ကိုဘော့ကင်းသောဘက်ထရီပါရှိသော Tesla Model 3 သည် NMC ဘက်ထရီများထက် 130 ကီလိုဂရမ်ပိုလေးသည်။

မကြာသေးမီက တရုတ်နိုင်ငံ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက် နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန (MIIT)၊ ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ယခု Tesla Model 3 ဗားရှင်းကို ကိုဘော့ကင်းသော ဘက်ထရီများပါ၀င်သည့် အကြံပြုထားသော လျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ်များ၏ ကတ်တလောက်အသစ်။ ၎င်းသည် စျေးသက်သာပြီး ပိုမိုလုံခြုံပြီး သင့်အား "သွေးတွင်းသတ္တုဓာတ်များ" မပါဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ဘက်ထရီနှင့် ကား၏အလေးချိန်ကို တိုးစေသည်။

တရုတ်နိုင်ငံတွင် Tesla Model 3 ၏ ကိုဘော့ကင်းစင်သော ဗားရှင်းကို ဇူလိုင်လလယ်မှ သြဂုတ်လအတွင်း စတင်ပို့ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ဘက်ထရီ ပေးသွင်းသူ၊ ဖြစ်ကောင်းCATL ဟုခေါ်သော ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ တရုတ်ကုမ္ပဏီ Modern Amperex Technology ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ Tesla Model 3 သည် Cobalt မပါသော ဘက်ထရီများပါရှိသော ကန့်သတ်အခြေအနေတွင် အလေးချိန် ရောက်ရှိ 1745 ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး LG Chem မှ နီကယ်-မန်းဂနိစ်-ကိုဘော့ ဘက်ထရီ NCM811 နှင့် မော်ဒယ်တူ၏အလေးချိန်မှာ 1614 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

ကိုဘော့ဘက်ထရီများ၏ အဓိကဝေဖန်ချက်မှာ ကိုဘော့သည် ကွန်ဂိုဒီမိုကရက်တစ်သမ္မတနိုင်ငံ၌ တူးဖော်ပြီး ကလေးအလုပ်သမားကို အဓိကအသုံးပြုကာ ကိုဘော့ကို ထုတ်ယူခြင်းဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာမြေပေါ်ရှိ ကိုဘော့အရန်ပမာဏ အကန့်အသတ်ရှိပြီး ထောက်ပံ့ရေးမှာ ခက်ခဲနိုင်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ကိုဘော့ကင်းသောဘက်ထရီများ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ နည်းပါးသော်လည်း ကိုဘော့အစားထိုးနည်းကို ရှာဖွေရတော့မည်ဖြစ်သည်။ NCM ဘက်ထရီများနှင့် တူညီမှုရရှိရန်၊ မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို တိုက်ရိုက်လျှော့ချပေးသည့် ကိုဘော့မပါသော ဘက်ထရီများကို ပိုကြီးပြီး ပိုလေးအောင် ပြုလုပ်ရပါမည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် (LFP) ဘက်ထရီပုံစံဖြစ်သော ကိုဘော့ကင်းသောဘက်ထရီများကို ဘတ်စ်ကားများနှင့် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များတွင် အသုံးပြုကြပြီး ခရီးသည်တင်ယာဉ်များတွင် နီကယ်၊ ကိုဘော့နှင့် မန်းဂနိစ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုကြသည်။ Tesla အတွက်၊ ဘက်ထရီအလေးချိန်သည် ကုမ္ပဏီအတွက် လုပ်ဆောင်ရမည့် တစ်ခုတည်းသော စွန့်စားမှုဖြစ်မည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး မော်ဒယ်၏ မောင်းနှင်အားကို လျှော့ချမည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော်၊ ကိုဘော့မပါသော ဘက်ထရီပါသော မော်ဒယ်များကို ပိုမိုသက်သာသောစျေးနှုန်းများဖြင့် ကမ်းလှမ်းနိုင်ပါသည်။ စတင်ရောင်းချချိန်အထိ စောင့်ကြပါစို့။

source: 3dnews.ru