ဗီဒီယို- Audi AI-me အယူအဆသည် အနာဂတ်မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အကြမ်းဖျဉ်းဖော်ပြရန် ရည်ရွယ်သည်။

လူများစွာသည် မြို့တွင်းလမ်းများပေါ်တွင် စိတ်ဖိစီးစွာမောင်းနှင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားလိုကြပြီး Audi AI:me concept သည် ခေတ်မီလမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးပြဿနာများကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် ရွေးချယ်စရာများထဲမှတစ်ခုကိုပေးပါသည်။ Shanghai Auto Show တွင်ပြသရန်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ဤအဆင့် 4 မောင်းသူမဲ့ကားသည် အနာဂတ်၏သေးငယ်ပြီး ပိုမိုစိတ်ကြိုက်မြို့ပြယာဉ်ကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။

AI : ငါက Audi ဆိုတာ သေချာပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဆင့်သစ်မှာ။ အထူးခြားဆုံးမှာ အရှေ့ဘက်တွင် တံဆိပ်တပ်ထားသော ရေတိုင်ကီကင်များ မရှိခြင်း ဖြစ်သော်လည်း ပိုမိုနီးကပ်စွာ ဆန်းစစ်ကြည့်သောအခါတွင် မီးလုံးများဆီသို့ ချဉ်းကပ်ရာတွင်လည်း သိသိသာသာ ပြောင်းလဲလာသည်၊၊ မီးအလင်းရောင်အတွက်သာမက ဆက်သွယ်ရေးအဖြစ်လည်း မမြင်ရတော့ပေ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မတူညီသောအရောင်များနှင့် အလင်းပုံစံများသည် Level 4 Autopilot ၏နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်မှုများအကြောင်း လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို အသိပေးနိုင်သည်။

စက်ဘီးစီးသူများနှင့် အခြားမြို့သူမြို့သားများ ပိုမိုမြင်နိုင်စေရန်အတွက် LED မီးကို ပုံမှန်ထက် ပိုမြင့်အောင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပရိုဂျက်တာစနစ်များသည် လမ်းပေါ်တွင် အထူးအမှတ်အသားများနှင့် အခြားဂရပ်ဖစ်များကို ပြသနိုင်သည်။ ထိုအချိန်တွင် AI- ကျွန်ုပ်သည် ၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်ကို ကြည့်ရှုမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားတစ်စီးသည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မီးရောင်ဖြင့် ရပ်ထားသောယာဉ်ကို သတိပြုမိပါက၊ ပိုမိုတောက်ပသော အလင်းတန်းများကို ပြသခြင်းဖြင့် အရိပ်အယောင်ကို မြှင့်တင်ရန် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

AI: me ကို ပထမတစ်ချက်ကြည့်လိုက်တော့၊ ဒါက အတော်လေးကျစ်လစ်တဲ့ကားလို့ နားလည်ရခက်ပါတယ်။ အလျား 4,3 မီတာခန့်နှင့် အကျယ် 1,8 မီတာခန့်ရှိသော လျှပ်စစ်ကားသည် အလားတူ wheelbase ပါရှိသည့် Compact Audi A4 ထက် သိသိသာသာ ပိုတိုပါသည်။ စကားမစပ်၊ ဤအယူအဆသည် နောက်ဘီးယက် (ပါဝါ - 125 kW သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ 170) ကို အသုံးပြုသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ AI: ကျွန်ုပ်တွင် အလွန်ကြီးမားသောဘက်ထရီ မပါရှိပါ- 65 kWh အားသွင်းနိုင်မှုမှာ အတော်လေး ကျိုးနွံပါသည်။ ကားတစ်စီးအတွက် အင်ဂျင်ပါဝါနှင့်ဘက်ထရီ နှစ်ခုလုံးသည် လုံလောက်သည်ဟု Audi က ယုံကြည်သည်၊ ယင်းသဘောတရားမှာ မည်ကဲ့သို့ပင်။ “မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှာ အလွန်အမင်းအရှိန်အဟုန်နဲ့ မြင့်မားတဲ့အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းတွေအပြင် ထောင့်ဖြတ်သွက်လက်မှုနဲ့ ရှည်လျားတဲ့မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို မလိုအပ်ပါဘူး” လို့ Audi ကဆိုပါတယ်။

ထို့ထက် ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ ကားထုတ်လုပ်သူသည် တစ်နာရီလျှင် 20-70 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်း (မြို့ပြအသုံးပြုမှုတွင် ဖြစ်နိုင်ချေများသော) နှင့် ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိရန် အရှိန်အဟုန်မြင့်မားစွာ ပြန်လည်ရယူရန် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူမှ တွက်ချက်နေသည်။

ပိုင်ရှင်များသည် AI: me ကို ကိုယ်တိုင် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်- နောက်ဆုံးတွင်၊ ကားသည် စတီယာရင်ဘီး၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် စက်ဘီးနင်းများပါရှိသည်။ သို့သော်၊ Audi သည် အချိန်အများစုတွင် Autopilot လည်ပတ်နေမည်ဟု ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ယူဆပြီးနောက် ထိန်းချုပ်မှုများ ပျောက်သွားသည်။ ကုမ္ပဏီက ၎င်းသည် AI-ငါ့ထံသို့ အတွင်းအပြင်မှ ချဉ်းကပ်ကာ ကားအတွင်းခန်းနှင့် အနီးအနားပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အသွင်အပြင်ကို မဒီဇိုင်းထုတ်မီ ခရီးသည်များ၏ အလားအလာနှင့် အလားအလာရှိသော ခရီးသည်လှုပ်ရှားမှုများကို ဦးစွာကြည့်ရှုသည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် စက်ဘီးနင်းများကို အသုံးမပြုသည့်အခါ ပြန်ဆုတ်နိုင်သော ဆိုဖာခြေရာများပါရှိသော ဧည့်ထိုင်ခုံများနှင့် ပိုတူပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံသည် လူနှစ်ယောက်ထိုင်နိုင်ပြီး ဆိုဖာတစ်ခုနှင့် ဆင်တူသည်။ မည်သည့်နေရာ၌ လက်စွပ်များမရှိခြင်းမှာ ထူးဆန်းပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အတွင်းခန်းသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မဖန်တီးပေးသည်မှာ ထူးဆန်းပါသည်။ Hinged တံခါးများကို ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ကားအရောင်းပြခန်းတွင် ရိုးရှင်းစွာကြည့်ကောင်းနေပါသည်။

