14 versts एक चक्कर छैन

यी टाइम मेसिनहरू थिए: स्पोक्ड ह्वीलहरू, आधुनिक अटोमोबाइल उद्योगका लागि असामान्य संयन्त्रहरू, विशेष टायरहरू, दुर्लभ स्पेयर पार्टहरू, कठिन ब्रेकडाउनहरू र असीम रूपमा विविध, अद्वितीय डिजाइन। जुन 24 मा, 103 रेट्रो कारहरू हाम्रो शहरमा थिए, र जुलाई 7 मा तिनीहरू पहिले नै पेरिसमा समाप्त भए। हामीले फोटो रिपोर्ट मात्रै नभई र्‍याली, केही कार, तीब्र गतिको दौड र ५ जनाको निन्द्रा लिएर ५ हजारलाई जित्ने कठिन परिस्थितिको बारेमा विस्तृत रूपमा कुरा गर्ने निर्णय गर्‍यौं। कट अन्तर्गत कम पाठ। अलिकति चिया हाल्नुहोस्, बस्नुहोस्, यो मोटर वाहन जादू र विगतको यात्राको लागि समय हो। बकल अप गर्न नबिर्सनुहोस्।

पेरिस - त्यो त्यहाँ छ

जुन 24, 13:00। शहरको मुख्य स्क्वायर - मिनिन र पोझार्स्की स्क्वायर - आंशिक रूपमा अवरुद्ध छ, पानी पिउने मेसिनहरूले तातो डामरलाई चिसो गरिरहेका छन्। दुईको नजिक, एक औपचारिक परिष्करण आर्क स्क्वायरमा देखा पर्दछ, स्वयंसेवकहरू र म डराउँदै अन्तिम क्षणहरू निर्णय गर्छौं, मानिसहरूलाई बिन्दुहरूमा विभाजित गर्दै। मेरो टाउकोमा एउटा शब्द छ - "सुरक्षा", जसमा अर्को चाँडै बढ्छ - "मरम्मत"। अलि बढी र रेट्रो र्‍यालीका सहभागीहरूले लामो रोडियोनोभ स्ट्रिटको साथ ड्राइभ गर्नेछन्, भोल्गाको एकदम किनारमा तल जान्छन् र क्रेमलिन र चकालोभको स्मारकमा जान्छन्। हामी कुर्छा।

कामज ट्रकहरूले बाटो अवरुद्ध गरे, हरियालीको पछाडि दायाँपट्टि दिमित्रीभस्काया टावर छ, निज्नी नोभगोरोड क्रेमलिनको मुख्य टावर।
  

आर्क र ट्राफिक प्रहरीका हाम्रा महान सहयोगीहरू, जसले कठिन समयमा स्क्वायर वरिपरि धेरै पटक घुमाए र उनीहरूको लाउडस्पीकरले हाम्रो आवाजलाई मद्दत गरे :)

जुलुसको बारेमा

किन ठ्याक्कै "बेइजिङ - पेरिस"? 1907 को जाडोमा, फ्रान्सेली ले माटिनले एक चुनौती सन्देश प्रकाशित गर्यो: "यो प्रमाणित गर्न आवश्यक छ कि जबसम्म एक व्यक्तिसँग कार छ, उसले जे पनि गर्न सक्छ र जहाँ पनि पुग्न सक्छ। के कसैले यो गर्मीमा बेइजिङदेखि पेरिससम्म कारमा यात्रा गर्ने हिम्मत गर्छ?” जुन १०, १९०७ मा, बेइजिङस्थित फ्रान्सेली दूतावासबाट दौड सुरु भयो, जुन कारका पाङ्ग्राहरू नदेखिएका र शंकास्पद पनि नभएका ठाउँहरूमा दौड भयो। 10-क्रू दौडको विजेता, Scipione Borghese, एक ड्यासिङ साथी साबित भयो - उहाँ आफ्नो Itala 1907/5 HP मा यति विश्वस्त हुनुहुन्थ्यो कि उसले मस्कोबाट सेन्ट पिटर्सबर्गसम्म ड्राइभ गर्यो, त्यहाँ डिनर खायो र जारी राख्न मस्को फर्कियो। र्‍याली निकालेर विजयी हुनुहोस्। सौभाग्यवश, हामीसँग ती मध्ये कुनै पनि थिएन। 

इटाला बोर्गेस

1907 पेरिस मा समाप्त

त्यो हो, त्यो हो, र हामी अन्ततः क्षेत्रको भाग कभर गर्दैछौं। करिब १२ वर्षको केटा अगाडि बढ्छ: "मलाई जान दिनुहोस्, मलाई रेट्रो कारहरू मनपर्छ!" म यी कारहरूको लागि पागल छु!" म विचलित हुन्छु, बोरिंग र बानीले उसलाई अवरोधको रूपरेखा र हेर्ने क्षेत्रहरूको बारेमा बताउँछु। उनी: "मैले यो हेर्नु पर्छ! म निदाउने छैन!" उसलाई सायद नाम थाहा छैन भनी मैले केही जवाफ दिन्छु। केटाले खुसीसाथ सबैभन्दा विदेशीहरू सूचीबद्ध गर्दछ। यस समयमा, Zello ले तपाइँको खल्तीमा "पहिलो कार" प्रसारण गर्दछ। म Georgievsky कांग्रेस तर्फ फर्कन्छु, पहिले भिजेको डामरको मृगौला, र त्यसपछि यो Minin र Pozharsky स्क्वायरमा पहिलो गाडी हो - एक 12 Chrysler CM 6। 

क्रिसलर सीएम 6

यसरी Nizhny Novgorod गर्मी को मुख्य मोटर वाहन घटना सुरु भयो। जुन 24 र 25, 2019 मा, निजनी नोभगोरोडले अन्तर्राष्ट्रिय र्‍याली "बेइजिङ - पेरिस" का सहभागीहरूलाई स्वागत गर्नुभयो। १०५ जना चालक दलले बेइजिङ छोडेर आफ्नै शक्तिमा हाम्रो सहरमा आउने प्रयास गरे, तर सबै सफल भएनन् - धेरैले काम गरेनन्, एकजना टो ट्रकमा गम्भिरतापूर्वक सुतेर राती आइपुगे (जसले यसको शीतलतालाई अस्वीकार गर्दैन। ) कुल 105 रेट्रो चालक दलले यसलाई कार बनाए।

