कसले टेस्लालाई पतनबाट बचाउने? एप्पल र अमेजनले मेटाउन प्रस्ताव गरे

• गम्भीर वित्तीय इंजेक्शनहरू बिना, टेस्ला लामो समयसम्म अस्तित्वमा रहन सक्दैन, तर लगानीकर्ताहरूको धैर्य यस पटक समाप्त हुन सक्छ।
• कम्पनीले चीनमा प्लान्टको निर्माण पूरा गरिरहेकोले चिनियाँ बजारमा समस्या सबैभन्दा सुविधाजनक समयमा उत्पन्न भएन।
• खर्च र आम्दानीको वर्तमान संरचनाले विश्लेषकहरूलाई कुनै पनि आशावादको साथ प्रेरित गर्दैन, र यो सर्वसम्मत राय हो।

धेरै उत्साहजनक त्रैमासिक रिपोर्टको प्रकाशन पछि, जसले फेरि घाटा देखाएको छ, टेस्लाले शेयरको अर्को बिक्री र ऋण दायित्वहरूको प्लेसमेन्ट मार्फत आफ्नो पूँजी भर्ने निर्णय गर्यो, जुन ऋणदाताहरू, पुन: भुक्तानीको समयमा, सक्षम हुनेछन्। कम्पनीको समान शेयरहरूमा रूपान्तरण। टेस्ला व्यवस्थापनले कर्मचारीहरूलाई जारी गरेको सन्देश, जसमा एलोन मस्कले गम्भीर बचतको लागि आह्वान गरे, लगानीकर्ता समुदायमा धेरै हल्ला भयो: टेस्लाका संस्थापकले सीधै भने कि कम्पनीको उपलब्ध रकम दस महिनाको गतिविधिको लागि पर्याप्त हुनेछ यदि उपायहरू छन्। तिनीहरूलाई सम्बोधन गर्न लिइएको छैन। बचत।

निस्सन्देह, यी सबैले उद्योग विश्लेषकहरूलाई प्रेरित गर्न सकेन, र केहि प्रतिबिम्ब पछि, तिनीहरूले सर्वसम्मतिले टेस्ला शेयरहरूको बजार मूल्यको लागि आफ्नो पूर्वानुमान घटाउन हतार गरे, जसले यी प्रतिभूतिहरूको उद्धरणको नकारात्मक गतिशीलतालाई मात्र बढायो। हामी हाम्रो सामग्रीमा विश्लेषकहरूको निराशावादमा आधारित छ भनेर बुझ्न प्रयास गर्नेछौं।

विद्युतीय कारहरू जल्छन्, प्रतिष्ठामा चोट पुग्छ

सांघाईमा एउटा अप्रिय घटना हालसालै सार्वजनिक गरिएको थियो, जहाँ एक टेस्ला मोडेल एस, जो कभर पार्किङमा शान्त रूपमा उभिएको थियो, पहिले धुम्रपान गर्न थाल्यो, र त्यसपछि कुनै स्पष्ट कारण बिना आगोमा फट्यो। ब्रान्डको इलेक्ट्रिक गाडीहरूमा आगोका घटनाहरू पहिले देखिएका छन्, तर तिनीहरूमध्ये अधिकांश कर्षण लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूमा मेकानिकल क्षतिसँग सम्बन्धित थिए, जसको परिणामस्वरूप तिनीहरूले स्थिरता गुमाए र खतरनाक रूपमा अति तताउँछन्। टेस्लाले दुर्घटनामा संलग्न विद्युतीय सवारी साधनहरू निभाउने सम्बन्धमा उद्धार सेवाहरूको लागि विशेष गाइड पनि प्रकाशित गर्नुपरेको थियो, जसले उच्च-भोल्टेज पावर सर्किटमा जबरजस्ती ब्रेकको स्थानलाई संकेत गर्‍यो, र धेरै घण्टा भित्र ट्र्याक्सन ब्याट्री प्याकको नियन्त्रित कूलिंगको लागि सिफारिसहरू पनि प्रदान गर्‍यो। दुर्घटनास्थलबाट क्षतिग्रस्त विद्युतीय गाडीलाई बाहिर निकालेपछि ।

