सम्मेलन DEFCON 27. तपाईंको कार मेरो कार हो। भाग 1

भाषणको संक्षिप्त विवरण:

हामी मध्ये धेरैको लागि, कार हामीले कहिल्यै गर्ने सबैभन्दा महँगो खरिदहरू मध्ये एक हो। सबै कुरा जडान भएको संसारमा, हाम्रो कार टाढैबाट नियन्त्रण गर्न चाहनु स्वभाविक हो: हामीले यसलाई कहाँ पार्क गर्यौं भनेर रिमाइन्डरहरू प्राप्त गर्नुहोस्, हामीले ढोका लक गर्न बिर्सेका छौं भनी सुनिश्चित गर्न जाँच गर्नुहोस्, वा इन्जिनलाई पूर्व तताउन वा भित्री भागलाई चिसो पार्न टाढैबाट सुरु गर्नुहोस्। वर्ष को समय मा निर्भर गर्दछ।

त्यहाँ धेरै निर्माताहरू छन् वैकल्पिक अलार्म प्रणालीहरू प्रदान गर्ने जसले यो सुविधा र मनको शान्ति प्रदान गर्दछ। तर हामी डिजिटल डोमेनमा हाम्रा कारहरूमा पहुँच सुरक्षित गर्न यी प्रणालीहरूको प्रदायकहरूलाई कत्तिको भरोसा गर्न सक्छौं? यस कुराकानीमा, Jmaxxz ले यी प्रणालीहरू मध्ये एउटामा हेर्दा के पत्ता लगाएको बारेमा कुरा गर्नेछ।

Jmaxxz अगस्ट Smart Lock smart home systems (DEFCON 24 "Backdooring The Frontdoor" मा प्रस्तुति) सँगको कामका लागि परिचित छ। हालका वर्षहरूमा, उनको ध्यान IoT उपकरणहरूमा केन्द्रित भएको छ। उसले DEFCON 24 र DEFCON 25 को "IoT गाउँ शून्य दिन" खण्डहरूमा भाग लियो र अन्तमा निर्णय गरे कि यो माध्यमिक अटोमोटिभ बजारको उत्पादन अन्वेषण गर्ने समय हो - एक रिमोट स्टार्टर (यसपछि RS भनिन्छ)।

त्यसैले, मेरो नाम जे-म्याक्स हो, म पेशाले प्रोग्रामर हुँ र पेशाले ह्याकर हुँ। म लक सम्बन्धित सबै चीजहरूमा संलग्न छु, र यस कुराकानीमा तपाईंले धेरै कथनहरू सुन्नुहुनेछ जुन मेरो विचारहरू व्यक्त गर्दछ र मेरो विगत, वर्तमान र भविष्यका नियोक्ताहरूको रायसँग कुनै सम्बन्ध छैन। तपाईंले सायद बुझ्नुभएको छ, हामी कारहरूको बारेमा कुरा गर्नेछौं, अर्थात् रिमोट स्टार्टरहरू र अलार्म प्रणालीहरूको बारेमा। केही पृष्ठभूमिबाट सुरु गरौं, जुन यस सन्दर्भमा महत्त्वपूर्ण छ किनभने धेरैले त्यस्ता प्रणालीहरूलाई अनावश्यक विलासिता मान्छन्।
त्यसैले म जहाँ बस्छु त्यहाँ धेरै चिसो छ र मेरो साथी Raynaud's syndrome भनिने अवस्थाबाट ग्रस्त छ। चिसोले हातमा रक्तनलीहरूमा ऐंठन हुन्छ, औंलाहरूमा रगतको प्रवाह तीव्र रूपमा कम हुन्छ, र टिस्यु नेक्रोसिस सहित फ्रस्टबाइटका लक्षणहरू देखा पर्दछ। स्लाइडले यो सामान्यतया कस्तो देखिन्छ देखाउँछ।