यस बिन्दुमा, तिरंगा आर्क मुनि ब्यानरहरू सावधानीपूर्वक टेपको साथ टेप गरिएको थियो, रेफ्रीको कार अवस्थित थियो। यहाँ हामीले रोकिनुपर्छ र सम्झनुपर्छ (वा पत्ता लगाउनुहोस् - त्यहाँ स्पष्ट रूपमा धेरै प्रशंसकहरू छैनन्) एक र्‍याली के हो। सबैभन्दा पहिले, र्‍याली वास्तवमा दौड होइन, र "जो पहिले आउँछ उसले जित्छ" भन्ने सिद्धान्तले काम गर्दैन। 

अटो रेसिङको एक प्रकारको रूपमा र्‍यालीमा धेरै भिन्नताहरू छन्: धेरैजसो दूरी शहरदेखि शहरसम्म सार्वजनिक सडकहरूमा चल्छ, र नतिजा नियन्त्रण बिन्दुहरूमा रेकर्ड गरिन्छ। थप रूपमा, कारहरूले ट्र्याकको विशेष खण्डहरूमा उच्च-गति दौडहरू प्रदर्शन गर्दछ (उदाहरणका लागि, निज्नी नोभगोरोड रिंग ASK मा) - यो जहाँ उनीहरूले अधिकतम गतिमा गति लिन सक्छन् र उनीहरूको सबै क्षमताहरू प्रदर्शन गर्न सक्छन्। यद्यपि, हाम्रो सपोर्ट कार (आधुनिक) ले 76 बाट 1974 बाट लिल्याण्ड P60 लाई गागारिन एभिन्यूको शहरी अवस्थाहरूमा देख्न सफल भयो - केही ठाउँहरूमा यो XNUMX किमी/घन्टा भन्दा माथि राम्रोसँग ड्राइभ गरिरहेको थियो र अन्य सडकलाई बेवास्ता गर्दै। विन्डोजबाट फोटो खिच्ने प्रयोगकर्ताहरू। हामीले अन्तसम्म उसको पुच्छरमा बस्ने हिम्मत गरेनौं - चालक दल पेरिसको लागि प्रस्थान गर्नेछ, त्यसपछि अष्ट्रेलिया जानेछ र फोटो र भुक्तान गर्ने प्रस्तावको साथ खुशीको पत्र प्राप्त गर्ने सम्भावना छैन, र हामीसँग अझै बाँच्नको लागि हाम्रो जीवन छ। Nizhny मा। 

र्‍यालीको बारेमा सबैभन्दा लोकप्रिय प्रश्नहरू

त्यहाँ KAMAZ ट्रकहरू हुनेछ? KAMAZ मास्टर टोली को ठूलो लोकप्रियता को कारण एक शीर्ष प्रश्न। त्यहाँ कामज ट्रकहरू थिए, तर तिनीहरू अलि फरक थिए - मेहनती कामदारहरू।

ट्राइसायकल त्यहाँ पुग्छ? सबैजना एक अद्वितीय तीन पाङ्ग्रे गाडीको प्रतिक्षामा थिए। र उहाँ आइपुग्नु भयो: निजनी नोभगोरोड र पेरिस दुवै। 

ठीक छ, न्यायाधीशहरूले प्रत्येक चरणमा यी धेरै मध्यवर्ती परिणामहरू रेकर्ड गर्छन्। जब हामीले न्यायाधीशहरूको कार देख्यौं (धेरै समर्थनहरू जस्तै, यो टोयोटा हिलक्स हो), हामीले एकै स्वरमा के सोच्यौं भनेर पनि भन्यौं: "हामीले यो उमेरमा किन यो गर्नु पर्छ।" यो सक्रिय बुढ्यौली हो, र काम गर्ने बाटोमा तपाईंको नर्डिक हिड्ने होइन। 

हिलक्स, जजिङ प्यानलको सदस्य र समय नियन्त्रण बिन्दुलाई संकेत गर्ने चिन्ह, जुन डामरमा आर्क मुनि स्थापित गरिएको थियो।

न्यायाधीशले 100 अस्टिन हेली 4/1954 को समय रेकर्ड गर्दछ

जुलुसको बारेमा

र्‍याली 36 दिनसम्म रहन्छ, कुल सहभागीहरूले 13 देशहरू मार्फत यात्रा गर्छन्, सहभागीहरूको प्रारम्भिक सूची 105 चालक दलहरू छन्, मार्गको लम्बाइ लगभग 15 किलोमिटर छ।

बेइजिङ-पेरिस रेट्रो र्‍याली हरेक ३ वर्षमा हुन्छ। यो पहिलो पटक 3 मा भएको थियो, तर त्यहाँ एक ब्रेक थियो र 1907 र्‍याली इतिहासको सातौं र निज्नी नोभगोरोडको इतिहासमा चौथो (2019, 1907, 2007, 2016) भयो। सामान्यतया, कुनै पनि र्‍यालीले आफ्नो मार्ग परिवर्तन गर्दछ र विरलै एउटै शहरबाट जान्छ, विशेष गरी मार्गको बीचमा, तर हामी भाग्यशाली थियौं :)

प्रवेश शुल्क लगभग $65 (सटीक हुनको लागि £ 000) छ, र यसले पेट्रोल वा यात्रा लागतहरू समावेश गर्दैन। कारहरू जहाजबाट सुरूवात बिन्दुमा डेलिभर गरिन्छ, र एक, जो ढिलो थियो, विमानबाट आइपुग्यो। 

