कसरी आकाशमा लैजाने र पाइलट बन्ने

नमस्ते! आज म तपाईं कसरी स्वर्गमा पुग्न सक्नुहुन्छ, यसका लागि तपाईंले के गर्नुपर्छ, कति खर्च लाग्छ भन्ने बारेमा कुरा गर्नेछु। म युकेमा निजी पाइलट बन्नको लागि प्रशिक्षणको मेरो अनुभव पनि साझा गर्नेछु र उड्डयनसँग सम्बन्धित केही मिथकहरूलाई हटाउनेछु। कट अन्तर्गत धेरै पाठ र फोटोहरू छन् :)

पहिलो उडान

पहिले, हेलम पछाडि कसरी जाने भनेर पत्ता लगाउनुहोस्। लन्डनमा पढ्दा पनि म जाने हरेक देशमा उड्ने प्रयास गर्छु। सबै देशहरूमा यो लगभग एकै तरिकामा गरिन्छ।

3000 फिट देखि सान फ्रान्सिस्को, सूर्यास्त

सबैभन्दा पहिले, हामीले हाम्रो नजिकको एयरफिल्ड खोज्नु पर्छ। रुस, युक्रेन, बेलारुस र काजाकिस्तानका लागि यो खोल्नु अर्थपूर्ण छ maps.aopa.ru र त्यहाँ एयरफिल्डहरू हेर्नुहोस्। युरोप/अमेरिकामा तपाईले गुगल एयरपोर्टहरू मात्र हेर्न सक्नुहुन्छ। हामीलाई सम्भव भएसम्म सहरको नजिकै सानो (हिथ्रोले गर्दैन!) एयरफिल्डहरू चाहिन्छ। यदि खोजीले केहि पनि फेला पारेन भने, तपाइँ ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon को परीक्षण संस्करण स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ र नक्सामा एयरफिल्डहरू हेर्नुहोस्। अन्तमा, तपाईले चिनेका पाइलटहरूलाई (यदि तपाइँसँग छ भने) रायको लागि सोध्न सक्नुहुन्छ वा टेलिग्राममा उड्डयन च्याटहरू खोज्न सक्नुहुन्छ।

यहाँ केहि शहरहरु को लागी मलाई थाहा एयरफिल्ड को एक सूची छ:

• मास्को
  • Aerograd Mozhaisky
  • Vatulino एयरफिल्ड
• सेन्ट पीटर्सबर्ग
  • Gostilitsy एयरफिल्ड
• कीव
  • चाइका एयरफिल्ड
  • Borodyanka एयरफील्ड
  • गोगोलेभ एयरोड्रोम
• लन्डन
  • एल्स्ट्री एयरोड्रोम
  • बिगगिन हिल एयरपोर्ट
  • स्टेपलफोर्ड एयरोड्रोम
  • रोचेस्टर एयरपोर्ट
• पेरिस
  • सेन्ट साइर एयरोड्रोम
• कान्स, राम्रो
  • एयरपोर्ट Cannes Mandelieu
• रोम
  • रोम शहरी एयरपोर्ट
• न्यूयर्क
  • रिपब्लिक एयरपोर्ट
• सैन फ्रान्सिस्को, ओकल्याण्ड, उपत्यका
  • हेवर्ड कार्यकारी एयरपोर्ट

एकपटक हामीले एयरफिल्ड फेला पारेपछि, हामीले उडान विद्यालयहरूको बारेमा जानकारीको लागि यसको वेबसाइट खोज्न आवश्यक छ। सिद्धान्तमा, तपाईं तुरुन्तै गुगलिङ उडान स्कूल सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाईंले उडान विद्यालय फेला पार्न सक्नुभएन भने, केही "सेन्ट पीटर्सबर्गमा हवाइजहाज उडानहरू" खोज्नुहोस्। अब हाम्रो कार्य भनेको हामीलाई उड्डयनको संसार देखाउन इच्छुक व्यक्ति खोज्नु हो।

