अटोमोटिभ र ब्लकचेन स्टार्टअपहरू

MOBI ग्रान्ड च्यालेन्जको पहिलो चरणका विजेताहरूले स्वत: ड्राइभिङ कार कन्भ्यान्सदेखि स्वचालित V2X सञ्चारसम्म नयाँ तरिकामा अटो र यातायात बजारहरूमा ब्लकचेन लागू गर्दैछन्।

Blockchain अझै पनि बाटो मा केहि चुनौतिहरु छन्, तर मोटर वाहन उद्योग मा यसको सम्भावित प्रभाव निर्विवाद छ। स्टार्टअप र नयाँ व्यवसायहरूको सम्पूर्ण इकोसिस्टम ब्लकचेनको यो विशिष्ट अनुप्रयोगको वरिपरि देखा परेको छ।

मोबिलिटी ओपन ब्लकचेन इनिसिएटिभ (MOBI), अटोमोटिभ र यातायात उद्योगहरूमा ब्लकचेन-सम्बन्धित मापदण्डहरू अपनाउने गति बढाउने उद्देश्यले एक गैर-लाभकारी पहलले आफ्नो MOBI ग्रान्ड च्यालेन्ज (MGC) को पहिलो चरण सञ्चालन गरेको छ, तीन वर्षको परियोजना। अभिनव अनुप्रयोगहरू पहिचान गर्ने उद्देश्यले जोडिएको र स्वायत्त कारहरूको उदीयमान इकोसिस्टममा ब्लकचेन।

MOBI का अनुसार, "MGC को लक्ष्य एक व्यवहार्य, विकेन्द्रीकृत, अन्तरसम्बन्धित डिस्ट्रिब्युटेड लेजर टेक्नोलोजी सवारी साधन र पूर्वाधारको सञ्जाल सिर्जना गर्नु हो जसले भरपर्दो रूपमा डाटा साझेदारी गर्न, व्यवहार समन्वय गर्न, र अन्ततः शहरी गतिशीलता सुधार गर्न सक्छ।"

चार-महिनाको पहिलो चरणमा, 23 देशहरूको प्रतिनिधित्व गर्ने 15 टोलीहरूले आधुनिक संसारमा सामना गर्ने गतिशीलता चुनौतीहरूको समाधान गर्न ब्लकचेन वा वितरण गरिएको लेजर प्रविधि प्रयोग गरेर समाधान सिर्जना गर्न प्रतिस्पर्धा गरे। सबमिशनहरू रचनात्मकता, प्राविधिक योग्यता, सम्भावित प्रभाव र सम्भाव्यताको लागि मूल्याङ्कन गरियो। अन्तमा, चार टोलीले सर्वोच्च सम्मान प्राप्त गरे।

यस पहिलो चरणले गतिशीलता-सम्बन्धित मुद्दाहरूलाई हेर्दा, प्रतिस्पर्धाको दोस्रो चरणले ब्लकचेनले "भीड रोक्न, प्रदूषण कम गर्न र शहरहरूमा जीवन स्तर सुधार गर्न कार्य गर्न सक्ने तरिकाहरू खोज्नेछ।" MOBI अनुसार।

यहाँ चार विजेताहरू छन्:

तेस्रो स्थान (साझा गरिएको) – फ्रेनहोफर ब्लकचेन ल्याब

Fraunhofer Blockchain Lab ले वाहन-देखि-वाहन (V2V) र वाहन-देखि-पूर्वाधार (V2X) सञ्चारका लागि ब्लकचेन प्रयोग गरेर सेल्फ-ड्राइभिङ कारहरूको काफिले ड्राइभिङको समस्या समाधान गर्छ। Fraunhofer को प्रणालीले सवारी साधनहरूलाई सेन्सरहरूसँग स्तम्भ बनाउन अनुमति दिन्छ जसमा अगाडि मानव-संचालित सवारीले पछाडि धेरै सवारीहरू नियन्त्रण गर्न सक्छ। सबै कारहरूले एकअर्काबाट स्थिर गति र दूरी कायम राख्छन् (सेन्टिमिटरको कुरा)। मानवरहित सवारी साधनलाई पूर्णतया मानव नियन्त्रण नदिईकन मानवरहित ड्राइभिङका फाइदाहरूसहितको मोबाइल अटोस्फियर सिर्जना गर्ने विचार हो।

कम्पनी भन्छ कि काफिले ड्राइभिङको यो विधिले उत्सर्जन र इन्धन खपत घटाउँछ र हाम्रो हालको गतिशीलताको अवस्था र सबै कारहरू स्वायत्त भएको संसार बीचको पुलको रूपमा काम गर्न सक्छ।

तेस्रो स्थान (बाँधिएको) - NuCypher

NuCypher (NCIS Labs सँगको साझेदारीमा) ले एउटा ब्लकचेन-आधारित प्रणाली विकास गरेको छ जसले सवारी साधन मालिकहरूलाई आफ्नो सवारी साधनको अन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स (OBD) डाटा संस्थाहरूसँग सुरक्षित र सुरक्षित रूपमा साझेदारी गर्न अनुमति दिन्छ। लेजरमा ट्राफिक डेटा वितरण गरेर, NuCypher ले उपलब्धता र शुद्धता कायम राख्छ, जुन कम्पनीले मर्मत सम्भार र बीमा दाबीहरू र दुर्घटना-सम्बन्धित विवादहरू समाधान गर्न दुवैको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ भन्छ।