तर हामी र पहिले नै जम्मा भएका निज्नी नोभगोरोडका बासिन्दाहरू १ नम्बरमा जाने चालक दलको पर्खाइमा थियौं। कन्टल मोटोट्री ट्राइसायकल - सन् १९०७ मा निर्मित "रेट्रो" क्लासमा सहभागी कार। ब्रास एराबाट एउटा कार, अटोमोबाइल उद्योगको धेरै बिहान। यी फ्रान्सेली कारहरू फ्रान्समा 1 देखि 1907 सम्म एक कम्पनी द्वारा उत्पादन गरिएको थियो जसले डेलिभरी र मेलको लागि ट्राइसायकलहरू बनाएको थियो। यसको अन्य अटो समकालीनहरूको तुलनामा, यो ठूलो जटिलता द्वारा प्रतिष्ठित थियो। 1907 मा पहिलो बेइजिङ-पेरिस र्‍यालीमा उही ठ्याक्कै ट्राइसाइकलले भाग लिएको थियो, तर गोबी मरुभूमिमा असफल भयो, र चालक दलले मात्र आफ्नो ज्यान जोगाउन सकेन। तिनीहरू बाँच्नको लागि रेडिएटरबाट पानी पिउन बाध्य भए, र कार आफैं मरुभूमिको बालुवामा फेला पर्यो। र अब, 1908 वर्ष पछि, ट्राइसाइकल उही र्‍यालीमा भाग लिन्छ, जारी राख्न र 1907 किलोमिटरको यात्रा पूरा गर्न चाहन्छ, शाब्दिक रूपमा - शताब्दीयौंको माध्यमबाट। पाङ्ग्राको पछाडि अविश्वसनीय सुन्दर र बहादुर एन्टोन गोनिसेन, एक वास्तविक साहसी छ। यो रोमान्टिक सुनिन्छ, तर वास्तवमा, कार खतरनाक र असहज छ र सह-चालकले हार्ले डेभिडसन काठी सहित केही छुटहरू अनुमति दिए। 

1907 को वीर चालक दल

निज्नी नोभगोरोडको मिनिन स्क्वायरमा कन्टल मोटोट्री ट्राइसायकल कार, २०१९

तिनीहरू डरलाग्दो, चौंकाउने र धेरै स्टाइलिश देखिन्छन्

सडकमा निसान चालकको प्रतिक्रिया। Rodionova अमूल्य छ - तथापि, सबैसँग थियो। फोटो Afanasy Borshchov (जसलाई उत्साह र गोल्डेन काल्फबाट उद्धरणको लागि धन्यवाद) 

टेक्नोलोजिकल पार्किङस्थलमा र रातभर लेनिन स्क्वायरमा, ट्राइसायकल चन्दवामुनि आराम गर्यो, तर हामीलाई विवरणहरू जाँच गर्न कसले रोक्यो!

ट्राइसायकलको लागि, यो बलको वास्तविक परीक्षण हो, तर म लेख समाप्त गर्दैछु र मलाई थाहा छ कि यो पेरिसमा पहिले नै छ, मार्ग पूरा भएको छ।

जुलाई ७, २०१९, पेरिस। समाप्त गर्नुहोस्। फेसबुकबाट फोटो सहनशीलता रैली संघ - ERA

वैसे, प्रेस मा र ब्लगरहरु मा बीच धेरै विवाद थियो कि यो एक रिमेक हो वा होइन। हामीले पहिले नै लेखेका छौं, त्यहाँ डिजाइन र विवरणहरूमा छुटहरू छन् जुन ठ्याक्कै मूलको नक्कल गर्दछ, तर 112 वर्षसम्म बाँच्न सकेन - यद्यपि, डिजाइन 1907 सँग पूर्ण रूपमा अनुरूप छ, र फ्रेमहरू 1907 चिन्ह लगाइएको मिति र संख्याहरू पनि छापिएका थिए। । तर वास्तवमा, ट्राइसाइकल एक प्रतिकृति हो, किनकि मूल कारहरू बाँचेका छैनन्।

रोक्नुहोस्, रोक्नुहोस्, रोक्नुहोस्, कुन कक्षाहरू? डिजाइनमा सहुलियतहरू कहाँबाट आउँछन्? 

"बेइजिङ - पेरिस" एक र्‍याली हो जसमा सहभागीहरूले दुई वर्गका कारहरू चलाउँछन् - सन् १९४१ सम्म रेट्रो र १९७७ सम्म पुरानो। साना कारहरू मध्ये, केवल एस्कर्ट।

कारहरूमा केही डिजाइन परिवर्तनहरू हुन सक्छन् जस्तै खेलकुद सिटहरू, स्पेयर पार्ट्सहरू, आधुनिक टायरहरू (स्पोक्ड ह्वीलहरू सेवा गर्ने टायर पसलहरू यस तथ्यमा विशेष गरी "रमाइलो" थिए), तर त्यहाँ इन्जिन बदल्ने जस्ता आधारभूत परिवर्तनहरू हुन सक्दैनन्। उच्च शक्तिको इन्जिन, इन्जिन ट्युनिङ र अन्य परिवर्तनहरू जसले स्पष्ट प्राविधिक फाइदा प्रदान गर्दछ। वास्तवमा, यी ठ्याक्कै कारहरू हुन् जुन तिनीहरूको समयको सडकमा घुमिरहेका थिए। 

दोस्रो कार जुन सबैले पर्खिरहेका थिए कार नम्बर 2 - एक स्टीम इन्जिन। 
केवल 40 अश्वशक्ति र 109 वर्षको इतिहासको साथ, यो सेतो एमएम पुलम्यान हो। बाहिरी रूपमा, यो एक शाही गाडीसँग मिल्दोजुल्दो छ, तर आन्तरिक रूपमा यो एक प्यारा कुलीन भन्दा टाढा छ, तर एक पूर्ण स्टीम (!) कार, जसको अतिरिक्त, एक शक्तिशाली वसन्त निलम्बन थियो, एक भिन्नता र ड्राइभ शाफ्ट संग सुसज्जित थियो। , समान स्टेनली स्टीम कारहरूमा प्रत्यक्ष ड्राइभको विपरित। 

काश, Minin र Pozharsky स्क्वायर यो नायक कहिल्यै देखेन। तर मैले लेनिन स्क्वायर देखेँ - साँझ दस बजेको सुरुमा स्टीम कार हामीले रात बिताउने ठाउँमा गहिरो रूपमा गुड्यो।

सेतो एमएम पुलमैन, 1910

विवरणहरू। यो तस्बिर मेरो हैन, तर व्यक्तिगत सन्देशमा मलाई पठाइएका धेरै एल्बमहरूमध्ये उत्कृष्ट हो। यदि लेखक केहि छ भने, कृपया प्रतिक्रिया दिनुहोस् :)

र यो बेल्जियम क्षेत्रमा कतै एक दिन पहिले हो - फेसबुक बाट फोटो सहनशीलता रैली संघ - ERA

सामान्यतया, यस कारको सहभागिताको इतिहास र्‍यालीमा धेरै विशिष्ट छैन। तथ्य यो हो कि कार एक प्राविधिक वाहन संग ट्रेन मा यात्रा गर्दै थियो, जो नम्बर 2+ तोकिएको थियो। यो स्टीम प्लान्ट र अन्य सबै चीजको लागि पानीको साथ फोर्ड F350 थियो: यद्यपि कार आफैले 60 किमी / घन्टामा हिर्काउँछ, यसको स्वायत्तता यति धेरै छ - 5 किमी सम्म, त्यसपछि ईन्धन। र त्यहाँ विद्युतीयहरू भन्दा पनि कम पानी रिफिलहरू छन् - लगभग शून्य।

ओह, वैसे, पेट्रोल को बारे मा के हो?

