UK ၏ 12 မီတာရှိသော သင်္ဘောဖျက်ရေယာဉ် (USV) Maxlimer သည် အတ္တလန္တိတ်ပင်လယ်ကြမ်းပြင်ဧရိယာကို မြေပုံရေးဆွဲရန် 22 ရက်ကြာ မစ်ရှင်ကို ပြီးမြောက်စေကာ စက်ရုပ်ရေကြောင်းစစ်ဆင်ရေး၏ အနာဂတ်၏ အံ့အားသင့်ဖွယ် သရုပ်ပြမှုကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။
SEA-KIT International ကုမ္ပဏီသည် အင်္ဂလန်အရှေ့ပိုင်း Tollesbury ရှိ ၎င်း၏အခြေစိုက်စခန်းမှ ဂြိုလ်တုမှတစ်ဆင့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်ခဲ့သည်။ ဒီမစ်ရှင်ကို ဥရောပအာကာသအေဂျင်စီက တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ထောက်ပံ့ထားပါတယ်။ အနာဂတ်တွင် စက်ရုပ်သင်္ဘောများသည် ပင်လယ်ပြင်ရှာဖွေရေးဆိုင်ရာ ချဉ်းကပ်ပုံများကို သိသိသာသာ ပြောင်းလဲပစ်မည်ဟု ကတိပြုပါသည်။
မိရိုးဖလာ သင်္ဘောသားများ လည်ပတ်နေသော သုတေသန ကုမ္ပဏီကြီး အများအပြားသည် အဝေးထိန်း နည်းပညာသစ်များတွင် ကြီးကြီးမားမား ရင်းနှီးမြှုပ်နှံလာကြသည်။ ကုန်တင်သင်္ဘောများသည် စက်ရုပ်သင်္ဘောများလည်ပတ်ခြင်း၏ စီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်များကို အသိအမှတ်ပြုကြသည်။ သို့သော် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံမှုရရှိရန် အဝေးထိန်းစနစ်သည် လက်တွေ့ကျပြီး လုံခြုံကြောင်း သက်သေပြရန် လိုအပ်နေသေးသည်။ ဤသည်မှာ Maxlimer ၏တာဝန်ဖြစ်သည်။
သင်္ဘောသည် ဇူလိုင်လကုန်တွင် အနောက်တောင်ဘက် ကီလိုမီတာ ၄၆၀ အကွာရှိ ၎င်း၏ လုပ်ငန်းခွင်သို့ ရောက်ရှိရန် Plymouth မှ ထွက်ခွာခဲ့သည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားသော multi-beam echo အသံချဲ့စက်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ လှေသည် စတုရန်းမီတာ ၁၀၀၀ ကျော် ကျယ်ဝန်းသည်။ ကီလိုမီတာ တစ်ကီလိုမီတာခန့် အနက်ရှိ တိုက်ကြီးရေတိမ်ပိုင်း နယ်မြေ။ ပင်လယ်ကြမ်းပြင်၏ ဤအပိုင်းအတွက် UK Hydrographic Office မှ မှတ်တမ်းတင်ထားသော ခေတ်ပြိုင်ဒေတာ လုံးဝနီးပါးမရှိပါ။ SEA-KIT သည် သရုပ်ပြမှုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် အတ္တလန္တိတ်ကိုဖြတ်၍ သင်္ဘောကို အမေရိကသို့ စေလွှတ်လိုသော်လည်း COVID-460 အကျပ်အတည်းကြောင့် မဖြစ်နိုင်ပေ။
“ပရောဂျက်ရဲ့ အလုံးစုံရည်မှန်းချက်ကတော့ မစူးစမ်းရသေးတဲ့ အဏ္ဏဝါပတ်ဝန်းကျင်တွေကို စူးစမ်းလေ့လာဖို့ ခေတ်မီနည်းပညာတွေရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသဖို့ဖြစ်ပြီး COVID-19 ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ရင်ဆိုင်ရတဲ့ အစီအမံစိန်ခေါ်မှုတွေရှိနေပေမဲ့ ဒါကို အောင်မြင်တယ်လို့ ခံစားမိပါတယ်။ ဂြိုလ်တုမှတစ်ဆင့် သင်္ဘောကို ထိန်းချုပ်နိုင်မှုနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒီဇိုင်းစွမ်းရည်များကို သက်သေပြခဲ့ပြီး - အဖွဲ့သည် ပင်ပန်းသော်လည်း စိတ်အားထက်သန်မှုဖြင့် SEA-KIT International နည်းပညာဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာ Peter Walker မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