गत नोभेम्बर, मैले अझै पनि उसलाई क्रिसमसको लागि के दिने भन्ने निर्णय गरेको थिइनँ। त्यसैले उनी एयरपोर्टबाट निराश भएर घर फर्कन्छिन् किनभने उनको कार घर जाने बाटोमा कहिल्यै न्यानो भएन। त्यस क्षणमा, मैले उनलाई रिमोट इन्जिन स्टार्ट सिस्टम दिनेछु भन्ने महसुस गरें र उत्तम विकल्प खोज्न थाले। यो बाहिर जान्छ कि रिमोट स्टार्टर बजार एकदम ठूलो छ, धेरै निर्माताहरूले आफ्नो उत्पादन बारे पर्याप्त जानकारी प्रदान गर्दैनन्।

तिनीहरूले तपाइँलाई प्रणाली कसरी स्थापना गर्ने वा उपकरण प्रोग्राम गर्न कुन उपकरणहरू प्रयोग गर्ने भनेर बताउँदैनन्। यो मेरो लागि समस्या हो किनभने यो मेरो कार हो, मेरो रिमोट स्टार्ट हो, र मसँग यी उपकरणहरूमा पहुँच हुन आवश्यक छ। त्यसैले मैले अलि बढी खोजी गरें र क्यानाडा, फोर्टिनबाट एउटा कम्पनी भेट्टाएँ, जसले त्यस्ता स्टार्टरहरू उत्पादन गर्दछ र स्वेच्छाले सबै आवश्यक कागजातहरू प्रदान गर्दछ। मैले यो उत्पादनमा बसेँ र उपयुक्त रिमोट कन्ट्रोल खोज्न थालें। तथ्य यो हो कि यदि तपाइँ रिमोट स्टार्टरसँग मानक रिमोट कन्ट्रोल प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, यसको कार्यको दायरा मानक रिमोट कन्ट्रोलको दायरामा सीमित हुनेछ। आफ्टरमार्केट रिमोटहरू प्रस्ताव गरिन्छ जुन आधा माइलदेखि डेढ माइलको दायरा भित्र काम गर्दछ। उपभोक्ता समीक्षाहरू अनुसार, यो एक प्रचार स्टन्ट हो, किनभने वास्तवमा दूरी धेरै छोटो छ। यो समस्या हो, किनकि मेरो साथीले विमानबाट ओर्लने बित्तिकै एयरपोर्ट पार्किङमा उनको कारको इन्जिन सुरु गर्न आवश्यक छ, जुन लगभग आधा माइल छ।

त्यसैले यो राम्रो हुनेछ यदि उनले आफ्नो फोन बाहिर निकाल्न, एप खोल्न र स्टार्ट थिच्न सक्छिन्। मैले MyCar नामक तेस्रो पक्ष उत्पादन फेला पारे जुन फोर्टिन स्टार्टरसँग पूर्ण रूपमा उपयुक्त छ। यो सिम कार्ड र GPS रिसिभर भएको सानो कुञ्जी फोब हो जुन तपाईंले आफ्नो कारमा राख्न सक्नुहुन्छ र यसलाई रिमोट स्टार्टरमा जडान गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि, मोबाइल एप प्रयोग गरेर, तपाईं टाढैबाट इन्जिन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ, तालाहरू अनलक गर्न सक्नुहुन्छ, र यस्तै।

मैले सोचे कि यो राम्रो हुनेछ: विमान अवतरण पछि, मेरो साथीले इन्जिन सुरु गर्न सक्छ, र जब उनी कारमा पुग्छिन्, केबिन पहिले नै न्यानो हुनेछ।