युरोपको र्‍यालीले धेरै देशहरू पार गर्यो, कहिलेकाहीँ जंगली र सबैभन्दा दुर्गम ठाउँहरूमा: चीन, मंगोलिया, काजाकिस्तान, रूस। केही ग्यास स्टेशनहरूमा पेट्रोलको गुणस्तर चाहिने धेरै छोडियो र कुनै पनि रेट्रो इन्जिनलाई सजिलै प्रयोग गर्न नसक्ने बनाउन सक्छ। तर सहभागीहरूसँग तिनीहरूसँग additives को आपूर्ति थियो जसले इन्जिनहरूलाई अनौठो इन्धनबाट बचाउँछ, जसले कहिलेकाहीं यसको अक्टेन नम्बरलाई पूर्ण रूपमा फरक रूपमा पार गर्यो।

प्रत्येक कार विशेष ध्यानको योग्य छ, तर 1 र 2 बाहेक, त्यहाँ धेरै थिए जुन विशेष उल्लेख योग्य थिए। 

यी मध्ये एक क्रु 96, एक 911 पोर्श 1977S हो। कस्तो चमत्कार हो," तपाईं भन्नुहुन्छ, "त्यस्ता मानिसहरू मात्र सडकमा युरोपको वरिपरि घुम्छन्।" यो साँच्चै पुरानो छैन, र र्‍यालीमा यी धेरै कारहरू छन्, तर यो एक आश्चर्यजनक छ। 

Porsche 911S र्याली सहभागीलाई भेट्नुहोस्

र यो उहाँ निजनी नोभगोरोडको लेनिन स्क्वायरमा जुन 24 मा हुनुहुन्छ

कारलाई एसेम्बली लाइनको अवस्थामा पुर्नस्थापित गरी र्‍यालीमा गयो। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ कि यो कसरी भयो उनको टोलीको ब्लग. 

तर 50 औं चालक दल प्राविधिक दृष्टिकोण र आवश्यक मर्मत देखि सजिलो थिएन। र, वास्तवमा, 124 Fiat 1 Spider BS1971 - Fiat as a Fiat, 70s को एक साधारण कार, 1,6 लिटर इन्जिन र 5-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सको बारेमा के हो। तर डिजाइन! के पिनिनफेरिना नामले तपाईलाई केही अर्थ दिन्छ? त्यसैले, शरीर डिजाइन Pininfarina स्टुडियो द्वारा विकसित गरिएको थियो, जसले मोटोमोटिभ उद्योग (USSR सहित) मा यो शैली को लामो यात्रा निर्धारण गर्यो। Fiat 124 Sport Spider Fiat 124 को कम मात्राको खेल संस्करण हो, जसबाट हाम्रो प्यारो "पेनी" VAZ-2101 पनि प्रतिलिपि गरिएको थियो। र यो कार को चालक दल प्रामाणिक इटालियन Enrico Paggi (I) / Federica Mascetti (I) हो।

जुन 25 को बिहान - 70 को एक खेलकुद कार सुरु गर्न तयारी गर्दैछ

जुन 24 को साँझ सैलून

मर्मतका लागि चालक दल र दर्शकहरू हैरान छन्

रमाइलो र्याली

एक सहभागीले चीनमा र्‍यालीको दोस्रो दिनको बारेमा कुरा गर्छन्: “२६ औं तल्लामा रहेको मनोरम रेस्टुरेन्टमा शानदार ब्रेकफास्टपछि हामीले एउटा सडक […] मिनिएचर, र हामीले डराएको मार्मोटहरूको परिवारलाई पनि भेट्यौं, तिनीहरूको सानो जीवनको डरले कारहरू सीधा तिनीहरूतिर दौडिए।" स्टीम कारमा सबैभन्दा समस्या थियो - बर्नर घटकहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक थियो र आगो निभाउने व्यक्तिको मद्दत चाहिन्छ। ट्राइसाइकलमा पनि समस्याहरू थिए - पहिले, यसको एक्सल झुकिएको थियो, जुन वेल्डिङ कार्यशालामा मर्मत गरिएको थियो, र त्यसपछि चिनियाँ नोकरशाहीले प्रहार गर्यो: अधिकारीहरूले निर्णय गरे कि तीन पाङ्ग्रे सवारी साधनलाई टोल सडकहरू प्रयोग गर्न अनुमति छैन, र सुपर- कार लामो बाटोमा गयो र आरामबाट धेरै समय गुमायो। 

होइन भने, चिनियाँहरूले दिनहुँ आफ्नो सडकमा यस्ता कारहरू देख्छन्! 