घातक दुर्घटनाहरूको तथ्याङ्कले टेस्लाद्वारा विद्युतीय सवारी साधनहरूको नियन्त्रण प्रोसेसरको लागि प्रस्ताव गरेको स्वचालन प्रणालीको विश्वसनीयतामा विश्वास थप्दैन। यस वर्षको मार्चमा, टेस्ला मोडेल 3 का चालक फ्लोरिडामा ट्रकसँग ठोक्किएर मरे। स्वचालन दुर्घटना रोक्न असक्षम थियो, यद्यपि यो टक्कर भन्दा दस सेकेन्ड अघि सक्रिय गरिएको थियो। ठक्कर हुनु अघिको अन्तिम आठ सेकेन्डमा चालकले स्टेयरिङ ह्वील समातेनन् र विद्युतीय गाडी १०९ किलोमिटर/घण्टाको गतिमा सेमी ट्रेलर ट्रकको छेउमा ठोक्कियो, जुन बायाँ मोडिन थाल्यो। टेस्ला मोडल ३ को सेमी-ट्रेलरमुनि डाइभिङ गर्दा विद्युतीय गाडीको छत काटियो र ५० वर्षीय चालकको मृत्यु भयो।

उपभोक्ता रिपोर्टहरू द्वारा हालैको प्रकाशन, जसले इलेक्ट्रिक कारलाई स्वचालित रूपमा लेनहरू परिवर्तन गर्न अनुमति दिन डिजाइन गरिएको सफ्टवेयरको हालको संस्करणको परीक्षण गर्‍यो, टेस्लाको "अटोपाइलट" को प्रतिष्ठामा आक्रमण पनि मान्न सकिन्छ। समीक्षाका लेखकहरूले निष्कर्ष निकाले कि यसको हालको संस्करणमा स्वचालनले औसत चालक भन्दा बढी खतरनाक रूपमा इलेक्ट्रिक कार चलाउँछ। लेन परिवर्तनहरू कहिलेकाहीँ पछाडिबाट गुज्रिरहेको सवारी साधनबाट सुरक्षित दूरी कायम नगरी र विद्यमान नियमहरू अनुसार अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूलाई प्राथमिकता नदिईकन गरिन्छ। त्यहाँ केसहरू भएका छन् जब टेस्ला स्वचालनले ट्राफिक छ भने लेनहरूलाई आगामी ट्राफिकमा परिवर्तन गर्ने प्रस्ताव गर्दछ।

सम्भावित सम्झौताको प्रतिध्वनि एप्पल समर्थन स्टक मूल्य टेस्लाले मद्दत गरेन

टेस्लाको वित्तीय स्थायित्व सधैं आदर्शबाट टाढा रहेको छ, तर अब विश्लेषकहरू शाब्दिक रूपमा कम्पनीको विरुद्धमा हतियारमा छन्, नकारात्मक पूर्वानुमान प्रकाशित गर्दै अर्को भन्दा खराब। मोर्गन स्टेनलीका विज्ञहरूले टेस्लाको सेयरको लागि आफ्नो पूर्वानुमानलाई $१० प्रति सेयरमा घटाएका छन्, विद्युतीय सवारीसाधनको बजार संतृप्तिलाई कम्पनीको भविष्यका गतिविधिहरूको लागि मुख्य खतरा भनेको छ। तिनीहरूका अनुसार, टेस्ला उत्पादनहरूको माग समान गतिमा बढ्न जारी रहनेछैन, यद्यपि कम्पनीले दुबै बिक्री बजार र उत्पादन भूगोल, साथै मोडेलहरूको दायरा विस्तार गर्नेछ। धेरै विज्ञहरूले टेस्लाको समस्यालाई उचित वित्तीय अनुशासनको अभाव भएको ठान्छन् - यसले जहिले पनि आफ्नै क्षमताहरूलाई बढावा दिन्छ, र सरल शब्दहरूमा, "सबै कुरा एकैचोटि समात्छ।"

