शीर्ष 7 (+) सबैभन्दा अविश्वसनीय साहसिक जुन कहिल्यै भएको छ

मैले भर्खरै केहि याद गरें। पहिले मलाई वास्ता थिएन, अब मलाई थाहा छ - र मलाई यो मन परेन। तपाइँका सबै कर्पोरेट प्रशिक्षणहरूमा, साथै प्राथमिक विद्यालयमा सुरु गरेर, हामीलाई धेरै कुराहरू भनिन्छ, जहाँ, नियमको रूपमा, त्यहाँ साहस, लापरवाही र यसको शुद्ध, उदात्ततामा मानव आत्माको विजयको लागि पर्याप्त ठाउँ छैन। फारम। विभिन्न किसिमका चलचित्रहरू, वृत्तचित्र र फिचर फिल्महरू बनिरहेका छन्, तर तीमध्ये थोरैले मात्र घटनाहरू यति उत्कृष्ट छन् कि विश्वास गर्न गाह्रो छ। र ती चलचित्रहरू कम बजेट छन् र विरलै धेरै दर्शकहरूलाई आकर्षित गर्छन्। कसैको चासो नभएको विश्वास गरिन्छ । र फेरि कसैलाई सम्झाउनु पर्दैन। कसलाई थाहा छ, सायद कोही ठाउँबाट प्रेरित हुनेछ र ... यो पनि चाहन्छ। र त्यसपछि घाटा र पूर्ण निराशा। एक अज्ञात व्यक्ति आफ्नो आरामदायक कार्यालयमा भेन्टिलेसन बिना बस्छन्, त्यसपछि आवासीय क्षेत्रको बाहिरी भागमा रहेको प्यानल ख्रुश्चेभ भवनमा उनको घरमा आउँछन्, जहाँ धेरै नुनले भरिएको बोर्स्ट उसलाई खानाको लागि पर्खिरहेको छ। यस समयमा, सायद, संसारमा कतै एक नाटक प्रकट हुँदैछ जुन इतिहासमा तल जानेछ, र जसलाई लगभग सबैले तुरुन्तै बिर्सनेछन्। तर हामीलाई यसबारे थाहा छैन। तर हामीलाई केहि बारे थाहा छ - र निस्सन्देह, सबै होइन - विगतमा मानिसहरूमा भएका अविश्वसनीय साहसिक कार्यहरूको बारेमा कथाहरू। म ती मध्ये केहि को बारे मा कुरा गर्न चाहन्छु जसले मलाई सबैभन्दा प्रभावित गर्यो। म तपाईलाई थाहा छ सबैको बारेमा बताउँदिन, यो तथ्यको बावजुद म, अवश्य पनि, सबैको बारेमा थाहा छैन। सूची विषयगत रूपमा संकलित गरिएको छ, यहाँ केवल ती हुन् जुन मेरो विचारमा, विशेष गरी उल्लेख गर्न योग्य छन्। त्यसोभए, 7 सबैभन्दा अविश्वसनीय कथाहरू। ती सबै खुसीसाथ समाप्त भएनन्, तर म वचन दिन्छु कि त्यहाँ कुनै पनि हास्यास्पद भन्न मिल्दैन।

7. बाउन्टीको विद्रोह

निस्सन्देह, ब्रिटेन, यसको बेडा र यसको औपनिवेशिक नीतिको लागि यसको महानताको ऋणी छ। विगतमा, शताब्दीयौंदेखि यसले उपयोगी चीजहरूको लागि अभियानहरू सुसज्जित गर्यो, जसले ठूलो भौगोलिक आविष्कारहरूको सम्पूर्ण युग गठन गर्‍यो। यी सामान्य, तर महत्त्वपूर्ण अभियानहरू मध्ये एउटा ब्रेडफ्रुटको लागि समुद्री यात्रा हुनु थियो। रूखका बिरुवाहरू ताहिती टापुमा लैजानु पर्ने थियो, र त्यसपछि इङ्गल्याण्डको दक्षिणी सम्पत्तिमा पठाइने थियो, जहाँ तिनीहरू परिचय र विजयी हुनेछन्। भोक। सामान्यतया, राज्य कार्य पूरा भएन, र घटनाहरू अपेक्षा भन्दा धेरै रोचक भयो।

शाही नौसेनाले एउटा नयाँ तीन-मास्टेड जहाज बाउन्टी आवंटित गर्‍यो, 14 (!) बन्दुकहरूले सुसज्जित, केवल यदि कप्तान विलियम ब्लिगलाई कमाण्ड गर्न सुम्पिएको थियो।

चालक दल स्वैच्छिक र जबरजस्ती भर्ती गरिएको थियो - यो नौसेना मा हुनुपर्छ। एक निश्चित फ्लेचर क्रिश्चियन, भविष्यका घटनाहरूको उज्ज्वल व्यक्ति, कप्तानको सहायक बने। सेप्टेम्बर 3, 1788 मा, सपना टोली लंगर उठाएर ताहिती तर्फ लागे।

स्कर्भी र कठोर क्याप्टेन ब्लिघको रूपमा कठिनाइहरू सहितको 250-दिनको यात्रा, जसले विशेष गरी, भावना जगाउनका लागि चालक दललाई हरेक दिन भायोलिनको साथमा गाउन र नाच्न बाध्य तुल्यायो, सफलतापूर्वक आफ्नो गन्तव्यमा आइपुग्यो। । ब्लिग पहिले ताहिती गएका थिए र त्यहाँका बासिन्दाहरूले मित्रवत रूपमा स्वागत गरेका थिए। आफ्नो हैसियतको फाइदा उठाउँदै, र सुरक्षाको लागि, स्थानीय प्रभावशाली व्यक्तिहरूलाई घूस दिएर, उनले टापुमा क्याम्प गर्न र यी ठाउँहरूमा पाइने ब्रेडफ्रुट रूखको बिरुवा सङ्कलन गर्न अनुमति पाए। छ महिनासम्म टोलीले बिरुवा सङ्कलन गरी घर जाने तयारी गरेको थियो। जहाजमा उपयुक्त बोक्ने क्षमता थियो, त्यसैले धेरै बिरुवाहरू काटिएका थिए, जसले टापुमा लामो समयसम्म बस्नको बारेमा बताउँछ, साथै टोलीले मात्र आराम गर्न चाहन्थे।

निस्सन्देह, 18 औं शताब्दीको सामान्य अवस्थामा जहाजमा यात्रा गर्नु भन्दा उष्ण कटिबन्धमा स्वतन्त्र जीवन धेरै राम्रो थियो। टोलीका सदस्यहरूले रोमान्टिकहरू सहित स्थानीय जनसंख्यासँग सम्बन्ध सुरु गरे। तसर्थ, अप्रिल 4, 1789 मा नौकायन हुनुभन्दा केही समय अघि धेरै मानिसहरू भागे। कप्तानले स्थानीयको सहयोगमा उनीहरूलाई फेला पारे र सजाय दिए। छोटकरीमा, टोलीले नयाँ परीक्षण र कप्तानको गम्भीरताबाट बडबड गर्न थाल्यो। कप्तानले पानीको आवश्यकता पर्ने बिरुवाहरूको पक्षमा मानिसहरूको लागि पानी बचत गरिरहेको तथ्यबाट सबैजना विशेष गरी आक्रोशित थिए। कसैले यसको लागि Bly लाई दोष दिन सक्छ: उनको कार्य रूखहरू डेलिभर गर्नु थियो, र उसले यसलाई पूरा गर्यो। र मानव संसाधनको खपत समाधानको लागत थियो।

28 अप्रिल, 1789 मा, अधिकांश चालक दलको धैर्यता समाप्त भयो। विद्रोह कप्तान पछि पहिलो व्यक्ति द्वारा नेतृत्व गरिएको थियो - एउटै सहायक फ्लेचर क्रिश्चियन। बिहान, विद्रोहीहरूले कप्तानलाई आफ्नो क्याबिनमा लगे र ओछ्यानमा बाँधे, र त्यसपछि डेकमा लगे र क्रिश्चियनको अध्यक्षतामा एक परीक्षण आयोजित गरे। विद्रोहीहरूको श्रेयमा, तिनीहरूले अराजकता सिर्जना गरेनन् र अपेक्षाकृत नम्रतापूर्वक कार्य गरे: विद्रोहलाई समर्थन गर्न अस्वीकार गर्ने ब्लिग र 18 जना मानिसहरूलाई लङ्गबोटमा राखिएको थियो, केही प्रावधानहरू, पानी, धेरै खिया भएका साबरहरू दिए र रिहा गरियो। Bligh को एक मात्र नेभिगेसन उपकरण एक सेक्स्टन्ट र एक पकेट घडी थियो। तिनीहरू 30 माईल टाढा टोफुआ टापुमा अवतरण गरे। भाग्य सबैको लागि दयालु थिएन - टापुमा स्थानीयहरूले एक व्यक्तिलाई मारेका थिए, तर बाँकीले यात्रा गरे र, 6701 किलोमिटर (!!!) कभर गरेर 47 दिनमा टिमोर टापु पुग्यो, जुन आफैमा एक अविश्वसनीय साहसिक हो। । तर यो उनीहरूको बारेमा होइन। कप्तानलाई पछि मुद्दा चलाइएको थियो, तर उनी निर्दोष थिए। यस क्षणबाट साहसिक आफै सुरु हुन्छ, र पहिले आएका सबै कुरा भनाइ हो।

जहाजमा 24 जना मानिसहरू बाँकी थिए: 20 षड्यन्त्रकारीहरू र 4 थप चालक दलका सदस्यहरू जो पूर्व कप्तानप्रति वफादार थिए, जससँग लङ्गबोटमा पर्याप्त ठाउँ थिएन (मलाई सम्झाउन दिनुहोस्, विद्रोहीहरू अधर्म थिएनन्)। स्वाभाविक रूपमा, तिनीहरूले आफ्नो मूल राज्यबाट सजायको डरले ताहिती फर्कने साहस गरेनन्। के गर्ने? यो सहि हो ... भेटियो आफ्नो ब्रेडफ्रुट र ताहितियन महिलाहरू भएको राज्य। तर यो पनि भन्न सजिलो थियो। सुरुमा, प्रणाली विरुद्ध लडाकुहरू टुबुई टापुमा गए र त्यहाँ बस्ने प्रयास गरे, तर मूल निवासीहरूसँग मिलेन, जसको कारण उनीहरू 3 महिना पछि ताहिती फर्कन बाध्य भए। कप्तान कहाँ गएको भनेर सोध्दा स्थानीयले कुकलाई भेटेको बताए, जससँग उनी साथी थिए। विडम्बना यो थियो कि ब्लाईले स्थानीयहरूलाई कुकको मृत्युको बारेमा बताउन व्यवस्थित गरे, त्यसैले उनीहरूसँग कुनै प्रश्न थिएन। यद्यपि वास्तवमा दुर्भाग्यपूर्ण कप्तान धेरै वर्ष बाँचे र प्राकृतिक कारणले आफ्नो ओछ्यानमा मरे।

ताहितीमा, क्रिश्चियनले तुरुन्तै विद्रोहको लागि अर्को परिदृश्यको योजना बनाउन थाले सफलतालाई सुदृढ पार्न र परीक्षणमा नपरोस् - एडवर्ड एडवर्ड्सको कमाण्डमा जहाज पान्डोरामा दण्डात्मक टुक्राका प्रतिनिधिहरू पहिले नै उनीहरूका लागि गएका थिए। 8 अङ्ग्रेजहरू, क्रिस्चियनसँग मिलेर, शान्त ठाउँको खोजीमा बाउन्टीमा रहेको मैत्री टापु छोड्ने निर्णय गरे, जबकि बाँकी, तिनीहरूको निर्दोषता (उनीहरूले देखे) को विचारमा निर्देशित भएर, बस्ने निर्णय गरे। केहि समय पछि, तिनीहरू वास्तवमा बाँकी रहेकाहरूका लागि आए र तिनीहरूलाई हिरासतमा लिए (पक्राउ गर्दा दुईजना पहिले नै आफ्नै मृत्यु भइसकेका थिए, त्यसपछि चार जना पान्डोराको दुर्घटनामा मरे, थप चार - जससँग थिएनन्। लङ्गबोटमा पर्याप्त ठाउँ - निर्दोष थिए, एकलाई माफी दिइयो, थप पाँच जनालाई फाँसी दिइयो - ती मध्ये दुईलाई विद्रोहको प्रतिरोध नगरेको कारण र तीनलाई यसमा सहभागिताको लागि)। र बाउन्टी, अधिक कुशल नागरिकहरू सहित जसले बुद्धिमानीपूर्वक 12 स्थानीय महिला र 6 जना पुरुषहरूलाई उनीहरूप्रति वफादार लिएर प्रशान्त महासागरको विस्तारमा घुम्न छोडे।

केहि समय पछि, जहाज एक निर्जन टापुमा अवतरण भयो, जसमा कुख्यात ब्रेडफ्रुट रूख र केरा बढ्यो, त्यहाँ पानी, समुद्र तट, जंगल थियो - छोटोमा, मरुभूमि टापुमा हुने सबै कुरा। यो Pitcairn द्वीप थियो, जुन अपेक्षाकृत हालै, 1767 मा, नेभिगेटर फिलिप Carteret द्वारा पत्ता लगाइएको थियो। यस टापुमा, भगोड़ाहरू अविश्वसनीय रूपमा भाग्यशाली थिए: यसको निर्देशांकहरू 350 किलोमिटरको त्रुटिको साथ नक्सामा प्लट गरिएको थियो, र यसैले शाही नौसेनाको खोज अभियानले तिनीहरूलाई फेला पार्न सकेन, यद्यपि तिनीहरूले नियमित रूपमा प्रत्येक टापु खोजे। पिटकेर्न टापुमा यसरी नयाँ बौना राज्यको उदय भयो र अझै पनि अवस्थित छ। प्रमाण नछोड्न र कतै जान प्रलोभनमा नपरोस् भनेर बाउन्टीलाई जलाउनुपर्थ्यो। भनिन्छ कि जहाजको गिट्टी ढुङ्गाहरू अझै पनि टापुको लगुनमा देख्न सकिन्छ।

