Tesla ၏ သုံးလပတ် အစီရင်ခံစာ- Model Y သည် နာမည်ကြီး အမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ်ကားအားလုံးကို ကျော်တက်မည်ဟု ကတိပြုထားသည်။

တက်စလာ မနေ့က မတိုင်ခင် တစ်ရက် တောက်ပသောအနာဂတ်အကြောင်း ဇာတ်လမ်းများကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို ကျေနပ်စေသော်လည်း နောက်သုံးလပတ်အစီရင်ခံစာသည် နောက်တစ်ကြိမ် ဆုံးရှုံးမှုများရှိလာမည်ကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း နားလည်သဘောပေါက်နိုင်ပါသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Tesla သည် ပထမဆုံးအကြိမ် ပြတ်တောက်သွားသောအခါတွင် Elon Musk သည် ယခုမှစပြီး ကုမ္ပဏီကို အရှုံးမပေးဘဲ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြတ်ပြတ်သားသား ကတိပေးခဲ့သည်။ သို့သော် Tesla သည် ၎င်း၏ဝတ္တရားများကို မချိုးဖောက်ပါက သူကိုယ်တိုင်ဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

အမှန်တကယ်ပင်၊ ကုမ္ပဏီသည် ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် အသားတင်ဆုံးရှုံးမှု ဒေါ်လာ 702 သန်းဖြင့် ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် အနည်းငယ်နည်းသော်လည်း အသားတင်ဝင်ငွေ $2018 သန်းဖြင့် 140 ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး ထိုကဲ့သို့သော ပမာဏလှုပ်ရှားမှုများတွင်၊ ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်ချက်များသည် ရှယ်ယာရှင်များကို ပျော်ရွှင်စေလိမ့်မည် မဟုတ်ပေ။ Elon Musk သည် ၎င်းတို့အား အစဉ်အလာအတိုင်း ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့သည့် စာတွင် ကုမ္ပဏီတွင် ကြုံတွေ့နေရသော ရေတိုအခက်အခဲများအတွက် အကြောင်းရင်းများကို ရှင်းပြခဲ့သည်။

ပထမဦးစွာ Tesla သည် အကြွေးဒေါ်လာ သန်း ၉၂၀ ကို ပေးဆောင်ခဲ့ရသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခက်အခဲကြောင့် သုံးလပတ်မကုန်မီ ဆယ်ရက်အလိုတွင် ကုမ္ပဏီသည် စီစဉ်ထားသော လျှပ်စစ်ကားများ၏ ထက်ဝက်ကိုသာ သုံးစွဲသူများထံ တင်ပို့နိုင်ခဲ့သည်။ တတိယအနေဖြင့် Tesla သည် ပြီးခဲ့သည့်လေးလပတ်က Model 920 လျှပ်စစ်ကားကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအပြင် တရုတ်နှင့် ဥရောပသို့ စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ပြည်ပသို့ တင်ပို့ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် လျှပ်စစ်ကား အရေအတွက်သည် သုံးလပတ်၏ ပထမနှစ်ဝက်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် Tesla သည် အမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက် ကားများကို စတင်ထုတ်လုပ်လာသောကြောင့် ပြည်တွင်းဈေးကွက်သို့ တင်ပို့ရောင်းချမှုသည် ဒုတိယသုံးလပတ်သို့ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် ပထမသုံးလပတ်တွင် Model 62 လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 975 စီး ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Model S နှင့် Model X သည် အစီးရေ 3 စီးသာရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရပါသည်။ Tesla သည် သုံးလပတ်အတွင်း Model S နှင့် Model X အစီးရေ 14 စီး တင်ပို့နိုင်ခဲ့ပြီး Model 163 လျှပ်စစ်ကားများ၏ 12% ကို တင်ပို့ရောင်းချခြင်း မပြုရသေးပေ။ CEO ကတိပြုထားသည့်အတိုင်း Tesla သည် ယခုနှစ်ကုန်တွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 091 ဖြင့်ထုတ်လုပ်ရန်စီစဉ်ထားဆဲဖြစ်ပြီး စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ရှန်ဟိုင်းတွင်တည်ဆောက်ဆဲစက်ရုံတစ်ရုံကိုဖွင့်လှစ်ရမည်ဖြစ်သည်။ Elon Musk က ကတိပြုထားသည့်အတိုင်း Tesla သည် 20 ခုနှစ် ဇွန်လ 3 ရက်နေ့မတိုင်မီ ဆယ့်နှစ်လအတွင်း လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ သန်းဝက်ကို ကျိန်းသေထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် Tesla သည် ဆုံးရှုံးမှုများကို မဖယ်ရှားဘဲ ၎င်းတို့၏အရွယ်အစားကို လျှော့ချရန်သာ ကတိပြုထားသည်။ အကျိုးအမြတ်သို့ ပြန်သွားရန် ယခု ယခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်အတွက် စီစဉ်ထားသည်။ စကားမစပ်၊ ကုမ္ပဏီသည် ရှန်ဟိုင်းတွင် ပြည်တွင်းငွေချေးသူများထံမှ ချေးထားသော ရန်ပုံငွေဖြင့် စက်ရုံတစ်ရုံကို တည်ဆောက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဒေါ်လာဘီလီယံတစ်ဝက်ကို ချေးထားပြီးဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ 2019 တွင် ငွေလုံးငွေရင်းအသုံးစရိတ်သည် $2 billion သို့မဟုတ် $2,5 billion ထက်ကျော်လွန်မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် Shanghai တွင် စက်ရုံတစ်ခုတည်ဆောက်ရန်အပြင် Tesla Model Y နှင့် Tesla Semi လျှပ်စစ်တာဝေးထွန်စက်များထုတ်လုပ်ရန်အတွက်လည်း ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသင့်သည်။

