दुई पाङ्ग्रामा काम गर्न कसरी जाने

शुभ दिन, प्रिय Habrocommunity।

एक वर्ष पहिले यो आजको जस्तै वसन्त दिन थियो। सामान्य रूपमा, म सार्वजनिक यातायातबाट काममा गएँ, भीडको समयमा सार्वजनिक यातायातमा यात्रा गर्ने सबैलाई परिचित ती सबै अद्भुत भावनाहरू अनुभव गर्दै। बल्ल बन्द बसको ढोकाले मलाई पछाडी उचालिरहेको थियो । एउटी मध्यम उमेरकी केटीसँग भावनात्मक रूपमा बहस गरिरहेकी केटीको कपाल मेरो अनुहारमा लगातार आइरहेको थियो, हरेक आधा मिनेटमा उनको टाउको घुमाउँदै। सम्पूर्ण तस्विर एक निरन्तर गन्ध द्वारा पूरक थियो, जस्तै फ्रान्स को दक्षिण मा एक चीज पसल मा। तर गन्धको स्रोत, रोकफोर्ट र ब्री डे मेउक्सको यो प्रेमी, पानी प्रक्रियाहरू अपनाउने लुइस चौधौंको अनुयायी, शान्त रूपमा बसको सिटमा सुतिरहेका थिए। त्यो दिन मैले निर्णय गरें कि यो व्यक्तिगत यातायातको पक्षमा सार्वजनिक यातायात छोड्ने समय हो।

तलको लेखमा म तपाईलाई बताउन चाहन्छु कि म कसरी घर-कार्य-घर मार्गको लागि यातायातको रूपमा साइकल प्रयोग गर्ने निर्णयमा आएको छु, सवारीका लागि उपकरणको मुद्दाहरूमा छुनुहोस्, आवश्यक र होइन, र व्यवहारमा सुझावहरू पनि साझा गर्नुहोस्। सडकमा दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनमा।

कसरी र किन दुई पाङ्ग्रामा आएँ ।

परिवारको वार्षिक बजेटमा रहँदा, सार्वजनिक यातायात प्रयोग गर्न छोड्ने ठूलो इच्छा भएकोले, मैले आफैलाई एक कठिन दुविधामा फेला पारे। इनपुटहरू निम्नानुसार थिए:

• सार्वजनिक यातायात लागत प्रति दिन लगभग $ 1,5, वा लगभग $ 550 प्रति वर्ष थियो
• कभर गर्न आवश्यक अधिकतम दूरी: 8 किमी घर->कार्य + 12 किमी कार्य->प्रशिक्षण + 12 किमी प्रशिक्षण->घर। कुलमा, प्रति दिन लगभग 32 किमी। बाटोमा एक धेरै लामो आरोहण (2-8% को झुकाव संग लगभग 12 किमी) र एक औद्योगिक क्षेत्र मार्फत असमान सडक को एक भाग छ।
• म सकेसम्म चाँडो बिन्दुहरू बीच सार्न चाहन्थे

मैले तुरुन्तै अस्वीकार गरेको विकल्पहरू:

• ट्याक्सी/आफ्नै कार/कार साझेदारी - कुनै पनि हिसाबले, सबैभन्दा चालाक योजनाहरूसँग पनि, बजेटमा फिट भएन
• एक होभरबोर्ड, एक यूनिसाइकल र एक स्कूटरले औद्योगिक क्षेत्रबाट जाने बाटोको त्यो भागमा गति र सुरक्षाको संयोजन प्रदान गर्न सक्दैन, जहाँ सडकबाट मात्र नाम र चिन्ह 1.16 रफ रोड हो। र तिनीहरू आरोहणको सामना गर्न असम्भव छन्।
• तिम्रो खुट्टा लामो छ। मैले काम->घर जाने प्रयास गरें। डेढ घण्टा लाग्यो । मेरो हालको कार्य तालिकाको साथ, मसँग पैदल प्रशिक्षणमा जानको लागि समय थिएन, दौड पनि।