अब हामीले भेटेकोलाई सम्पर्क गर्न बाँकी छ। हामी फोन गर्छौं र नियन्त्रणहरूमा हवाईजहाज चढ्ने अवसरको लागि सोध्छौं (अंग्रेजीमा यो हो परीक्षण वा उपहार उडान), हामी हाम्रो लागि सुविधाजनक दिन बुक गर्छौं र यो हो। तपाईंले अरू केही गर्न आवश्यक छैन।

तपाईं वास्तविक विमानमा वास्तविक उडानबाट केवल एक कल टाढा हुनुहुन्छ। सामान्य मिथक र स्टिरियोटाइपहरूको विपरीत, तपाईंले यो गर्न VLEK (उडान चिकित्सा परीक्षा) वा सिद्धान्त परीक्षाहरू पास गर्न आवश्यक छैन। तपाईं केवल एक पर्यटक हुँदा पनि यसले काम गर्दछ। यदि तपाईलाई विमान कसरी उडाउने बारे थाहा छैन।

यो खुशी लगभग $ 220 प्रति घण्टा खर्च हुनेछ। यो आंकडाले समावेश गर्दछ: इन्धनको लागत, विमानको निर्धारित मर्मत शुल्क, तपाईंको प्रशिक्षकको तलब, र एयरपोर्टको टेक अफ र ल्यान्डिङ शुल्क। लागत देशको आधारमा थोरै फरक हुन सक्छ (इङ्गल्याण्डमा थोरै महँगो, रूसमा थोरै सस्तो)। हो, यो सस्तो आनन्द होइन, तर एकै समयमा यो खगोलीय रूपमा महँगो छैन। तपाइँ एक निजी जेट चार्टर गर्न को लागी एक करोडपति हुनु पर्दैन। तिनीहरूले सामान्यतया तपाईंलाई यात्रुहरूलाई तपाईंसँग ल्याउन अनुमति दिन्छन्, र तिनीहरूले तपाईंसँग उडानको लागत पनि साझा गर्न सक्छन्।

म छुट्टै जोड दिनेछु: स्वर्गमा आउन धेरै सजिलो छ, तपाईलाई एउटा कल चाहिन्छ। र यो लायक छ। कुनै पनि शब्द, फोटो वा भिडियोले उडानको समयमा खुल्ने संवेदनाहरू व्यक्त गर्दैन।। प्रत्येक व्यक्तिको आफ्नै हुन्छ। यो स्वतन्त्रता, प्रेरणा र नयाँ क्षितिजको भावना हो। आफ्नो हातमा आफ्नो जीवन समात्नु सुरुमा थोरै डरलाग्दो हुन्छ, नजिकैको प्रशिक्षकको साथमा पनि। यद्यपि, पहिलो उडान पछि, अनुभूति आउँछ कि तपाईंले जोखिम लिन सुरु गर्न कडा प्रयास गर्नुपर्छ। कार चलाउनु भन्दा उडान कुनै गाह्रो छैन, यसलाई सुरक्षित रूपमा उडान गर्न पर्याप्त मात्रामा ज्ञान चाहिन्छ। प्रशिक्षकले सुरक्षा निगरानी गर्छ।

तपाईंको पहिलो उडानमा उडान र अवतरणबाट रोक्न तयार हुनुहोस्। सामान्यतया, निजी उड्डयनका लागि एयरफिल्डहरू धेरै ठूला हुँदैनन् र धेरै स्थानीय सुविधाहरू हुन्छन् (रनवेको अन्त्यमा रूखहरू, छोटो रनवे, एउटा फोहोर रनवे, "हम्पब्याक" रनवे)। सिम्युलेटर र पाइलटहरूमा उडान गर्न मन पराउनेहरूका लागि त्यहाँ प्रायः कुनै अपवादहरू छैनन्। यद्यपि, नयाँ जानकारीको मात्रा पहिले नै भारी हुनेछ, त्यसैले तपाई बोर हुनुहुन्न :)

