एलोन मस्कले कर्षण ब्याट्रीको स्रोतलाई 1,6 मिलियन किलोमिटरमा बढाउने वाचा गरे।

कम्पोनेन्टहरू र तिनीहरूको निर्माण प्रविधिहरूको व्यवस्थित सुधारले टेस्लालाई पहिले नै अनुमति दिएको छ घोषणायस ब्रान्डका विद्युतीय सवारी साधनहरू पहिलेका ब्याचहरूका आफ्ना पूर्ववर्तीहरू भन्दा एकल चार्जमा धेरै दूरी यात्रा गर्न सक्षम छन्। कर्षण ब्याट्रीको समान क्षमता कायम राख्दै, टेस्ला मोडेल एक्स र टेस्ला मोडल एस अब १०% बढी ड्राइभ गर्न र ५०% छिटो चार्ज गर्न सक्षम छन्। यद्यपि, भर्खरैको विश्लेषक कार्यक्रममा, एलोन मस्कले अर्को वर्ष सुरु हुने ब्रान्डका सबै विद्युतीय गाडीहरूको कर्षण ब्याट्रीहरूलाई असर गर्ने थप महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरूको बारेमा कुरा गरे।

अर्को वर्ष, कम्पनीले चार्ज र डिस्चार्ज चक्रको बढ्दो संख्याको सामना गर्न सक्ने ब्याट्री सेलहरूको नयाँ पुस्ताको उत्पादन सुरु गर्ने योजना बनाएको छ। वास्तवमा, त्यस्ता सेलहरू पहिले नै ऊर्जा परियोजनाहरूको भागको रूपमा कम्पनीले परीक्षण गरिसकेका छन्। विद्युतीय सवारी साधनमा प्रयोगका लागि उत्पादनमा ल्याउन बाँकी रहेको छ । भिन्नता यो हो कि यदि टेस्ला इलेक्ट्रिक गाडीहरूको हालको ट्र्याक्सन ब्याट्रीहरू 500-800 हजार किलोमिटरसम्म टिक्न सक्छ भने, नयाँ पुस्ताको ब्याट्रीहरू 1 किलोमिटरसम्म टिक्न सक्छ।

चालीस पटक संसारभरि

मस्कले यो किन आवश्यक छ भनेर बताए। अर्को दिन वर्णन गरे पहल रोबोट ट्याक्सी सेवा सुरु गर्नुमा विद्युतीय सवारी साधनको दीर्घकालीन र गहन प्रयोग समावेश छ। कम्पनीका प्रमुखले सामान्यतया भने कि निजी कारका मालिकहरूले तिनीहरूलाई 20% भन्दा बढी समय प्रयोग गर्दैनन्, र कारले मालिकको लागि काम गर्न सक्छ, उसलाई ट्याक्सी वा कार साझेदारी सेवामा नाफा ल्याउन सक्छ, हामी कुरा नगरे पनि। स्वचालित आन्दोलन। ट्याक्सीहरूको प्रयोगको तीव्रता धेरै गुणा बढी छ, र यसको आफ्नै "रोबोट्याक्सी" नेटवर्कको प्रक्षेपणको प्रत्याशामा, टेस्ला आफ्ना कारहरूले 1,6 मिलियन किलोमिटरसम्म यात्रा गर्न सक्षम हुनेछन् भन्ने ग्यारेन्टी दिन तयार छ। वास्तवमा, टेस्ला इलेक्ट्रिक सवारीका अन्य सबै एकाइहरू त्यस्ता दौडका लागि पहिले नै तयार छन्, र बाँकी रहेको यो स्रोतमा कर्षण ब्याट्रीहरू बढाउनु हो, जुन अर्को वर्ष गरिनेछ।

अमेरिकी वास्तविकताको मापनमा, रोबोट ट्याक्सीमा एक किलोमिटर ड्राइभ गर्दा हालको विनिमय दरहरूको हिसाबले लगभग सात रूबल खर्च हुनेछ, र यो व्यक्तिगत कारमा यात्रा गर्नु भन्दा धेरै गुणा सस्तो छ, कार साझेदारी सेवाहरू उल्लेख नगर्नुहोस्। मस्कको दाबी छ कि स्वचालित ट्याक्सी सेवा द्वारा संचालित एकल इलेक्ट्रिक वाहनले प्रति वर्ष $ 30 सम्म नाफा उत्पन्न गर्न सक्छ। एक प्रतिलिपि को सेवा जीवन एघार वर्ष सम्म हुनेछ। यसको लागत लगभग $ 000 हुनेछ, र यसको आफ्नै ट्याक्सीहरूको फ्लीटको लागि, टेस्लाले ग्राहकहरूबाट खरिद गरिएका माइलेजसहित भाडामा लिइएका कारहरू पनि प्रयोग गर्न गइरहेको छ, जसको अवशिष्ट मूल्य $ 38 भन्दा बढी हुनेछैन।