Startup အတွေ့အကြုံ Model 3 သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှု ချဲ့ထွင်ရန် သော့ချက်ဖြစ်သည်။

ရှယ်ယာရှင်များထံ မိန့်ခွန်းပြောကြားရာတွင် Elon Musk က Model 3 ထုတ်လုပ်မှုကို စီစဉ်ရာတွင် ရရှိသည့် အတွေ့အကြုံသည် လုပ်ငန်းအသစ်များ စတင်သောအခါတွင် ကုမ္ပဏီအား ကုမ္ပဏီအား သိသိသာသာ ကုန်ကျစေမည်ဖြစ်ကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် Model 3 ကို ကနဦးထုတ်လုပ်မည့် ရှန်ဟိုင်းရှိ စက်ရုံတစ်ရုံတွင် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် ဤမော်ဒယ်ကို စတင်ထုတ်လုပ်သည့် အမေရိကန်ရှိ ပထမလိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ .

ထို့အပြင်၊ Model Y crossover ထုတ်လုပ်မှုကို စီစဉ်ခြင်းသည် USA တွင် Model 50 အတွက် ပထမမျိုးဆက် တပ်ဆင်လိုင်းကို စတင်ခြင်းထက် 3% သက်သာပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားတစ်ခုလုံး၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေခြင်းမဟုတ်ဘဲ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုင်း၏ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာဖြစ်ကြောင်း နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

Model 3 ကိုယ်တိုင်က ၎င်း၏ရရှိနိုင်မှုကြောင့် လက်ရှိတွင် Tesla သည် မော်ဒယ်အားလုံးအတွက် ပျမ်းမျှအား 20% ထားရှိရန် ကြိုးစားသော်လည်း အမြတ်အစွန်း 25% ထက် မပိုပေ။ ထို့အပြင်၊ Model 3 လျှပ်စစ်ကားများကို မော်ဒယ်ဟောင်းများကဲ့သို့ ဖောက်သည်တစ်ဦးချင်းစီ၏ မှာယူမှုအရ ထုတ်လုပ်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ တပ်ဆင်မှုလိုင်းမှ ပုံသေဖွဲ့စည်းပုံအကွာအဝေးဖြင့် ထွက်လာပြီးမှသာ ၎င်းတို့၏တောင်းဆိုမှုများနှင့်အညီ ဂိုဒေါင်မှဖောက်သည်များအား ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။ တန်ဖိုးနည်းနည်းနဲ့ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်တဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေကို ထုတ်လုပ်တဲ့အခါမှာ ဒါဟာ မလွဲမသွေပါပဲ။