त्यसोभए रिमोट स्टार्टरहरूले कसरी काम गर्छन् भन्ने बारे थोरै कुरा गरौं। यो गर्नका लागि, तपाईंले पहिले कार इन्जिन कसरी सुरु हुन्छ भनेर बुझ्न आवश्यक छ। नब्बे दशकको मध्यतिरसम्म, एउटा कार स्टार्टर कुञ्जी-स्विच संयोजनमा परम्परागत मेकानिकल लक थियो। तपाईले कुञ्जी घुसाउनु पर्थ्यो र बिजुलीको सर्किट पूरा गर्न यसलाई घुमाउनु पर्छ। त्यसपछि "इममोबिलाइजर" लेबल गरिएको तालाहरू संयुक्त राज्यमा लोकप्रिय भए। यो जटिल सुनिन्छ, तर यो केवल एक इलेक्ट्रोनिक लक हो। त्यसोभए, तपाइँसँग एक मेकानिकल लक छ, जुन इलेक्ट्रोनिक लकको साँचो हो, जुन, बारीमा, ट्रान्सपोन्डर हो र केहि जानकारी समावेश गर्दछ जुन पढ्न सकिन्छ। र तपाईले इलेक्ट्रोनिक लक नखोल्दासम्म तपाईको कार स्टार्ट हुने छैन। स्लाइडको दायाँ छेउमा तपाईंले २ कुञ्जीहरू देख्नुहुन्छ: बायाँ एउटा इमोबिलाइजरको लागि हो, र दायाँ एउटा नियमित इग्निशन स्विचको लागि हो। यसले केवल लकको मेकानिकल कम्पोनेन्टहरू सञ्चालन गर्दछ, जबकि बायाँ कुञ्जीले इलेक्ट्रोनिक लक खोल्छ, जसले कारको इन्जिन सुरु गर्नेछ।

म तिमीलाई यो बारेमा किन भन्दै छु? रिमोट सुरु immobilizer मार्फत काम गर्दछ। अर्को स्लाइडमा तपाईंले फोर्टिन EVO One यन्त्रलाई immobilizer मा जडान गर्ने रेखाचित्र देख्नुहुन्छ - तल बायाँमा तपाईंले IMO को रूपमा नामित सम्पर्कहरूको जोडी देख्नुहुन्छ। रेखाचित्रको शीर्ष दायाँमा तपाईंले दुई रेखाहरू देख्नुहुन्छ: CAN LOW र CAN HIGH। यी अटोमोटिभ CAN बसमा जडान गर्नका लागि सम्पर्कहरू हुन्। रिमोट स्टार्टरहरू CAN बसमा जडान हुनुको कारण स्थापना लागत घटाउनु हो किनभने स्थापनाको क्रममा कम जडानहरू प्रयोग गरिन्छ। यदि रिमोट स्टार्टरले CAN बसबाट डाटा पढ्न वा CAN बस मार्फत आदेशहरू पठाउन सक्छ भने, यसले रिमोट इन्जिन सुरु प्रणालीको लागि स्थापना समय घटाउँछ।

रेखाचित्रको माथिल्लो बायाँमा त्यहाँ GPIO को सम्पूर्ण गुच्छा छन् जुन मेसिनको बारेमा जानकारी नियन्त्रण वा पढ्नेसँग सम्बन्धित छन्। उदाहरणका लागि, तपाईंले लक बटन थिच्दा बत्तीहरू फ्ल्यास वा हर्न बजाउन चाहनुहुन्छ। यस्ता चीजहरू यी GPIOs प्रयोग गरेर नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। रेखाचित्रको तल बायाँमा तपाईंले ठूलो, क्लन्की कनेक्टर देख्नुहुन्छ - यो मेकानिकल लकलाई बाइपास गर्ने इन्टरफेस हो। त्यो हो, तपाईंले इग्निशनमा कुञ्जी घुसाउन र घुमाउनु पर्दैन किनभने यो इन्टरफेसले रिमोट स्टार्टर प्रणाली रिलेलाई विद्युतीय लकसँग सीधा सञ्चार गर्न अनुमति दिन्छ।

निम्न स्लाइडहरूले रिमोट स्टार्टर स्थापना गर्ने चरणहरू देखाउँछन्। यसले मुख्यतया स्टीयरिङ स्तम्भ कभर हटाउने, DS इकाई स्थापना र जडान गर्ने समावेश गर्दछ। यो धेरै डरलाग्दो देखिन्छ, तर यो गर्न सजिलो छ।

रिमोट कन्ट्रोलहरू फोर्टिनले डेटा लिङ्कलाई बोलाउने कुरासँग जोड्छन्। प्रणालीले स्वामित्व भौतिक डेटा स्थानान्तरण प्रोटोकल UART प्रयोग गर्दछ - एक विश्वव्यापी एसिन्क्रोनस ट्रान्समिटर जसले 9600 बाउडको गतिमा डाटा आदान प्रदान गर्दछ। फोर्टिन रिमोट स्टार्टरले UART बस मार्फत तपाईंले स्लाइडमा देख्नुहुने दुई रिमोट कन्ट्रोलहरूमा जडान हुन्छ।

