Holland ရှိ စက်ဘီးအခြေခံအဆောက်အဦ - ၎င်းသည်မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

မင်္ဂလာပါ Habr။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ရုရှားမြို့အသီးသီးသည် စက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာကြသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သည် နှေးကွေးပြီး အနည်းငယ် “တုန်လှုပ်ချောက်ချားသည်” ဖြစ်သည် - စက်ဘီးလမ်းများပေါ်တွင် ကားများ ရပ်ထားရပြီး၊ မကြာခဏ စက်ဘီးလမ်းများသည် ဆောင်းရာသီတွင် ဆားဓာတ်ကို ခံနိုင်ရည်မရှိကာ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ ဤစက်ဘီးလမ်းများကို နေရာတိုင်းတွင် ထားရှိရန် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ မဖြစ်နိုင်ပေ။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပြဿနာများ ရှိသော်လည်း၊ အနည်းဆုံး ၎င်းတို့ကို ဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားနေခြင်းသည် ကောင်းပါတယ်။

စက်ဘီးစီးသူ အရေအတွက်ထက် စက်ဘီးအရေအတွက် ပိုများနေသည့် ဟော်လန်တွင် စက်ဘီးစီးသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံသည် ရှည်လျားသော စက်ဘီးစီးသည့် သမိုင်းကြောင်းရှိသည့် နိုင်ငံဖြစ်သည့် ဟော်လန်တွင် စက်ဘီးစီးသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို ကြည့်ကြပါစို့။

Holland တွင် စက်ဘီးသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသာမက အမျိုးသားယဉ်ကျေးမှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

သံသရာလမ်းကြောင်းများ

သံသရာလမ်းကြောင်းများသည် Holland တွင် နေရာတိုင်းတွင်ရှိပြီး ယင်းသည် စာပေချဲ့ကားမှုမဟုတ်ပါ။ နိုင်ငံတွင်း မည်သည့်နေရာမှမဆို စက်ဘီးပေါ်မှ မတက်ဘဲ အခြားမည်သည့်နေရာသို့ သွားနိုင်သည်။ လမ်းကြောင်းများကို မတူညီသောအရောင်ဖြင့် မီးမောင်းထိုးပြထားသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ရှုပ်ထွေးစေရန် ခက်ခဲပြီး ၎င်းတို့ကို လျှောက်လှမ်းရန် မအကြံပြုလိုပါ။ ပြီးတော့ အလုပ်မဖြစ်ဘူး၊ စက်ဘီးအသွားအလာက တော်တော်အလုပ်ရှုပ်တတ်တယ်။

ဖြစ်နိုင်သည့်အခါတိုင်း၊ ဤအရာသည် နေရာတိုင်းတွင်မဟုတ်သော်လည်း လမ်းအကျယ်အဝန်းပေါ်တွင်မူတည်သော်လည်း စက်ဘီးလမ်းများကို လူသွားစင်္ကြံနှင့် ခွဲခြားထားသည်။


ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ဟာ အမြဲတမ်း ဗလာဖြစ်တာတော့ မဟုတ်ဘူး၊

(ရင်းမြစ် thecyclingdutchman.blogspot.com/2013/04/the-ultimate-amsterdam-bike-ride.html)

စကားမစပ်၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့တစ်လျှောက် အတိအကျ လမ်းကြောင်းပေးသော ချုပ်ထားသော စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများဖြင့် GPS လက်ခံသည့် အထူးမော်ဒယ်များ (ဥပမာ Garmin Edge) ကိုပင် ရောင်းချသည်။