रोम नजिकै पानी को एक जिज्ञासु शरीर

पायलट लाइसेन्स

ठीक छ, मानौं उडान तपाईंको लागि सफल थियो र तपाईं अब आफ्नो इजाजतपत्र लिन चाहनुहुन्छ। के यो हटाउन गाह्रो छ? जवाफ तपाईले चाहानु भएको इजाजतपत्रमा निर्भर गर्दछ। त्यहाँ तीन मुख्य प्रकारका इजाजतपत्रहरू छन्।

PPL (निजी पायलट लाइसेन्स, निजी पायलट लाइसेन्स)

विशेषताहरू:

• हवाइजहाजहरूमा गैर-व्यावसायिक उडानहरू। अर्को शब्दमा, तपाईलाई यसबाट पैसा कमाउने अधिकार छैन
• यद्यपि, केही देशहरूमा तपाईंले यात्रुहरूसँग इन्धनको लागत साझा गर्न सक्नुहुन्छ (हो, तपाईंले यात्रुहरूलाई बोर्डमा ल्याउन सक्नुहुन्छ)
• तपाईं पिस्टन विमानबाट केही जेटहरू सम्म, विमानको विशाल दायरामा उडान गर्न सक्नुहुन्छ।
• तपाईंले व्यावसायिक इजाजतपत्र (जस्तै बोइङ वा एयरबस) अन्तर्गत प्रमाणित भएका विमानहरू उडान गर्न सक्नुहुन्न।
• तपाईं फ्लाइट क्लबहरूको गुच्छाबाट विमानहरू भाडामा लिन सक्नुहुन्छ वा आफ्नै किन्न सक्नुहुन्छ (र यो देखिन्छ भन्दा धेरै सस्तो छ)
• इजाजतपत्र संसारभर मान्य छ, केवल प्रतिबन्ध यो हो कि तपाईं आफ्नो इजाजतपत्र जारी गरेको देशमा दर्ता भएका हवाइजहाजहरूमा मात्र उडान गर्न सक्नुहुन्छ (अमेरिकामा तपाईं रूसी हवाईजहाजमा रूसी लाइसेन्सको साथ उडान गर्न सक्नुहुन्छ)
• तपाईं विदेशी इजाजतपत्र लिएर रूस आउन सक्नुहुन्छ र लगभग कुनै प्रशिक्षण बिना रूसी इजाजतपत्र प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ (यसले सबै रूसी विमानहरू अनब्लक गर्दै)। यो प्रक्रियालाई प्रमाणीकरण भनिन्छ।
• अन्तर्राष्ट्रिय सिमाना पार गर्न सक्छ

आवश्यकताहरू:

• उडानको लागि फिटनेसको मेडिकल प्रमाणपत्र। दृष्टि सहित धेरै लचिलो आवश्यकताहरू
• सिद्धान्त पाठ्यक्रम पूरा भयो, सबैभन्दा सरल। तल थप विवरण
• उडान समयको सानो मात्रा भएको (रूसमा ४२ घण्टा / युरोपमा ४५ / राज्यमा ४०)
• अभ्यास परीक्षा उत्तीर्ण

लख्ता केन्द्र, सेन्ट पिटर्सबर्ग

व्यापारिक इजाजतपत्रहरू स्पोइलर मुनि लुकेका छन्

CPL (कमर्शियल पायलट लाइसेन्स, कमर्शियल पायलट लाइसेन्स)

विशेषताहरू:

• सबै PPL को लागि जस्तै छ
• एयरलाइन्स वा व्यापार उड्डयन को लागी काम गर्दै
• यात्री विमानहरूमा उडानहरू

आवश्यकताहरू:

• PPL को उपलब्धता
• PPL उडान समय लगभग 200 घण्टा
• थप कडा मेडिकल स्क्रीनिंग
• थप कडा परीक्षाहरू

ATPL (एयरलाइन यातायात पायलट लाइसेन्स)

विशेषताहरू:

• सबै कुरा CPL मा जस्तै छ
• एयरलाइनरहरूमा पायलट-इन-कमान्डको रूपमा काम गर्ने अवसर

आवश्यकताहरू:

• CPL को उपलब्धता
• CPL अन्तर्गत लगभग 1500 घण्टा उडान समयको उपलब्धता
• सामान्यतया एयरलाइन द्वारा यो इजाजतपत्र को लागी मनोनीत

तपाईंले देख्न सक्नुहुने रूपमा, प्रत्येक पछिल्लो इजाजतपत्र स्तर अघिल्लो एक आवश्यक छ। यसको मतलब तपाईको निजी पाइलटको इजाजतपत्र प्राप्त गरेर, तपाईले व्यावसायिक पाइलटको इजाजतपत्र प्राप्त गर्ने र सम्भावित रूपमा एयरलाइनमा सामेल हुने अवसर अनलक गर्नुहुनेछ (रूसमा काम गर्दैन, तिनीहरू अझै कलेज डिप्लोमा चाहन्छन्).

लाइसेन्स को अतिरिक्त, यो तथाकथित उल्लेख लायक छ मूल्याङ्कन, जसले प्रत्येक प्रकारको इजाजतपत्रको लागि अतिरिक्त अवसरहरू खोल्छ:

• रात मूल्याङ्कन - राती उडानहरू
• साधन रेटिंग - इन्स्ट्रुमेन्ट अवस्थाहरूमा उडानहरू (उदाहरणका लागि, कुहिरोमा)। तपाईंलाई वायुमार्गमा उडान गर्न पनि अनुमति दिन्छ
• बहु-इन्जिन मूल्याङ्कन - दुई वा बढी इन्जिनहरू भएका हवाइजहाजहरूमा उडानहरू
• दर्जा टाइप गर्नुहोस् - एक विशिष्ट विमान मोडेल मा उडानहरू। सामान्यतया यी जटिल विमानहरू हुन्, जस्तै एयरबस वा बोइङ
• र अरूको गुच्छा, तपाईंको स्वाद र कल्पना अनुरूप

यहाँ र थप हामी PPL मा प्रशिक्षणका सुविधाहरू विचार गर्नेछौं - लेखकबाट सबै कुराको अनुपस्थितिमा :)

लन्डनको लागि दृष्टिकोण

प्रशिक्षण अघि

त्यहाँ विदेशमा धेरै संस्थाहरू छन् जसले इजाजतपत्रहरूलाई मानक बनाउँछ, तर दुई हाइलाइट गर्न लायक छन्:

• FAA (संघीय उड्डयन प्रशासन) - संयुक्त राज्य अमेरिका को लागी इजाजतपत्र
• EASA (युरोपियन युनियन एभिएसन सेफ्टी एजेन्सी) - सम्पूर्ण युरोपको लागि इजाजतपत्र (अर्थात, तपाईले इटालियन पाइलट लाइसेन्सको साथ फ्रान्सेली विमान उडान गर्न सक्नुहुन्छ)

FAA इजाजतपत्रहरू प्राप्त गर्न, तपाईं सामान्यतया फ्लोरिडा जानुहुन्छ। त्यहाँ राम्रो मौसम अवस्था र विद्यालयहरूको ठूलो चयन छ, तर मूल्यहरू सस्तो छैनन्। वैकल्पिक रूपमा, तपाईं राज्यहरूको मध्य भागमा अध्ययन गर्न सक्नुहुन्छ (उदाहरणका लागि, टेक्सासमा), जहाँ मूल्यहरू थोरै कम हुनेछन्।

EASA स्पेन, चेक गणतन्त्र वा बाल्टिक देशहरूमा प्राप्त गरिन्छ। तिनीहरूसँग मौसम र शिक्षण लागतहरू बीच राम्रो सन्तुलन छ। तालिम पूरा गरेपछि, दुवै इजाजतपत्रहरू सजिलै रूसमा मान्य गर्न सकिन्छ।

निस्सन्देह, कसैले तपाईंलाई रूसमा उडान गर्न सिक्न रोक्दैन। यद्यपि, यो ध्यान दिन लायक छ कि रूसमा त्यहाँ परिस्थितिहरू थिए जब उडान विद्यालयहरू बन्द थिए र तिनीहरूका स्नातकहरूको इजाजतपत्र रद्द गरियो। राम्रोसँग छनौट गरिएको उडान विद्यालयले तपाईंलाई त्यस्ता परिस्थितिहरूबाट जोगाउन लामो बाटो जानेछ, तर कसैले ग्यारेन्टी दिन सक्दैन।