DS स्थापना गरिसकेपछि, मैले त्यस्ता उपकरणहरूले कारको सुरक्षालाई कसरी असर गर्न सक्छ भनेर सोचें। जाहिर छ, DS ले immobilizer लाई बाइपास गर्नुपर्छ, त्यसैले यो चोरीको सम्भावना वा कारको नियन्त्रणको अवरोधको सन्दर्भमा कत्तिको सुरक्षित छ? यो सेलुलर नेटवर्कमा डाटा ट्रान्समिशनमा मात्र लागू हुँदैन, तर रिमोट स्टार्ट सिग्नलमा पनि लागू हुन्छ। त्यसैले मैले प्रयोग गरिएको डाटा ट्रान्सफर प्रोटोकलमा निर्माताको जानकारीको लागि इन्टरनेट खोज्न थाले र फोरमहरूमा समाप्त भयो जहाँ मानिसहरूले फोर्टिनले यो प्रोटोकल प्रदान गर्न अस्वीकार गरे भनेर लेखे। एउटा कारण: "हामी त्यस्तो जानकारी वितरण गर्दैनौं किनभने EVO एमेच्योरहरूको लागि खेलौना होइन, यो पेशेवरहरू द्वारा प्रयोगको लागि हो।

एक पेशेवरको केहि भएकोले, मैले डेस्कटपमा आफ्नै मेसिन निर्माण गर्ने निर्णय गरें। मैले दोस्रो EVO प्रणाली एकाई समातें, कारलाई प्रतिनिधित्व गर्ने सर्किट बोर्ड भेला गरें, इग्निशन सिमुलेट गर्न स्विचहरू थपे, ब्रेक पेडलको लागि बटन, र विभिन्न अवस्थाहरू देखाउनको लागि LEDs को पूरा गुच्छा।

यी सबैलाई सँगै राखेर, मैले FTI डाटा लिङ्क निगरानी उपकरण जडान गरें र यो डाटा सङ्कलन गर्न थालें। सुरुमा यो स्लाइड जस्तो देखिन्छ, र यहाँ के भइरहेको छ भन्ने पूर्ण रूपमा स्पष्ट छैन। तर यदि तपाइँ नजिकबाट हेर्नुभयो भने, तपाइँ भन्न सक्नुहुन्छ कि यहाँ निश्चित प्रकारको संरचना छ।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि जब मैले मेरो रिमोट कन्ट्रोलको बटन थिच्छु, एन्टेनाले मेरो DS मा पठाउने सन्देश सधैं 0C बाट सुरु हुन्छ र 0D मा समाप्त हुन्छ। त्यसोभए यदि हामीले प्राप्त गरेको कुरालाई मात्रै विभाजन गर्छौं, 0C लाई सुरुवात हो र 0D अन्त्य हो भनी मानेर, हामी यस्तो चीजको साथ अन्त्य गर्नेछौं।

यहाँ पहिले नै केहि प्रकारको संरचना स्पष्ट रूपमा देखिने छ, त्यसैले तपाईले के भइरहेको छ भनेर पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ। एक विशिष्ट बटन थिचे पछि कुन सन्देश देखा पर्‍यो भनेर ट्र्याक गर्न समय खर्च गरेर, मैले आदेशहरूको तालिका सिर्जना गर्न सक्षम भएँ, जसमध्ये प्रत्येक एक विशेष कार्यसँग मेल खान्छ। त्यो हो, जब तपाइँ रिमोट कन्ट्रोलमा बटन थिच्नुहुन्छ, एन्टेनाले रिमोट स्टार्ट मोड्युलमा आदेश पठाउँदछ जुन यस्तो देखिन्छ।