त्यहाँ दुईवटा विकल्प बाँकी छन्: एउटा स्कूटर/मोटरसाइकल र साइकल। दुर्भाग्यवश, मैले मेरो दिमागलाई जतिसुकै र्याक गरे पनि, मैले रातारात मोटरसाइकल कहाँ छोड्ने भनेर पत्ता लगाउन सकिन। मैले जस्तो देखे पनि, यो टाढा, महँगो, वा असुरक्षित भयो।

अन्तिम परिणाम साइकल हो। यो निर्णय लिइएको जस्तो देखिन्थ्यो, तर मलाई शंकाले सताएको थियो, किनकि मसँग लगभग 15 वर्ष पहिले साइकल थियो र यो पुरानो स्टर्क थियो, जुन म केटाहरूसँग आँगनमा चढेको थिएँ। तर युरोपमा साथीहरूलाई भेट्नको लागि यात्राको क्रममा, मैले एउटा राम्रो बाइकमा युरोपेली उपनगरको वरिपरि घुम्ने मौका पाएँ, र तिनीहरूले भनेको कुरा सत्य हो भनेर थाहा भयो: तपाईंले एक पटक मात्र बाइक चलाउन सिक्नुभयो र बाँकी तपाईंको लागि। जीवन।

साइकल चलाउने सम्भावनाको विश्लेषण

साइकल नै सबै समस्याको समाधान हो भन्ने विषयमा साइकलको वरिपरि यति धेरै प्रचारप्रसारका प्रयासहरू किन भइरहेका छन् भन्ने कुरा मैले राम्ररी बुझेको छैन भनी म तुरुन्तै भन्छु; मेरो विचारमा त्यस्तो केही छैन। यदि हामी यसलाई व्यवस्थित रूपमा सम्पर्क गर्छौं भने, त्यसका सबै फाइदाहरूका लागि, साइकल सामान्यतया प्रयोगको सीमित अवस्थाहरूमा बिन्दु A बाट बिन्दु B सम्म सुविधाजनक यातायात हो। मैले सर्तहरूलाई धेरै वर्गहरूमा विभाजन गरेको छु।

आवश्यक सर्तहरू:

• छोटो दूरी। दैनिक यातायातको रूपमा साइकल प्रति दिन 50 किलोमिटर भन्दा बढी यात्रा गर्ने मानिसहरूका लागि उपयुक्त नहुन सक्छ, यद्यपि त्यहाँ अपवादहरू छन्। कोपेनहेगनमा भएको अनुसन्धानले धेरैजसो साइकल यात्रा ५ किलोमिटर एकतर्फी हुने देखाएको छ। मैले माथि लेखेझैं, म अलि बढी पाउँछु, तर मलाई विशेष थकान महसुस हुँदैन।
• कामको दिनमा व्यवसायमा यात्रा गर्न वा बच्चाहरू/पति/पत्नीलाई स्कूल/किन्डरगार्टन/काममा छोड्न आवश्यक पर्दैन। म यहाँ भाग्यशाली थिएँ - म अफिसमा काम गर्छु, 8 घण्टा। दिउँसोको खाना घरबाटै लिन्छु ।
• मौसमी र ​​मौसम अवस्थाले दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनमा आरामदायी आवतजावत गर्न योगदान गर्नुपर्छ। यहाँ म भन्न चाहन्छु कि सबै सापेक्ष छ। यदि तपाईंसँग इच्छा छ भने, कुनै पनि मौसमले तपाईंलाई रोक्न सक्दैन, तर पनि, मेरो दुई पाङ्ग्रे गाडीले पूरै जाडो कोठरीको पछाडि एउटा बक्समा बितायो।