ပုံစံ Y သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ လူကြိုက်အများဆုံး လျှပ်စစ်ကား ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

Tesla ၏ ဝဘ်ဆိုဒ်မှ စီစဉ်သူသည် Model Y သည် လာမည့်နှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်မှုသို့ ရောက်ရှိလာတော့မည်ဖြစ်ကြောင်း အစီရင်ခံထားသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု သုံးခုကို မှာယူနိုင်ပြီဖြစ်ပြီး အငယ်ဆုံးဖြစ်သည့် ဒေါ်လာ ၄၈,၀၀၀ ဖြင့် ပါဝါအရံအဖြစ် 48 ကီလိုမီတာခန့်နှင့် နောက်ဘီးယက်မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အရှိန်နှုန်းမှာ 000 km/h တွင် 480 စက္ကန့်ထက် မပိုစေရပါ။ Tesla Model Y သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ လက်ရှိလျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ်သုံးမျိုး ပေါင်းစပ်ထားသည်ထက် ပိုမိုရေပန်းစားလာမည်ဟု Musk က ပြောကြားခဲ့သည်။

အကွာအဝေး 448 ကီလိုမီတာရှိသော Tesla Model Y ၏ All-wheel drive ဗားရှင်းအတွက် သင်သည် $52 ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အရှိန်နှုန်းမှာ 000 km/h တွင် 96 စက္ကန့်ထက် မပိုစေရပါ။ 4,8 ခုနှစ်အစတွင်၊ သေးငယ်သောဘက်ထရီဖြင့် crossover ၏ပိုမိုစျေးသက်သာသောမွမ်းမံမှုတစ်ခုသည်စည်းဝေးပွဲလိုင်းကိုစတင်လိမ့်မည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နိမ့်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာစပွိုင်လာနှင့် ပါဝါဘရိတ်များပါရှိသော All-wheel-drive Performance ဗားရှင်းကို ဒေါ်လာ ၆၁,၀၀၀ ဖြင့် ရနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ၃.၅ စက္ကန့်အတွင်း 2021 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းမှာ 61 မှ 000 km/သို့ တိုးလာပါသည်။ ဇ

ကုမ္ပဏီသည် Model Y အတွက် ထုတ်လုပ်မည့်နေရာကို မဆုံးဖြတ်ရသေးသော်လည်း ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံး ကိုယ်စားလှယ်လောင်းမှာ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် Fremont ရှိ စက်ရုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် တည်ဆောက်ဆဲ စက်ရုံသည် ယခုနှစ်ကုန်တွင် Tesla Model 3 ကို ပြည်တွင်းဈေးကွက်အတွက် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင်သာ စတင်ထုတ်လုပ်နိုင်သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည် ပြည့်ဝနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီဆဲလ်များကိုလည်း ဤနေရာတွင် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားဝယ်လိုအား မြင့်မားမှုကြောင့် Tesla သည် ၎င်း၏ စွမ်းအင်လုပ်ငန်းကို လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန် ခွင့်မပြုသေးသော်လည်း လေ့လာသူများနှင့် တွေ့ဆုံရာတွင် Musk က ကုမ္ပဏီမှ ပြင်ပတွင် တက်ကြွစွာ ဝယ်ယူနေသည့် ဘက်ထရီဆဲလ် အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။ အိမ်တွင်းရှိ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဆဲလ်များထုတ်လုပ်ခြင်းသည် အဆိုပါယာဉ်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန်အတွက် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ကြောင်း Musk က ရှင်းပြခဲ့သည်။

source: 3dnews.ru