राम्रो विद्यालयहरूमा, उडान सुरक्षा, मनोविज्ञान र सही नेतृत्व चरित्रको विकासमा धेरै ध्यान दिइन्छ। तपाईलाई सावधानीपूर्वक चेकलिस्टहरू जाँच गर्न, मौसमको धेरै सावधानीपूर्वक विश्लेषण गर्न, सबै परिस्थितिहरूमा कुनै पनि जोखिमबाट जोगिन र सही निर्णयहरू गर्न सिकाइनेछ। घटना तथ्याङ्कहरूले देखाउँछ कि यो वास्तवमा काम गर्दछ।

प्रशिक्षण ढाँचामा पनि ध्यान दिनुहोस्। केही उडान विद्यालयहरूले सबै आवश्यक उडान घण्टाहरू एकैचोटि भुक्तान गर्ने प्रस्ताव गर्छन्, केहीले 10 घण्टाको ला कार्टे प्याकेजहरू किन्न प्रस्ताव गर्छन्, केहीले उडानको प्रत्येक घण्टाको लागि छुट्टै भुक्तान गर्ने प्रस्ताव गर्छन्। तपाइँको लागि सुविधाजनक प्रशिक्षण ढाँचा छान्नुहोस्। यदि, उदाहरणका लागि, तपाईं स्थायी रूपमा नजिकै बस्नुहुन्छ भने, सबैभन्दा सुविधाजनक ढाँचा प्रति घण्टा भुक्तानी हुनेछ। ध्यान राख्नुहोस् कि निर्दिष्ट समय सीमा भित्र प्रशिक्षण पूरा गर्न कुनै आवश्यकता छैन - तपाईले आवश्यक घण्टाको संख्यामा पुग्न नपुग्दासम्म तपाईले एक घण्टा जति कम उडान गर्न सक्नुहुन्छ।

सिद्धान्त कहिलेकाहीँ साइटमा सिकाइन्छ, कहिलेकाहीँ पुस्तकहरूबाट दूरी शिक्षा मार्फत दिइन्छ। राज्यहरूमा तिनीहरूले प्रशिक्षण भिडियोहरू पनि प्रस्ताव गर्न सक्छन्।

ध्यानपूर्वक विमानको अवस्थाको निरीक्षण गर्नुहोस्, परीक्षण पाठको क्रममा प्रकृयाहरूमा प्रशिक्षकले तपाईंलाई कत्तिको राम्रोसँग "ट्रेन" दिनुहुन्छ भनेर ध्यान दिनुहोस्। एक राम्रो प्रशिक्षकले तपाईंलाई चेकलिस्टहरू सावधानीपूर्वक पढ्न सिकाउनुपर्छ र तिनीहरूलाई छोड्न सोध्नु हुँदैन, विशेष गरी पर्याप्त समय हुँदा।

अन्तमा, यो तपाइँको प्रशिक्षण सुरु गर्नु अघि एक चिकित्सा जाँच गुजर्न को लागी समझदार बनाउँछ। युरोपेली प्रमाणपत्र धेरै वफादार रूपमा दिइएको छ; व्यावहारिक रूपमा तपाइँबाट केहि आवश्यक छैन। रूसी VLEK, जुन सबैलाई डराउन मनपर्छ, निजी पायलटहरूको लागि पनि धेरै सरल छ। यद्यपि, त्यहाँ पास नहुने जोखिम छ, र तपाईंले प्रशिक्षणमा पैसा खर्च गर्न सुरु गर्नु अघि यस बारे पत्ता लगाउनु राम्रो हुन्छ। रूस मा, यो सामान्यतया एक कानूनी आवश्यकता हो।