ब्रेकडाउनको अर्को कथा, जसले हामीलाई (निज्नी नोभगोरोड स्टेजका आयोजकहरू) धेरै चिन्ताको कारण बनायो र हाम्रो इल्यालाई ग्रेबनोय नहरको कार सेवा स्टेशनमा निद्रा नभएको रातको ग्यारेन्टी दियो (यो भोल्गाको एकदमै किनारमा रहेको ठाउँ हो। )। जब समर्थन टोलीको अन्तिम भाग मिनिनबाट लेनिन तर्फ सर्दै थियो र पुलमा ट्राफिक जाममा ट्याक्सी कारमा उभिरहेको थियो, हाम्रा स्वयंसेवकले नजिकै एउटा टो ट्रकले भोल्भो लोड गरिरहेको देखे। हामीले तुरुन्तै थाहा पायौं कि यो हाम्रो सेवा होइन र अलिकति डरलाग्दो ट्याक्सी चालकलाई ट्राफिक जाममा दायाँ घुम्न र हामीसँग साहसिक यात्रा गर्न बाध्य भयौं। भोल्भो 121 एक स्विस मानिसले चलाएको थियो, र... उसले फ्रेन्च बोल्ने प्रयास गरेको भए राम्रो हुन्थ्यो, तर म अलमल्ल परें र उसलाई यो भाषा प्रस्ताव गरिनँ। मैले क्लच र व्यक्तिगत शब्दहरू बाहेक उनको भाषणमा केहि बुझ्न सकिन, तर दोस्रो UAZ हन्टरको मालिकको छोरीको रूपमा, मैले बुझें कि शब्द "क्लच" र टो ट्रकले लामो, लामो मर्मतको प्रतिज्ञा गरेको छ। पेरिस बाट कहाँ छ? कारमा हामीसँगै स्वीससँग अंग्रेजीमा कुराकानी गर्न सक्ने अनुवादक युलिया थिइन् र निजनी नोभगोरोडका तीनजना मानिसहरू नजिकै उभिए। सबैको सर्वेक्षणको क्रममा, यो पत्ता लाग्यो कि केटाहरूले समय निकाले र विदेशी पाहुनालाई स्थानीय कार सेवा केन्द्रमा निर्देशित गर्न टो ट्रक बोलाए (यसका कर्मचारीहरूलाई युनिट देख्दा के हुन्छ भनेर सोच्न म डराएको थिएँ)। समर्थनको नेता, इलुखा, सुन्तला 60th चालक दल संग बिहान दुई बजे सम्म सेवा मा रहे, र प्रेस संग लामो र रमाईलो प्रयोग पछि, एक नयाँ बियरिंग दुई पुरानो र एक तेस्रो अतिरिक्त एक जम्मा गरियो र जोडिएको थियो। क्लच। गाडी आफ्नो बाटोमा अघि बढ्यो ।

भोल्भो १२१ १९६९

पुनर्निर्माण कसरी भयो ? धेरै ब्रेकडाउनहरू?

कारहरू पुराना छन् र तिनीहरूलाई ब्रेकडाउनबाट बच्न गाह्रो छ। यसको अतिरिक्त, तिनीहरू सडक र मौसम अवस्था द्वारा अनुकूल छन्। मङ्गोलिया, काजाकस्तान र रूसको अफ-रोड अवस्थाले गाडीका कम्पोनेन्टहरू राम्ररी ढिलो पारेको छ र नट र अन्य जडानहरू लगाउन "मद्दत" गरेको छ। केही क्षेत्रहरूमा, सहभागीहरू (जसको एक महत्त्वपूर्ण भाग खुला कन्भर्टिबलमा यात्रा गर्दै थिए) मुसलधारे पानी र जूनको हिउँले पनि समातेका थिए, जसले समस्याहरू थप्यो - चालक दलको थकानदेखि इकाइहरूमा पानी पुग्नेसम्म।

केही कारहरूले दौड छोडे, केही जटिल मर्मतका लागि गए र मार्गको केही भाग टो ट्रकहरूमा लगाइयो। उदाहरण को लागी, चालक दलहरु मध्ये एक मास्को गए, जहाँ एक एक्सल शाफ्ट उनलाई विमान (!) द्वारा डेलिभर गरिएको थियो। बाँकी पार्किङ स्थलहरूमा मर्मत गरिएको थियो: कहिलेकाहीँ शहरमा एक दिन, उफामा, कहिलेकाहीँ रातमा, निजनी नोभगोरोडमा, कहिलेकाहीँ धेरै दिनको लागि, मङ्गोलियाको पाल शिविरमा। तपाईले अन्तिम स्थानबाट बुझ्नुभयो, जहाँ कार सेवाहरू कम छन्, प्रायः मर्मतहरू चालक दलको काँधमा र प्राविधिक सहयोगमा पर्छन्।

शहरहरूमा, आयोजकहरूले मर्मतका लागि सबै सर्तहरू प्रदान गरे। उदाहरणका लागि, हामीले धेरै सेवाहरू, कार टो ट्रकहरू, NSTU (पोलिटेक्निक) ग्यारेज, डिलरशिपहरू र टायर पसलहरूसँग सम्झौता गरेका थियौं - तिनीहरू सबै विदेशी कारहरू स्वीकार गर्न र मर्मत प्रदान गर्न तयार थिए। निस्सन्देह, पैसाको लागि: सहभागीहरूले सबै मर्मतको लागि आफैंलाई भुक्तान गरे, र यो सहभागीहरूको स्तर अनुसार धेरै महँगो थिएन। उदाहरण को लागी, माथि उल्लेखित भोल्भो को मर्मत टो ट्रक को लागी $ 200 + $ 26 लागत। मर्मतको क्रममा, आयोजकहरू वा पोलिटेक्निकका स्वयंसेवकहरू चालक दलहरूसँग थिए (तिनीहरू मध्ये एक बिहान 3 बजेसम्म बसे)।

राम्रा केटाहरू र अलिकति रिसाउने

धेरै कारहरूले जनताबाट विशेष ध्यान आकर्षित गर्‍यो - जसको बारेमा हामीले लेखेका थिएनौं, हामीले चार थप किंवदन्तीहरू रोज्यौं, यद्यपि पार्किङ स्थलमा सबैको भीड थियो। खैर, जनता को बारे मा। यदि तपाइँ तपाइँको शहर मा एक र्‍याली मंच संगठित हुनुहुन्छ भने, तपाइँ तपाइँको हुनुहुन्न, किनभने, पहिलो, तपाइँ आयोजक र सहभागीहरु को आवश्यकताहरु र इच्छाहरु लाई पालन गर्न बाध्य हुनुहुन्छ, र दोस्रो, कारहरु शहर मा सबै समय, त्यहाँ। ठ्याक्कै २ कार्यहरू छन्: सुरक्षा र मर्मत। यसबाहेक, दुबै कारबाट आगन्तुकहरूको सुरक्षा, र आगन्तुकहरूबाट कार पार्ट्सको सुरक्षा :)