စက်ဘီးလမ်းများသည် များသောအားဖြင့် လူသွားစင်္ကြန်နှင့်သာမက ကားလမ်းနှင့်ပါ ခြားထားကာ ယေဘုယျအားဖြင့် အလွန်လုံခြုံသည် - ရှင်းလင်းသော အမှတ်အသားများ၊ ဆိုင်းဘုတ်များ၊ သီးခြားမီးပွိုင့်များပါရှိပြီး စက်ဘီးလမ်းကြောင်းတစ်ခုစီသည် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် မကြာခဏပွားလေ့ရှိသည်။ လမ်းမို့လို့ ဝင်လာနေတဲ့ ယာဉ်ကြောတွေကို မောင်းဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ ဒတ်ခ်ျလူမျိုးအများစုသည် ဦးထုပ်မဆောင်းကြဘဲ စက်ဘီးမတော်တဆမှုများသည် လက်တွေ့အားဖြင့် ခြွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်- သေချာသည်မှာ သင်စက်ဘီးပေါ်မှပြုတ်ကျနိုင်သော်လည်း ပြင်းထန်စွာဒဏ်ရာရရန် ခက်ခဲပါသည်။

စကားမစပ်၊ ဟော်လန်မှာ ဘာကြောင့် စက်ဘီးတွေထက် စက်ဘီးတွေ ပိုများနေတာလဲ - အဖြေက ရိုးရှင်းပါတယ်။ လူများစွာသည် စက်ဘီး ၂ စီးကို အသုံးပြုကာ အိမ်မှ မက်ထရိုသို့ တစ်စီးကိုစီးကာ မီးရထားဘူတာအနီးတွင် ထားခဲ့ကာ နောက်ဆုံးဘူတာမှ အလုပ်သို့သွားသည့် ဒုတိယမြောက်နေ့တွင် ၎င်းတို့ စီးသွားကြသည်။ အချို့မှာ သံချေးတက်နေသော စက်ဘီးဟောင်းတစ်စီးနှင့် အိမ်တွင်ကျန်ခဲ့သော အခြားကောင်းတစ်စီး၊ အားကစား သို့မဟုတ် ပိတ်ရက်ရှည်ခရီးများအတွက် အိမ်တွင် ရှိနေနိုင်သည်။ စကားမစပ်၊ ခရီးစဉ်တစ်ခုလျှင် ရထား သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကား၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ ယူရို 2 မှ 2 အထိ အသုံးပြုထားသော စက်ဘီးဟောင်းတစ်စီးသည် နောက်မှ စွန့်ပစ်လိုက်လျှင်ပင် တစ်ရာသီအတွင်း သူ့အလိုလို ပေးချေရလိမ့်မည် (ဒတ်ခ်ျလူမျိုးဟု ထင်ရသော်လည်း၊ စက်ဘီးကို ဘယ်တော့မှ စွန့်ပစ်မတတ်ပါဘူး - ဒီလို ရှေးဟောင်း မော်ဒယ်လ်တွေကို တခြားနေရာတွေမှာ မတွေ့ဖူးတာ ကြာပြီ)။

အခြေခံအဆောက်အဦများ

ဟုတ်ပါတယ်၊ လူတွေက စက်ဘီးသုံးရင် အဆင်ပြေရမယ်။ ပြီးတော့ အစိုးရက ဒါကို အကြီးကြီး မြှုပ်နှံထားတယ်။ ဘူတာရုံ သို့မဟုတ် မှတ်တိုင်တိုင်းလိုလိုတွင် စက်ဘီးပါကင်ပါရှိသည် - ၎င်းတို့၏အရွယ်အစားသည် ရိုးရှင်းသောဘောင်တစ်ခုမှ အဖုံးအုပ်ထားသောတဲတစ်ခုအထိ သို့မဟုတ် ထောင်နှင့်ချီသောစက်ဘီးများအတွက် မြေအောက်ရပ်နားရန်ပင်ရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤအရာအားလုံးကိုမကြာခဏအခမဲ့ဖြစ်သည်။

ကားရပ်နားရန်နေရာများသည် အရွယ်အစား၊ ကွဲပြားနိုင်သည်-


နှင့်ဤသို့-

(ရင်းမြစ် bicycledutch.wordpress.com/2015/06/02/bicycle-parking-at-delft-central-station)

ကြီးမားသော မြေအောက်စက်ဘီးရပ်နားစခန်းများကို တည်ဆောက်နေပါသည်၊ တည်ဆောက်မှုအတိုင်းအတာနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံငွေကို နားလည်ရန် ပုံအချို့



(အရင်းအမြစ်- youtube ဗီဒီယို)