यहाँ एक विशिष्ट टोली संरचना कस्तो देखिन्छ।

जब तपाइँ रिमोट कन्ट्रोलमा बटन थिच्नुहुन्छ, एन्टेनाले रिमोट स्टार्टरमा यस्तो आदेश पठाउँछ। यो बाइट 0C द्वारा जागृत हुन्छ, त्यसपछि 2 बाइटहरू, जुन मलाई लाग्छ प्रसारणको दिशा प्रतिनिधित्व गर्दछ। यो चाखलाग्दो छ किनभने UART सँग पहिले नै संकेत दिशा छ, त्यसैले मैले यी बाइटहरूलाई "फोहोर" को रूपमा चिन्ह लगाएँ, तिनीहरूलाई स्थिर रूपमा व्यवहार गर्नुहोस्। यो एकल बाइट द्वारा पछ्याइएको छ जुन आदेशलाई प्रयोगकर्ताले कार्यान्वयन गर्न चाहन्छ। यो ढोका बन्द गर्ने वा खोल्ने, अलार्म बन्द गर्ने, आदि हुन सक्छ। सामान्यतया, तपाईले टाढाबाट गर्न चाहनुभएको सबै कुरा यो आदेशसँग सम्बन्धित छ। FF FF F1 पेलोड एउटा ठेगाना, वा पहिचानकर्ता हो, जसले सन्देश आएको रिमोट एन्टेनालाई पहिचान गर्छ। यदि DS एकाइले पहिचानकर्ता पहिचान गर्दैन भने, आदेशलाई बेवास्ता गरिन्छ। यदि DS ले पहिचानकर्ता स्वीकार गर्छ भने, बहु-चरण प्रक्रिया सुरु हुन्छ, जसमा इग्निशनमा साँचोको उपस्थिति जाँच गर्ने, इन्जिन खोल्ने वा बन्द गर्ने, ब्रेक पेडल थिच्ने, आदि समावेश हुन्छ। वास्तवमा, यो प्रक्रियाको धेरै महत्त्व छैन, यो केवल उपकरणले यस क्षणमा आईडी सिक्दैछ।

सन्देशको अन्त्यमा चेकसमको साथ बाइट र आदेशको अन्त्यलाई संकेत गर्ने बाइट हुन्छ। अब जब हामीले प्रोटोकलले कसरी काम गर्छ भनेर बुझ्छौं, हामी यसको बारेमा के गर्न सक्छौं? मसँग यस विषयमा केही भिडियोहरू छन्। दुर्भाग्यवश, केही कारणले भिडियो बिना ध्वनि छ, त्यसैले म तपाईंलाई स्क्रिनमा के भइरहेको छ भन्नेछु। इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल हाउसिङको स्टेयरिङ स्तम्भको बाँयामा फोर्टिन प्रोटोकल बुझ्ने Particle.IO फर्मवेयर भएको इलेक्ट्रोनिक्स समावेश भएको सेतो बाकस छ। नीलो टिप भएको तार एन्टेना हो। यो कुराले मलाई कार भित्रबाट रिमोट स्टार्टर युनिटसँग अन्तरक्रिया गर्न र ल्यापटप स्क्रिनमा के भइरहेको छ हेर्न अनुमति दिन्छ।

त्यसैले म कारमा लक अनलक आदेश पठाउँछु तर यसले काम गर्दैन किनभने DS लाई यो एन्टेना बारे थाहा छैन। मैले पहिले नै उल्लेख गरेझैं, यो केवल एक UART हो, जसको सम्पत्ति तथाकथित दुई-तर्फी सञ्चारलाई समर्थन गर्न हो, जसको लागि तपाईले टाढाबाट कारको स्थिति बारे जानकारी प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ। उदाहरणका लागि, यदि इन्जिन भौतिक रूपमा सुरु भयो वा रोकियो भने, DS एकाइले रिमोट कन्ट्रोल एन्टेनामा सम्बन्धित सन्देश पठाउनेछ। यस अवस्थामा, सन्देशमा यो एन्टेनाको ठेगाना समावेश हुनेछ।

समस्या यो हो कि संचार UART प्रोटोकल प्रयोग गरी गरिन्छ, र UART बसमा जडान गर्ने जो कोहीले दिइएको सन्देश पठाइएको ठेगाना देख्न सक्छ, त्यसैले मेरो फर्मवेयरसँग अवस्थित एन्टेनाको ठेगाना क्लोन गर्ने क्षमता छ, जुन म गर्छु। उपयुक्त आदेश संग।

सन्देश उत्पन्न गर्न, तपाईंले भर्खर कारको ढोका खोल्नु पर्छ। तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, DS ले एन्टेनामा सन्देश पठाउँछ कि ढोका खुला छ, र अलार्म तुरुन्तै सक्रिय हुन्छ।

