Tesla ၏ တတိယမြောက် လူသေဆုံးမှု ပျက်ကျမှုသည် autopilot ဘေးကင်းရေးနှင့်ပတ်သက်၍ မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်လာသည်။

ဖလော်ရီဒါပြည်နယ်၊ Delray ကမ်းခြေတွင် ၂၀၁၈ ခုနှစ် မတ်လ ၁ ရက်က Tesla Model 3 ဖြင့် ဖြစ်ပွားခဲ့သည့် ပြင်းထန်သော ပျက်ကျမှုအတွင်း လျှပ်စစ်ကားသည် Autopilot နှင့်အတူ မောင်းနှင်သွားခဲ့သည်။ အမေရိကန် အမျိုးသား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းရေးဘုတ်အဖွဲ့ (NTSB) က ကြာသပတေးနေ့တွင် ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး အချို့သော ယာဉ်မတော်တဆမှုများ၏ အခြေအနေများကို စုံစမ်းဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။

၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်ဟု တိုင်ကြားထားသော Tesla ကားတစ်စီးနှင့် ပတ်သက်သည့် အမေရိကန်တွင် အနည်းဆုံး တတိယမြောက် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည်။

ယာဉ်တိုက်မှုအသစ်သည် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ၏ အန္တရာယ်များကို ထောက်လှမ်းနိုင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ မေးခွန်းထုတ်မှုများရှိလာပြီး အချိန်ကြာမြင့်စွာ အချိန်ကြာမြင့်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်စနစ်များ၏ ဘေးကင်းရေးနှင့်ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများရှိလာသော်လည်း ယာဉ်မောင်းကို လုံးဝအစားထိုး၍မရပါ။

NTSB ၏ ပဏာမ အစီရင်ခံစာတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ဆီမီးဖိုင်နယ်နှင့် မတိုက်မီ 10 စက္ကန့်ခန့်တွင် Autopilot နှင့် စေ့စပ်ထားပြီး စနစ်သည် ယာဉ်မတိုက်မီ 8 စက္ကန့်ထက်နည်းသော စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်း၏လက်ကို လော့ခ်ချရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ယာဉ်သည် တစ်နာရီလျှင် 68 mph (109 km/h) ခန့်ဖြင့် အရှိန်ကန့်သတ်ထားသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သွားလာနေပြီး အတားအဆီးကို ရှောင်ရှားရန် စနစ်နှင့် ယာဉ်မောင်းသည် မည်သည့်အတားအဆီးမှ မပြုလုပ်ခဲ့ပေ။

တစ်ဖန်၊ Tesla သည် ယာဉ်မောင်းသည် Autopilot စနစ်တွင် ပါဝင်ပြီးနောက် “စတီယာရင်ဘီးမှ သူ၏လက်များကို ချက်ခြင်းဖယ်ရှား” ကြောင်း ၎င်း၏ထုတ်ပြန်ချက်တွင် မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ “ဒီခရီးစဉ်အတွင်း အော်တိုလေပလော့ကို အရင်က အသုံးမပြုဖူးပါဘူး” ဟု ကုမ္ပဏီက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။

source: 3dnews.ru