ဟုတ်ပါတယ်၊ ရုံးဌာနတိုင်းလိုလိုမှာ စက်ဘီးရပ်နားရုံသာမက ဝန်ထမ်းတွေအတွက် ရေချိုးခန်းလည်း ပါပါတယ်။

သို့သော် လူတိုင်းအတွက် ကားပါကင်အလုံအလောက်မရှိသဖြင့် လူအများစုသည် ၎င်းတို့ထံသို့ မရောက်နိုင်ကြသောကြောင့် စက်ဘီးသည် လမ်းပေါ်တွင် ကျန်ရစ်ပြီး တစ်စုံတစ်ရာကို ချည်နှောင်ထားသည်။ မူအရ၊ မည်သည့်သစ်ပင် သို့မဟုတ် ဝါးလုံးမဆိုသည် ကောင်းသောစက်ဘီး ထိန်သိမ်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည် (မိုးမရွာပါက ပိုင်ရှင်များကို အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပါ - ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် ကုန်းနှီးပေါ်တွင် အိတ်တစ်လုံးကို ရိုးရိုးတင်ထားပါ)။


နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအချက်မှာ မြေအောက်ရထား သို့မဟုတ် ရထားပေါ်တွင် စက်ဘီးစီးနိုင်သည် (အလုအယက်အချိန်ပြင်ပတွင်ဖြစ်ပြီး အရေအတွက်ကို ရထားတစ်စင်းလျှင် အပိုင်းအနည်းငယ်အထိ ကန့်သတ်ထားသည်)။ စက်ဘီးဖြင့် ဝင်နိုင်သောကားများကို အထူးအမှတ်အသားဖြင့် မှတ်သားထားပါသည်-

(ရင်းမြစ် - bikeshed.johnhoogstrate.nl/bicycle/trip/train_netherlands)

စက်ဘီး

Holland ရှိ Veliki ကို အမျိုးအစားများစွာ ခွဲခြားနိုင်သည်။

ရှေးဟောင်းအမှိုက်
ဤသည်မှာ အသက် 20 မှ 50 နှစ်ခန့်ရှိသော စက်ဘီးဖြစ်ပြီး သံချေးတက်ကာ လမ်းပေါ်ထွက်ရန် စိတ်မ၀င်စားဘဲ ခိုးခံရလျှင်လည်း စိတ်မ၀င်စားပါ။


ကလေးတွေကို သယ်ဖို့ စက်ဘီး
ဘာကိုတရားဝင်ခေါ်လဲတော့ မသိပေမယ့် ပုံထဲမှာတော့ ရှင်းပါတယ်။ အလွန်စျေးကြီးသောစက်ဘီး (လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များအတွက်စျေးနှုန်း ယူရို 3000 အထိရှိနိုင်သည်)၊ ကလေးသယ်ယူရန်အတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။


ထိုကဲ့သို့သော စက်ဘီးဖြင့် မိခင် သို့မဟုတ် ဖခင်သည် ၎င်းတို့၏ သားသမီးများကို ကျောင်း သို့မဟုတ် သူငယ်တန်းတွင် စွန့်ပစ်နိုင်ပြီး အလုပ်ဆက်လုပ်နိုင်သည်။

သူငယ်တန်းအုပ်စုငယ်များကို တစ်ပြိုင်နက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သော အထူးကြီးမားသော စက်ဘီးများပင် ရှိပါသည်။

(အရင်းအမြစ်- jillkandel.com)

ထူးခြားဆန်းပြားသော မော်ဒယ်လ်အမျိုးအစားအားလုံးကိုလည်း တွေ့ရသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ထိုကဲ့သို့သော "recumbent" စက်ဘီးကို ligfiets ဟုခေါ်သည်၊ ဂျာမန်အမည် liegerad (liegen - lie down) သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပို၍ရေပန်းစားသည်။

(အရင်းအမြစ်- nederlandersfietsen.nl/soorten-fietsen/ligfiets)

လေခွင်းအားနဲ့ ယှဉ်ရင် ပိုကောင်းနိုင်ပေမယ့် လမ်းပေါ်မှာတော့ မမြင်နိုင်ပါဘူး - ခြေထောက်အောက်က အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ တခြားအရာတစ်ခုခု မောင်းနှင်သွားနိုင်မယ်လို့ တစ်သက်လုံး ဘယ်သူမှ မှန်းဆလို့မရပါဘူး။