सहभागीहरूका लागि सामूहिक सभा आयोजना गर्ने कार्य यो लायक छैन - शहर महोत्सव आयोजना गर्ने इच्छा मात्र हाम्रो पहल थियो, 4 व्यक्तिको समूह। स्पष्ट रूपमा भन्नुपर्दा, हामीले यसलाई ओभरड गर्यौं: VKontakte समूहहरूमा घोषणाहरू, प्रेस विज्ञप्तिहरू र Facebook मा राम्रोसँग कार्यान्वयन गरिएको विज्ञापन (कार्यक्रममा 3000 प्रतिक्रियाहरूको लागि 615 रूबल भन्दा कम बजेट, "सबैजना यसरी बाँचे") कुल 0,5 मिलियन भ्यूहरू थिए। "घटनाको लागि रूपान्तरण दर 1% हो," मार्केटिङ र PR को talmuds भन्छन्। "1 मिलियनको 0,5% = 5000 मान्छे," उसले भित्र भित्र चिच्यायो। सामान्यतया, हामीसँग विभिन्न स्तरका तालिमका 15 + 10 स्वयंसेवकहरू थिए (हिजोका बालबालिकादेखि NSTU विद्यार्थीहरू सम्म), सहरको मुख्य चौक, प्रति बिन्दुमा 2 आयोजकहरू र हो, 5000 व्यक्तिहरू, जसलाई विशेष रूपमा बाधा परेन। अवरोध र साइट वरिपरि हिंड्न र कार पार्क गर्न अनुमति दिनुहोस्। यद्यपि, सहभागीहरूले स्पष्ट रूपमा ध्यान मन पराए।

मोर्गन प्लस 8, 1967 र एक धेरै खुसी चालक दल - यी केटाहरूले हामीलाई कारमा प्रवेश गर्न, अँगालो हाल्न र हात तान्न, र बच्चाहरूलाई भित्र राख्न अनुमति दिए। धेरै सकारात्मक फ्रान्सेली मानिसहरू!

वैसे, कार आफैं, यसको उपस्थितिको बावजुद, पुरानो देखि टाढा छ: यी रेसिङ सुपरकारहरू 1968 बाट 2004 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र एमेच्योर मोटरस्पोर्टमा आफ्नो स्थान फेला पारेको थियो।

धेरै कारणहरूका लागि, आयोजकहरूले साइटलाई एक घण्टा पहिले नै सर्वसाधारणका लागि बन्द गर्न माग गरे र हामीले सामाजिक सञ्जालमा नकारात्मकताको मेगाटनमा डुब्ने सोचेका थियौं। हो, पहिलो र दोस्रो दिनको बीचको रात निद्राविहीन थियो - मैले जवाफ दिनु पर्यो, माफी माग्नुभयो र व्याख्या गर्नुपर्‍यो कि प्राविधिक पार्किङ स्थल मर्मतको लागि सबै भन्दा पहिले समय र स्थान हो, र त्यसपछि पाङ्ग्राहरूमा जीवित संग्रहालय। जे होस्, सयौं कृतज्ञ सन्देशहरू र अनुरोधहरूले मलाई सबै कुरा व्यर्थ थिएन भन्ने निर्णय गराए। र हो, हामीले सेफ्टीलाई ५+ मा राख्यौं, कसैलाई स्क्र्याच थिएन, घाउ छैन, दाँत छैन - माया, अंगालो र संयुक्त फोटोहरू। 

निजनी नोभगोरोडका बासिन्दाहरूले विशेष गरी यो चम्किलो गाली कार - 1938 शेभरोलेट फ्यांगियो कूपलाई मन पराउँथे, जसले र्‍यालीको पहिलो 4 दिनको लागि बिना शर्त नेतृत्व राखेको थियो।

हाम्रो मनपर्ने समीक्षा यो हो: 

"आज स्क्वायरमा। Minina एक बिल्कुल अचम्मको वातावरण थियो। लगभग एक वर्ष अघिको विश्वकपमा जस्तै, लघुमा मात्र। बेइजिङ-पेरिस मोटर र्‍यालीमा सहभागीहरू निज्नीमा रोकिए। सबै पाइलटहरू र नेभिगेटरहरू, थकित भए तापनि, धेरै सकारात्मक थिए र खुशीसाथ सबै प्रश्नहरूको जवाफ दिए। निस्सन्देह, यदि तिनीहरूलाई अंग्रेजीमा सोधिएको थियो। खैर, हाम्रो शहर धेरै घण्टाको लागि अन्तर्राष्ट्रिय कार्यक्रमको हिस्सा बन्यो।<…>" (यसलाई स्थानीय स्वतन्त्र प्रकाशनमा पढ्नुहोस् कोजा। प्रेस, र मैले दिमित्री Znamensky को ब्लगमा "द गोट" पढें)। 

हामीलाई थाहा छ 2018 को विश्वकप हाम्रो शहरको लागि के थियो, र यस्तो तुलना धेरै लायक छ। 

र, निस्सन्देह, विलासिताका दुई प्रतीकहरूबाट कसैलाई पनि उदासीन छोडिएको थिएन - पुरानो बेन्टलेजस्तो ढोंगी र चाखलाग्दो होइन, तर वास्तविक डोल्से भिटाको इतिहास सास फेर्दै।

ब्रिस्टल 403 यसको शुद्ध रूपमा चाँदीको विलासिता हो, एक लक्जरी + कार, एक क्लब कार, एक ब्रिटिश स्वर्ण युग। यसलाई BMW सँग भ्रमित नगर्नुहोस्; ग्रिलहरूले धेरैलाई भ्रमित पारे (वैसे, BMW र्‍यालीमा धेरै नम्र रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो)।

रोल्स रोयस सिल्वर छाया 1975। यो रोल्स रोयसको लागि क्रान्तिकारी मोडेल हो, जसमा सबै पाङ्ग्रामा डिस्क ब्रेक, स्वतन्त्र सस्पेन्सन र ६.२३ लिटर इन्जिन छ। यो कार रोल्स रोयसले यसको मोडल पुरानो जमानाको भएको आरोप लगाएको प्रतिक्रिया हो। कारको हाइड्रोलिक प्रणालीले त्यतिबेलाको उत्कृष्ट सिट्रोइनलाई पछि पारेको थियो। अधिकतम गति 6,23 किमी / घन्टा छ।

र हुड मा प्रसिद्ध Nika

70 क्रिसलर 1927 रोडस्टर

र यसको भित्री, जुन तपाईं हेर्न चाहनुहुन्छ। ब्याट्री!