वांछनीय अवस्थाहरू

• साइकल चलाउने पूर्वाधारको उपलब्धता। साइकल मार्गहरूको साथ, सबै कुरा स्पष्ट छैन; CIS देशहरूमा, साइकल मार्गहरू निर्माण गरिएको देखिन्छ, तर तिनीहरूमा सवारी गर्न गाह्रो देखिन्छ। साइकल मार्गमा मानिस, ह्याच, नाली, पोल र प्वालहरूका रूपमा अचानक अवरोधहरूले तिनीहरूको उपस्थितिलाई व्यावहारिक रूपमा हटाउँछ।
• बाइक पार्किङ, लकर कोठा र काममा स्नान। साइकल चलाउने फोरमहरूमा तिनीहरूले लेख्छन् कि तपाईं पसिना बिना वा शौचालयमा भिजेको तौलियाले सुकाउन सक्नुहुन्छ। साइकल पार्किङ नभएको खण्डमा सुरक्षा गार्डलाई नियाल्न वा पछाडिको कोठामा छाड्न लगाउन सकिने उनीहरुको भनाइ छ । तर यहाँ म धेरै भाग्यशाली थिएँ - मेरो नियोक्ताले बाइक पार्किङ र नुहाउने सुविधा दिन्छ।
• घरमा आफ्नो बाइक भण्डारण गर्ने ठाउँ। पूर्ण रूपमा स्पष्ट छैन, तर अत्यन्त महत्त्वपूर्ण अवस्था, साइकलको सुरक्षा र घरका सदस्यहरूको सुविधाको लागि। हप्ताको दिनमा, म घर छोड्ने पहिलो र फर्कने अन्तिम हुँ, त्यसैले बाइक अगाडिको ढोका बाहिर हलवेमा छ। यदि त्यहाँ पाहुनाहरू आउँदैछन् वा सप्ताहन्त अगाडि छ भने, म बाइक बालकनीमा ल्याउँछु। जाडोको लागि मैले यसलाई बक्समा र कपाटको पछाडि प्याक गरें।

यस्तो देखिन्छ कि सबै ताराहरू पङ्क्तिबद्ध छन्, यो किन्नको लागि समय हो। म साइकल छनौट गर्ने सूक्ष्मताहरू छोड्नेछु, साइकल छनौट गर्ने सुझावहरू र साइकल चलाउने फोरमहरूको सावधानीपूर्वक अध्ययन यस लेखको दायरा बाहिर कुन 27.5”+ वा 29” राम्रो छ जस्ता प्रश्नहरूमा वा सायद, म छुट्टै लेख्ने छु। यदि यो विषय Habré मा रोचक र उपयुक्त छ। मलाई मात्र भन्न दिनुहोस् कि मैले $ 300 को लागि माउन्टेन हार्डटेल नाइनर (ठूला पाङ्ग्राहरू सहित) छनोट गरें। यो गत्ताको बक्समा मलाई आयो र एक साँझ मैले यसलाई भेला गरें र यसलाई आफ्नै लागि अनुकूलित गरें। त्यो हो, भोलि म साइकलमा काममा जान्छु, यद्यपि पर्खनुहोस्, मलाई लाग्छ कि मैले केहि बिर्सें ...

आउटफिट

ट्राफिक नियमहरू पढेपछि, साइकलको लागि नियमन गरिएको न्यूनतम उपकरण अगाडि एक सेतो रिफ्लेक्टर, पछाडि रातो र छेउमा सुन्तला रिफ्लेक्टर मात्र हो कि म धेरै छक्क परें। र रातमा अगाडि हेडलाइट छ। सबै। न त पछाडिको रातो बत्तीको बारेमा न हेलमेटको बारेमा। एक शब्द छैन। शुरुवातकर्ताहरूको लागि उपकरणहरूमा सल्लाह सहित दर्जनौं साइटहरू पढेपछि र धेरै घण्टा समीक्षाहरू हेरेपछि, म हरेक दिन मसँग के बोक्ने कुराहरूको सूची लिएर आएको छु:

• साइकल हेलमेट

  साइकल चलाउने उपकरणको सबैभन्दा विवादास्पद तत्व। मेरो अवलोकन अनुसार, मेरो सहरका ८०% भन्दा बढी साइकल यात्रीहरू हेलमेट बिना नै सवारी गर्छन्। हेलमेट बिना सवारीको लागि मुख्य तर्कहरू, जस्तो कि मलाई लाग्छ, तयार गरिएको छ Varlamov आफ्नो भिडियो मा । साथै, युरोप भ्रमण गर्दा, मैले यो पनि देखेको छु कि मानिसहरू प्राय: शहर वरिपरि हेलमेट बिना नै चल्छन्। तर, एक साइकल चालकको रूपमा मलाई थाहा छ: शुरुआती र पेशेवरहरूले कारणको लागि हेलमेट लगाउँछन्। मैले निर्णय गरें कि म एक शुरुआती हुँ, र बाइकको अतिरिक्त पहिलो खरिद हेलमेट थियो। त्यसपछि म सधैं हेलमेट लगाएर सवारी गर्छु।

• प्रकाश

  मैले लगभग 50% समय अँध्यारोमा ड्राइभ गरेकोले, मैले विभिन्न प्रकारका फ्ल्यासलाइटहरू/फ्ल्याशहरू/लाइटहरू प्रयास गरें। नतिजाको रूपमा, अन्तिम सेट यो तल आयो:

  
  
  अगाडि दुई हेडलाइटहरू - एउटा प्रकाशको फराकिलो कोणको साथ, दोस्रो उज्यालो ठाउँको साथ।

  चार साना आयामहरू - फोर्कमा दुई सेतो र पछाडिको पाङ्ग्रा नजिक दुई रातो

  स्टेयरिङ ह्वीलको छेउमा दुईवटा आयाम रातो छन्।

  फ्रेम अन्तर्गत सेतो एलईडी पट्टीको टुक्रा।

  पछाडि दुईवटा रातो बत्तीहरू - एउटा निरन्तर बलिरहेको छ, अर्को झिम्किरहेको छ।

  यी सबै चम्किलो उपकरणहरूले ब्याट्रीहरू खपत गर्थे वा आफ्नै भित्र निर्मित सानो ब्याट्रीहरू थिए, जुन डेढ देखि दुई घण्टासम्म चल्थ्यो। त्यसकारण, मैले सबै प्रकाशलाई एक स्रोतबाट शक्तिमा स्थानान्तरण गर्ने निर्णय गरें। भन्नुभन्दा चाँडो भयो। मुद्दा साँझ करिब ३ बजेको थियो । केस डिस्सेम्बल गर्नुहोस्, तार मिलाउनुहोस्, भेला गर्नुहोस्, दोहोर्याउनुहोस्। नतिजा स्वरूप, अब सबै कुरा USB 3 भोल्ट र 5 A र 2,1 Ah को क्षमता भएको एउटा क्यानबाट संचालित हुन्छ। मापन अनुसार, 10 घण्टा निरन्तर प्रकाश पर्याप्त छ।

  थप रूपमा, मोडहरू संकेत गर्न, मैले साइकल चलाउने पन्जामा सुन्तला 3W एलईडी जोडें। मैले यसलाई 3 V CR2025 ट्याब्लेटबाट पावर गरें र औंलाको क्षेत्रमा बटन सिलाई। यो दिनको समयमा पनि उल्लेखनीय रूपमा चम्किन्छ।

• बाइक लक

  अर्को सहायक जुन मैले बाइक किनेको तुरुन्तै किनेको थिएँ, किनकि कामको दिनमा बाइक अफिस मुनि पार्किङमा रहन्छ। मैले बाइक लक छनोट गर्न लामो समय बिताएँ, तर म निष्कर्षमा पुगें कि $300 लकको साथ $100 बाइकको सुरक्षा गर्नु कुनै न कुनै रूपमा धेरै थियो र औसत संयोजन लकमा बस्यो।

• लुगा र साइकल चलाउने चश्मा

  कपडाहरू सबैभन्दा सामान्य चम्किलो टी-शर्ट र प्यान्ट/शर्टहरू हुन्। थप दृश्यात्मक हुन - एक उज्यालो ब्याकप्याक कभर

  
  
  र हातका लागि रिफ्लेक्टरहरू।

  
  