म्यानहट्टन, न्यूयोर्क

थ्योरी

यहाँ देखि म EASA लाइसेन्स को लागी प्रशिक्षण को बारे मा सीधा कुरा गर्नेछु। विवरणहरू अन्य देशहरूमा फरक हुनेछ।

सिद्धान्त त्यति डरलाग्दो छैन जति यसलाई बनाइएको छ। तपाईंले धेरै पुस्तकहरू पढ्न र 9 सिद्धान्त परीक्षाहरूको लागि तयारी गर्न आवश्यक छ।

• वायु कानून - वायु कानून। तपाईंले एयरस्पेसका प्रकारहरू, उडान नियमहरू, सीमा पार गर्नेहरू, विमान र पाइलटहरूको आवश्यकताहरू बारे जान्नुहुनेछ।
• सञ्चालन प्रक्रियाहरू - तिनीहरूले उडानमा आगो निभाउने, भिजेको रनवेमा अवतरण गर्ने, हावाको कात्रीसँग काम गर्ने र अन्य विमानबाट अशान्त जगाउने जस्ता केही प्रक्रियाहरूको बारेमा कुरा गर्नेछन्।
• मानव प्रदर्शन र सीमाहरू। अप्टिकल, श्रवण र स्थानिय भ्रम, उडानहरूमा निद्राको प्रभाव, उड्डयन मनोविज्ञान, निर्णय लिने, प्राथमिक उपचार।
• नेविगेशन - आकाश मा नेभिगेसन। नेभिगेसन गणना, हावा लेखा, ल्यान्डमार्क को सही पहिचान, नेभिगेसन त्रुटि को सुधार, ईन्धन गणना, रेडियो नेभिगेसन को आधारभूत।
• सञ्चार। हवाई ट्राफिक नियन्त्रकहरूसँग सञ्चार, विभिन्न वर्गहरूको हवाई क्षेत्रहरूमा उडान प्रक्रियाहरू, आपतकालीन र संकट संकेतहरू जारी गर्ने, एयरस्पेसहरू र सैन्यीकृत क्षेत्रहरू पार गर्ने।
• मौसम विज्ञान। बादल र हावा कसरी बन्छन्, कुन बादलमा तपाईले उड्नु हुँदैन, मौसमको सीमानामा कुन खतराहरू पर्खिरहेका छन्, उड्डयन मौसम रिपोर्टहरू कसरी पढ्ने (METAR र TAF)।
• उडानका सिद्धान्तहरू। लिफ्ट कहाँबाट आउँछ, फिन र स्टेबिलाइजरले कसरी काम गर्छ, विमानलाई तीनवटा अक्षमा कसरी नियन्त्रण गरिन्छ, किन स्टलहरू हुन्छन्।
• विमान सामान्य ज्ञान। विमान आफैले कसरी काम गर्छ, यसको प्रणाली, कसरी इन्जिन र सबै उपकरणहरू काम गर्दछ।
• उडान प्रदर्शन र योजना। विमान सन्तुलन, यसको लोडिङ, र उडानको लागि आवश्यक लम्बाइको गणना

हो, सूची प्रभावशाली देखिन्छ, तर परीक्षा प्रश्नहरू एकदम सरल छन्। केही मानिसहरू केवल जवाफहरू सम्झन्छन्। यद्यपि, म यो गर्न सिफारिस गर्दिन - यी प्रत्येक वस्तुहरू आवश्यक छ र तपाईंको जीवन बचाउन सक्छ।

मस्को क्षेत्रमा उडानहरू, Vatulino को वरपर

अभ्यास गर्नुहोस्

अभ्यास अक्सर सिद्धान्त संग समानांतर मा सुरु हुन्छ, र कहिले काँही पहिले।
तपाईं आधारभूत कुराहरूबाट सुरु गर्नुहुनेछ - नियन्त्रण सतहहरूको प्रभाव र विमानको व्यवहारमा इन्जिन थ्रस्ट। त्यसपछि तपाईलाई जमीनमा ट्याक्सी चलाउने र हावामा स्तर र सीधा उडान कसरी कायम राख्ने भनेर सिकाइनेछ। त्यस पछि, तपाईंले सही आरोहण र अवतरण प्रविधिहरू सिक्नुपर्छ। अर्को पाठमा तपाईलाई देखाइने छ कि कसरी सही तरिकाले घुमाउने, आरोहण र घट्दो मोडहरू सहित।