यसबाहेक, स्वतन्त्र आप्रवासीहरूको भाग्य निम्नानुसार विकसित भयो। केही वर्षको स्वतन्त्र जीवन पछि, 1793 मा, ताहितियन मानिसहरू र अङ्ग्रेजहरू बीच द्वन्द्व सुरु भयो, जसको परिणाम स्वरूप पहिलेको बाँकी रहेन र क्रिश्चियन पनि मारिए। सम्भवतः, द्वन्द्वको कारणहरू महिलाहरूको अभाव र ताहितियनहरूको उत्पीडन थियो, जसलाई गोराहरूले (जो अब सेता थिएनन्) दासको रूपमा व्यवहार गर्थे। दुई थप अंग्रेजहरू चाँडै रक्सीको कारण मरे - उनीहरूले स्थानीय बिरुवाको जराबाट रक्सी निकाल्न सिके। दमका कारण एक जनाको मृत्यु भएको छ । तीन ताहितियन महिलाको पनि मृत्यु भयो। कुल मिलाएर, 1800 सम्म, विद्रोहको लगभग 10 वर्ष पछि, केवल एक सहभागी जीवित रहे, अझै पनि आफ्नो demarche को नतिजाहरु को पूर्ण लाभ उठाउन सक्षम। यो जोन एडम्स (अलेक्जेन्डर स्मिथ पनि भनिन्छ) थियो। उनलाई ९ महिला र १० नाबालिग बालबालिकाले घेरेका थिए । त्यसपछि त्यहाँ 9 बच्चाहरू थिए: एडम्सले समय बर्बाद गरेनन्। यसको अतिरिक्त, उहाँले समुदायमा व्यवस्था ल्याउनुभयो, बासिन्दाहरूलाई ईसाई धर्ममा अभ्यस्त बनाउनुभयो र युवाहरूको शिक्षालाई व्यवस्थित गर्नुभयो। यस ढाँचामा, अर्को 10 वर्ष पछि, "राज्य" ले अमेरिकी व्हेलिङ जहाज "टोपाज" गल्तिवश पार गरेको पत्ता लगायो। यस जहाजका कप्तानले विश्वलाई प्रशान्त महासागरको छेउमा रहेको स्वर्ग टापुको बारेमा बताए, जसमा बेलायती सरकारले अचम्मको रूपमा नम्र प्रतिक्रिया देखायो र सीमाको कानूनको कारण एडम्सलाई अपराध माफ गर्यो। 25 मा 8 वर्षको उमेरमा एडम्सको मृत्यु भयो, धेरै केटाकेटीहरू र महिलाहरूले घेरेका थिए जसले उहाँलाई माया गर्थे। टापुमा एक मात्र बस्ती, एडमस्टाउन, उनको नाममा राखिएको छ।

आज, लगभग 100 मानिसहरू पिटकेर्न राज्यमा बस्छन्, जुन 4.6 वर्ग किलोमिटर क्षेत्रफल भएको टापुको लागि त्यति सानो छैन। 233 मा 1937 मानिसको उच्चतम जनसंख्या पुगेको थियो, त्यसपछि न्यूजील्याण्ड र अष्ट्रेलियामा बसाइँसराइको कारण जनसंख्या घट्यो, तर अर्कोतिर टापुमा बस्न आएका थिए। औपचारिक रूपमा, Pitcairn ग्रेट ब्रिटेन को एक विदेशी क्षेत्र मानिन्छ। यसको आफ्नै संसद, विद्यालय, 128 kbps इन्टरनेट च्यानल र यसको आफ्नै .pn डोमेन, +64 को सुन्दर मूल्यको साथ टेलिफोन कोड छ। अर्थतन्त्रको आधार भनेको कृषिको सानो हिस्सा भएको पर्यटन हो। रुसीहरूलाई बेलायती भिसा चाहिन्छ, तर स्थानीय अधिकारीहरूसँगको सम्झौतामा उनीहरूलाई यो बिना २ हप्तासम्म भित्र जान दिइन्छ।

6. रातो पाल

मैले यही नामको फिल्मबाट यो कथा थाहा पाएँ। फिल्म राम्रो हुँदा यो दुर्लभ मामला हो। यो धेरै कारणहरूको लागि राम्रो छ। सबैभन्दा पहिले, त्यहाँ एक धेरै सुन्दर महिला छिन्। क्लाउडिया कार्डिनेल (उनी अझै जीवित छ, 80 वर्ष भन्दा बढी)। दोस्रो, फिल्म रंगमा छ (शीर्षक बाध्यता), जुन 1969 मा दिइएको छैन, र युएसएसआर र ग्रेट ब्रिटेनको संयुक्त सहभागितामा शूट गरिएको थियो, जुन पनि असामान्य छ र फिल्ममा सकारात्मक प्रभाव थियो। तेस्रो, फिल्ममा कथाको प्रस्तुति अतुलनीय छ । पात्रहरू बीचको अन्तिम संवादलाई मात्र हेर्नुहोस्। चौथो, फिल्मको ऐतिहासिक मूल्य छ, र यो कथालाई विशेष ध्यान दिन आवश्यक छ।

अन्तरिक्ष दौड र दोस्रो विश्वयुद्धअघि विश्वमा एरोनटिक्स रेस थियो। विभिन्न आकार र आकारका स्ट्राटो बेलुनहरू बनाइयो, र नयाँ उचाइ रेकर्डहरू हासिल गरियो। USSR, अवश्य पनि आफूलाई छुट्यायो। यो राष्ट्रिय महत्वको कुरा थियो, सबैजना पहिलो हुन चाहन्थे र यसको लागि आफ्नो जीवनलाई जोखिममा राखेर अन्तरिक्ष अन्वेषणको सुरुवातको युग भन्दा कम थिएन। मिडियाले एयरोनटिक्समा उपलब्धिहरूलाई ठूलो विवरणमा वर्णन गरेको छ, त्यसैले तपाइँ सजिलैसँग इन्टरनेटमा यस विषयमा धेरै लेखहरू पाउन सक्नुहुन्छ। त्यसोभए, यी उच्च-प्रोफाइल परियोजनाहरू मध्ये एक थियो हवाई जहाज "इटाली" को अभियान। 23 मे, 1928 मा उत्तरी ध्रुव तर्फ उड्नको लागि एक इटालियन (स्पष्ट रूपमा) विमान स्पिट्सबर्गेन आइपुग्यो।

लक्ष्य पोलमा पुग्न र फिर्ता फर्कने थियो, र कार्यहरू वैज्ञानिक थिए: फ्रान्ज जोसेफ ल्यान्ड, सेभरनाया जेम्ल्या, ग्रीनल्याण्डको उत्तरी क्षेत्रहरू र क्यानाडाको आर्कटिक द्वीपसमूहको अन्वेषण गर्न, अन्ततः काल्पनिक क्रोकर भूमिको अस्तित्वको प्रश्नलाई समाधान गर्न। , जुन कथित रूपमा 1906 मा रोबर्ट पेरी द्वारा अवलोकन गरिएको थियो, र वायुमण्डलीय बिजुली, समुद्र विज्ञान र स्थलीय चुम्बकत्व को क्षेत्र मा पनि अवलोकन गर्दछ। विचार को हाइप overestimate गर्न गाह्रो छ। पोपले टोलीलाई काठको क्रस दिए, जुन पोलमा स्थापित हुनुपर्छ।

कमाण्ड अन्तर्गत एयरशिप उम्बर्टो मोबाइल सफलतापूर्वक पोल पुग्यो। उहाँको नेतृत्वमा यसअघि पनि यस्तै कार्यक्रममा सहभागी भइसकेका थिए रोल्ड अमुन्डसेनतर, त्यसपछि उनीहरुको सम्बन्ध बिग्रिएको देखिन्छ । फिल्मले अमुन्डसेनले अखबारकर्मीहरूलाई दिएको अन्तर्वार्तालाई उल्लेख गरेको छ, यहाँ केही अंशहरू छन्:

- जनरल नोबिलको अभियान सफल भएको खण्डमा विज्ञानको लागि के महत्व हुन सक्छ?
"ठूलो महत्व," अमुन्डसेनले जवाफ दिए।
– तपाई किन अभियानको नेतृत्व गर्नुहुन्न?
- ऊ अब मेरो लागि छैन। यसबाहेक, मलाई निमन्त्रणा गरिएको थिएन।
- तर नोबिल आर्कटिक मा एक विशेषज्ञ छैन, उहाँ?
- उहाँले तिनीहरूलाई आफ्नो साथ लैजान्छ। म ती मध्ये केही चिन्छु। तपाईं तिनीहरूलाई भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ। र Nobile आफै एक उत्कृष्ट एयरशिप निर्माता हो। हाम्रो उडानको क्रममा म यो कुरामा विश्वस्त थिएँ
उत्तरी ध्रुवमा उसले निर्माण गरेको एयरशिप "नर्वे" मा। तर यस पटक उनले हवाई जहाज मात्र बनाएका छैनन्, तर अभियानको नेतृत्व पनि गर्छन्।
- तिनीहरूको सफलताको सम्भावना के छ?
- संभावना राम्रो छ। मलाई थाहा छ नोबिल एक उत्कृष्ट कमाण्डर हो।

प्राविधिक रूपमा, एयरशिप एक अर्ध-कठोर कपडाको बेलुन थियो जुन विस्फोटक हाइड्रोजनले भरिएको थियो - समयको एक विशिष्ट एयरशिप। तर, यसले उनलाई नष्ट गरेको थिएन । फर्कने क्रममा, हावाको कारण जहाजले आफ्नो मार्ग गुमायो, त्यसैले यसले योजना भन्दा बढी उडानमा समय बितायो। तेस्रो दिन बिहानै २ सय–३ सय मिटरको उचाइमा उडिरहेको एयरशिप अचानक ओर्लन थाल्यो । दिइएको कारण मौसम अवस्था थियो। तत्काल कारण निश्चित रूपमा थाहा छैन, तर यो सम्भवतः आइसिंग थियो। अर्को सिद्धान्तले खोल फुट्ने र त्यसपछिको हाइड्रोजन चुहावटलाई मान्दछ। चालक दलका कार्यहरूले एयरशिपलाई तल झर्नबाट रोक्न असफल भयो, जसले गर्दा लगभग 200 मिनेट पछि बरफमा ठोकियो। दुर्घटनामा इन्जिन चालकको मृत्यु भएको छ । जहाजलाई हावाले करिब ५० मिटरसम्म तानेको थियो, त्यस क्रममा नोबेललगायत केही उपकरणसहित चालक दलको केही भाग सतहमा खसेको थियो। अन्य 300 व्यक्तिहरू गन्डोला (साथै मुख्य कार्गो) भित्र रहे, जसलाई हावाले भाँचिएको वायुयानमा बोकेको थियो - तिनीहरूको अर्को भाग्य अज्ञात छ, धुवाँको स्तम्भ मात्र देखियो, तर त्यहाँ कुनै फ्ल्यास वा आवाज थिएन। विस्फोटको, जसले हाइड्रोजनको प्रज्वलनको सुझाव दिदैन।

यसरी, क्याप्टेन नोबेलको नेतृत्वमा 9 जनाको समूह आर्कटिक महासागरको बरफमा समाप्त भयो, जो घाइते भए। टिटिना नामको नोबेल कुकुर पनि थियो। समग्रमा समूह धेरै भाग्यशाली थियो: झोला र कन्टेनरहरू जुन बरफमा खसेका थिए (71 किलोग्राम डिब्बाबंद मासु, 41 किलो चकलेट सहित), एउटा रेडियो स्टेशन, कारतूससहितको पिस्तौल, सेक्स्टन्ट र क्रोनोमिटरहरू, एक सुत्ने। झोला र पाल। तम्बू, तथापि, केवल चार व्यक्तिको छ। एयरशिपबाट बाहिर खसेका मार्कर बलहरूबाट पेन्ट खन्याएर दृश्यताको लागि रातो बनाइएको थियो (फिल्ममा यो भनेको हो)।

रेडियो अपरेटर (Biagi) ले तुरुन्तै रेडियो स्टेशन स्थापना गर्न थाले र अभियान समर्थन जहाज Città de Milano लाई सम्पर्क गर्न प्रयास गर्न थाले। धेरै दिन असफल भयो। नोबिलले पछि दावी गरेझैं, Citta de Milano का रेडियो अपरेटरहरू, अभियानको ट्रान्समिटरबाट सङ्केत लिने प्रयास गर्नुको सट्टा, व्यक्तिगत टेलिग्रामहरू पठाउन व्यस्त थिए। जहाज बेपत्ताको खोजीमा समुद्रमा गयो, तर दुर्घटनास्थलको समन्वय बिना यो सफलताको कुनै गम्भीर सम्भावना थिएन। मे २९ मा, Citta de Milano को रेडियो अपरेटरले Biaggi को सिग्नल सुने, तर उसले यसलाई मोगादिसुको एउटा स्टेशनको कल साइनको रूपमा बुझ्यो र केही गरेन। सोही दिन, समूहका एक सदस्य, माल्मग्रेनले ध्रुवीय भालुलाई गोली हाने, जसको मासु खानाको लागि प्रयोग गरिन्थ्यो। उनी, साथै दुई अन्य (मारियानो र जाप्पी), अर्को दिन अलग भए (नोबेले यसको विरुद्धमा थिए, तर अलग हुने अनुमति दिए) मुख्य समूहबाट र स्वतन्त्र रूपमा आधार तर्फ लागे। संक्रमणको समयमा, माल्मग्रेनको मृत्यु भयो, दुई जना बाँचे, तथापि, तिनीहरूमध्ये एक (नेभिगेटर एडलबर्टो मारियानो) को फ्रस्टबिटेन खुट्टाले सामना गर्यो। यसैबीच, हवाई जहाजको भाग्यको बारेमा अझै केही थाहा छैन। त्यसोभए, कुलमा, लगभग एक हप्ता बित्यो, जसको समयमा नोबेल समूह पत्ता लगाउन पर्खियो।

जुन ३ मा हामी फेरि भाग्यमानी भयौं। सोभियत शौकिया रेडियो अपरेटर निकोले श्मिट आउटब्याकबाट (भोज्नेसेने-वोख्माको गाउँ, उत्तरी डिभिना प्रान्त), एक घरेलु रिसीभरले बियाग्गी रेडियो स्टेशनबाट "इटाली नोबिल फ्रान उओसोफ सोस सोस सोस टिरी टेनो इएचएच" सङ्केत समात्यो। उनले मस्कोमा आफ्ना साथीहरूलाई टेलिग्राम पठाए, र अर्को दिन जानकारी आधिकारिक स्तरमा पठाइयो। मा ओसोवियाखिम (उही जो सक्रिय रूपमा वैमानिक गतिविधिहरूमा संलग्न थिए), एक राहत मुख्यालय बनाइएको थियो, युएसएसआर जोसेफ अनश्लिख्तको सैन्य र नौसेना मामिलाका लागि उप जन कमिसरको नेतृत्वमा। सोही दिन, इटालियन सरकारलाई संकटको संकेतको बारेमा सूचित गरिएको थियो, तर मात्र 4 दिन पछि (जुन 8) स्टीमर सिट्टा डे मिलानोले अन्ततः बियागीसँग सम्पर्क स्थापित गर्यो र सही निर्देशांकहरू प्राप्त गर्यो।

यसको साँच्चै अझै केही मतलब थिएन। हामीलाई अझै शिविर पुग्नै पर्ने थियो। उद्धार कार्यमा विभिन्न देश र समुदायको सहभागिता रहेको थियो । जुन 17 मा, इटाली द्वारा चार्टर्ड दुई विमानहरूले शिविर माथि उडान गरे तर कमजोर दृश्यताको कारण यो छुटेको थियो। खोजीमा अमुन्डसेनको पनि मृत्यु भयो । उहाँ सहभागिता बिना रहन सक्नुभएन र जुन 18 मा, एक फ्रान्सेली सीप्लेनमा उहाँलाई आवंटित गरिएको थियो, उहाँ खोजीमा बाहिर निस्कनुभयो, त्यसपछि उहाँ र चालक दल बेपत्ता भए (पछि उहाँको विमानबाट एउटा फ्लोट समुद्रमा फेला पर्यो, र त्यसपछि खाली थियो। इन्धन ट्याङ्की - सायद विमान हरायो, र यो ईन्धन सकियो)। जुन २० मा मात्र विमानबाट शिविर पत्ता लगाउन र २ दिन पछि कार्गो डेलिभरी गर्न सम्भव थियो। जुन 20 मा, जनरल नोबेललाई हल्का विमानबाट शिविरबाट बाहिर निकालिएको थियो - यो मानिएको थियो कि उनले बाँकी रहेकाहरूलाई उद्धार गर्न प्रयासहरू समन्वय गरेर सहयोग प्रदान गर्नेछन्। यो पछि उनको विरुद्ध प्रयोग हुनेछ; जनताले एयरशिपको दुर्घटनाको लागि जनरललाई दोष दिए। फिल्ममा यस्तो संवाद छ:

- मसँग उड्ने 50 कारणहरू थिए, र 50 रहनका लागि।
- छैन। 50 बस्न र 51 टाढा उड्न। तिमी उडेर गयौ। 51 औं के हो?
- मलाई थाहा छैन।
- प्रस्थानको क्षणमा तपाईले के सोचिरहनुभएको थियो सम्झनुहोस्? तिमी ककपिटमा बस्छौ, विमान हावामा छ। के तपाईंले बरफको फ्लोमा रहेकाहरूको बारेमा सोच्नुभएको छ?
- हाँ।
- र हवाई जहाज मा लगिएको बारे?
- हाँ।
- Malmgren, Zappi र Mariano को बारे मा? Krasin को बारेमा?
- हाँ।
- Romagna को बारेमा?
- मेरो बारे?
- हाँ।
- आफ्नो छोरीको बारेमा?
- हाँ।
- तातो नुहाउने बारे?
- हो। हे भगवान! म पनि Kingsbay मा तातो टब बारे सोचिरहेको थिएँ।

सोभियत आइसब्रेकर क्रासिनले पनि उद्धार कार्यमा भाग लिएका थिए, खोज क्षेत्रमा एउटा सानो डिसेम्बल गरिएको विमान प्रदान गर्दै - यो ठाउँमा, बरफमा भेला भएको थियो। जुलाई 10 मा, उनको टोलीले समूह पत्ता लगाए र खाना र कपडा छोडे। एक दिन पछि, Malmgren को समूह फेला पर्यो। तिनीहरू मध्ये एक बरफमा सुतिरहेको थियो (सम्भवतः यो मृतक माल्मग्रेन थियो, तर त्यसपछि यो पत्ता लाग्यो कि यी प्रायः सम्भावित चीजहरू थिए, र माल्मग्रेन आफैं धेरै अघि हिड्न सक्दैनन् र त्यसैले उसलाई त्याग्न आग्रह गरे)। कमजोर दृश्यताका कारण पाइलटले आइसब्रेकरमा फर्कन सकेन, त्यसैले उसले आपतकालीन अवतरण गर्‍यो, विमानलाई क्षति पुर्‍यायो, र चालक दल पूर्ण रूपमा सुरक्षित छ भनी रेडियो गरे र पहिले इटालियनहरूलाई बचाउन आग्रह गरे। "क्रासिन" ले मारियानो र Tsappi जुलाई 12 मा उठायो। जाप्पीले माल्मग्रेनको न्यानो लुगा लगाएका थिए, र समग्रमा उनी धेरै राम्रो लुगा लगाएका र राम्रो शारीरिक अवस्थामा थिए। यसको विपरित, मारियानो आधा नग्न र गम्भीर रूपमा कमजोर थिए; उनको खुट्टा काटिएको थियो। जाप्पीलाई आरोप लगाइएको थियो, तर उनको विरुद्ध कुनै महत्त्वपूर्ण प्रमाण थिएन। उही दिनको साँझमा, आइसब्रेकरले मुख्य शिविरबाट 5 जना मानिसहरूलाई लगे, त्यसपछि यसले सबैलाई सिट्टा डे मिलानोमा सँगै स्थानान्तरण गर्यो। नोबिलले खोलामा रहेको अभियानका छ जना सदस्यसहित हवाई जहाजको खोजी गर्न जोड दिए। तर, क्रासिनका कप्तान सामोइलोविचले भने कि कोइलाको अभाव र विमानको अभावका कारण आफूले खोजी गर्न नसक्ने भएकाले जुलाई १६ मा पाइलट र विमानलाई बरफको फ्लोबाट निकालेर जाने तयारी गरिरहेको बताए । घर। र सिट्टा डि मिलानोका कप्तान, रोमाग्नाले रोमबाट तुरुन्तै इटाली फर्कन आदेश दिए। यद्यपि, "क्रासिन" ले अझै पनि खोलको खोजीमा भाग लियो, जुन केही पनि समाप्त भएन (अक्टोबर 16 मा लेनिनग्राद आइपुग्यो)। सेप्टेम्बर 4 मा, अर्को खोज विमान दुर्घटनाग्रस्त भयो, त्यसपछि उद्धार कार्य रोकियो।

मार्च 1929 मा, एक राज्य आयोगले नोबिललाई प्रकोपको मुख्य दोषीको रूपमा मान्यता दियो। यस पछि तुरुन्तै नोबिलले इटालियन वायुसेनाबाट राजीनामा दिए र 1931 मा एयरशिप कार्यक्रमको नेतृत्व गर्न सोभियत संघ गए। सन् १९४५ मा फासीवादमाथि विजय हासिल गरेपछि उनीमाथि लगाइएका सबै आरोप खारेज गरियो। नोबिललाई मेजर जनरलको पदमा पुनर्स्थापित गरियो र धेरै वर्ष पछि 1945 वर्षको उमेरमा मृत्यु भयो।

नोबिल अभियान आफ्नो प्रकारको सबैभन्दा दुखद र असामान्य अभियान थियो। अनुमानको विस्तृत दायरा यस तथ्यको कारण हो कि समूहलाई बचाउन धेरै मानिसहरूलाई जोखिममा राखिएको थियो, जसमध्ये खोजी अभियानको परिणामको रूपमा बचाइएको भन्दा धेरैको मृत्यु भयो। त्यस समयमा, स्पष्ट रूपमा, तिनीहरूले यो फरक व्यवहार गरे। अनाड़ी एयरशिपमा उड्ने विचार भगवानलाई थाहा छ जहाँ सम्मानको योग्य छ। यो steampunk युग को प्रतीक हो। बीसौं शताब्दीको सुरुमा, यो मानवतालाई लाग्थ्यो कि लगभग सबै सम्भव छ, र प्राविधिक प्रगतिको कुनै सीमा छैन; प्राविधिक समाधानहरूको शक्ति परीक्षणमा एक लापरवाह साहस थियो। आदिम? र मलाई वास्ता छैन! साहसिक खोजमा, धेरैले आफ्नो जीवन गुमाएका छन् र अरूलाई अनावश्यक जोखिममा राखेका छन्, त्यसैले यो कथा सबै भन्दा विवादास्पद छ, यद्यपि, निस्सन्देह, धेरै रोचक। खैर, फिल्म राम्रो छ।

5. कोन टिकी

कोन टिकीको कथा मुख्यतया फिल्मको लागि चिनिन्छ (म स्वीकार्छु, साहसिक बारे राम्रा फिल्महरू मैले पहिले सोचेको भन्दा अलि बढी बनाइन्छ)। वास्तवमा कोन टिकी फिल्मको नाम मात्र होइन । यो राफ्टको नाम हो जसमा नर्वेली यात्री थोर हेयरडाहल 1947 मा उहाँले प्रशान्त महासागर पार गर्नुभयो (राम्रो, धेरै छैन, तर अझै पनि)। र राफ्ट, बारीमा, केहि पोलिनेसियन देवताको नाममा राखिएको थियो।

तथ्य यो हो कि टुरले एउटा सिद्धान्तको विकास गर्यो जसको अनुसार दक्षिण अमेरिकाका मानिसहरू आदिम जहाजहरूमा, सम्भवतः राफ्टहरू, प्यासिफिक महासागरका टापुहरूमा पुगे र यसरी तिनीहरूलाई आबादी दिए। राफ्ट छानिएको थियो किनभने यो सरल फ्लोटिंग उपकरणहरू मध्ये सबैभन्दा भरपर्दो हो। थोरै मानिसहरूले टुरलाई विश्वास गरे (फिल्मको अनुसार, यति थोरै कि, सामान्यतया, कुनै पनि होइन), र उसले यस्तो समुद्री पार गर्ने सम्भावनालाई प्रमाणित गर्ने निर्णय गर्यो, र एकै समयमा आफ्नो सिद्धान्तको परीक्षण गरे। यो गर्नको लागि, उनले आफ्नो समर्थन समूहको लागि केहि हदसम्म शंकास्पद टोली भर्ती गरे। खैर, यो कुरामा अरू को सहमत हुनुहुन्छ? टुरले तीमध्ये कसैलाई राम्ररी चिन्थे, कतिपयलाई त्यति धेरै थाहा थिएन। टोली भर्ती गर्ने बारे थप जान्नको लागि उत्तम तरिका भनेको चलचित्र हेर्नु हो। वैसे, त्यहाँ एक किताब छ, र एक भन्दा बढी, तर मैले ती पढेको छैन।

हामीले यस तथ्यबाट सुरु गर्नुपर्छ कि टुर, सैद्धान्तिक रूपमा, एक साहसी नागरिक थियो, जसमा उनकी पत्नीले उनलाई समर्थन गरे। उनीसँगै उनी एकपटक आफ्नो युवावस्थामा केही समय फटू हिवा टापुमा अर्ध-जंगली अवस्थामा बसे। यो एउटा सानो ज्वालामुखी टापु हो जसलाई टुरले "स्वर्ग" भनिन्छ (प्रमोदवनमा, तथापि, मौसम र औषधि धेरै राम्रो थिएन, र उनकी श्रीमतीले उनको खुट्टामा निको नहुने घाउ विकास गरिन्, जसका कारण उनले तुरुन्तै टापु छोड्नुपरेको थियो। )। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, उहाँ यस्तो साहस गर्न तयार र सक्षम हुनुहुन्थ्यो।

अभियानका सदस्यहरू एकअर्कालाई चिन्दैनन्। सबैका फरक फरक पात्र थिए । त्यसकारण, हामी एक अर्कालाई राफ्टमा सुनाउने कथाहरूबाट थकित हुन धेरै समय लाग्दैन। कुनै आँधीबेहरी बादल र खराब मौसमको आशा गर्ने कुनै दबाब हाम्रो लागि निराश मनोबल जत्तिकै खतरनाक थिएन। आखिर, हामी मध्ये छ जना धेरै महिनाको लागि राफ्टमा पूर्ण रूपमा एक्लै हुनेछौं, र त्यस्ता परिस्थितिहरूमा राम्रो मजाक प्रायः जीवनको बेल्ट भन्दा कम मूल्यवान हुँदैन।

सामान्यतया, म लामो समयको लागि यात्राको वर्णन गर्दिन; यो वास्तवमै फिल्म हेर्नु राम्रो हुन्छ। यो कुनै कुराको लागि होइन कि उसलाई ओस्कर सम्मानित गरियो। कथा धेरै असामान्य छ, मैले यसको बारेमा बिर्सन सकिन, तर म केहि पनि मूल्यवान थप्न सक्षम हुने सम्भावना छैन। यात्रा सफलतापूर्वक समाप्त भयो। भ्रमणको अपेक्षा गरे अनुसार, समुद्री धाराहरूले राफ्टलाई पोलिनेसियन टापुहरू तर्फ लैजान्छन्। तिनीहरू एक टापुमा सुरक्षित रूपमा अवतरण गरे। बाटोमा, हामीले अवलोकन गर्यौं र वैज्ञानिक डेटा सङ्कलन गर्यौं। तर चीजहरू अन्तमा पत्नीसँग काम गरेनन् - उनी आफ्नो पतिको साहसिक कार्यबाट थकित थिइन् र उनलाई छोडिन्। केटाले धेरै सक्रिय जीवनको नेतृत्व गरे र 87 वर्षको उमेरमा बाँचे।

4. शून्य छुँदै

यो धेरै पहिले, 1985 मा भयो। पर्वतारोहण जोडी दक्षिण अमेरिकाको एन्डिजको सिउला ग्रान्डे (६३४४) शिखरमा आरोहण गर्दै थिए । त्यहाँ सुन्दर र असामान्य पहाडहरू छन्: ढलानहरूको ठूलो खडापनको बावजुद, हिउँको फर्न समातेको छ, जसले निस्सन्देह, आरोहणलाई सरल बनायो। माथि पुग्यौं । र त्यसपछि, क्लासिक्स अनुसार, कठिनाइहरू सुरु गर्नुपर्छ। आरोहण भन्दा अवतरण सधैं कठिन र खतरनाक हुन्छ। सबै कुरा चुपचाप र शान्तिपूर्ण रूपमा गयो, जस्तै सामान्यतया त्यस्ता अवस्थाहरूमा हुन्छ। उदाहरण को लागी, यो अँध्यारो हुँदै थियो - जुन एकदम प्राकृतिक छ। सधैं जस्तै, मौसम बिग्रियो र थकान जम्मा भयो। यो जोडी (जो सिम्पसन र साइमन येट्स) थप तार्किक मार्ग लिन प्रि-समिट रिजको वरिपरि हिँडे। छोटकरीमा, सबै कुरा मानकमा हुनुपर्छ जस्तो थियो, प्राविधिक, आरोहण: कडा परिश्रम, तर खास केही छैन।

तर त्यसपछि केहि भयो कि, सामान्यतया, हुन सक्छ: जो फल्स। यो खराब छ, तर अझै खतरनाक छैन। साझेदारहरू, पक्कै पनि, यसका लागि तयार हुनुपर्छ। साइमनले जोलाई हिरासतमा लिए। र तिनीहरू अगाडी गएका थिए, तर जो असफल भयो। उसको खुट्टा ढुङ्गाको बीचमा पर्यो, उसको शरीर जडताले चलिरह्यो र उसको खुट्टा भाँचियो। टूसमको रूपमा हिंड्नु आफैमा एक अस्पष्ट कुरा हो, किनकि केहि नराम्रो नहोउन्जेल सबै कुरा सँगै ठीक हुन्छ। यी अवस्थाहरूमा, यात्रा दुई एकल यात्राहरूमा विभाजित हुन सक्छ, र यो पूर्ण रूपमा फरक कुराकानी हो (त्यही, तथापि, कुनै पनि समूहको बारेमा भन्न सकिन्छ)। र तिनीहरू अब यसको लागि पूर्ण रूपमा तयार थिएनन्। अझ स्पष्ट रूपमा, जो त्यहाँ थियो। त्यसपछि उसले यस्तो सोच्यो: “अब सिमोनले मद्दतको लागि जानेछ र मलाई शान्त पार्ने प्रयास गर्नेछ। मैले बुझें, उसले यो गर्नुपर्छ। र उसले बुझ्छ कि मैले बुझें, हामी दुबैले बुझ्नेछौं। तर अर्को उपाय छैन।" किनभने त्यस्ता चुचुराहरूमा उद्धार कार्य गर्नुको अर्थ उद्धार गरिएकाहरूको सङ्ख्या बढाउनु मात्र हो, र यो तिनीहरूको लागि गरिएको होइन। तर, साइमनले त्यसो भनेनन् । भिरालो बाटोको फाइदा उठाउँदै उनले अहिले नै यहाँबाट सिधै तल ओर्लन सुझाव दिए । भूभाग अपरिचित भए पनि, मुख्य कुरा भनेको छिट्टै उचाइ घटाउनु र समतल क्षेत्रमा पुग्नु हो, र त्यसपछि, तिनीहरू भन्छन्, हामी यसलाई पत्ता लगाउनेछौं।