मस्कले टेस्ला बाहेक अन्य कुनै कार किन्ने विचार मात्र होइन, आन्तरिक दहन इन्जिन भएका कारहरूमा रोबोटिक ट्याक्सी सेवाहरू पनि व्यवस्थित गर्ने विचारलाई पागल ठान्छन्। केवल विद्युतीय सवारी साधनहरू, उहाँको विचारमा, स्थायित्व र दक्षता संयोजन गर्दछ, जसले स्वचालित ट्याक्सी फ्लीटलाई लाभदायक उद्यममा परिणत गर्न सम्भव बनाउँछ। मस्कका अनुसार हालको मूल्यमा प्रतिस्पर्धीको परम्परागत "रोबोटिक कार" को मूल्य $200 भन्दा कम हुन सक्दैन, र टेस्ला $ 000 भन्दा कममा उपलब्ध छ। यसबाहेक, अक्टोबर 50 बाट जारी गरिएको ब्रान्डका सबै इलेक्ट्रिक गाडीहरूमा पहिले नै आवश्यक सबै उपकरणहरू छन्। स्वचालित नियन्त्रण। यदि पहिले NVIDIA कम्पोनेन्टहरू प्रयोग गरिन्थ्यो भने, यस वर्षदेखि सुधारिएको अन-बोर्ड कम्प्युटरले पूर्ण अनुकूलता कायम राख्दै, टेस्लाको आफ्नै FSD प्रोसेसरहरू प्रयोग गर्दछ।

उज्ज्वल भविष्यको लागि - स्टीयरिंग व्हील वा पेडल बिना

कार्यक्रममा स्टेयरिङ ह्वील र पेडल बिनाको टेस्ला इलेक्ट्रिक कारको भित्री भागको स्केच प्रदर्शन गर्दै, मस्कले भने कि कम्पनीले केही वर्षमा त्यस्ता परिमार्जनहरू उत्पादन गर्न थाल्छ, तर संक्रमण अवधि वर्षौंसम्म तान्नेछ। स्वाभाविक रूपमा, यहाँ एक महत्त्वपूर्ण सीमित कारक वर्तमान कानून हुनेछ, जसले लामो समयसम्म सवारी साधनहरूलाई नियन्त्रण गर्न आवश्यक पर्दछ जुन व्यक्तिद्वारा कार्य गर्न सकिन्छ।

एक दुई पटक, एलोन मस्कले भविष्यमा समाज स्वचालित ड्राइभिङको विचारमा यति अभ्यस्त हुनेछ कि यसले परम्परागत विधिहरू प्रयोग गरेर ड्राइभिङमा कानुनी प्रतिबन्धको माग गर्नेछ भनेर भन्न हिम्मत गरे। पहिले नै, स्वचालन मानव चालकको तुलनामा दोब्बर सुरक्षित छ, र यो संख्या भविष्यमा मात्र सुधार हुनेछ। यदि हामी विधायकहरूको प्रतिरोधको बारेमा कुरा गर्छौं भने, मस्क विश्वास गर्छन् कि सार्वजनिक सडकहरूमा "रोबोटिक कारहरू" परीक्षणमा प्रभावकारी तथ्याङ्कहरूले उनीहरूलाई विश्वस्त पार्न मद्दत गर्नेछ। अन्तमा, एलोन मस्कले बताए अनुसार, एक पटक लिफ्टको सञ्चालन पनि मानिसहरूद्वारा नियन्त्रित थियो, तर यो पेशा स्वचालनको आगमनको साथ अप्रचलित भयो।

दुर्घटना भएमा कानुनी दायित्वबारे दर्शकहरूबाट सोध्दा मस्कले केही बेरको हिचकिचाहटपछि टेस्ला पूर्ण जिम्मेवारी लिन तयार रहेको बताए। कम्पनीलाई यस्तो निर्णय गर्न मद्दत गर्ने कुराले त्यस्ता घटनाहरूको सम्भावना अत्यन्तै कम छ भन्ने विश्वास हो। वैसे, टेस्लाले अर्को वर्षको अन्त्यसम्ममा रोबोटट्याक्सी सेवा सुरु गर्ने अपेक्षा गरेको छ। अन्य देशहरूमा, प्रक्षेपण मिति स्थानीय अधिकारीहरू र कानूनको पक्षमा निर्भर हुनेछ।

जमिनमा रोबोट ट्याक्सीको अभिमुखीकरणको विशेषताको बारेमा बोल्दै, मस्कले अप्टिकल रडार र क्षेत्रको सटीक डिजिटल नक्साको कडा आलोचना गरे। पछिल्लोलाई नियमित अपडेट गर्न आवश्यक छ, जबकि पहिले धेरै महँगो र प्रभावहीन छन्। क्यामेरा र रडारहरूले टेस्ला विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई स्वचालित मोडमा सुरक्षित आवागमनका लागि आवश्यक सबै कुराहरू उपलब्ध गराउँछन्, किनकि कम्पनीका संस्थापक विश्वस्त छन्। आफ्नो भाषणको क्रममा दुई पटक, मस्कले 2012 टेस्ला मोडेल एसका गुणहरूको अतुलनीय सेटलाई उल्लेख गरे, जुन प्रतिस्पर्धीहरूले अझै पक्रन सक्दैनन्।

स्रोत: 3dnews.ru