त्यसपछि कुरा अलि चरम हुन्छ। तपाईले ढिलो उडानहरू गर्न सुरु गर्नुहुनेछ, स्टल अलार्म बज्दै, त्यसपछि स्टल आफैं र सम्भवतः, स्पिन (हो, लगभग सबै प्रशिक्षण विमानहरूले यो गर्न सक्छन्)। यहाँ तपाईलाई सिकाउन सकिन्छ कि कसरी ठूलो बैंकको साथ घुमाउने र विमानलाई सर्पिलबाट बाहिर निकाल्ने - अर्को धेरै कपटी कुरा। तपाईंले बुझ्नुभएको रूपमा, त्यस्ता परिस्थितिहरूबाट बच्ने क्षमता विकास गर्न आवश्यक छ, र परिस्थितिहरू आफैंमा सुरक्षित रूपमा बाहिर निस्कन।

त्यसपछि, अन्तमा, एयरफिल्डमा तथाकथित कन्वेयरहरू सुरु हुनेछन्। तपाईं एयरफिल्डको वरिपरि एक आयताकार ढाँचामा उडान गर्नुहुनेछ, एकै साथ कसरी टेक अफ गर्ने र हो, अवतरण गर्न सिक्दै। क्रसविन्डमा, इन्जिन वा फ्ल्याप बिना नै कसरी विमान अवतरण गर्ने भनेर निर्धक्क भई विमान अवतरण गर्ने भनेर तपाईंले सिक्नुभएपछि, तपाईंलाई कुनै पनि क्याडेटको होली अफ होलीको जिम्मा दिइनेछ - पहिलो स्वतन्त्र उडान। यो डरलाग्दो हुनेछ, यदि तपाइँ हावामा चरा जस्तै महसुस गर्नुहुन्छ भने।

अब देखि तपाईलाई स्वतन्त्र रूपमा उडान गर्ने थप अवसरहरू दिइनेछ। स्वर्गले असुधारिएका गल्तीहरूलाई माफ गर्दैन, र तपाईंले यो एक्लै महसुस गर्नुपर्छ, कुनै प्रशिक्षकले तपाईंलाई मार्गदर्शन नगरी। तपाईले कमाण्डरको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सीप सिक्नुहुनेछ - निर्णय लिने। निस्सन्देह, तपाईंलाई जमीनबाट धेरै सावधानीपूर्वक निगरानी गरिनेछ (र यदि केहि हुन्छ भने, तिनीहरूले निश्चित रूपमा तपाईंलाई मद्दत गर्नेछ)।

त्यसपछि रुटमा उडानहरू सुरु हुनेछन्। तपाईं अन्य एयरफिल्डहरूमा उडान गर्न सुरु गर्नुहुनेछ, तपाईं हराएको अवस्थाबाट बाहिर निस्कनुहुनेछ, हावामा हुँदा मार्ग परिवर्तनहरूको योजना बनाउनुहोस्, र रेडियो बीकनहरूबाट रेडियलहरू रोक्न प्रयास गर्नुहोस्। तपाईंले एक निश्चित बिन्दुमा उडान गर्नु पर्छ र पछाडि फर्कनु पर्छ, त्यसपछि अर्को एयरफिल्डमा उडान गर्नुहोस् र अन्तमा, सम्भवतः, ठूलो नियन्त्रित अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा उडान गर्नुहोस्। र यो सबै, पहिले एक प्रशिक्षक संग, त्यसपछि आफ्नै।

