ဘိုးရင်း 737 Max နှင့်ပတ်သက်သော အရှုပ်တော်ပုံများကို လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် လိုက်ကြည့်သူများသည် သတိပြုမိကြသည်။ နာမည်ကျော် အမေရိကန် ကုမ္ပဏီ Boeing ၏ နောက်ဆုံးထွက် လေယာဉ် ဗားရှင်းသည် ခေတ်နောက်ကျနေပြီး အဆများစွာ ခေတ်မီသော လေယာဉ် (၁၉၆၇ ခုနှစ် ကတည်းက ထုတ်လုပ်သည်) ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြဿနာများစွာ ရှိခဲ့သည်။ အားကောင်းပြီး ပိုမိုထိရောက်သော အင်ဂျင်အသစ်များသည် ယခင် 1967 NG မော်ဒယ်တွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကြီးမားပြီး လေးလံလွန်းပြီး အတောင်များနှင့် ဝေးကွာသွားသောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုအားကောင်းသည့် အလှည့်ကျလိမ်အားကို ဖန်တီးကာ တွန်းအားတိုးလာသောအခါ လေယာဉ်၏ နှာခေါင်းကို ကြွစေသည်။ ထို့အပြင်၊ တိုက်ခိုက်မှုထောင့် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် အတောင်ပံများဆီသို့ လေစီးဆင်းမှုကို ပိတ်ဆို့ကာ လှေကားထစ်များကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပြီး အလွန်အန္တရာယ်များသည်။
ဒီဇိုင်းဟောင်းနှင့်အတူ အင်ဂျင်အသစ်များကို ဆက်လက်အသုံးပြုရန်အတွက် ကုမ္ပဏီသည် လေယာဉ်ကို မောင်းသူမဲ့မုဒ်တွင် တိတ်တဆိတ်ထိန်းချုပ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) စနစ်ဖြင့် တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ . အချို့သော တိုက်ခိုက်မှုထောင့်ကို ကျော်လွန်သွားသောအခါ (အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခု၏ ဖတ်ရှုမှုကို အခြေခံ၍) လေယာဉ်သည် ငုပ်လျှိုးသွားပါသည်။
ပြဿနာမှာ အာရုံခံကိရိယာများ ချို့ယွင်းနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး MCAS သည် အလွန်ညံ့ဖျင်းသော မှတ်တမ်းမှတ်ရာများဖြစ်သောကြောင့် လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်း၏ဖြစ်တည်မှုအကြောင်းကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းမသိခဲ့ (စနစ်စတင်သောအခါတွင် သင်္ဘောသားများအား တစ်စုံတစ်ရာသတင်းမပေးခဲ့ပါ)။ ထို့အပြင်၊ ထွက်ပေါ်လာသည်နှင့်အမျှ၊ စနစ်သည် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုတည်းမှ စာဖတ်ခြင်းကို ရယူခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အောက်တိုဘာလတွင် အင်ဒိုနီးရှား Max ကို ဖျက်ဆီးခဲ့သည့် MCAS ၏ မှားယွင်းသော လည်ပတ်မှုဟု ယူဆရပြီး မတ်လတွင် အီသီယိုးပီးယားတွင် အလားတူ ကပ်ဘေးဖြစ်စေခဲ့ပြီး ဘိုးရင်း 737 Max ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်တန့်ခိုင်းခဲ့သည်ဟု ယူဆရသည်။
ယခုအခါ တရားဝင်အရင်းအမြစ်ဖြစ်သော The Wall Street Journal မှ သတင်းရင်းမြစ်များကို ကိုးကား၍ အမေရိကန်လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူသည် MCAS စနစ်၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ပြုပြင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အစွန်းရောက်ပြောင်းလဲမှုများကို အသုံးချရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဟု ဖော်ပြခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ထိုစနစ်ကို ပထမနေရာတွင် မည်ကဲ့သို့ အသိအမှတ်ပြုကြောင်းနှင့် ပတ်သက်၍ မေးခွန်းများ ကျန်နေသေးသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း US Federal Aviation Administration (FAA) မှ လေယာဉ်များ၏ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် ချို့ယွင်းချက်များအား မျက်ကွယ်ပြုကာ လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူဝန်ထမ်းများနီးပါး လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ဟု US National Transportation Safety Board (NTSB) ၏ အကြီးအကဲဖြစ်သူက ယုံကြည်သည်။