अलार्म बन्द गर्न, म "अनलक" आदेश पठाउँछु, त्यसपछि अलार्म ध्वनि बन्द हुन्छ र कार अनलक हुन्छ। तपाईंले यसको लागि मेरो शब्द लिनु पर्छ, किनकि हामीले यो भिडियोलाई ध्वनिसँग प्ले गर्न असमर्थ थियौं। फेरि भिडियो प्ले गर्ने प्रयास गरौं।

खैर, ध्वनि देखा पर्‍यो (अनुवादकको नोट: ध्वनिको साथ एउटै भिडियो स्क्रिनमा प्ले गरिएको छ)। त्यसोभए, तपाईंले देख्नुभयो कि मैले कसरी DS आदेश पठाएँ र अलार्म अन गरें, सबै कुञ्जी बिना। अब त्यसै गरी कार स्टार्ट गर्ने प्रयास गरौं, तलको भिडियो हेर्नुहोस्।

सामान्यतया, यदि तपाईंले भर्खर "स्टार्ट" टाइप गर्नुभयो र इन्जिन सुरु गर्ने प्रयास गर्नुभयो भने, यसले काम गर्दैन। कारण यो हो कि यो म्यानुअल ट्रान्समिसन कार हो र रिमोट स्टार्टर सिस्टममा त्यस्ता कारहरूको लागि विशेष प्रक्रिया छ। यस अवस्थामा, तपाईंले रिमोट स्टार्टर बटन थिच्नु पर्छ जब कुञ्जी इग्निशनमा छ र इन्जिन चलिरहेको छ। त्यसपछि तपाईले चाबी हटाउन सक्नुहुन्छ, कारबाट बाहिर निस्कनुहोस्, ढोका बन्द गर्नुहोस्, त्यसपछि DS ले इन्जिन बन्द गर्नेछ र ढोका बन्द गर्नेछ। यो कारलाई ड्राइभिङ गर्दा रिमोट इन्जिन स्टार्टमा प्रतिक्रिया दिनबाट रोक्नको लागि गरिन्छ, किनभने यो खतरनाक छ। यद्यपि, यो पूर्ण सुरक्षा सुविधा होइन। यो EVO रिमोट स्टार्टर इकाई हेरेर प्रमाणित गर्न एकदम सजिलो छ। तपाईंले यो पहेंलो लुप तार देख्नुहुन्छ जुन म्यानुअल ट्रान्समिशनसँग काम गर्न डिजाइन गरिएको हो। यदि यो काटिएको छ भने, यो ब्लक एक स्वचालित प्रसारण संग कार को लागी प्रयोग गर्न सकिन्छ। एकाइको यो डिजाइनले तपाईंलाई विभिन्न प्रकारका प्रसारण भएका कारहरूमा DS स्थापना गर्दा कुनै विशेष सेटिङहरू प्रयोग नगर्न अनुमति दिन्छ।

त्यसोभए प्रणालीले "स्टार्ट" कमाण्डलाई प्रतिक्रिया दिएन, त्यसैले म यो ब्लकलाई ठाउँमा राख्न जाँदैछु र जडान तोड्नको लागि यो तार काट्नेछु। अब, यदि तपाईंले "स्टार्ट" आदेश दोहोर्याउनु भयो भने, एउटा ध्वनि सङ्केत बज्नेछ र कारको प्रणालीहरूको स्थिति सूचकहरू उपकरण प्यानलमा उज्यालो हुनेछ, जस्तै लकमा कुञ्जी घुसाउँदा हुन्छ।

यस समयमा हामीसँग एउटा कार छ जुन हामी इग्निशनमा कुञ्जी बिना टाढाबाट सुरु गर्न सक्छौं, तर DS मोड्युल हामीलाई चाहिने सबै होइन। सामान्य परिस्थितिमा, तपाईं अझै टाढाबाट सुरु भएको कारमा ड्राइभ गर्न सक्षम हुनुहुने छैन, तर जे भए पनि प्रयास गरौं।