टेस्लाको स्टक मूल्यले यस हप्ता रोथ क्यापिटल पार्टनर्सले कम्पनीलाई प्रति शेयर $240 मा किन्नको लागि एप्पलको योजनाको उल्लेखबाट केही समर्थन प्राप्त गर्यो। अब टेस्ला शेयरहरू यस स्तर भन्दा धेरै सस्तो छन् - $ 192 वा कम। यद्यपि, मोर्गन स्टेनलीका प्रतिनिधिहरूले विश्वास गर्छन् कि "अटोपायलट" को विकासको वर्तमान स्तरमा, न त एप्पल न त अमेजन, जसले यातायात क्षेत्रमा महत्वाकांक्षा देखाउँछन्, टेस्ला सम्पत्तिहरूमा चासो देखाउने छैनन्। त्यस्ता पहलहरूलाई परिपक्वताको आवश्यक स्तरमा पुग्न कम्तिमा अर्को दस वर्ष लाग्नेछ, र अटोमोटिभ उद्योगबाट टाढा रहेका कम्पनीहरूले आगामी वर्षहरूमा पैसा जोखिममा पार्ने छैनन्।

थप रूपमा, स्वचालित ड्राइभिङको क्षेत्रमा पहिलो चरणहरू घातक घटनाहरू र आगोको कारणले प्रतिष्ठित लागतहरूसँग सम्बन्धित छन्, बाहिरका लगानीकर्ताहरू टेस्लाबाट सावधान हुनेछन्। द्रुत रूपमा पैसा र विश्वास गुमाउने कम्पनीको लागि समाधान क्रस-सब्सिडाइजेसन हुन सक्छ, जुन मस्कले पहिले नै आफ्नो सहायक SolarCity को उदाहरणको साथ परीक्षण गरिसकेका छन्। यस पटक, टेस्लाको आफ्नै एयरोस्पेस कम्पनी स्पेसएक्सले टेस्लाको उद्धारकर्ताको रूपमा काम गर्न सक्छ।

चीन: प्रेत आशाबाट प्रेत खतरामा

यसको योजनाहरूमा, टेस्लाले चिनियाँ बजारमा गम्भीर दांव लगायो, जहाँ सरकारी कार्यक्रमहरूले थप वातावरणमैत्री विद्युतीय सवारीसाधनहरूमा संक्रमणलाई उत्तेजित गर्छ, र चीनको सम्पूर्ण बजारको क्षमता अन्य सबै देशहरूको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा ठूलो छ। चीनमा आफ्नो विद्युतीय सवारी साधन आयात गरेर टेस्लाले अमेरिकाबाट ढुवानी मात्र नभई भन्सार शुल्कमा पनि पैसा खर्च गर्न बाध्य छ, जुन दुई देशबीचको टकरावको पृष्ठभूमिमा बढ्दै गएको छ । यो आंशिक रूपमा अन्तिम बिक्री मूल्यमा कमीले अफसेट गरिएको थियो, तर त्यस्ता उपायहरूको मुख्य प्रतिक्रिया शंघाईमा एउटा कारखानाको निर्माण हुनु थियो, जहाँ कर्षण ब्याट्री मात्र होइन, विद्युतीय सवारी साधनहरूको उत्पादन पनि सुरु हुनेछ - पहिलो मोडेल। 3, र पछि मोडेल Y। तिनीहरूको निर्यात महाद्वीपका अन्य देशहरूमा स्थापना गर्न भविष्यमा योजना गरिएको थियो।