वंश उपकरणहरू प्रयोग गरेर, साझेदारहरूले आफ्नो वंश सुरु गरे। जो प्रायः गिट्टी थियो, साइमन द्वारा डोरीमा तल झरेको थियो। जो तल आउँछ, सुरक्षित गर्छ, त्यसपछि सिमोन एक डोरी जान्छ, उड्छ, दोहोर्याउँछ। यहाँ हामीले विचारको अपेक्षाकृत उच्च प्रभावकारिता, साथै सहभागीहरूको राम्रो तयारीलाई चिन्नै पर्छ। अवतरण वास्तवमै सहज रूपमा गयो; भूभागमा कुनै दुर्गम कठिनाइहरू थिएनन्। पुनरावृत्तिहरूको निश्चित संख्या पूरा भयो हामीलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा तल सार्न अनुमति दियो। त्यतिन्जेल लगभग अँध्यारो भइसकेको थियो । तर त्यसपछि जो लगातार दोस्रो चोटि पीडित भयो - ऊ फेरि डोरीको साथ अर्को अवतरणको क्रममा भाँचिन्छ। पतनको समयमा, ऊ आफ्नो पछाडि हिउँको पुलमा उड्छ, यसलाई तोड्छ र दरारमा थप उड्छ। साइमन, यस बीचमा, राख्न कोशिस गर्दैछ, र, उनको क्रेडिटमा, ऊ सफल हुन्छ। ठ्याक्कै यस बिन्दुसम्म, स्थिति ठ्याक्कै सामान्य थिएन, तर कुनै पनि हिसाबले विनाशकारी थिएन: वंश नियन्त्रण गरिएको थियो, चोट यस प्रकारको घटनाको लागि एक प्राकृतिक जोखिम थियो, र यो अँध्यारो थियो र मौसम बिग्रिएको तथ्य एक सामान्य थियो। पहाडमा भएको कुरा। तर अब सिमोन ढलानमा फैलिएको जोलाई समातेर बसे, जो झुण्डामा उडेका थिए, र जसको बारेमा केही थाहा थिएन। साइमन चिच्याए तर कुनै जवाफ सुनेन। जोलाई समात्न नसक्ने डरले उनी उठ्न र तल जान पनि सकेनन्। दुई घन्टा यसरी नै बसे ।

जो, यस बीच, दरार मा झुण्डिएको थियो। एक मानक डोरी 50 मिटर लामो छ, मलाई थाहा छैन कि तिनीहरू कस्तो प्रकारका थिए, तर सम्भवतः यो लगभग लामो छ। यो धेरै छैन, तर खराब मौसम परिस्थितिमा, झुण्डको पछाडि, दरारमा, यो धेरै सम्भव थियो कि यो साँच्चै सुन्न योग्य थिएन। साइमन चिसो हुन थाल्यो र स्थिति सुधारको कुनै सम्भावना नदेखी डोरी काट्यो। जो केहि टाढा उड्यो, र अब मात्र दुर्भाग्य अनकही भाग्य द्वारा प्रतिस्थापित भएको थियो, जुन कथा को अर्थ हो। उसले एउटा दरार भित्र अर्को हिउँको पुल पार गर्यो र संयोगवश यसमा रोकियो। त्यसपछि डोरीको टुक्रा आयो।

सिमोन, यसै बीचमा, झुण्डिएको तल गए र एउटा भाँचिएको पुल र दरार देखे। यो यति अँध्यारो र अथाह थियो कि त्यहाँ कुनै जीवित व्यक्ति हुन सक्छ भनेर सोच्न पनि सकिँदैन। सिमोनले आफ्नो साथीलाई "गाड्यो" र आफै शिविरमा गए। यो उहाँलाई दोष लगाइएको छ - उसले जाँच गरेन, सुनिश्चित गरेन, सहायता प्रदान गरेन ... यद्यपि, यो तुलनात्मक छ यदि तपाईंले एक पैदल यात्रीलाई ठक्कर दिनुभयो र ऐनामा तपाईंले उसको टाउको र धड़ फरक फरकमा उडिरहेको देख्नुभयो भने। निर्देशनहरू। तपाईंले रोक्नु पर्छ, तर त्यहाँ कुनै बिन्दु छ? त्यसैले सिमोनले निर्णय गरे कि त्यहाँ कुनै मतलब छैन। जो अझै जिउँदै छ भनी हामीले मान्यौं भने पनि हामीले उसलाई त्यहाँबाट बाहिर निकाल्नुपर्छ। र तिनीहरू क्र्याकहरूमा लामो समयसम्म बाँच्दैनन्। र तपाईं खाना र उचाइमा आराम बिना अन्तहीन काम गर्न सक्नुहुन्न।

जो दरारको बीचमा एउटा सानो पुलमा बसे। उनीसँग अन्य चीजहरूका साथै झोला, टर्चलाइट, प्रणाली, डिसेन्डर र डोरी थियो। उनी त्यहाँ धेरै बेर बसे र उठ्न असम्भव भन्ने निष्कर्षमा पुगे। सायसनलाई के भयो त्यो पनि थाहा छैन, सायद उनी अहिले राम्रो स्थितिमा छैनन्। जो या त बस्न जारी राख्न सक्थे वा केहि गर्न सक्थे, र त्यो केहि तल के थियो हेर्न थियो। उनले त्यसै गर्ने निर्णय गरे। मैले आधार संगठित गरें र बिस्तारै दरारको फेदमा झरें। तल्लो भाग पासयोग्य हुन थाल्यो, यसको अतिरिक्त, यस समयमा यो पहिले नै बिहान भइसकेको थियो। जो ग्लेशियरमा दरारबाट बाहिर निस्कने बाटो खोज्न सफल भयो।

जो लाई ग्लेशियर मा पनि कठिन समय थियो। यो उनको लामो यात्राको सुरुवात मात्र थियो। ऊ आफ्नो भाँचिएको खुट्टा तानेर हिँड्यो। दरार र बरफका टुक्राहरूको बीचमा बाटो खोज्न गाह्रो थियो। उसले क्रल गर्नुपर्‍यो, आफ्नो शरीरको अगाडिको भाग आफ्नो काखमा उठाउनुभयो, वरिपरि हेर्नुभयो, ल्यान्डमार्क छान्नुभयो र अगाडि क्रल गर्नु थियो। अर्कोतर्फ, ढलान र हिउँले ढाकिएको थियो। त्यसकारण, जो, थकित भएर, हिमनदीको आधारमा पुग्दा, दुई टुक्रा समाचारहरू उनको पर्खाइमा थिए। सुसमाचार यो थियो कि उसले अन्ततः पानी पिउन सक्षम भयो - चट्टानको कणहरू भएको हिलो स्लोरी जुन ग्लेशियर मुनिबाट बगेको थियो। नराम्रो कुरा, निस्सन्देह, भूभाग चापलूसी भएको छ, अझ कम चिल्लो र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यति चिप्लो छैन। अब उसलाई आफ्नो शरीर तान्न धेरै मेहनत खर्च भयो।

धेरै दिनको लागि जो शिविर तिर हिड्यो। यस समयमा सिमोन अझै त्यहाँ थिए, समूहको अर्को सदस्य जो पहाडमा गएनन्। रात आउँदै थियो, यो अन्तिम हुने थियो, र भोलिपल्ट बिहान तिनीहरू शिविर तोडेर जान लागेका थिए। साँझ सामान्य वर्षा सुरु भयो। त्यतिबेलासम्म जो शिविरबाट सयौं मिटर टाढा थिए। तिनीहरूले उहाँलाई पर्खिरहेका थिएनन्; उहाँका लुगाहरू र सामानहरू जलेका थिए। जोसँग अब तेर्सो सतहमा क्रल गर्ने शक्ति थिएन, र उसले चिच्याउन थाल्यो - उसले गर्न सक्ने एक मात्र कुरा। पानी परेकोले उनीहरूले उहाँको कुरा सुन्न सकेनन्। तब पालमा बसेका मानिसहरूले सोचेका थिए कि तिनीहरू चिच्याइरहेका छन्, तर हावाले के ल्याउने कसलाई थाहा छ? जब तपाईं नदीको छेउमा पालमा बस्नुहुन्छ, तपाईंले त्यहाँ नभएका कुराकानीहरू सुन्न सक्नुहुन्छ। तिनीहरूले निर्णय गरे कि यो जोको आत्मा आएको थियो। तैपनि सिमोन लालटेन लिएर बाहिर निस्कियो। र त्यसपछि उसले जो भेट्टायो। थाकेको, भोको, चकचके, तर जीवित। उनलाई तुरुन्तै पालमा लगियो, जहाँ प्राथमिक उपचार प्रदान गरियो। उनी अब हिँड्न सक्दिनन् । त्यसपछि त्यहाँ लामो उपचार थियो, धेरै अपरेशनहरू (स्पष्ट रूपमा, जोसँग यसको लागि साधन थियो), र उनी निको हुन सक्षम थिए। उनले हिमालमा हार मानेनन्, उनले कठिन चुचुराहरू चढ्ने क्रम जारी राखे, त्यसपछि फेरि एकपटक उसले आफ्नो खुट्टा (अर्को) र अनुहारमा चोट पुर्यायो, र त्यसपछि पनि उनले प्राविधिक पर्वतारोहणमा संलग्न भए। कडा मान्छे। र सामान्यतया भाग्यशाली। चमत्कारपूर्ण उद्धार मात्र यस्तो मामला होइन। एक दिन उसले काठी जस्तो ठानेको कुरामा थियो र भित्र पसेको बरफको बञ्चरो अड्कियो। जोले सोचे कि यो एउटा प्वाल हो र यसलाई हिउँले ढाक्यो। त्यसपछि यो पत्ता लाग्यो कि यो प्वाल होइन, तर हिउँ कोर्निस मा एक प्वाल थियो।

जो यो आरोहण को बारे मा एक पुस्तक लेखे, र 2007 मा एक विस्तृत फिल्म फिलिम गरिएको थियो। वृत्तचित्र.

3. 127 घण्टा

म यहाँ धेरै बस्ने छैन, यो राम्रो छ ... यो ठीक छ, उही नामको फिल्म हेर्न। तर त्रासदीको शक्ति अचम्मको छ। छोटकरीमा, यो सार हो। नाम गरेको एक जना केटा एरोन राल्स्टन उत्तरी अमेरिका (उटाह) मा एक घाटी को माध्यम बाट हिंडे। हिँडाइ उसको खाडलमा खस्दै समाप्त भयो, र खस्ने क्रममा, उसलाई एउटा ठूलो ढुङ्गाले लैजायो, जसले उसको हात चिम्ट्यो। एकै समयमा, आरोन अन्यथा असुरक्षित रहे। पुस्तक "बिटविन ए रक एन्ड ए हार्ड प्लेस," उनले पछि लेखेका थिए, यो फिल्मको लागि आधार बन्यो।

धेरै दिनसम्म एरोन खाडलको तल्लो भागमा बस्थे, जहाँ सूर्य थोरै समयको लागि मात्र टेक्यो। पिसाब पिउन खोजे । त्यसपछि उसले क्ल्याम्प गरिएको हात काट्ने निर्णय गर्यो, किनकि यो प्वालमा कोही पनि चढेनन्, यो चिच्याउन बेकार भयो। समस्या यस तथ्यबाट बढेको थियो कि त्यहाँ काट्नको लागि केहि विशेष थिएन: केवल एक सुस्त घर फोल्डिंग चक्कु उपलब्ध थियो। अगाडिको हड्डी भाँच्नु पर्यो । नसा काट्ने समस्या थियो। यी सबै कुरालाई फिल्मले राम्रोसँग देखाएको छ । ठूलो पीडामा आफ्नो हातबाट जोगिएर, आरोनले घाटी छोडे, जहाँ उनले एक टहलिरहेको जोडीलाई भेटे, जसले उनलाई पानी दिए र उद्धार हेलिकप्टर बोलाए। कथा यहीँ टुंगिन्छ ।

मामला पक्कै पनि प्रभावशाली छ। त्यसपछि ढुङ्गा उठाइएको थियो र द्रव्यमान अनुमान गरिएको थियो - विभिन्न स्रोतहरू अनुसार, यो 300 देखि 400 किलोग्राम सम्म हुन्छ। निस्सन्देह, यसलाई आफैले उठाउन असम्भव हुनेछ। Aron एक क्रूर तर सही निर्णय गरे। तस्विरमा मुस्कान र मिडियामा हाइपको आधारमा, उहाँ अपाङ्ग रहनु भएको तथ्यले केटालाई धेरै दुखी बनाएन। पछि बिहे पनि गरिन् । तपाईंले तस्बिरमा देख्न सक्नुहुन्छ, हिमाल चढ्न सजिलो बनाउन उनको पाखुरामा बरफको बन्चरोको रूपमा कृत्रिम अंग जोडिएको थियो।

2. मृत्यु मेरो लागि पर्खनेछ

यो कुनै कथा पनि होइन, बरु कथा र ग्रिगोरी फेडोसेभको उही नामको पुस्तकको शीर्षक हो, जसमा उनले 20 औं शताब्दीको मध्यमा साइबेरियन जंगलमा आफ्नो जीवन वर्णन गरे। मूल रूपमा कुबानबाट (अहिले उसको जन्म स्थान कराचे-चेर्केस गणतन्त्रको क्षेत्रमा छ), रिजमा रहेको एउटा पास उनको नाममा राखिएको छ। अबिशिरा-आहुबा गाउँको वरपर। Arkhyz (~3000, n/a, घाँसे स्क्री)। विकिपीडियाले ग्रिगोरीलाई संक्षिप्त रूपमा वर्णन गर्दछ: "सोभियत लेखक, सर्वेक्षक इन्जिनियर।" सामान्यतया, यो सत्य हो; उनले पछि लेखिएका नोटहरू र पुस्तकहरूको लागि प्रसिद्धि प्राप्त गरे। इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, उहाँ ठ्याक्कै नराम्रो लेखक होइन, तर उहाँ लियो टोलस्टोय पनि होइन। पुस्तकले साहित्यिक अर्थमा एक विरोधाभासी छाप छोड्छ, तर वृत्तचित्र अर्थमा यसको निस्सन्देह उच्च मूल्य छ। यस पुस्तकले उनको जीवनको सबैभन्दा रोचक खण्ड वर्णन गर्दछ। 1962 मा प्रकाशित, तर घटनाहरू पहिले भयो, 1948-1954 मा।