दोस्रो दिन, बिहान 6 बजे, सहभागीहरू ASK निज्नी नोभगोरोड रिंग दौड ट्र्याकमा गए - त्यहाँ उच्च-स्पीड दौडहरू भएका थिए र कारहरूले आफूले सक्ने सबै कुरा देखाए। पाँच, चार, तीन, दुई, एक, जानुहोस्! - र प्रभावशाली रेट्रोले वर्ग देखायो। कतिपय ठाउँमा यो अतिरिक्त कक्षा थियो, क्यामेरासँग फ्रेम खिच्न मुश्किलले समय थियो।

भाग्यले साथ दिओस्!

विजेता

105 कारहरू अन्तिम रेखामा पुगे। जुलाई ७ मा पेरिसमा र्‍याली सम्पन्न भयो। भिन्टेज क्लास र क्लासिक क्लासमा कसले जित्यो हेरौं।

बेन्टले सुपर स्पोर्ट्स (१२) - पहिलो स्थान भिन्टेज

एउटा दुर्लभ कार र आफ्नो समयको पहिलो स्पोर्ट्स कार मध्ये एक, यो बेन्टले १०० माइल प्रतिघण्टाको गतिमा पुग्न सक्षम छ। साथै, कार कुनै पनि सडकमा उच्च स्थिरता र असाधारण गतिशीलता द्वारा प्रतिष्ठित छ। हेर्दा पनि कार धेरै भरपर्दो देखिन्थ्यो। म यो विशेष नमूना को प्रामाणिकता र संरक्षण संग विशेष गरी खुसी थिए।

क्रिसलर सीएम ६ (८) - दोस्रो स्थान भिन्टेज

क्रिसलर सीएम 6 मोडेलले हल्का तौलको शरीर, एक शक्तिशाली छ-सिलिन्डर इन्जिन र एक भरपर्दो चेसिसलाई जोडेको थियो, त्यसैले यो तुरुन्तै यसको समयका मोटर चालकहरूले मन परायो। रोचक ड्राइभिङ विशेषताहरु को अतिरिक्त, यो कार यसको धेरै आरामदायक भित्री मा यसको पूर्ववर्तीहरु भन्दा फरक छ। 1931 मा मात्र, 65000 कारहरू बेचेका थिए, जसको कारण निर्माताले 1929 मा संयुक्त राज्य अमेरिकामा आएको महामन्दीको उचाईबाट बच्न सक्षम थिए। त्यहाँ एक संस्करण छ कि भविष्यको GAZ M11 र GAZ-51 को लागि रेखाचित्र प्राप्त गर्न, तिनीहरूले खुफिया बलहरू र NKVD समावेश गर्नुपर्‍यो, जुन तिनीहरूले गरिमासँग गरे। 

Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - तेस्रो स्थान भिन्टेज

Bentley 4 1/2 मूल रूपमा 4,4 लिटर इन्जिनको साथ एक चिकना र विशाल ब्रिटिश कार थियो, तर 720 Bentley 4 1/2 Le Mans पनि उत्पादन गरिएको थियो। नामले संकेत गरे जस्तै, मोडेल प्रतिष्ठित 24 घण्टा Le Mans रेसको लागि सिर्जना गरिएको थियो, जुन कल्पना गर्न सकिने उत्कृष्ट विज्ञापन थियो। लक्ष्य 1928 मा प्राप्त भएको थियो। कारको शीतलता त्यहाँ समाप्त हुँदैन: 1932 मा, यस्तो मोडेल, तर सुपरचार्ज, 222 किमी / घन्टा को गति रेकर्ड सेट।  

विजय भन्दा २ हप्ता अघि - निज्नी नोभगोरोड क्रेमलिनको भित्तामा भिन्टेज कक्षामा पहिलो (दायाँ) र दोस्रो (बायाँ) स्थान

Leyland P76 (112) - पहिलो स्थान क्लासिक

यो 2013 मा र्‍याली जितेको र फेरि जितेको एंग्लो-अष्ट्रेलियन मूलको ठूलो, प्रभावशाली सेडान हो। कारको पाइलट, वैसे, 87 वर्षको छ। वैसे, यो सहभागी निजनी नोभगोरोडमा एउटा सानो दुर्घटनामा पर्यो - पालो संकेत भाँचिएको थियो र पखेटा डेन्ट गरिएको थियो, जुन तुरुन्तै सुरुचिपूर्ण र विश्वव्यापी विद्युतीय टेप प्रयोग गरेर मर्मत गरिएको थियो। सामान्यतया मेट्रोब्रिज मुनि फेर्नु भनेको र्‍याली जित्नु हो। तर हामी तपाईंलाई दूरी र ट्राफिक नियमहरू कायम गर्न आग्रह गर्दछौं।

Leyland P76 लेनिन स्क्वायरमा. Vladislav Khramtsov द्वारा फोटो

विजेताहरू चालक दल र तिनीहरूको Leyland P76 हुन्। तस्बिर फेसबुकबाट सहनशीलता रैली संघ - ERA

1973 मा, V76-संचालित P8 लाई अस्ट्रेलियन व्हील म्यागजिनद्वारा वर्षको उत्कृष्ट कारको रूपमा नाम दिइएको थियो। यद्यपि, धेरै आर्थिक कारणहरूले गर्दा, केवल 18 Leyland P007s उत्पादन गरियो, र कूप संस्करण कहिल्यै सुरु भएन। तर लेल्याण्ड ब्रान्डको इतिहास आफैं 76 मा फर्किन्छ, जब अझै धेरै जवान जेम्स समनरले आफ्नो ट्राइसाइकललाई स्टीम कर्षणमा रूपान्तरण गरे। त्यसैले ठूलो कथा थियो। हाल ब्रान्ड अष्ट्रेलियामा मात्र अवस्थित छ र म्याक्सस बसहरू उत्पादन गर्दछ। यस अघि, कम्पनी केहि समय को लागी GAZ समूह को लागी थियो। लेल्याण्डको निज्नी नोभगोरोडसँग विशेष सम्बन्ध छ :)