त्यसपछि तिनीहरूले तपाईंलाई परीक्षाको लागि तयारी गर्न थाल्छन्। सुरु गर्नको लागि, तपाईंले एयरपोर्टहरूमा धेरै स्टपहरू सहित, मार्गमा लामो र जटिल उडान लिनुपर्नेछ। आफ्नै मा। यसलाई क्रस कन्ट्री सोलो भनिन्छ। त्यसपछि तपाइँ परीक्षा उत्तीर्ण गर्न सक्नुहुन्छ भनेर सुनिश्चित गर्नका लागि तपाइँ सुरुबाट केही अभ्यासहरू दोहोर्याउनुहुनेछ।

खैर, परीक्षा आफैं। धेरै खण्डहरू हुन्छन् र धेरै घण्टा लाग्छ। उसको काम भनेको तपाईं पूर्ण रूपमा होइन, तर सुरक्षित रूपमा उडान गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नु हो।

युरोपमा, तपाईंले अझै पनि व्यावहारिक रेडियो परीक्षण र सम्भवतः छुट्टै अंग्रेजी प्रवीणता परीक्षण लिन आवश्यक छ। पछिल्लोले पुस्तकहरू र व्यावहारिक रेडियो संचार पढेपछि धेरै समस्या उत्पन्न गर्दैन, जुन तपाईंले उडानहरूमा सिक्नुहुनेछ :)

सूर्यास्त उडानहरू अद्भुत छन्, तर तपाईं तिनीहरूलाई सनग्लास बिना गर्न सक्नुहुन्न

प्रेरणा

उड्डयन भनेको उडान मात्र होइन। यो हामीलाई उपलब्ध छ भन्दा धेरै महसुस गर्ने अवसर हो। यो जिम्मेवार हुन सिक्ने, गल्तीहरूलाई सही रूपमा व्यवहार गर्ने, अन्य मानिसहरूलाई सुन्ने र तिनीहरूलाई प्रेरित गर्ने अवसर हो। यो राम्रो निर्णयहरू, उचित टोली व्यवस्थापन, तपाईंको आफ्नै स्रोतहरूको उचित मूल्याङ्कन, जोखिम व्यवस्थापन र सुरक्षा मूल्याङ्कन सिक्ने अवसर हो। यो कुनै पनि ठाउँमा हुन र हामी पूर्ण रूपमा फरक कोणबाट प्रयोग गरिएका शहरहरू हेर्ने अवसर हो।

यो सबैभन्दा रोचक समुदायहरू मध्ये एकसँग परिचित हुने अवसर हो, जहाँ केटाहरूले सधैं एकअर्कालाई मद्दत गर्ने प्रयास गर्छन्। धेरै चाखलाग्दो व्यक्तिहरूलाई भेट्ने र संसारको लगभग हरेक कुनामा नयाँ साथीहरू बनाउने अवसर।

म फेरि दोहोर्‍याउँछु कि कुनै पनि पाठ, भिडियो वा फोटोले उडानको एक मिनेटको संवेदना व्यक्त गर्दैन। तपाईले आउनु पर्छ र आफ्नो लागि सबै प्रयास गर्न आवश्यक छ। र यो सबै गाह्रो छैन। आकाशमा आउनुहोस्, यसमा आफैलाई प्रयास गर्नुहोस्! यहाँ तपाईंको लागि केहि प्रेरणा छ:

• मेरो टेलिग्राम च्यानलजहाँ म नियमित रूपमा मेरो उडानहरूको बारेमा कुरा गर्छु
• स्वर्गीय कथाहरू डेनिस ओकान
• च्यानल पायलट नोटहरू युट्यूबमा
• च्यानल kudri.fm युट्यूबमा
• च्यानल सल्लाहकार पायलट YouTube मा (अङ्ग्रेजीमा)

यो अवसरको सदुपयोग गर्दै, म ती सबै व्यक्तिहरूलाई मेरो गहिरो कृतज्ञता व्यक्त गर्न चाहन्छु जसले लेख प्रकाशन गर्नु अघि समीक्षा गर्नुभयो।

तपाईलाई टेकअफमा भेट्नुहोस्, र हुनसक्छ हामी अझै पनि फ्रिक्वेन्सीमा एक अर्कालाई सुन्न सक्छौं!

स्रोत: www.habr.com