म पुस्तक पढ्न सिफारिस गर्दछु। यहाँ म केवल आधारभूत कथानकलाई संक्षिप्त रूपमा रूपरेखा गर्नेछु। त्यस समय सम्म, ग्रिगोरी फेडोसेव ओखोत्स्क क्षेत्रमा अभियानको प्रमुख बनेका थिए, जहाँ उनले सर्वेक्षक र कार्टोग्राफरहरूको धेरै टुक्राहरूलाई आदेश दिए, र उनले आफैले काममा प्रत्यक्ष भाग लिए। यो कुनै कम कठोर USSR मा एक कठोर, जंगली भूमि थियो। यस अर्थमा कि, आधुनिक मापदण्ड अनुसार, अभियानसँग कुनै उपकरण थिएन। त्यहाँ एक विमान, केही उपकरण, आपूर्ति, प्रावधान र सैन्य शैली रसद थियो। तर एकै समयमा, तत्काल दैनिक जीवनमा, गरिबीले अभियानमा शासन गर्यो, वास्तवमा, यो संघमा लगभग सबै ठाउँमा थियो। त्यसोभए, मानिसहरूले बञ्चरो प्रयोग गरेर आफ्नो लागि राफ्ट र आश्रयहरू बनाए, पीठोको केक खाए, र शिकार खेल। त्यसपछि तिनीहरूले सिमेन्ट र फलामका झोलाहरू पहाडमा ल्याए र त्यहाँ भू-विन्दु स्थापना गरे। त्यसपछि अर्को, अर्को र अर्को। हो, यी उही ट्रिगोपोइन्टहरू हुन् जुन शान्तिपूर्ण उद्देश्यका लागि भू-भागको नक्सा बनाउन प्रयोग गरिएको थियो, र सैन्य उद्देश्यका लागि कम्पासहरू अघि नै कोरिएका नक्साहरू अनुसार मार्गदर्शन गर्न प्रयोग गरिएको थियो। यस्ता धेरै बिन्दुहरू देशैभर छरिएका छन्। अब तिनीहरू जीर्ण अवस्थामा छन्, किनभने त्यहाँ GPS र उपग्रह छविहरू छन्, र ठूलो तोपखाना स्ट्राइकहरू प्रयोग गरेर पूर्ण-स्तरीय युद्धको विचार, भगवानलाई धन्यवाद, एक अवास्तविक सोभियत सिद्धान्त रह्यो। तर हरेक चोटि जब मैले कुनै न कुनै टक्करमा ट्राइगोपङ्कको अवशेषहरू भेटें, मैले सोचे, यो यहाँ कसरी बनाइयो? Fedoseev कसरी बताउँछ।

यात्रा बिन्दुहरू र म्यापिङ (दूरी, उचाइ, आदि निर्धारण) को निर्माण को अतिरिक्त, ती वर्ष को अभियान को कार्यहरु साइबेरिया को भूविज्ञान र वन्यजीव को अध्ययन शामिल थे। ग्रेगरीले स्थानीय बासिन्दा, Evenks को जीवन र उपस्थिति पनि वर्णन गर्दछ। सामान्यतया, उहाँले देखेको सबै कुराको बारेमा धेरै कुरा गर्नुहुन्छ। उनको टोलीको कामको लागि धन्यवाद, हामीसँग अब साइबेरियाको नक्सा छ, जुन सडक र तेल पाइपलाइनहरू निर्माण गर्न प्रयोग गरिएको थियो। उनको कामको मापन बढाइचढाइ गर्न गाह्रो छ। तर किन म पुस्तकबाट धेरै प्रभावित भएँ र यसलाई दोस्रो स्थानमा राखें? तर तथ्य यो हो कि केटा एकदमै दृढ र लुगा-प्रतिरोधी छ। म ऊ भएको भए एक महिनाभित्रै मर्ने थिएँ । तर उहाँ मर्नुभएन र आफ्नो समय (69 वर्षको) को लागि सामान्य रूपमा बाँचे।

पुस्तकको पराकाष्ठा माई नदीमा शरद ऋतु राफ्टिङ हो। मायाको बारेमा स्थानीयले चिप्समा परिणत नभई मुठमा तैरिन नसक्ने बताउँछन् । र त्यसैले Fedoseev र दुई साथीहरूले पहिलो आरोहण गर्ने निर्णय गरे। र्‍याफ्टिङ सफल भयो, तर प्रक्रियामा तीनै जना तर्कको सिमाभन्दा बाहिर गए। बञ्चरोले खोक्रो बनाइएको डुङ्गा तुरुन्तै भाँचियो। त्यसपछि तिनीहरूले एउटा राफ्ट बनाए। यो नियमित रूपमा पल्टियो, समातियो, हरायो, र नयाँ बनाइयो। नदी घाटीमा चिसो र चिसो थियो, र शीत नजिकै थियो। केही बिन्दुमा स्थिति पूर्ण रूपमा नियन्त्रण बाहिर गयो। त्यहाँ कुनै र्याफ्ट छैन, कुनै चीज छैन, एक साथी मृत्युको नजिक पक्षाघात भएको छ, अर्को कहाँ बेपत्ता छ भगवानलाई थाहा छ। ग्रिगोरीले आफ्नो मरिरहेको साथीलाई अँगालो हाल्छन्, उनीसँगै नदीको बीचमा एउटा ढुङ्गामा। पानी पर्न थाल्छ, पानी बढ्छ र ढुङ्गालाई धुन लाग्दैछ। तर, जे होस्, सबैलाई बचाइएको थियो, र एक चमत्कार को इच्छा द्वारा, तर आफ्नो शक्ति को लागी धन्यवाद। र पुस्तकको शीर्षक त्यसको बारेमा होइन। सामान्यतया, यदि तपाइँ इच्छुक हुनुहुन्छ भने, यो मूल स्रोत पढ्न राम्रो छ।

फेडोसेभको व्यक्तित्व र उनले वर्णन गरेका घटनाहरूको सन्दर्भमा, मेरो विचार अस्पष्ट छ। पुस्तक काल्पनिक रूपमा राखिएको छ। लेखकले यो लुकाउँदैन, तर वास्तवमा के निर्दिष्ट गर्दैन, आफूलाई यस तथ्यमा सीमित गर्दै कि उसले षड्यन्त्रको लागि जानाजानी समय संकुचित गर्यो, र यसको लागि माफी माग्छ। वास्तवमा, त्यहाँ थोरै अशुद्धता छ। तर अर्को कुरा अन्योलमा छ। सबै कुरा धेरै स्वाभाविक रूपमा काम गर्दछ। उनी, अमर रिम्बाउड जस्तै, एक पछि अर्को विपत्तिहरू तुफान गर्छन्, जहाँ प्रत्येक पछिल्ला थप गम्भीर छ र अभूतपूर्व प्रयासहरू चाहिन्छ। एउटा खतरा - भाग्य। अर्को निस्कियो । तेस्रो - एक साथीले मद्दत गर्नुभयो। दशौं अझै उस्तै छ। प्रत्येक योग्य छ भन्ने तथ्यको बावजुद, यदि पुस्तक होइन भने, त्यसपछि एक कथा, र नायक धेरै सुरुमा मरेको हुनुपर्छ। मलाई आशा छ कि त्यहाँ केहि अतिशयोक्तिहरू थिए। ग्रिगोरी फेडोसेव, आखिर, शब्दको राम्रो अर्थमा एक सोभियत मानिस थिए (60 को पुस्ता जस्तो होइन, जसले सबै पोलिमरहरू बिगार्यो), त्यसपछि यो सभ्य व्यवहार गर्न फैशनेबल थियो। अर्कोतर्फ, यदि लेखकले बढाइचढाइ गरे पनि, यसले फरक पार्दैन, यद्यपि यसको दशौं भाग पनि वास्तवमा वर्णन गरिएको थियो, यो पहिले नै शीर्ष तीन अविश्वसनीय कथाहरूमा उल्लेख गर्न योग्य छ, र पुस्तकको शीर्षकले राम्रोसँग झल्काउँछ। सार।

1. क्रिस्टल होराइजन

बहादुर आरोहीहरू छन्। त्यहाँ पुराना आरोहीहरू छन्। तर त्यहाँ कुनै साहसी पुराना आरोहीहरू छैनन्। जबसम्म, अवश्य पनि, यो रेनहोल्ड मेसनर हो। ७४ वर्षको उमेरमा विश्वकै अग्रणी पर्वतारोही बनेका यो नागरिक अझै पनि आफ्नो महलमा बस्छन्, कहिलेकाहीँ केही बम्पकिन चलाउँछन् र यी गतिविधिबाट आफ्नो फुर्सदको समयमा बगैंचामा भ्रमण गरिएका पहाडहरूको मोडेल बनाउँछन्। "यदि उहाँ ठूलो पहाडमा हुनुहुन्थ्यो भने, उसलाई त्यहाँबाट ठूला ढुङ्गाहरू ल्याउन दिनुहोस्," जस्तै "द लिटिल प्रिन्स" मा भएको थियो - मेसनर, स्पष्ट रूपमा, अझै पनि ट्रोल हो। उहाँ धेरै कुराका लागि प्रसिद्ध हुनुहुन्छ, तर सबैभन्दा धेरै उहाँ सगरमाथाको पहिलो एकल आरोहणका लागि प्रसिद्ध हुनुभयो। आरोहण आफैं, साथै यसका साथमा र अघिका सबै कुराहरू मेस्नरले "क्रिस्टल होराइजन" पुस्तकमा ठूलो विवरणमा लेखेका थिए। उनी राम्रा लेखक पनि हुन् । तर चरित्र खराब छ। उसले सीधै बताउँछ कि उनी पहिलो हुन चाहन्छन्, र सगरमाथामा उनको आरोहण पहिलो पृथ्वी उपग्रहको प्रक्षेपणको सम्झना हो। पदयात्राको क्रममा, उसले आफ्नी प्रेमिका नेनालाई मनोवैज्ञानिक रूपमा दुर्व्यवहार गर्यो, जसले उनीसँग सबै बाटोमा साथ दिए, जसको बारेमा सीधै पुस्तकमा लेखिएको छ (यस्तो देखिन्छ कि त्यहाँ प्रेम थियो, तर पुस्तक वा लोकप्रिय स्रोतहरूमा यसको बारेमा कुनै विवरण छैन। )। अन्तमा, मेसनर एक प्रतिबद्ध चरित्र हो, र उसले अपेक्षाकृत आधुनिक परिस्थितिहरूमा उपयुक्त उपकरणको साथ आरोहण बनायो, र प्रशिक्षणको स्तर पूर्ण रूपमा अनुरूप थियो। उनले 74 मा अवसादग्रस्त विमानमा पनि अनुकूलता प्राप्त गर्न उडान गरे। हो, घटनालाई ठूलो परिश्रमको आवश्यकता थियो र उहाँको लागि शारीरिक रूपमा निकास थियो। तर यथार्थमा यो झुट हो । मेस्नर आफैले पछि K9000 पछि भने कि सगरमाथा केवल वार्म अप थियो।

मेसनर र उनको आरोहणको सार राम्रोसँग बुझ्नको लागि, हामी उनको यात्राको शुरुवातलाई सम्झौं। शिविरबाट सयौं मिटर टाढा गएपछि, जहाँ नेना उनलाई पर्खिरहेका थिए, उनी दरारमा खसे। आपतकाल गलत समयमा भयो र सबैभन्दा खराब खतरा थियो। मेस्नरले त्यसपछि भगवानलाई सम्झे र त्यहाँबाट बाहिर निकाल्न आग्रह गरे, यदि यो भयो भने, उसले चढ्न अस्वीकार गर्नेछ। र सामान्यतया उसले भविष्यमा चढ्न अस्वीकार गर्नेछ (तर आठ हजार मात्र)। आफैंलाई ह्याक गरेर, मेस्नर दरारबाट बाहिर निस्किए र आफ्नो बाटोमा अगाडि बढे, यो सोच्दै: "कस्तो मूर्खता दिमागमा आउँछ।" नेनाले पछि लेखे (उनीले, उसलाई पहाडमा लगे):

यस मानिसको अथकता शब्दमा वर्णन गर्न सकिँदैन... रेनहोल्डको घटना यो हो कि उहाँ सधैं किनारमा हुनुहुन्छ, यद्यपि उहाँका स्नायुहरू सही क्रममा छन्।

यद्यपि, मेसनरको बारेमा पर्याप्त। मलाई विश्वास छ कि मैले पर्याप्त रूपमा व्याख्या गरेको छु किन उनको उल्लेखनीय उपलब्धिले उनलाई सबैभन्दा अविश्वसनीय मध्ये एकको रूपमा योग्य बनाउँदैन। उनको बारेमा धेरै फिल्म बनेका छन्, किताबहरु लेखिएका छन् र हरेक दोस्रो चर्चित पत्रकारले उनको अन्तर्वार्ता लिएका छन् । यो उनको बारेमा होइन।

मेस्नरलाई सम्झँदा, पर्वतारोही नम्बर २, अनातोली बुक्रेभ, वा, जसरी उहाँलाई "रूसी मेसनर" पनि भनिन्छ, उल्लेख गर्न असम्भव छ। वैसे, तिनीहरू साथी थिए (एक संयुक्त छ फोटो)। हो, यो उनको बारेमा हो, निम्न-ग्रेड फिल्म "एभरेस्ट" सहित, जुन म हेर्न सिफारिस गर्दिन, तर म एउटा पुस्तक पढ्न सिफारिस गर्छु जसले सबैभन्दा राम्रोसँग जाँच गर्दछ। 1996 को घटनाहरू, सहभागीहरु संग अन्तर्वार्ता को ट्रान्सक्रिप्ट सहित। अफसोस, अनातोली दोस्रो मेसनर बन्न सकेनन् र एक साहसी आरोही भएर अन्नपूर्ण नजिकै हिमपहिरोमा मरे। यो नोट गर्न असम्भव थियो, यद्यपि, हामी यसको बारेमा पनि कुरा गर्दैनौं। किनभने सबैभन्दा रोचक कुरा ऐतिहासिक रूपमा पहिलो आरोहण हो।

पहिलो दस्तावेज गरिएको आरोहण बेलायतबाट एडमन्ड हिलारीको टोलीले गरेको थियो। उनको बारेमा पनि धेरै थाहा छ। र त्यहाँ आफैलाई दोहोर्याउन आवश्यक छैन - हो, कथा हिलारीको बारेमा होइन। यो एक सुनियोजित राज्य-स्तरीय अभियान थियो जुन असाधारण घटनाहरू बिना भयो। त्यसोभए यो सब केका लागि? मेस्नरमा अझ राम्रो फर्कौं। म तपाईंलाई सम्झाउन चाहन्छु कि यो उत्कृष्ट व्यक्ति पनि एक स्नोब हो, र नेता बन्ने सोचले उसलाई जान दिन सकेन। यो कुरालाई अत्यन्तै गम्भीरताका साथ लिएर उनले सगरमाथामा पुगेका जो कोहीको बारेमा कुनै पनि जानकारीको स्रोत खोज्दै "हालको अवस्था" अध्ययन गरेर आफ्नो तयारी सुरु गरे। यो सबै पुस्तकमा छ, जुन यसको स्तरको विवरणमा, एक वैज्ञानिक काम भएको दाबी गर्न सकिन्छ। मेस्नर, उनको प्रसिद्धि र सावधानीका लागि धन्यवाद, हामीले अब लगभग बिर्सिएको, तर कम छैन, र सायद सगरमाथाको अझ असाधारण आरोहणको बारेमा थाहा पाएका छौं, जुन मेस्नर र हिलारीको धेरै अघि भएको थियो। मेस्नरले मौरिस विल्सन नामका मानिसको बारेमा जानकारी खनेर पत्ता लगाए। यो उनको कथा हो जुन म पहिलो स्थानमा राख्दैछु।