အခြားနည်းပညာများလည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ ကားနှင့်ခရီးသည်များအပြန်အလှန်ဆက်ဆံပုံတွင် အသံနှင့်မျက်လုံးထိန်းချုပ်မှုသည် အဓိကအခန်းမှပါဝင်သည်ဟု Audi မှယုံကြည်ပြီး အတွင်းပိုင်းအနားသတ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောထိတွေ့မျက်နှာပြင်များလည်းရှိသည်။ 3D OLED ခေါင်းပေါ်မော်နီတာသည် လူများကြည့်နေသည့်နေရာကို နားလည်ရန်နှင့် ဖျော်ဖြေရေးမီနူးများကို လမ်းညွှန်ရန်အတွက် မျက်လုံးခြေရာခံကင်မရာများကို အသုံးပြုထားသည်။

Audi သည် ထိုကဲ့သို့သောကား၏အတွင်းပိုင်း၌ သင်ဘာလုပ်နိုင်သည်နှင့် ပတ်သက်၍ စိတ်ကူးအနည်းငယ်ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Audi Holoride သည် ကားလှုပ်ရှားမှုနှင့် virtual reality ပေါင်းစပ်နိုင်သော VR နားကြပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အိပ်စက်ခြင်း သို့မဟုတ် သီချင်းနားထောင်ခြင်းအတွက် ပြင်ပဆူညံသံများကို တားဆီးရန် တက်ကြွသော ဆူညံသံများကို ပယ်ဖျက်သည့် အင်္ဂါရပ်ကိုလည်း သင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ကား၏ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှုကို အလေးထားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် မျက်နှာကျက်ပေါ်ရှိ သက်ရှိအပင်များရှိနေခြင်းကို သဘာဝတရားချစ်သူများက သဘောကျကြမည်ဖြစ်သည်။ အထည် သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ်၊ သစ်သားနှင့် ပေါင်းစပ်တွင်းထွက် Corian ကဲ့သို့သော ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများလည်း ရှိပါသည်။ Electrochromic ပြတင်းပေါက်များသည် ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် ၎င်းတို့၏အရောင်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

Audi သည် သမားရိုးကျ ပိုင်ဆိုင်ခွင့်ထက် ဤကဲ့သို့သော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရကားများကို အသုံးပြုရန် စာရင်းသွင်းမှုများတွင် အနာဂတ်ကို မြင်သည်။ အသုံးပြုသူသည် ကားတစ်စီးထက်ပို၍ ငှားရမ်းနိုင်သော်လည်း ရွေးချယ်ခွင့်အမျိုးမျိုးကို အသုံးပြု၍ လိုအပ်သည့်အခြေအနေကို စမတ်ဖုန်းဖြင့် မှာယူနိုင်ပါသည်။ ကြိုတင်သတ်မှတ်ဆက်တင်များ၊ မာလ်တီမီဒီယာစသည်ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသောအချိန်၌ လိုချင်သောကားကို ရွေးချယ်ထားသည့်နေရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ နေရာထိုင်ခင်းများကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ပေးပါမည်။

Audi သည် အသုံးပြုသူများသည် မိမိတို့နှစ်သက်ရာ စားသောက်ဆိုင်တွင် ခေတ္တရပ်နားရန် တောင်းဆိုနိုင်ပြီး သွားရန်အတွက် အစားအစာများကို ဖမ်းယူကာ သွားရင်းလာရင်း စားသောက်နိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း Audi မှ မျှော်မှန်းထားပါသည်။ သံလိုက်များသည် ခွက်များနှင့် ပန်းကန်ပြားများကို ထိန်းထားနိုင်ပြီး စက်သည် ကားမောင်းနေစဉ် သက်တောင့်သက်သာ ထမင်းစားရန်အတွက် လိုအပ်သော ချောမွေ့သော လှုပ်ရှားမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

Level 4 autopilot သည် လက်တွေ့အကောင်အထည်ဖော်ရန် ဝေးနေသေးသောကြောင့် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော Audi AI:me သည် မကြာမီ အချိန်မရွေး လမ်းများပေါ်တွင် ပေါ်လာနိုင်ဖွယ်မရှိပါ။ သို့သော် ဤကားသည် အယူအဆတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသင့်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ အမှန်တော့ ကားရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လူတော်တော်များများ ကြိုက်ကြပါလိမ့်မယ်။ နောက်ထိုင်ခုံအောက်တွင် ပါဝါရထားကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အတွင်းခန်းနေရာကို အမြင့်ဆုံးချဲ့ထွင်ရန် စိတ်ကူးသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး ယနေ့ခေတ် လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ဖြေရှင်းချက်များနှင့် EV များကို ကွဲပြားအောင် ကူညီပေးပါသည်။

source: 3dnews.ru