လျှပ်စစ်ကားများသည် မြို့တွင်း၌ မောင်းနှင်ရန် သင့်လျော်သည်ဟု ထင်မြင်ချက်ရှိသော်လည်း ခရီးဝေးသွားလာရန် အဆင်မပြေပေ။ Tesla Supercharger အားသွင်းစခန်းများ၏ ကျယ်ပြောလှသော ကွန်ရက်ကြောင့် ခရီးရှည်ခရီးများ အလွယ်တကူသွားနိုင်သော Tesla လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များက ယင်းထင်မြင်ချက်ကို အကြိမ်ကြိမ် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။
ခရီးဝေးခရီးသွားရန် သင့်လျော်သော လျှပ်စစ်ကားများ သည် Model 3 ပိုင်ရှင် Bjørn Nyland မှ စံချိန်သစ်တင်ခဲ့သည်။ ဂျာမနီ၏လမ်းများတစ်လျှောက် မောင်းနှင်ရင်း ၂၄ နာရီအတွင်း ၂၇၈၁ ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ပြီး စံချိန်သစ်အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်အတွက် Björn သည် Superchargers များထက် ဘက်ထရီအားပိုမိုမြန်ဆန်သည့် IONITY အားသွင်းစခန်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ယခင်နှစ် 24 ကီလိုမီတာ စံချိန်တင်အောင်မြင်မှုကို ဂျာမန် Horst Lüning မှ သတ်မှတ်ခဲ့သည်။
စံချိန်သစ် ကိုင်ဆောင်ထားသူက ကားမောင်းနေစဉ် ယာဉ်စည်းကမ်းအားလုံးကို လိုက်နာကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ အများစုမှာ ဂျာမန်အော်တိုဘွန်းများတစ်လျှောက် တစ်နာရီ ၁၇၀ ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်ဖြင့် ရွေ့လျားခဲ့သည်။ ကားသည် မှတ်တိုင်များကြားတွင် လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်နေသောကြောင့် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် ၁၁၅ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ မာရသွန်ပြိုင်ပွဲအတွက် Niland သည် မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး ဘက်ထရီအား ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် အားသွင်းထားသောကြောင့် ဘူတာအများအပြားတွင် စွမ်းအင်ပမာဏများပြားလာသောအခါတွင် ဘက်ထရီအား ပိုမိုနှေးကွေးစွာ အားသွင်းနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကားသည် 170 နာရီအတွင်း 115 kWh ထက်ပိုသော စွမ်းအင်လိုအပ်ပြီး Tesla Model 50 ဘက်ထရီ၏ အပြည့်ဘက်ထရီ 24 လုံးနှင့် ညီမျှသည်။
source: 3dnews.ru