मौरिस (हिलारी जस्तै बेलायती पनि), इङ्गल्याण्डमा जन्मेका र हुर्केका, पहिलो विश्वयुद्धमा लडे, जहाँ उनी घाइते र डिमोबिलाइज्ड भए। युद्धको समयमा, उसलाई स्वास्थ्य समस्याहरू (खोकी, उसको हातमा दुखाइ) हुन थाल्यो। निको हुने आफ्नो प्रयासमा, विल्सनले परम्परागत चिकित्सामा सफलता पाउन सकेनन् र परमेश्वरमा फर्किए, जसले उहाँको आफ्नै आश्वासन अनुसार, उहाँलाई आफ्नो रोगको सामना गर्न मद्दत गर्नुभयो। संयोगले, एउटा क्याफेमा, एउटा अखबारबाट, मौरिसले 1924 मा सगरमाथामा अर्को आगामी अभियानको बारेमा सिके (यो असफल भयो), र निर्णय गरे कि उसले शीर्षमा चढ्नु पर्छ। र प्रार्थना र भगवान मा विश्वास यो कठिन मामिलामा मद्दत गर्नेछ (मौरिस शायद यो महसुस)।

तर, सगरमाथा चढ्न मात्रै सम्भव थिएन । त्यसबेला अहिलेको जस्तो पूर्वाग्रह थिएन, तर अर्को चरमले शासन गर्यो। आरोहणलाई राज्यको कुरा मानिन्थ्यो, वा, यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ भने, राजनीतिक, र स्पष्ट प्रतिनिधिमण्डल, आपूर्तिको आपूर्ति, पछाडिको काम र विशेष तालिम प्राप्त इकाईद्वारा शिखरको आँधीको साथ सैन्य शैलीमा भएको थियो। ती वर्षहरूमा पहाड उपकरणको कमजोर विकासको कारण यो ठूलो हो। अभियानमा सामेल हुन, तपाईं एक सदस्य हुनु पर्यो। यो के फरक पर्दैन, मुख्य कुरा सम्मान छ। तपाईं जति ठूलो डिक हुनुहुन्छ, राम्रो। मौरिस त्यस्तो थिएन। तसर्थ, ब्रिटिश अधिकारी, जसलाई मौरिस समर्थनको लागि फर्के, उनले भने कि उनले यस्तो संवेदनशील राज्य मामिलामा कसैलाई सहयोग गर्दैनन् र यसबाहेक, आफ्नो योजनालाई रोक्न सबै कुरा गर्नेछन्। सैद्धान्तिक रूपमा, त्यहाँ पक्कै पनि अर्को तरिका थियो, उदाहरणका लागि, नाजी जर्मनीमा फुहररको महिमाको लागि, वा, टाढा नजानको लागि, युनियनमा जस्तै: यो स्पष्ट छैन कि यो विशेष मूर्ख किन हुनेछ। श्रमको उपलब्धि बनाउनुपर्ने बेलामा पहाडमा पनि जानुहोस्, तर यदि यो घटना लेनिनको जन्मदिन, विजय दिवस, वा, सबैभन्दा नराम्रो कुरा, कुनै महाधिवेशनको मितिसँग मिल्दोजुल्दो थियो भने, कसैलाई हुँदैन। कुनै पनि प्रश्नहरू - उनीहरूलाई काममा जान दिनेछन्, राज्यले प्राथमिकता दिनेछ र पैसा, ग्रब, यात्रा र कुनै पनि कुरामा मद्दत गर्न मन पराउँदैन। तर मौरिस इङ्गल्याण्डमा थिए, जहाँ कुनै उपयुक्त अवसर थिएन।

साथै, थप समस्याहरू देखा पर्छन्। कुनै न कुनै तरिकाले सगरमाथा पुग्नुपर्ने थियो । मौरिसले हवाई मार्ग रोजे। यो 1933 थियो, नागरिक उड्डयन अझै पनि खराब विकसित भएको थियो। यो राम्रो गर्न को लागी, विल्सनले यसलाई आफैले गर्ने निर्णय गरे। उसले प्रयोग गरेको विमान किन्यो (वित्तीय उसको लागि मुद्दा थिएन) De Haviland DH.60 Moth र, यसको छेउमा "एभर रेस्ट" लेखेर, उडानको लागि तयारी गर्न थाल्यो। तर, मौरिसलाई उड्ने तरिका थाहा थिएन। त्यसैले हामीले अध्ययन गर्नुपर्छ। मौरिस फ्लाइट स्कूलमा गए, जहाँ उनको पहिलो व्यावहारिक पाठको क्रममा उनले सफलतापूर्वक एक प्रशिक्षण विमान दुर्घटनाग्रस्त गरे, एक दुष्ट प्रशिक्षकबाट व्याख्यान सुने कि उसले कहिल्यै उडान गर्न सिकेन, र उनको लागि प्रशिक्षण छोड्नु राम्रो हुनेछ। तर मौरिसले हार मानेनन्। उसले आफ्नो विमान उडान गर्न थाल्यो र सामान्य रूपमा नियन्त्रणमा महारत हासिल गर्यो, यद्यपि पूर्ण रूपमा होइन। गर्मीमा, उनी दुर्घटनाग्रस्त भए र विमान मर्मत गर्न बाध्य भए, जसले अन्ततः आफैलाई ध्यान आकर्षित गर्यो, त्यसैले तिब्बतमा उडान गर्न आधिकारिक प्रतिबन्ध दिइएको थियो। अर्को समस्या कम गम्भीर थिएन। मौरिसलाई हवाईजहाजको बारेमा जति हिमालको बारेमा थाहा थिएन। उनले इङ्गल्याण्डका तल्लो पहाडहरूमा आफ्नो शारीरिक तन्दुरुस्ती सुधार गर्न प्रशिक्षण सुरु गरे, जसको लागि उसलाई एउटै आल्प्समा हिंड्नु राम्रो हुन्छ भन्ने विश्वास गर्ने साथीहरूले उनको आलोचना गरे।

विमानको अधिकतम दायरा लगभग 1000 किलोमिटर थियो। फलस्वरूप, लन्डनबाट तिब्बत जाने बाटोमा धेरै स्टपहरू समावेश भएको हुनुपर्छ। विल्सनले हवाई यातायात मन्त्रालयबाट टेलिग्राम च्याते, जसमा उनको उडान निषेधित थियो, र मे 21, 1933 मा आफ्नो यात्रा सुरु भयो। पहिले जर्मनी (फ्रीबर्ग), त्यसपछि, दोस्रो प्रयासमा (पहिलो पटक आल्प्समा उडान गर्न सम्भव थिएन) इटाली (रोम)। त्यसपछि भूमध्यसागर, जहाँ मौरिसले ट्युनिसिया जाने बाटोमा शून्य दृश्यताको सामना गर्यो। त्यसपछि इजिप्ट, इराक छ। बहराइनमा, एक सेटअपले पाइलटलाई पर्खिरहेको थियो: उनको मूल सरकारले, वाणिज्य दूतावास मार्फत, उडान प्रतिबन्धको लागि निवेदन गर्‍यो, जसको कारणले उसलाई विमानको इन्धन भर्न अस्वीकार गरियो र घर जान भनियो, र अवज्ञा गरेमा, उनीहरूले गिरफ्तार गर्ने वाचा गरे। । प्रहरी चौकीमा कुराकानी भयो । भित्तामा नक्सा झुण्डिएको थियो । यो भन्नु पर्छ कि विल्सनसँग सामान्यतया राम्रो नक्सा थिएन (तयारी प्रक्रियामा उसलाई स्कूल एटलस पनि प्रयोग गर्न बाध्य पारिएको थियो), त्यसैले, पुलिसकर्मीको कुरा सुनेर र टाउको हल्लाएर, विल्सनले आफ्नो फाइदाको लागि मौकाको सदुपयोग गरे र ध्यानपूर्वक अध्ययन गरे। यो नक्सा। बगदाद तर्फ उडान गर्ने वाचाको साथ विमानलाई इन्धन भरिएको थियो, त्यसपछि मौरिसलाई रिहा गरियो।

बगदाद पुगेर मौरिस भारततिर फर्के। उसले 1200 किलोमिटर उडान गर्ने इरादा राख्यो - एन्टेडिलुभियन विमानको लागि निषेधित दूरी। तर या त हावा भाग्यशाली थियो, वा अरबी इन्धन असाधारण रूपमा राम्रो भयो, वा विमान दायरामा रिजर्भको साथ डिजाइन गरिएको थियो, मौरिस सफलतापूर्वक 9 घण्टामा ग्वादरमा भारतको सबैभन्दा पश्चिमी एयरफिल्डमा पुग्यो। केही दिनको दौडान, त्यसपछि नेपालतर्फ भारतीय भूमिमा धेरै साधारण उडानहरू गरियो। त्यतिबेला भारत बेलायतको प्रभावमा थियो भनेर हेर्दा नेपालमाथि विदेशीको उडान निषेध गरिएको भन्दै अहिले मात्रै विमान कब्जामा लिनु अचम्मको कुरा हो र पाइलटको जिद्दीलाई हेर्दा केही नहोला जस्तो लाग्थ्यो । भएका छन्। नेपालको सिमानामा ३०० किलोमिटर बाँकी थियो, जसलाई विल्सनले जमिनले ढाकेका थिए, जहाँबाट उनले काठमाडौंलाई फोन गरेर नेपाल घुम्न र आरोहणको लागि अनुमति मागेका थिए। लाइनको अर्को छेउमा रहेको अधिकारीले नौसिखिया पर्वतारोहीको आवश्यकताप्रति उदासीन रहन रोजे, र अनुमति अस्वीकार गरियो। मौरिसले पनि तिब्बतबाट (अर्थात् उत्तरबाट, जहाँ मेस्नर आएका थिए, त्यसपछि तिब्बत चीन भइसकेका थिए, नेपालबाट जाने बाटोमा रहेको दक्षिणी खुम्बु आइसफललाई अगम्य मानिन्थ्यो, जुन अब अवस्था रहेन) बाट जाने अनुमति लिने प्रयास गरे । ), तर र त्यसपछि अस्वीकार प्राप्त भयो। यसैबीच, वर्षाको मौसम सुरु भयो, र त्यसपछि जाडो, जुन मौरिसले दार्जिलिङमा बिताए, जहाँ उनलाई पुलिसले हेरेको थियो। मौरिसले आरोहण त्यागेको र अब एक साधारण पर्यटक भएको भन्दै अधिकारीहरूको सतर्कतालाई कम गर्न सफल भए। तर उनले सूचना सङ्कलन र हरसम्भव रूपमा तयारी गर्न छोडेनन्। पैसा सकिन लागेको थियो । उनले तीन शेर्पाहरू (तेवाङ, रिन्जिङ र छिरिङ, जसले 300 को ब्रिटिश अभियानको लागि अघिल्लो वर्ष काम गरेका थिए) लाई सम्पर्क गरे, जसले उनलाई साथ दिन राजी भए र घोडा भेट्टाउन मद्दत गरे, उनको उपकरण गहुँको झोलामा प्याक गरे। मार्च 1933, 21 मा, विल्सन र शेर्पाहरू पैदल शहर छोडे। शेर्पाहरू बौद्ध भिक्षुहरू जस्तै लुगा लगाएका थिए, र मौरिस आफैंले तिब्बती लामाको भेषमा (होटेलमा उनले बाघको शिकार गरेको बताए)। हामी राति सर्यौं। यात्राको क्रममा, धोखा एक वृद्ध व्यक्तिले मात्र प्रकट गरेको थियो, जसले आफ्नो घर नजिकै एक लामा बसेको थाहा पाएर आफ्नो पालमा लुकाउन चाहन्थे, तर उनी चुप रहे। १० दिनमा तिब्बत पुगेर सीमा पार गर्न सफल भयौँ ।

अब तिब्बती पठारको अन्तहीन चट्टानहरू विल्सनको अगाडि कोंगरा ला पासबाट खुल्यो। बाटो 4000-5000 को उचाइमा पासहरूबाट गुज्र्यो। अप्रिल १२ मा विल्सनले पहिलो पटक सगरमाथा हेरे । पक्कै पनि मेस्नरले प्रशंसा गरेको परिदृश्यले विल्सनलाई बल दियो। अप्रिल १४ मा उनी र शेर्पाहरू सगरमाथाको उत्तरी ढलानको फेदमा रहेको रोङबुक गुम्बा पुगे। भिक्षुहरूले उहाँलाई मैत्रीपूर्ण रूपमा स्वागत गरे र उहाँलाई उनीहरूसँग बस्न अनुमति दिए, र भ्रमणको उद्देश्यको बारेमा थाहा पाएपछि, उनीहरूले ब्रिटिश अभियान पछि मठमा भण्डारण गरिएका उपकरणहरू प्रयोग गर्न प्रस्ताव गरे। जब उनी भोलिपल्ट बिहान उठे, उनले भिक्षुहरू गाउँदै गरेको सुने र उनीहरूले उनको लागि प्रार्थना गरिरहेको निर्णय गरे। मौरिस तुरुन्तै रोङबुक ग्लेशियर आरोहण गर्न लागे ताकि अप्रिल 12 मा - उनको जन्मदिन - उसले 14 अंकमा आरोहण गर्नेछ, जुन संसारको शीर्ष हो। मठ आफै ~ 21 को उचाइ मा स्थित छ। ४ किलोमिटर मात्रै बाँकी थियो । यदि यो आल्प्स वा काकेशस हो भने धेरै छैन, तर यो सम्भव छैन कि मौरिसलाई उच्च-उचाइ चढ्ने बारे धेरै थाहा थियो। यसबाहेक, पहिले तपाईंले ग्लेशियरलाई पार गर्न आवश्यक छ।

उनले यस क्षेत्रको बारेमा पढेका सबै कुरा पर्वतारोहीहरूले लेखेका हुनाले कठिनाइहरूलाई कम गर्न यो राम्रो बानी हो भन्ने सोचेका थिए, उनले आफूलाई कठिन परिस्थितिमा फेला पारे। बरफका टावरहरू, दरारहरू र चट्टान ब्लकहरूको एक जटिल भूलभुलैया उनको अगाडि देखा पर्‍यो। अचम्मको दृढताका साथ, आफ्ना देशबासीहरूको पाइला पछ्याउँदै, विल्सनले लगभग 2 किलोमिटर कभर गर्न सफल भए। जुन, निस्सन्देह, धेरै सानो छ, तर सुरुको लागि योग्य भन्दा बढी। उनले धेरै पटक आफ्नो बाटो गुमाए, र लगभग 6000 उनले अघिल्लो अभियानहरूको शिविर नम्बर 2 पत्ता लगाए। 6250 मा उनलाई भारी हिमपातले भेटेको थियो, जसले उनलाई ग्लेशियरमा आफ्नो पालमा दुई दिनसम्म खराब मौसम पर्खन बाध्य तुल्यायो। त्यहाँ, एक्लै र शिखरबाट टाढा, उनले आफ्नो 36 औं जन्मदिन मनाए। रातमा, आँधी रोकियो, र विल्सन ताजा हिउँबाट 16 घण्टामा मठमा ओर्लिए, जहाँ उनले शेर्पाहरूलाई आफ्नो साहसिक कार्यको बारेमा बताए र 10 दिनमा पहिलो पटक तातो सूप खाए, त्यसपछि उनी सुते र 38 घण्टा सुते। ।