स्टीयरिङ ह्वील लक असक्षम गर्न, तपाईंले इग्निशन लकमा नियमित कुञ्जी घुसाउनु पर्छ, जसमा कुनै ट्रान्सपोन्डर छैन। तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, इन्जिन सुरु गर्नु अघि कुञ्जीलाई स्थितिमा सार्न पर्याप्त छ, र Subaru Impreza स्टीयरिङ व्हील पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र रूपमा घुमाउन सुरु हुन्छ।

तर, यदि तपाईंसँग कुनै चाबी छैन भने, तपाईंले ब्रेक पेडल थिच्दा कार रोकिनेछ। यो सीमा वरिपरि प्राप्त गर्न धेरै सजिलो छ। तपाईले पत्ता लगाउन आवश्यक छ कि कसरी कारले रिमोट स्टार्टरलाई ब्रेक लगाइएको छ भनेर बताउँछ। तपाईंले EVO मोड्युल हाउसिङको पछाडि धेरै रङका पोर्टहरू देख्नुहुन्छ - CAN बसको केबल यहाँ जोडिनेछ। कार टाढैबाट सुरु गरिसकेपछि मात्र DS इकाईबाट यो केबल हटाउन पर्याप्त छ, र यसले ब्रेक पेडल थिच्दा प्रतिक्रिया गर्दैन। यो एकाई स्टीयरिङ स्तम्भ कभर अन्तर्गत अवस्थित भएकोले, म मेरो ल्यापटप मार्फत "स्टार्ट" आदेश दिन्छु, कार सुरु हुन्छ, म ढोका खोल्छु, कारबाट बाहिर निस्कन्छु र EVO इकाईबाट CAN बस कनेक्टर हटाउँछु। तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, कार इन्जिन चलिरहेको छ, तर हामीसँग अझै पनि इग्निशनमा कुनै कुञ्जी छैन।

अब यदि तपाईंले ब्रेक पेडल थिच्नुभयो भने केहि हुने छैन किनभने EVO लाई थिचिएको थाहा छैन। त्यस पछि, म पाङ्ग्रा पछाडि जान सक्छु, ब्रेक थिच्न सक्छु, गियर स्टिकलाई "ड्राइभ" स्थितिमा सार्न सक्छु, र कार चल्न थाल्छ। यो सबै कुनै चाबी बिना गरिन्छ।

21:40

सम्मेलन DEFCON 27. तपाईंको कार मेरो कार हो। भाग 2

केही विज्ञापनहरू 🙂

हामीसँग रहनु भएकोमा धन्यवाद। तपाईलाई हाम्रा लेखहरू मनपर्छ? थप रोचक सामग्री हेर्न चाहनुहुन्छ? हामीलाई अर्डर गरेर वा साथीहरूलाई सिफारिस गरेर समर्थन गर्नुहोस्, $4.99 बाट विकासकर्ताहरूको लागि क्लाउड VPS, प्रविष्टि-स्तर सर्भरहरूको एक अद्वितीय एनालग, जुन हामीले तपाईंको लागि आविष्कार गरेको हो: VPS (KVM) E5-2697 v3 (6 कोर) 10GB DDR4 480GB SSD 1Gbps $ 19 बाट वा कसरी सर्भर साझा गर्ने बारे सम्पूर्ण सत्य? (RAID1 र RAID10 सँग उपलब्ध, 24 कोर सम्म र 40GB DDR4 सम्म)।

डेल R730xd 2x एम्स्टर्डमको इक्विनिक्स टियर IV डाटा सेन्टरमा सस्तो छ? यहाँ मात्र 2 x Intel TetraDeca-Core Xeon 2x E5-2697v3 2.6GHz 14C 64GB DDR4 4x960GB SSD 1Gbps 100 TV $199 बाट नेदरल्याण्ड मा! Dell R420 - 2x E5-2430 2.2Ghz 6C 128GB DDR3 2x960GB SSD 1Gbps 100TB - $99 बाट! बारे पढ्नुहोस् पूर्वाधार कर्पोरेशन कसरी निर्माण गर्ने। डेल R730xd E5-2650 v4 सर्भरहरूको प्रयोगको साथ एक पैसाको लागि 9000 यूरो मूल्यको वर्ग?

स्रोत: www.habr.com