လျှပ်စစ်စက်ဘီး
လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် ဒီဇိုင်းအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် 25 ကီလိုမီတာအထိရှိပြီး၊ သင်စတင်နင်းသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် လျှပ်စစ်မော်တာသည် အပြည့်အ၀ အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။ ပါဝါအရန်သည် ကီလိုမီတာ ၄၀ အထိ အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း၊ ယင်းဆိုင်ကယ်သည် ပုံမှန်ထက် ပိုမိုလေးလံပြီး ဈေးပိုကြီးသော်လည်း အတော်လေး အဆင်ပြေပါသည်။

ပိုမိုအားကောင်းသော မော်ဒယ်များသည် တစ်နာရီကို 40 ကီလိုမီတာအထိ မြန်နှုန်းရှိပြီး လိုင်စင်ပြားနှင့် ဦးထုပ်ဆောင်းရန် လိုအပ်ပုံပေါ်သော်လည်း ယင်းအကြောင်း သေချာမသိပါ။

ခေါက်စက်ဘီး
ဒီစက်ဘီးကို တစ်ဝက်လောက်ခေါက်ပြီး အဆင်ပြေဆုံးကတော့ မြေအောက်ရထား ဒါမှမဟုတ် ရထားပေါ်မှာ ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ သယ်ဆောင်သွားနိုင်ပါတယ်။


ခေါက်လိုက်သောအခါတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောစက်ဘီးသည် နေရာအနည်းငယ်သာ ယူသည်-

(အရင်းအမြစ်- www.decathlon.nl/p/vouwfiets-tilt-100-zwart-folding-bike/_/Rp-X8500541)

ဆိုင်ကယ်များနှင့် အခြားထူးခြားဆန်းပြားမှုများ
ကျွန်တော် မမှားရင် အခုအချိန်မှာ သူတို့ဟာ ဥပဒေဘောင်အပြင်ကနေ တရားဝင် ခွင့်မပြုပါဘူး။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘီးများသည် ဤနေရာတွင် အမှန်တကယ်ထူးခြားဆန်းပြားပြီး အလွန်ရှားပါးသည် (၎င်းတို့သည် စျေးနှုန်းစာရင်းများတွင် ပါရှိသော်လည်း)။ စကူတာတွေကလည်း အလွန်ရှားပါတယ်။

တွေ့ရှိချက်များ

မြင်တဲ့အတိုင်းပဲ ပြည်သူရော အစိုးရရော လိုချင်ရင် အများကြီး လုပ်နိုင်မယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ရာသီဥတုကလည်း ဒါကို လွှမ်းမိုးပါတယ် (ဟော်လန်မှာ ပျမ်းမျှ ဆောင်းရာသီ အပူချိန်က +3-5 ရှိပြီး တစ်နှစ်မှာ 1 ပတ်လောက် နှင်းတွေကျပါတယ်)။ ဒါပေမယ့် ရုရှားရာသီဥတုမှာတောင် စက်ဘီးလမ်းတွေ ကွန်ရက်ကောင်းကောင်းရှိရင် တော်တော်များများက တစ်နှစ်ကို အနည်းဆုံး 5-6 လလောက် စက်ဘီးပြောင်းကြမယ်ဆိုတာ သေချာပါတယ်။ ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှုကို တိုက်ဖျက်ရာတွင် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

PS- ဒီပုံက ဟော်လန်မဟုတ်ပေမယ့် စိန့်ပီတာစဘတ်-

(အရင်းအမြစ်- pikabu.ru/story/v_sanktpeterburge_otkryili_yakhtennyiy_most_5082262)

ဒတ်ခ်ျအတွေ့အကြုံကို လက်ခံကျင့်သုံးနေသည် (တိုင်ပင်ဆွေးနွေးရန် ကျွမ်းကျင်သူများကို ဖိတ်ကြားထားပုံရသည်)၊ ၎င်းသည် အားရစရာဖြစ်သည်။

source: www.habr.com