टेस्लाले सांघाईमा सुविधा निर्माण गर्न चिनियाँ बैंकहरूको सिन्डिकेटबाट ५० करोड डलर ऋण मात्र लिएको छैन, तर अब उत्पादन भवनहरूको निर्माण पनि पूरा गरिसकेको छ। वर्षको अन्त्यसम्ममा, टेस्लाले चिनियाँ प्लान्टमा मोडल ३ को कम्तीमा ३,००० प्रतिहरू उत्पादन गर्ने र सञ्चालनको पहिलो पूर्ण वर्षमा कम्तीमा २०० हजार विद्युतीय सवारी साधन उत्पादन गर्ने अपेक्षा गरेको छ। यो सम्भव छैन कि संयुक्त राज्य अमेरिका र चीन बीचको सम्बन्धमा बढेको तनावले यस क्षेत्रमा टेस्लाको योजनाहरूमा कुनै प्रभाव पार्दैन, र यो तथ्यको अनुभूतिले पनि लगानीकर्ताहरूलाई खुशी पार्दैन।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, केही विज्ञहरू चिनियाँ बजारमा टेस्ला विद्युतीय सवारी साधनको माग सम्भाव्यताको बारेमा शंका गर्छन्। हालसम्म, यहाँ बिक्रीको ठूलो हिस्सा अधिक महँगो मोडेल एस र मोडेल एक्स हो, जुन कानूनी संस्थाहरूले खरिद गरेका थिए। कतिपय अवस्थामा, बिजुलीका कारहरू तिनीहरूको अभिप्रेत उद्देश्यको लागि पनि प्रयोग गरिएनन्, तर रियल इस्टेट विज्ञापनमा एक प्रकारको सजावटको रूपमा काम गरे, सम्भावित खरीददारहरूलाई तिनीहरू देखाइएको क्षेत्रमा समृद्धिको भावना दिईयो। यसबाहेक, धेरैजसो चिनियाँहरू अपार्टमेन्ट भवनहरूमा बस्छन्, चार्ज गर्ने पूर्वाधार त्यति राम्रोसँग विकसित भएको छैन, र यसले टेस्ला उत्पादनहरूको विस्तारलाई सीमित गर्ने कारकको रूपमा काम गर्नेछ। यसबाहेक, चिनियाँ बजारमा पहिले नै स्थानीय ब्रान्डका धेरै किफायती विद्युतीय सवारी साधनहरू छन्।

माग सधैंभरि बढ्दैन, नाफा त्याग गर्नुपर्छ

टेस्लाले भर्खरै मोडेल एस र मोडेल एक्सका लागि मूल्यहरू समायोजन गर्‍यो, तिनीहरूको आधार मानहरू केही प्रतिशतले घटाउँदै। त्यस्तै, मोडल ३ को औसत मूल्य एक प्रतिशतले बढेको छ । पछिल्लो मोडलको मुनाफा मार्जिन निकै कम छ, त्यसैले पुराना मोडलहरूको मूल्य घटाउँदा कम्पनीको आम्दानीमा राम्रो प्रभाव पर्दैन। थप रूपमा, आशाजनक मोडेल Y क्रसओभर सहित अधिक किफायती विद्युतीय सवारीहरूको उत्पादन मात्रा बढाउने शर्त हो, र यसले नाफामा कमी मात्र होइन, पूँजी लागतमा पनि वृद्धि गर्ने प्रतिज्ञा गर्दछ।

अन्तमा, भर्खरैको कोष सङ्कलन पहल र कर्मचारीहरूलाई मितव्ययितामा बानी बस्नको लागि सिफारिसले टेस्ला मोडल 3 को बिक्री बढाएर आत्मनिर्भरता हासिल गर्ने मस्कको मूल योजनाले आफूलाई उचित ठहराएको छैन भन्ने संकेत गर्छ। विश्लेषकहरूले यो महसुस गर्छन्, र त्यसैले कम्पनीको खर्च र आम्दानीको वर्तमान संरचनासँग असन्तुष्टि व्यक्त गर्छन्। यस वर्षको सुरुदेखि नै टेस्लाको शेयरमा लगातार गिरावट आउनुको विकल्प छैन।

स्रोत: 3dnews.ru