दोस्रो स्थान - ओकेन नवाचार

ओकेन इनोभेसनले भेन्टो विकास गरेको छ, एक ब्लकचेन-संचालित टोल रोड भुक्तान प्रणाली जसले यात्रुहरू (र सवारीसाधन आफैं) लाई टोल रोड टोलहरू भुक्तान गर्न र सुरक्षित र इन्क्रिप्टेड प्रणाली प्रयोग गरी अन्य पूर्वाधारहरूको मागमा प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ।

जहाँ आधुनिक टोल सडकहरूले सवारी साधन पहिचान गर्न सक्छन् र पछि क्यामेरा र RFID जस्ता प्रविधिहरू प्रयोग गरेर भुक्तानीहरू सङ्कलन गर्न सक्षम हुन्छन्, Oaken ले ब्लकचेन प्रयोग गरेर सबैलाई एकल, सहज प्रक्रियामा ल्याउने लक्ष्य राखेको छ। MOBI का अनुसार, यसले सार्वजनिक यातायातमा सुधार ल्याउन सक्छ, जसले ब्लकचेनमा आधारित इकोसिस्टमको सृजना गर्न सक्छ जसमा सवारीसाधनले सडकमा टोल तिर्न मात्र नभई भीड, वातावरण प्रदूषित गर्ने र समग्र गतिशीलतामा बाधा पुर्‍याउने अन्य कार्यहरूका लागि जरिवाना पनि प्राप्त गर्न सक्छ। सडकमा, सडकमा।

पहिलो स्थान - कोरस गतिशीलता

कोरस मोबिलिटी (विकेन्द्रीकृत टेक्नोलोजीसँगको सहकार्यमा) ले मानव-वाहन सञ्चारको लागि ब्लकचेन प्लेटफर्मको विकास गरेको छ, साथै V2V र V2X सञ्जालहरू स्वायत्त सवारी साधनहरूसँग। कम्पनीको लक्ष्य भनेको यात्रा लागत घटाउनु र सडक सुरक्षामा सुधार गर्नु हो जसले स्वायत्त सवारी साधनहरूलाई सुरक्षित र स्वचालित रूपमा मानिसहरू, पूर्वाधार र उनीहरू वरपरका अन्य सवारी साधनहरूसँग सञ्चार गर्न सक्षम बनाउँछ। कोरस प्लेटफर्म प्रयोग गरेर, सवारी साधनहरूले ड्राइभिङ रुटहरू बारे जानकारी आदानप्रदान गर्न सक्छन्, पूर्वाधारको बारेमा जानकारी प्राप्त गर्न सक्छन्, र माग र उपलब्धताको आधारमा आपसमा बाटोको अधिकार बाँडफाँड गर्न सक्छन्। प्लेटफर्मले सवारी साधनहरूलाई एकअर्कासँग लेनदेन गरेर वरिपरि घुम्न अनुमति दिन्छ, अनिवार्य रूपमा सडकको अधिकार जस्ता विशेषाधिकारहरूको लागि एकअर्कालाई धन्यवाद दिन्छ।

ITELMA कम्पनीको बारेमाहामी एक ठूलो विकास कम्पनी हो मोटर वाहन अवयवहरू। कम्पनीमा ६५० इन्जिनियरसहित करिब २ हजार ५ सय कर्मचारी कार्यरत छन् ।

हामी मोटर वाहन इलेक्ट्रोनिक्स को विकास को लागी रूस मा शायद बलियो क्षमता केन्द्र हो। अब हामी सक्रिय रूपमा बढ्दैछौं र धेरै रिक्त पदहरू खोलेका छौं (क्षेत्रहरूमा सहित), जस्तै सफ्टवेयर इन्जिनियर, डिजाइन इन्जिनियर, अग्रणी विकास ईन्जिनियर (DSP प्रोग्रामर), आदि।

हामीसँग अटोमेकरहरूबाट धेरै चाखलाग्दो कार्यहरू छन् र उद्योगलाई सार्ने चिन्ताहरू छन्। यदि तपाइँ एक विशेषज्ञको रूपमा बढ्न र उत्कृष्टबाट सिक्न चाहनुहुन्छ भने, हामी तपाइँलाई हाम्रो टोलीमा देख्न पाउँदा खुसी हुनेछौं। हामी हाम्रो विशेषज्ञता साझा गर्न पनि तयार छौं, अटोमोटिभमा भइरहेको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुराहरू। हामीलाई कुनै प्रश्न सोध्नुहोस्, हामी जवाफ दिनेछौं र छलफल गर्नेछौं।
थप उपयोगी लेखहरू पढ्नुहोस्:

• [पूर्वानुमान] भविष्यको यातायात (छोटो, मध्यम अवधि, लामो समयको लागि क्षितिज)
• DEF CON 2018-2019 बाट कार ह्याकिङमा उत्कृष्ट सामग्रीहरू
• [पूर्वानुमान] Motornet - रोबोट यातायात को लागी एक डाटा विनिमय नेटवर्क
• कम्पनीहरूले $ 16 ट्रिलियन बजार कब्जा गर्न स्व-ड्राइभिङ कारहरूमा $ 8 बिलियन खर्च गरे
• क्यामेरा वा लेजरहरू
• खुला स्रोतमा स्वायत्त कारहरू
• McKinsey: मोटर वाहन मा सफ्टवेयर र इलेक्ट्रनिक्स वास्तुकला पुनर्विचार
• कारहरूको हुड अन्तर्गत अर्को OS युद्ध पहिले नै चलिरहेको छ
• कार मा कार्यक्रम कोड
• एक आधुनिक कार मा कोड को धेरै लाइनहरु छन् ...

स्रोत: www.habr.com