ယခုအခါ 737 Max လေယာဉ်များသည် ကမ္ဘာအနှံ့ ရပ်နားထားရပြီး လေကြောင်းလိုင်းများ ဆုံးရှုံးမှုများ ကြုံတွေ့နေရသည်။ FAA သည် ကြီးမားသော ဘေးအန္တရာယ်များကို ကာကွယ်သင့်သည့် Boeing ၏ အဆိုပြုထားသော ပြောင်းလဲမှုများကို ပဏာမခွင့်ပြုချက်ပေးထားပြီးဖြစ်ကြောင်း သတင်းရရှိပါသည်။ ၎င်းတွင် MCAS ကို ပျော့ပြောင်းစေမည့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်အပ်ဒိတ်တစ်ခု ပါ၀င်သောကြောင့် လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းကို ကျော်လွှားနိုင်သည် (အခြားနည်းလမ်းမဟုတ်)။ အပ်ဒိတ်သည် အောက်တိုဘာလတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည့်အတိုင်း အမှားအယွင်းဖြစ်နိုင်သည့် အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုမှ အချက်အလက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် MCAS ကိုလည်း လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် Boeing သည် ကနဦးမလိုအပ်သည့် လေယာဉ်သစ်ကို မောင်းနှင်ရန် လေယာဉ်မှူးများအတွက် လေ့ကျင့်ရေးများ ထပ်မံပေးမည်ဖြစ်သည်။ FAA သည် ယခင်က 737 Max သည် 737 မိသားစု လေယာဉ်ဟောင်းများနှင့် တူညီသော ကိုင်တွယ်မှု လက္ခဏာများ ရှိပြီး သင်္ဘောသား လေ့ကျင့်မှု ထပ်မံ မလိုအပ်ဟု ယခင်က ပြောကြားထားသည်။ ယခုအခါ FAA သည် ရာနှင့်ချီ၍ အသေအပျောက်ဖြစ်စေခဲ့သော မှားယွင်းမှုများအတွက် အပြစ်တင်ခံနေရသည်။ သို့သော် ဤအပြောင်းအလဲများကို နောက်ဆုံးတွင် အတည်ပြုလိုက်လျှင်ပင်၊ ထုတ်လုပ်သည့် လေယာဉ်အားလုံးတွင် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အပ်ဒိတ်လုပ်ရန် ရက်သတ္တပတ်များစွာ အချိန်ယူရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အား စစ်ဆေးမှုအောင်မြင်ရန် လပေါင်းများစွာ ကြာမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒါက US မှာသာရှိတယ်။ ကနေဒါနှင့် ဥရောပသမဂ္ဂရှိ FAA မိတ်ဖက်များသည် ပြဿနာရှိလေယာဉ်၏ FAA အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များအပါအဝင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများကို ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် Boeing သည် ယခုအခါ ကြီးမားသော ငွေကြေးနှင့် ဂုဏ်သိက္ခာပိုင်းဆိုင်ရာ ဆုံးရှုံးမှုများကို ခံစားနေကြရသည်။ ၎င်း၏တရားဝင်ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် 737 Max သည် ၎င်း၏သမိုင်းတစ်လျှောက် အရောင်းရဆုံးလေယာဉ်ဖြစ်ကြောင်း ကုမ္ပဏီမှဖော်ပြခဲ့သည်- ကုမ္ပဏီသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဖောက်သည် 5000 ထံမှ အမှာစာ 100 ခန့် လက်ခံရရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ အဘယ်သူသိလဲ - ကုမ္ပဏီသည်ယခုနှစ်ကုန်တွင်ကုန်ဆုံးရန်မျှော်လင့်ထားသည့်ယခင်မျိုးဆက် B737-NG ကိုဆက်လက်ထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
source: 3dnews.ru