  धूलो र सबै प्रकारका मिड्जहरू उडिरहेको बेला सडकमा सवारी गर्दा साइकल चस्मा चाहिन्छ। म पक्कै पनि 25 किलोमिटर प्रति घन्टाको गतिमा पनि आँखामा ककचेफर समात्न कसैलाई सल्लाह दिने छैन। अर्को सुविधाजनक कुरा औंलाविहीन साइकल चलाउने पन्जा हो - यसले तपाईंको हातलाई पसिना आउन र ह्यान्डलबारहरूमा चिप्लिनबाट रोक्छ।

• जल

  यदि तपाईं टाढा जानुहुन्न भने, पानीको बोतल मात्र अतिरिक्त वजन हुनेछ। तर यदि यात्रा 5 किलोमिटर भन्दा लामो छ भने, एक जोशिलो सवारी साइकल चालकले धेरै चाँडै तरल पदार्थ गुमाउँछ, त्यसैले तपाईले प्रायः पिउनु पर्छ। प्रत्येक पन्ध्र मिनेटमा एक दुई चुस्की लिनुहोस्। सुरुमा मेरो झोलामा नियमित लिटर पानीको बोतल थियो। त्यसपछि फ्रेममा बोतलको पिंजरा देखा पर्‍यो - आइस्ड चियाको आधा-लिटर बोतल त्यहाँ पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ। अब मैले आफैंलाई हाइड्रेशन प्याक किने, तर म यसलाई सक्रिय रूपमा प्रयोग गर्दिन, किनकि चिसोमा म तिर्खाएको छैन र सम्पूर्ण यात्राको लागि आधा लिटर पर्याप्त छ।

• सामान मर्मत गर्नुहोस्

  म सहरको वरिपरि घुमेको सबै समयमा, मैले हेक्स कुञ्जीहरू प्रयोग गरेर दुई पटक मात्र गियरहरू समायोजन गरेको छु, तर मसँग सधैं एउटा पम्प (सानो साइकल पम्प), एउटा स्पेयर ट्यूब, हेक्स कुञ्जीहरूको सेट, एक सानो समायोज्य रेन्च र मसँग चक्कु। सिद्धान्तमा, यो सबै एक दिन काममा आउन सक्छ।

• एक बाइक झोला, अर्को एक, र व्यक्तिगत बाइक झोलाको लागि अर्को

  सुरुमा मैले अतिरिक्त क्यामेरा र कुञ्जीहरूको लागि फ्रेम त्रिकोणमा एउटा सानो झोला किनें, तर डिस्पोजेबल ब्याट्रीहरू छोडेर पावरबैंकमा स्विच गरेपछि, त्यहाँ पर्याप्त ठाउँ थिएन। त्यसोभए अर्को झोला देखा पर्‍यो, र त्यसपछि ट्रंकसँगै अर्को। तर म हरेक दिन मसँग यति धेरै चीजहरू बोक्छु कि अझै पनि पर्याप्त ठाउँ छैन र मैले झोला पनि बोक्नुपर्छ।

• बाइक कम्प्युटर

  साइकल चलाउने कम्प्यूटर कुनै पनि आवश्यक छैन, तर यो राम्रो छ जब तपाईं निश्चित रूपमा भन्न सक्नुहुन्छ कि तपाईंले पहिले नै 2803 घण्टामा 150 किलोमिटरको यात्रा गरिसक्नुभयो। र तपाईको अधिकतम गति ५६.४३ किमी/घन्टा थियो र तपाईको अन्तिम यात्राको औसत गति २२.३२ किमी/घण्टा थियो। खैर, बाइक कम्प्युटरमा पहिलो 56,43 सधैंभरि सम्झना हुनेछ।

  

• बाइक पखेटा

  तपाईंलाई वर्षाको समयमा र पछि ड्राइभ गर्न मद्दत गर्दछ। लुगा र जुत्ता यसरी फोहोर हुदैन। र सुख्खा मौसममा तिनीहरू अनावश्यक हुनेछैनन्, किनकि बाटोमा पानीको पाइप फुटेपछि सडक नदीमा परिणत हुन्छ कि भनेर भविष्यवाणी गर्न असम्भव छ।