पोर्श 911 (92) - दोस्रो स्थान क्लासिक

105 र्‍याली कारहरू मध्ये, 9 पोर्श थिए र ती मध्ये 5 911 हरू थिए। यो पौराणिक कारले एक समयमा ठूलो माग प्राप्त गर्यो, र पछाडि इन्जिन लेआउटको साथ यस्तो शक्तिको कारहरूको लागि, माग सामान्यतया अद्वितीय छ। पोर्श 911 1963 देखि आज सम्म उत्पादन गरिएको छ, र सधैं एक पहिचान योग्य डिजाइन संग खेलकुद कूप (वा परिवर्तनीय) भएको छ। सामान्यतया, 911 कुनै पनि संख्या श्रृंखला जस्तै सुरु र समाप्त हुनुपर्छ, तर 911 संग केहि गलत भयो, वा बरु, यसको विपरीत, धेरै राम्रो, र संख्या अनिवार्य रूपमा एक उचित नाम मा परिणत भयो। विभिन्न वर्गका र्‍याली उत्साहीहरूले यस मोडेलको प्रशंसा गर्छन् र यसलाई एक पटक भन्दा बढी जितेका छन्।

पोर्श 2 जसले सेन्ट जर्ज कांग्रेस, निज्नी नोभगोरोडमा दोस्रो स्थान लियो

दोस्रो स्थान पोर्श 2 रातभर पार्क गरियो

Datsun 240Z (85) - तेस्रो स्थान क्लासिक

Datsun 240Z, Nissan S30 को रूपमा पनि चिनिन्छ, Fairlady Z को रूपमा पनि चिनिन्छ। Nissan को स्पोर्ट्स कार, स्वदेशी र विदेशी बजारहरूमा एक धेरै सफल मोडेल। यो 151 hp को साथ तीन-ढोका ह्याचब्याक हो। धेरै सानो बोर्ड मा, 204 km/h को अधिकतम गति पुग्न सक्षम। लेनिन स्क्वायरमा भएको प्रदर्शनीमा, मैले एक जना नगरवासीले आफ्नो नयाँ ड्याट्सनलाई योसँग तुलना गर्न सकिँदैन र उसले नहेरी यसलाई साटासाट गरिदिने कुरा सुनेको मैले सुनेँ। मलाई लाग्दैन कि सहभागीहरूले विनिमयको सम्भावनाको कदर गर्नेछन् :)

ड्याट्सन 240Z

हाम्रा केटाहरू VAZ-2103 मा र्याली सहभागीहरू मध्ये एक मात्र रूसी चालक दल हुन्, यसको कक्षामा 23 मध्ये 72 औं! र हामी तिनीहरूलाई यसका लागि बधाई दिन्छौं! (यदि तपाईलाई थाहा छैन कि "तीन रूबल" भनेको के हो। 1972 मा, VAZ प्लान्टले "तीन तीन रूबल" Zhiguli - VAZ-2103 को उत्पादन सुरु गर्यो। कार, Fiat-124 को आधारमा निर्मित, "कोपेक" भन्दा धेरै सहज थियो, 75-अश्वशक्ति इन्जिनले सुसज्जित थियो र 19 सेकेन्डमा शून्यबाट सयौंमा द्रुत हुन्छ। "तीन रूबल" मा धेरै निर्यात भिन्नताहरू थिए, र युएसएसआर भित्र यो "लक्जरी कार" को प्रतीक बन्यो। , र, यसबाहेक, अझै पनि सबैभन्दा स्टाइलिश VAZ मोडेल मध्ये एक मानिन्छ।)
 

८७ वर्षको उमेर कसरी हुन्छ ?

बेइजिङ-पेरिस र्‍यालीलाई प्रायः करोडपतिहरूको दौड भनिन्छ, कारको शुल्क र मूल्यको कारणले मात्र होइन, सहभागीहरूको स्थितिको कारणले पनि। तिनीहरूमध्ये धेरै धेरै सफल छन्, प्रसिद्ध व्यक्तिहरू जसको नाम विकिपिडियामा खोजिएको छ। उदाहरणका लागि, मारियो इलियन आफैं सिट्रोएन ११बी (मारियो इलियन) स्विट्जरल्याण्डबाट, इल्मोर कम्पनीको प्रमुख, जसले मर्सिडीज, रेनो र होन्डाबाट फर्मुला 1 कारहरूको लागि वर्षौंको इन्जिनहरू विकास गर्यो।

Citroen 11B 

फोटोहरूको चयनको साथ मेरो एल्बम यहाँ छ

स्वीकार

र निस्सन्देह, यदि यी व्यक्तिहरू अवस्थित छैनन् भने सबै कुरा धेरै गाह्रो र दुखी हुनेछ!

अटोमोटिभ यातायात विभाग, यातायात प्रणाली संस्थान, NSTU im। पुन। अलेक्सेभा 

• Korchazhkin मिखाइल Georgievich, उप प्रमुख। शैक्षिक कार्य विभाग 
• Arkhipov अलेक्जेंडर Nikolaevich, प्रयोगशाला प्रमुख 
• NSTU बाट केटाहरू

निजनी नोभगोरोड को संस्कृति विभाग 

• Beagon रोमन Yakovlevich, विभाग को निर्देशक 
• Dorodnova Margarita Aleksandrovna, शहर घटनाहरु र सामाजिक सांस्कृतिक गतिविधिहरु को संगठन को विभाग को प्रमुख 

निजनी नोभगोरोड क्षेत्रको खेलकुद मन्त्रालय 

• Panov Sergey Yurievich। निजनी नोभगोरोड क्षेत्रको खेलकुद मन्त्री 
• Gorshunova Alina Gennadievna, निजनी नोभगोरोड क्षेत्र को खेलकुद उप मन्त्री 
• Kulikov Petr Vladimirovich, उच्च उपलब्धि खेल विभाग को प्रमुख 
• Morozov Sergey Nikolaevich, कुलीन खेल विभाग को प्रमुख विशेषज्ञ

* Versta - 1066 मीटर, मार्ग लम्बाइ 14 किमी

PS: Ilya, Sergey, Alexey, यो तपाईं संग काम गर्न धेरै राम्रो थियो! स्वप्न टिम!
PPS: को लागी धन्यवाद रिपोर्टको सबैभन्दा राम्रो लिङ्क, सुरूवात बिन्दुमा कारहरूको डेलिभरी सहित!

स्रोत: www.habr.com