USV Maxlimer ကို မူလက Shell Ocean Discovery XPRIZE ပြိုင်ပွဲအတွက် တီထွင်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့သမုဒ္ဒရာကြမ်းပြင်များကို မြေပုံရေးဆွဲရာတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် မျိုးဆက်သစ်နည်းပညာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ ပင်လယ်ကြမ်းပြင်၏ လေးပုံတစ်ပုံ၏ ငါးပုံတစ်ပုံကို လက်ခံနိုင်လောက်သော ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့် စူးစမ်းလေ့လာခြင်းမရှိသေးပါ။ စက်ရုပ်ဖြေရှင်းနည်းများသည် ဤလုပ်ငန်းဆောင်တာတွင် အလွန်အသုံးဝင်ပါလိမ့်မည်။
Maxlimer သည် အင်တာနက်ပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နေသော Global Situational Awareness ဟုခေါ်သော ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် အော်ပရေတာအား CCTV ကင်မရာများ၊ အပူဓါတ်ပုံများနှင့် ရေဒါများမှ ဗီဒီယိုဖိုင်များကို အဝေးမှကြည့်ရှုနိုင်သည့်အပြင် ပတ်ဝန်းကျင်ကို တိုက်ရိုက်နားထောင်ကာ အနီးနားရှိ ရေယာဉ်များနှင့်ပင် ဆက်သွယ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
Maxlimer သည် Tollesbury ရှိ ထိန်းချုပ်ရေးမျှော်စင်နှင့် အဆက်အသွယ်မပြတ်စေရန် သီးခြားလွတ်လပ်သော ဂြိုလ်တုစနစ်သုံးခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ စက်ရုပ်သည် 4 knots (7 km/h) အထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် ဖြည်းညှင်းစွာ ရွေ့လျားသော်လည်း ဟိုက်ဘရစ် ဒီဇယ်-လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားသည် အလွန်ထိရောက်သည်။
SEA-KIT အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်နှင့် ဒီဇိုင်နာ Ben Simpson က BBC News သို့ ပြောကြားရာတွင် “တိုင်ကီထဲမှာ လောင်စာ ဘယ်လောက်ကျန်နေမယ်ဆိုတာ အသေအချာ တွက်ချက်ထားပါတယ်။ 300-400 လီတာ ရှိမယ်ထင်တယ်။ အဲဒီမှာ နောက်ထပ် လီတာ ၁,၃၀၀ ပဲ ရှိတော့တယ်။ တစ်နည်းအားဖြင့် Maxlimer သည် သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ပြည့်နေသည့် ဆီတိုင်ကီဖြင့် Plymouth သို့ ပြန်သွားခဲ့သည်။
ဥရောပအာကာသအေဂျင်စီအပြင်၊ ပရောဂျက်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် Global Marine Group၊ Map the Gaps၊ Teledyne CARIS၊ Woods Hole Group နှင့် Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030 ပဏာမခြေလှမ်းဖြစ်သည်။ အခြားလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်မှာ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး အဏ္ဏဝါဘူမိနည်းပညာကုမ္ပဏီများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် Fugro ဖြစ်သည်။ ရေနံ၊ သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် လေစွမ်းအင်ကဏ္ဍများတွင် ရှာဖွေရေးလုပ်ငန်းများအတွက် အသုံးပြုရန်အတွက် မောင်းသူမဲ့ရေယာဉ်စုတစ်စုကို ဝယ်ယူရန် SEA-KIT နှင့် စာချုပ်တစ်ရပ်ကို မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။
source:
source: 3dnews.ru