मार्ग

सुरुमा, मेरो मार्ग ठूला सहरका राजमार्गहरूसँगै थियो, किनकि मलाई त्यहाँको बाटो चिल्लो र छोटो र छिटो भएको जस्तो देखिन्थ्यो। ट्राफिक जाममा फसेका गाडीसँगै गाडी चलाउन पाउनु विशेष आनन्द हो। घरदेखि कामसम्मको यात्रा समय सार्वजनिक यातायातबाट ६०-९० मिनेटबाट घटाएर साइकलबाट २५-३० मिनेटमा + अफिसमा नुहाउन १५ मिनेटमा झरेको छ।

तर एक दिन मैले हब्रेको बारेमा एउटा लेख फेला पारे रोचक हिड्ने मार्गहरू निर्माण गर्न सेवा। धन्यवाद जेडी दार्शनिक। छोटकरीमा, सेवाले रोचक आकर्षण र पार्कहरू मार्फत मार्गहरू निर्माण गर्दछ। 3-4 दिनसम्म नक्सासँग खेलेपछि, मैले एउटा मार्ग बनाएको छु जसमा 80% ढिलो ट्राफिक (गति सीमा 40) वा पार्कहरू भएका साना सडकहरू हुन्छन्। यो अलि लामो भएको छ, तर व्यक्तिपरक भावना अनुसार यो धेरै सुरक्षित छ, मेरो छेउमा अब त्यहाँ कारहरू छन् जुन गज छोड्छन् र अधिकतम 40 किमी / घन्टामा यात्रा गर्छन्, र 60 किमी / घन्टामा यात्रा गर्ने मिनीबसहरू छैनन्। दुई मिनेटमा तीन वा चार पटक लेन परिवर्तन गर्दा। त्यसैले अर्को सल्लाह भनेको साना गल्लीहरू र आँगनहरूमा बाटो बनाउनु हो। हो, सीमान्त तत्वहरू, कुकुरहरू र बच्चाहरू अचानक बाहिर निस्कने रूपमा यार्डहरूको आफ्नै विशिष्टताहरू छन्। तर तपाइँ यी "विशिष्ट" मध्ये प्रत्येकसँग सहमत हुन सक्नुहुन्छ तिनीहरू र आफैलाई पूर्वाग्रह बिना। तर KAMAZ सँग, जसले टर्न सिग्नलहरू बिना सडकको छेउमा जाने निर्णय गर्छ, नतिजा बिना सम्झौतामा आउन गाह्रो छ।

ठूलो शहरमा काम गर्न बाइक। कुनै पनि हालतमा बाँच्नुहोस्।

लोकप्रिय बुद्धिले भनेजस्तै, अरूको गल्तीबाट सिक्नु राम्रो हो, त्यसैले मैले साइकल दुर्घटनाको भिडियो हेरेर धेरै घण्टा बिताएँ। ट्राफिक नियमहरूको पालना गर्ने ट्राफिक सहभागीहरूको परिप्रेक्ष्यमा भिडियोलाई विषयगत रूपमा मूल्याङ्कन गर्दै, म निष्कर्षमा पुगें कि लगभग 85-90% घटनाहरूमा साइकल चालक दुर्घटनाको लागि दोषी छन्। म बुझ्छु कि YouTube भिडियोहरू सबै प्रतिनिधि होइनन्, तर तिनीहरूले मेरो लागि सडकमा व्यवहारको केही ढाँचाहरू बनाएका छन्। आधारभूत नियमहरू जुन म तपाईंलाई सडकमा पछ्याउन सल्लाह दिन्छु:

• बाटोमा देखिने हो। दिनको समयमा - उज्यालो लुगाहरू, रातमा - प्रकाश र प्रतिबिम्बित तत्वहरूको अधिकतम मात्रा। मलाई विश्वास गर्नुहोस्, यो महत्त्वपूर्ण छ। उबरको अटोपाइलटले पनि रातमा कालो लुगा लगाएका साइकल चालकलाई चिन्न सकेनन्। मैले पनि एक पटक रिफ्लेक्टर वा बत्तीबिना साइकलमा क्यामफ्लाज लुगा लगाएका एक जना माछा मार्नेलाई ठक्कर दिएँ। मैले उनलाई शाब्दिक रूपमा केही मिटर टाढा देखे। र यदि मेरो गति 25 किमी/घन्टा होइन, तर अधिक थियो भने, म निश्चित रूपमा उहाँसँग समात्ने थिएँ।
• अनुमानित हुनुहोस्। कुनै अचानक लेन परिवर्तनहरू छैनन् (यदि त्यहाँ अगाडि प्वाल छ भने, ढिलो गर्नुहोस्, वरिपरि हेर्नुहोस्, र त्यसपछि मात्र लेन परिवर्तन गर्नुहोस्)। लेनहरू परिवर्तन गर्दा, पालोको दिशा देखाउनुहोस्, तर याद गर्नुहोस् कि तपाईंले पालो देखाउनुभयो भने पनि, यो तथ्य होइन कि उनीहरूले तपाईंलाई बुझे/हेरे - वरिपरि हेर्न र चाल सुरक्षित छ भनेर निश्चित गर्नुहोस्। दुई पटक राम्रो।
• ट्राफिक नियमहरू पालना गर्नुहोस् - यहाँ कुनै टिप्पणी छैन।
• कार को चाल को भविष्यवाणी गर्न प्रयास गर्नुहोस्। यदि बायाँ तर्फको ट्राफिक सुस्त छ भने, सायद आउँदै गरेको ट्राफिकबाट अगाडि कोही घुम्न चाहन्छ र पास गर्न अनुमति दिइन्छ। एक चौराहेमा, मुख्यमा पनि, तपाईंले माध्यमिक चौराहेबाट निस्कने चालकले तपाईंलाई याद गरेको देखेसम्म सुस्त हुनुहोस्।
• पार्क गरिएका कारहरूको एउटा छुट्टै समस्या यो हो कि त्यस्ता कारहरूको ढोका खुल्छ र मानिसहरू चाँडै बाहिर निस्कन सक्छन्। र यदि चालकहरूले कम्तिमा पनि ढोका खोल्नु अघि ऐनामा हेरे भने, त्यसपछि यात्रुहरूले ढोका सकेसम्म चौडा र चाँडो खोल्छन्। अझै पनि पार्क गरिएको कारले यो उज्यालो भविष्यतर्फ उन्मुख हुने र पालो सङ्केतहरू वा अन्य कुनै झ्यालहरू बिना अघि बढ्ने समय हो भनी निर्णय गर्न सक्छ। पार्क गरिएको कारको पछाडिबाट स्ट्रोलरहरू सहित आमाहरू पनि बाहिर निस्कन्छन्, र स्ट्रलर पहिले रोल आउट हुन्छ, र त्यसपछि मात्र म्याडम आफै प्रकट हुन्छ। र बच्चाहरू पनि बाहिर हामफाल्छन्, कहिलेकाहीं जनावरहरू... सामान्यतया, सकेसम्म सावधान रहनुहोस् र सबै कुराको अपेक्षा गर्नुहोस्।
• हतार नगर्नुहोस्। यदि तपाईं ढिलो हुनुहुन्छ भने, सधैं युक्तिको लागि ठाउँ छोड्नुहोस्।

निष्कर्षको सट्टा।

विगत एक वर्षमा मैले सहरका सडकहरूमा साढे दुई हजार किलोमिटरभन्दा अलि बढी गाडी चलाएँ। मलाई आशा छ कि यो लेख यस मामिलामा आफ्नो हात प्रयास गर्ने निर्णय गर्नेहरूलाई उपयोगी हुनेछ। वर्षमा एक पटक मात्र होइन, हप्ताको चार दिन, वर्षको छ महिना।

र फेब्रुअरीको सुरुमा, मैले 350 W फ्रन्ट मोटर व्हील किने र स्थापना गरें। मैले यो पहिले नै लगभग 400 किलोमिटरको लागि चलाएको छु। तर यो पूर्णतया फरक कथा हो, जुन, तथापि, म तपाईंलाई अर्को लेखमा बताउन सक्छु।

स्रोत: www.habr.com