ပြည်တွင်း၌ ထုတ်လုပ်သော ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင်ရထားကို ရုရှားနိုင်ငံတွင် တည်ဆောက်မှု စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တိုင်ကီတစ်ခုတည်းဖြင့် ၇၂၅ ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်မည်ဖြစ်ပြီး ရေနွေးငွေ့ကိုသာ ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။

မော်စကိုဒေသ၊ Orekhovo-Zuyevo ရှိ Demikhovsky စက်တည်ဆောက်ရေးစက်ရုံတွင် စတင်ခဲ့သည်။ ရုရှားနိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များဖြင့် မောင်းနှင်သော ခရီးသည်တင်ရထားကို တပ်ဆင်ခြင်း။ ဆဲလ်များသည် အောက်ဆီဂျင်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်တို့၏ ဓာတ်ပြုမှုကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ရေငွေ့စစ်စစ်ကိုသာ ထုတ်လုပ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ယင်းစီမံကိန်းကို ၂၀၁၉ ခုနှစ် သဘောတူညီချက်အရ Tver ကုန်တင်ကားတည်ဆောက်ရေးစက်ရုံ (Transmashholding) နှင့် Rosatom State Corporation၊ ရုရှားရထားလမ်းများနှင့် Sakhalin Oblast အစိုးရတို့ ပူးပေါင်း၍ အကောင်အထည်ဖော်လျက်ရှိသည်။ မော်ဒယ် ၆၂-၄၅၈၄ ရထားကို Sakhalin ရထားလမ်းများ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမသုံးသော အပိုင်းများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အရှေ့ပိုင်းဟိုက်ဒရိုဂျင် Cluster ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ရုရှားစက်မှုနှင့် ကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနမှ ရူဘယ်သန်း ၄၀၀ ထောက်ပံ့ငွေဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးထားသည်။

ရထား၏ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို လေထုအောက်ဆီဂျင်နှင့် ဓာတ်ပြုခြင်းဖြင့် လည်ပတ်ပြီး ဆွဲအားမော်တာများနှင့် ရထားပေါ်ရှိစနစ်များအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ဘေးထွက်ပစ္စည်းမှာ ရေဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွင် 110 kW စွမ်းရည်ရှိသော PEMFC လောင်စာဆဲလ်လေးခု၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သိုလှောင်စနစ်၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြောင်းစက်တို့ ပါဝင်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် အကွာအဝေးမှာ 725 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီဖြင့် နောက်ထပ် 80 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ရထား၏ ဒီဇိုင်းအမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် 120 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ၎င်း၏စွမ်းရည်မှာ ပုံစံပေါ်မူတည်၍ ခရီးသည် 551 ဦးမှ 875 ဦးအထိ ရှိသည်။

တီဗာကုန်တင်ကားတည်ဆောက်ရေးစက်ရုံသည် ကားခေါင်းပိုင်းလေးခုနှင့် booster အပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ပို့ဆောင်ပြီးဖြစ်သည်။ အဆောက်အအုံများသည် တီဗာကုန်တင်ကားအဆောက်အအုံအင်စတီကျုတွင် static strength စမ်းသပ်မှုများကို အောင်မြင်စွာအောင်မြင်ခဲ့ပြီး စံစမ်းသပ်မှုပမာဏထက် သုံးဆကျော်ပိုများသည်။ ရထားတွင် ကြမ်းပြင်နိမ့်၊ တံခါးကျယ်များနှင့် လမ်းလျှောက်လမ်းကြောင်းများပါရှိသောကြောင့် သွားလာရခက်ခဲသော ခရီးသည်များအတွက် အဆင်ပြေစေပြီး ခေတ်မီလက်လှမ်းမီမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေသည်။

ပုံစံငယ်များ တပ်ဆင်ခြင်းကို ၂၀၂၆ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်ကုန်တွင် ပြီးစီးရန် စီစဉ်ထားပြီး ထို့နောက်တွင် ပြည့်စုံသော စမ်းသပ်မှုများကို စတင်မည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၇ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ရထားများသည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတွက် Sakhalin ကျွန်းသို့ ရောက်ရှိလာပြီး လည်ပတ်မှု စတင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤစီမံကိန်းကို ပြည်တွင်းရထားလမ်းအင်ဂျင်နီယာအတွက် 획기적인 ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်ကြပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်လွှတ်မှု မထုတ်လုပ်ဘဲ ရုရှားနိုင်ငံတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အထောက်အကူပြုသည်။

source:

• နျူကလီးယားစွမ်းအင် ၂.၀

source: 3dnews.ru