उफ्रँदै शीर्षमा चढ्ने प्रयासले विल्सनको स्वास्थ्यलाई गम्भीर रूपमा क्षति पुर्यायो। युद्धमा परेका घाउहरू दुख्न थाले, उनको आँखा सुन्नियो, र हिउँ अन्धोपनको कारण उनको दृष्टि कम भयो। उनी शारीरिक रूपमा थकित थिए। उनको 18 दिनसम्म उपवास र प्रार्थनाको साथ उपचार गरियो। मे 12 सम्म, उनले घोषणा गरे कि उनी नयाँ प्रयासको लागि तयार छन्, र शेर्पाहरूलाई उनीसँग जान आग्रह गरे। शेर्पाहरूले विभिन्न बहानामा इन्कार गरे, तर, विल्सनको जुनून देखेर, तिनीहरूले उहाँलाई तेस्रो शिविरमा साथ दिने कुरामा सहमत भए। प्रस्थान गर्नु अघि, मौरिसले एक पत्र लेखे जसमा उनले अधिकारीहरूलाई आरोहण प्रतिबन्ध उल्लङ्घन गरेकोमा शेर्पाहरूलाई माफ गर्न आग्रह गरे। जाहिर छ, उसले पहिले नै बुझेको थियो कि उहाँ सधैंभरि यहाँ बस्न जाँदै हुनुहुन्छ।

शेर्पाहरूलाई मार्ग थाहा भएकोले, समूह तुलनात्मक रूपमा छिटो (3 दिनमा) 6500 मा चढ्यो, जहाँ अभियानले छोडेका उपकरणहरू र खानाका अवशेषहरू खनेका थिए। शिविरको माथि 7000 को उचाइमा उत्तरी कोल छ (अर्को शिविर सामान्यतया त्यहाँ सेट गरिएको छ)। मौरिस र शेर्पाहरूले 6500 मा शिविरमा धेरै दिन बिताए, खराब मौसमको पर्खाइमा, त्यसपछि, मे 21 मा, मौरिसले चढ्ने असफल प्रयास गरे, जुन चार दिन लाग्यो। उनी पुलको दरार पार गर्दै १२ मिटर अग्लो बरफको पर्खालमा आएर फर्किन बाध्य भए। यो भयो, स्पष्ट रूपमा, तथ्यको कारणले गर्दा विल्सनले केही कारणका लागि अभियान द्वारा स्थापित रेलिङमा हिड्न अस्वीकार गरे। 12 मे को साँझ, विल्सन, अर्ध-मृत, चिप्लन र लड्दै, आइसफलबाट ओर्ले र शेर्पाहरूको काखमा खसे, आफूले सगरमाथा चढ्न नसक्ने स्वीकार गरे। शेर्पाहरूले उनलाई तुरुन्तै मठमा जान मनाउन खोजे, तर विल्सनले 24 दिन पर्खन आग्रह गर्दै मे 29 मा अर्को प्रयास गर्न चाहन्थे। वास्तवमा, शेर्पाहरूले यो विचारलाई पागल ठाने र तल गए, र उनीहरूले विल्सनलाई फेरि कहिल्यै देखेनन्।

त्यसपछि के भयो सबै कुरा मौरिसको डायरीबाट थाहा छ। तर अहिलेको लागि केहि प्रष्ट गर्न आवश्यक छ। तेस्रो हप्ताको लागि, भर्खरैको रोगबाट निको भएर, मौरिस केवल 7000 भन्दा कमको उचाइमा थिए। जुन आफैमा धेरै हो र केहि प्रश्नहरू खडा गर्दछ। पहिलो पटक, निकोलस गेर्गर नामक फ्रान्सेली नागरिकले यी प्रश्नहरूलाई गम्भीरतापूर्वक अध्ययन गर्ने निर्णय गरे। आरोही मात्र नभई डाक्टर पनि भएकाले सन् १९७९ मा उनले एक प्रयोगमा गएका थिए जसमा उनले २ महिना ६७६८ को उचाइमा एक्लै बसेर आफ्नो शरीरको अवस्था हेरेर बिताए (उनीसँग कार्डियोग्राम रेकर्ड गर्ने यन्त्र पनि थियो) । अर्थात्, Zhezhe जवाफ दिन चाहन्थे कि यो एक व्यक्ति को लागि अक्सिजन बिना लामो समय को लागि यस्तो उचाइ मा रहन सम्भव थियो। आखिर, कसैले पनि ग्लेशियर क्षेत्रमा बस्ने सोच्दैन, र पर्वतारोहीहरू विरलै केही दिन भन्दा बढी उचाइमा बस्छन्। अब हामी जान्दछौं कि 1979 माथि मृत्यु क्षेत्र सुरु हुन्छ, जहाँ अक्सिजन बिना हिंड्नु सिद्धान्तमा खतरनाक छ (वास्तवमा, Zhezhe यसलाई पनि खण्डन गर्न चाहन्थे), तर 2-6768 को दायराको रूपमा (कम चाखलाग्दो छैन), परम्परागत। राय यो हो कि एक स्वस्थ र अभ्यस्त व्यक्ति, एक नियम को रूप मा, खतरा मा छैन। निकोलस पनि त्यही निष्कर्षमा पुगे। ६० दिनपछि तल आउँदा उनले आफूलाई राम्रो महसुस गरेको बताए। तर यो सत्य थिएन। डाक्टरहरूले एक परीक्षा सञ्चालन गरे र फेला पारे कि निकोलाई न केवल शारीरिक, तर नर्वस थकानको कगारमा थियो, वास्तविकतालाई पर्याप्त रूपमा बुझ्न रोकिएको थियो र, सम्भवतः, 8000 भन्दा माथिको उचाइमा अर्को 6000 महिना सामना गर्न सक्षम हुने थिएन। निकोलस एक प्रशिक्षित एथलीट थियो, हामी मौरिस बारे के भन्न सक्छौं? समय उनको विरुद्धमा काम गरिरहेको थियो।

वास्तवमा, यो अब लामो हुनेछैन। भोलिपल्ट, मे 30, मौरिसले यस्तो लेखे: "राम्रो दिन। अगाडि!"। त्यसोभए हामीलाई थाहा छ कि कम्तिमा त्यो बिहान मौसम राम्रो थियो। उचाइमा स्पष्ट दृश्यताले सधैं तपाईंको आत्मालाई बढाउँछ। आफ्नो पालमा उत्तरी कर्नलको खुट्टामा मरेर, मौरिस सम्भवतः खुसी थिए। उनको शव अर्को वर्ष एरिक शिप्टनले फेला पारेको थियो। पाल च्यातिएको छ, लुगा पनि छ, र कुनै कारणले एक खुट्टामा जुत्ता छैन। अब हामीले डायरी र शेर्पाका कथाहरूबाट मात्र कथाको विवरण जान्दछौं। यसको उपस्थिति, साथै मौरिस आफैंको उपस्थितिले औपचारिक रूपमा मेसनरको एकल प्रधानतामा शंका उत्पन्न गर्छ। यद्यपि, सामान्य ज्ञान र एक रूढिवादी मूल्याङ्कनले यसको लागि गम्भीर आधारहरू प्रदान गर्दैन। यदि मौरिस माथि गयो र तल ओर्लिएर मरे भने, उसले पहिले नै किन नर्थ कोल चढेन, जब ऊ त्यति थकित थिएन? मानौं कि उसले अझै 7000 पुग्न सफल भयो (विकिपीडिया भन्छ कि उसले 7400 पुग्यो, तर यो स्पष्ट रूपमा गलत छ)। तर अगाडि, शीर्षको नजिक, हिलारीको पाइलाले उनलाई पर्खनेछ, जुन प्राविधिक रूपमा अझ गाह्रो छ। लक्ष्यको सम्भावित उपलब्धिको बारेमा अनुमान तिब्बती पर्वतारोही गोम्बुको बयानमा आधारित छ, जसले कथित रूपमा 8500 मा 1960 को उचाइमा पुरानो पाल देखेको थियो। यो चिन्ह ब्रिटिश अभियानहरूले छोडेका कुनै पनि शिविरहरू भन्दा उच्च छ, र त्यसैले, यदि पाल वास्तवमा अवस्थित थियो भने, यो केवल विल्सनको हुन सक्छ। उनका शब्दहरू अन्य पर्वतारोहीका शब्दहरूले पुष्टि गर्दैनन् र थप रूपमा, अक्सिजन बिना यस्तो उचाइमा शिविर आयोजना गर्नु अत्यन्तै शंकास्पद छ। सम्भवतः, गोम्बुले केहि मिसाएको छ।

तर असफलताको बारेमा कुरा यस मामला मा पूर्णतया अनुपयुक्त हुनेछ। मौरिसले धेरै गुणहरू प्रदर्शन गरे, जसमध्ये प्रत्येक, र सबै थप एकसाथ, ठीक उल्टो संकेत गर्दछ, एक धेरै महत्त्वपूर्ण सफलता। पहिलो, उनले संक्षिप्त रूपमा विमान प्रविधिमा महारत हासिल गर्ने क्षमता देखाए र आफूलाई अनुभवविना आधा विश्व उडाउने पाइलटको रूपमा मात्र नभई इन्जिनियरको रूपमा पनि विमानको ल्यान्डिङ गियरलाई बलियो बनाएर त्यसमा थप ट्याङ्की निर्माण गर्ने क्षमता देखाए। र यी समाधानहरूले काम गरे। दोस्रो, उनले कूटनीतिको सीप देखाए, विमानको समयपूर्व गिरफ्तारीबाट बच्न र इन्धन प्राप्त गरे, र त्यसपछि शेर्पाहरू फेला पारे, जो तिनीहरूको श्रेयमा, लगभग अन्तिमसम्म उहाँसँग थिए। तेस्रो, अन्य चीजहरूका बीचमा, मौरिसले धेरै कठिन परिस्थितिहरूको जुवामा रहँदा महत्त्वपूर्ण कठिनाइहरू पार गरे। सर्वोच्च लामाले पनि उहाँलाई सहयोग गर्नुभयो, उहाँको लगनशीलताबाट प्रभावित, र ग्रहमा पहिलो पर्वतारोहीले आफ्नो, झूट नबोलौं, महत्वाकांक्षी पुस्तकमा विल्सनलाई एउटा अनुच्छेद समर्पण गरे। अन्तमा, पहिलो पटक 6500 मिटर आरोहण, सामान्य उपकरण बिना, कौशल बिना, आंशिक रूपमा एकल, पनि ध्यान लायक छ। यो मोन्ट ब्लान्क, एल्ब्रस वा किलिमन्जारो जस्ता लोकप्रिय चुचुराहरू भन्दा धेरै गाह्रो र उच्च छ र एन्डिजका अग्लो चुचुराहरूसँग तुलना गर्न सकिन्छ। आफ्नो यात्राको दौडान, मौरिसले कुनै गल्ती गरेनन् र कसैलाई खतरामा पारेनन्। उनको परिवार थिएन, कुनै उद्धार कार्य गरिएको थिएन, र उनले पैसा मागेनन्। उहाँलाई सबैभन्दा बढी आरोप लगाउन सकिन्छ कि शिविरहरूमा अघिल्लो अभियानहरू द्वारा परित्याग गरिएका उपकरणहरूको असंयोजित प्रयोग र त्यहाँ छोडिएका अव्यवस्थित आपूर्तिहरू, तर यस्तो अभ्यास सामान्यतया आजको दिनसम्म स्वीकार्य छ (यदि यसले अन्य समूहहरूलाई प्रत्यक्ष नोक्सान पुर्‍याउँदैन)। दुर्घटनाको अराजकताको माध्यमबाट, ऊ शीर्षमा हुन आवश्यक तर्फ हिंड्यो। ऊ भौगोलिक शिखरमा पुगेन, तर मौरिस विल्सन स्पष्ट रूपमा आफ्नै शिखरमा पुगे।

भगवान मोड

यस्तो देखिन्छ कि जिद्दी, पागल मौरिस भन्दा अविश्वसनीय के हुन सक्छ, जसले आफ्नो सपनाको लागि 100% दिए, शब्दमा होइन, तर काममा? केहि हुन सक्दैन भन्ने लाग्यो । मेस्नरले यो पनि आश्चर्यचकित गरे कि उनी मौरिससँग पागलपनको स्तरमा पुगेका छन् कि छैनन्। यद्यपि, त्यहाँ अर्को मामला छ जसले देखाउँछ कि कसरी एक व्यक्तिले आफ्नो क्षमताको सीमा मात्र थाहा पाउन सक्दैन, तर यो भन्दा बाहिर पनि हेर्न सक्छ। के यो मामला असामान्य बनाउँछ, यसको चरम असंभवता को अतिरिक्त, कानून को उल्लङ्घन हो। असफल भएमा, नायकले 10 वर्षको जेल सजाय भोग्नुपर्ने थियो, र करिब 50 वर्ष पछि पनि यो कार्यको चर्चा भइरहेको छ। अराजकता वा नियोजित नभए पनि । सुरुमा म छुट्टै लेख लेख्न चाहन्थे, तर त्यसपछि मैले यसलाई मुख्य लेखमा समावेश गर्ने निर्णय गरें, तर छुट्टै अनुच्छेदमा राख्ने निर्णय गरें। किनभने यो कथा, पागलपनको डिग्रीको सन्दर्भमा, मौरिस विल्सनलाई मात्र होइन, तर सामान्यतया पहिले भनिएको सबै कुरा सँगै लिइन्छ। यो मात्र हुन सकेन। तर यो भयो, र, धेरै अन्य सहज साहसिक कार्यहरूको विपरीत, यो सावधानीपूर्वक योजनाबद्ध र त्रुटिपूर्ण रूपमा कार्यान्वयन गरिएको थियो, अनावश्यक शब्दहरू र भावनाहरू बिना, साक्षीहरू बिना, कसैलाई प्रत्यक्ष हानि बिना, एक शट बिना, तर बम विस्फोटको प्रभावको साथ।

यो सबै Stanislav Kurilov को बारे मा छ। 1936 मा Vladikavkaz मा जन्म (तब अझै Ordzhonikidze), त्यसपछि परिवार Semipalatinsk सारियो। उनले युएसएसआर सेनामा रासायनिक बलहरूमा सेवा गरे। त्यसपछि उनले समुद्री विद्यालयबाट स्नातक गरे, त्यसपछि उनले लेनिनग्रादको समुद्री विज्ञान संस्थानमा प्रवेश गरे। त्यस पल देखि एक लामो कथा धेरै, धेरै वर्ष को लागी सुरु भयो, यस्तो असाधारण तरिकामा समाप्त भयो। मौरिस जस्तै, Slava Kurilov एक सपना थियो। यो समुद्रको सपना थियो। उनले गोताखोर, एक प्रशिक्षकको रूपमा काम गरे र कोरल चट्टानहरू, जीवित प्राणीहरू र बसोबास नभएका टापुहरू भएका संसारका महासागरहरू हेर्न चाहन्थे, जसको बारेमा उनले बाल्यकालमा पुस्तकहरूमा पढेका थिए। यद्यपि, त्यसपछि शर्म अल-शेख वा मालेको लागि टिकट किन्न असम्भव थियो। एक्जिट भिसा लिन आवश्यक थियो। यो गर्न सजिलो थिएन। र विदेशी सबै कुराले अस्वस्थ चासो जगायो। यहाँ, उदाहरणका लागि, सम्झनाहरू मध्ये एक हो:

Bataysk मा हामी तीन सय थियौं - समुद्र विज्ञानका विद्यार्थीहरू र समुद्री विद्यालयका क्याडेटहरू। हामी, विद्यार्थीहरू, सबै प्रकारका समस्याहरूबाट डराएर, सबैभन्दा धेरै विश्वास नगर्नेहरू थियौं। बोस्फोरस स्ट्रेटमा, जहाज अझै पनि एक स्थानीय पायलटमा चढ्नको लागि छोटो स्टप बनाउन बाध्य थियो जसले साँघुरो स्ट्रेटबाट बटायस्कलाई मार्गदर्शन गर्नेछ।
बिहान, सबै विद्यार्थी र क्याडेटहरू कम्तिमा टाढाबाट इस्तानबुलको मीनारहरू हेर्न डेकमा खन्याए। कप्तानको सहायक तुरुन्तै डराए र सबैलाई पक्षबाट टाढा लैजान थाले। (वैसे, उनी जहाजमा एक मात्र थिए जसलाई समुद्रसँग कुनै सरोकार थिएन र समुद्री मामिलाहरूको बारेमा केही थाहा थिएन। उनीहरूले भने कि उनको अघिल्लो जागिरमा - नौसेना स्कूलमा कमिसरको रूपमा - उसलाई बानी पर्न सकेन। "आउनुहोस्" शब्द लामो समयसम्म र क्याडेटहरूलाई कुराकानीको लागि बोलाउँदै, बानीबाट बाहिर "इन्टर" भन्न जारी राख्यो।) म नेभिगेसन पुलको माथि बसेँ र डेकमा भइरहेको सबै कुरा देख्न सकिन। जब जिज्ञासुहरूलाई बायाँ तर्फबाट हटाइयो, तिनीहरू तुरुन्तै दाहिनेतिर भागे। कप्तानका सहायकले उनीहरुलाई त्यहाँबाट धपाउन उनीहरुको पछि लागे । तिनीहरू, बुझ्न, तल जान चाहँदैनन्। मैले तीन सयभन्दा कम मानिसको भीडलाई धेरै पटक यताउता दौडिरहेको देखेँ। "Bataysk" बिस्तारै छेउ देखि छेउमा रोल गर्न थाले, जस्तै राम्रो समुद्र गति मा। टर्की पाइलट, हैरान र चिन्तित, स्पष्टीकरणको लागि कप्तानतिर फर्के। यस समयमा, स्थानीय बासिन्दाहरूको भीड पहिले नै साँघुरो बोस्फोरसको दुबै किनारमा भेला भइसकेको थियो, सोभियत जहाजले तीव्र आँधीबेहरीमा झैं स्ट्रेटको ऐना-शान्त सतहमा हेर्दै छक्क परेको थियो। , यसको छेउमा तिनीहरू देखा परे र त्यसपछि कतै हराए। एकै समयमा सयौं अनुहारहरू।
यो क्रोधित कप्तानले सहायक कप्तानलाई तुरुन्तै डेकबाट हटाउन र केबिनमा ताल्चा लगाउन आदेश दिएपछि समाप्त भयो, जुन दुई दिग्गज क्याडेटहरूले तुरुन्तै खुसीसाथ गरे। तर हामी अझै पनि इस्तानबुल देख्न सक्षम थियौं - जहाजको दुबै छेउबाट।

जब स्लाभा अभियानमा भाग लिन तयारी गर्दै थिए ज्याक-यवेस कौस्टेउ, जसले भर्खरै अनुसन्धानकर्ताको रूपमा आफ्नो क्यारियर सुरु गर्दै थिए, अस्वीकार गरियो। "कमरेड कुरिलोभका लागि, हामी पुँजीवादी राज्यहरू भ्रमण गर्न अनुपयुक्त ठान्छौं," यो कुरिलोभको आवेदनमा सूचीबद्ध भिसा थियो। तर स्लाभाले हिम्मत हारेन र मात्र काम गरे। मैले सक्ने ठाउँमा गएँ । मैले युनियन वरिपरि घुमें र हिउँदमा बैकल तालको भ्रमण गरें। बिस्तारै उनले धर्म र विशेष गरी योगमा चासो देखाउन थाले। यस अर्थमा, उहाँ पनि विल्सनसँग मिल्दोजुल्दो हुनुहुन्छ, किनकि उहाँ विश्वास गर्नुहुन्छ कि आत्मा, प्रार्थना र ध्यानको प्रशिक्षणले तपाईंलाई आफ्नो क्षमताहरू विस्तार गर्न र असम्भव हासिल गर्न अनुमति दिन्छ। तथापि, मौरिसले यो कहिल्यै हासिल गरेन, तर स्लाभाले यो हासिल गरे भन्दा बढी। निस्सन्देह, योग पनि त्यसरी गर्न सकिँदैन। साहित्यलाई प्रतिबन्ध लगाइएको थियो र हातबाट हातमा फैलिएको थियो (उदाहरणका लागि, कराटेको बारेमा साहित्य), जसले पूर्व-इन्टरनेट युगमा कुरिलोभको लागि महत्त्वपूर्ण कठिनाइहरू सिर्जना गर्यो।

धर्म र योगमा स्लाभाको चासो एकदम व्यावहारिक र विशिष्ट थियो। उनले सिके कि, कथाहरु अनुसार, अनुभवी योगीहरु को भ्रम छ। र उनले लगनशीलताका साथ ध्यान गरे, भगवानलाई कम्तिमा सबैभन्दा सानो, सरल भ्रम (यो प्राप्त भएको थिएन, एक पटक मात्र यस्तै भएको थियो) पठाउनको लागि यो कस्तो छ भन्ने महसुस गर्नको लागि। सन् १९५२ मा डाक्टर बम्बार्ड एलेनको भनाइमा पनि उहाँलाई धेरै चासो थियो पार गरे एउटा फुल्ने डुङ्गामा समुन्द्र: “पौराणिक जहाज दुर्घटनाका पीडितहरू जो अकालमै मरे, मलाई थाहा छ: यो समुद्रले तपाईंलाई मारेको होइन, यो भोकले होइन जसले तपाईंलाई मार्यो! छालहरूमा सिगलहरूको निन्दा गर्दै, तिमी डरले मरे।" कुरिलोभले ध्यानमा दिनहरू बिताए, र सामान्यतया महिनावारी एक हप्ता वा एक महिनासम्म रहन सक्छ। यस अवधिमा उनले काम र परिवार छाडे। मेरी श्रीमतीले रक्सी खाइनन् । उनले मलाई किला हानेर फोहोर फाल्न भनेकी थिइनन्। निस्सन्देह, सेक्स प्रश्न बाहिर थियो। महिमाको महिलाले यो सबै मौनतामा सहनुभयो, जसको लागि उनले पछि उनलाई धन्यवाद दिए र आफ्नो भाँचिएको जीवनको लागि माफी मागे। सम्भवतः, उनले बुझे कि उनको पति दुखी थियो र उसलाई चिन्ता नगर्न रुचाउनुभयो।

योग अभ्यासको लागि धन्यवाद, स्लाभा मनोवैज्ञानिक रूपमा धेरै राम्रो प्रशिक्षित भयो। यहाँ उनले कस्टेउ अभियानमा भाग लिन अस्वीकार गरेको सन्दर्भमा के लेखे:

यो कस्तो अचम्मको अवस्था हो जब त्यहाँ कुनै डर छैन। म स्क्वायरमा गएर सारा संसारको अगाडि हाँस्न चाहन्थें। म पागल कार्यका लागि तयार थिएँ

त्यस्ता कार्यहरूको लागि अवसर अप्रत्याशित रूपमा देखा पर्‍यो। स्लाभाले अखबारमा पढे, जस्तै मौरिस (अर्को संयोग!), भ्लादिभोस्तोकबाट भूमध्य रेखा र पछाडि सोभेत्स्की सोयुज लाइनरको आगामी क्रूजको बारेमा लेख। भ्रमणलाई "जाडो देखि गर्मी सम्म" भनियो। जहाजले बन्दरगाहमा प्रवेश गर्ने योजना बनाउँदैन र तटस्थ पानीमा यात्रा गर्न सीमित थियो, त्यसैले भिसा आवश्यक थिएन, र त्यहाँ कुनै सख्त चयन थिएन, जसले स्लाभालाई यसमा भाग लिने मौका दियो। उनले निर्णय गरे कि क्रूज कुनै पनि अवस्थामा उपयोगी हुनेछ। कम्तिमा, यो एक प्रशिक्षण हुनेछ, र यो कसरी जान्छ हेर्नुहोस्। यहाँ जहाज छ, बाटो द्वारा:

यसको नामले केही ट्रोलिंगको प्रतिनिधित्व गर्दछ। जहाज एक जर्मन सैन्य जहाज थियो, मूलतः "हंसा" भनिन्छ र नाजी सेनामा यातायातको रूपमा सेवा गर्यो। मार्च १९४५ मा, हंसा खानीमा ठोक्कियो र डुब्यो, तल चार वर्षसम्म लड्यो। जर्मन फ्लीट को विभाजन पछि, जहाज सोभियत संघ मा गयो, उठाइयो र मर्मत गरियो, नयाँ नाम "सोभियत संघ" अन्तर्गत 1945 सम्म तयार भएको थियो। जहाजले यात्रु उडान र क्रूज चार्टर सेवाहरू सञ्चालन गर्यो। बस यस्तो उडान एक थियो जसको लागि कुरिलोभले टिकट किनेको थियो (टिकट परिचर, अचानक, सजाय बिना छोडिएको थिएन)।

त्यसोभए, स्लाभाले आफ्नी पत्नीलाई कुनै उत्तेजक कुरा नभनी आफ्नो परिवार छोडेर भ्लादिभोस्तोक आए। यहाँ उहाँ अर्को 1200 निष्क्रिय यात्रुहरूसँग जहाजमा हुनुहुन्छ। कुरिलोभका शब्दहरूमा के भइरहेको छ भन्ने वर्णनले आफैंमा लुल्ज ल्याउँछ। उनले नोट गरे कि स्वदेशीहरू, आफ्नो घरबाट भागेर, आरामको छोटो अवधि महसुस गर्दै, उनीहरूले आफ्नो अन्तिम दिन बाँचिरहेको जस्तो व्यवहार गर्छन्। जहाजमा थोरै मनोरञ्जन थियो, ती सबै चाँडै बोरिंग भए, त्यसैले यात्रुहरूले आफूले चाहेको काम गर्न गतिविधिहरू लिएर आए। छुट्टी रोमान्सहरू तुरुन्तै गठन भयो, त्यसैले केबिनहरूको पर्खालहरू पछाडि विलापहरू नियमित रूपमा सुनिन्थ्यो। संस्कृति बढाउन र एकै समयमा छुट्टी मनाउनेहरूलाई अलि बढी मनोरञ्जन गर्न, कप्तानले फायर ड्रिलहरू आयोजना गर्ने विचार लिए। "रुसी व्यक्तिले फायर अलार्म सुन्दा के गर्छ?" - तिनीहरू स्लाभालाई सोध्छन्। र उसले तुरुन्तै जवाफ दिन्छ: "ठीक छ, उसले पिउन जारी राख्छ।" निस्सन्देह, उहाँसँग हास्य र लेखन कौशलको साथ पूर्ण क्रम छ। कुरिलोभलाई अझ राम्ररी बुझ्न र पढ्नको लागि रमाइलो गर्न, म केही कथाहरू सिफारिस गर्छु: "सोभियत संघको सेवा गर्दै" र "रात र समुद्र।" र पनि, विशेष गरी, Semipalatinsk बारेमा "बालपनको शहर"। तिनीहरू साना छन्।

जहाजको वरिपरि हिंड्दा, स्लाभा एक पटक नेभिगेटरको व्हीलहाउसमा गए। उसले रुटको विवरण भर्यो। यो पारित भयो, अन्य ठाउँहरू बीच, फिलिपिन्स। निकटतम बिन्दु सियारगाओ द्वीप हो। यो फिलिपिन्स को धेरै पूर्व मा स्थित छ। पछि, जहाजमा एउटा नक्सा देखा पर्‍यो, जसमा, दृश्यको लागि, यहाँ अनुमानित नक्सा छ जसमा टापु र जहाजको स्थानको अनुमानित क्षेत्र संकेत गरिएको छ:

तर, भावी रुट भने सार्वजनिक गरिएको छैन । कुरिलोभको हिसाबअनुसार जहाजले बाटो नबदलेको खण्डमा अर्को रात करिब ३० किलोमिटरको दूरीमा सियारगाओ टापुको ठीक विपरीत हुनेछ।

साँझ पर्नसम्म पर्खिएर, स्लाभा नेभिगेसन ब्रिजको पखेटामा गए र तटीय बत्तीहरूको बारेमा घडीमा रहेका नाविकलाई सोधे। उनले जवाफ दिए कि कुनै बत्तीहरू देखिएनन्, जुन पहिले नै स्पष्ट थियो। मेघगर्जन सुरु भयो। समुन्द्र आठ मिटर छालले ढाकिएको थियो । Kurilov खुशी थियो: मौसम सफलता योगदान। डिनरको अन्त्यतिर म रेस्टुरेन्टमा गएँ । डेक हल्लिरहेको थियो, खाली कुर्सीहरू पछि-पछि सर्दै थिए। डिनर पछि म आफ्नो केबिनमा फर्किएँ र एउटा सानो झोला र तौलिया लिएर बाहिर निस्किएँ। कोरिडोरको छेउमा हिंड्दै, जुन उसलाई अथाह खाडलमा डोरी जस्तो देखिन्थ्यो, उनी डेकमा गए।

"जवान पुरुष!" - पछाडिबाट आवाज आयो। कुरिलोभ छक्क परे। "रेडियो कोठामा कसरी पुग्ने?" स्लाभाले बाटो बताए, मानिसले सुने र छोड्यो। स्लाभाले सास फेरे। त्यसपछि ऊ डेकको उज्यालो भागमा हिंड्यो, विगतको नृत्य जोडीहरू। "मैले मेरो जन्मभूमि रूसलाई पहिले नै भ्लादिभोस्टोक खाडीमा बिदाइ गरें," उनले सोचे। ऊ बाहिर निस्कियो र बल्वार्कको नजिक पुग्यो, यसलाई हेर्दै। त्यहाँ कुनै पानीको रेखा देखिएन, केवल समुद्र। तथ्य यो हो कि लाइनरको डिजाइनमा उत्तल पक्षहरू छन्, र पानीको काटिएको सतह झुण्डको पछाडि लुकेको थियो। यो लगभग 15 मिटर टाढा थियो (5-तले ख्रुश्चेभ भवनको उचाइ)। स्टेन्डमा, फोल्डिंग ओछ्यानमा, तीन नाविकहरू बसिरहेका थिए। स्लाभा त्यहाँबाट गयो र अलि बढी हिँड्यो, त्यसपछि, फर्केर, दुई जना नाविकहरू कतै गएको थाहा पाएर खुसी भए, र तेस्रोले ओछ्यान बनाइरहेको थियो, उसलाई फर्काउँदै। अर्को, कुरिलोभले हलिउड फिल्मको लागि योग्यको काम गरे, तर स्पष्ट रूपमा यस्तो फिल्म देखा पर्नको लागि पर्याप्त परिपक्व थिएन। किनभने उनले नाविकलाई बन्धक बनाएर जहाज अपहरण गरेनन्। नाटोको पनडुब्बी उच्च छालहरूबाट निस्किएन, र एन्जलस एयर बेसबाट कुनै अमेरिकी हेलिकप्टर आइपुगेन (म तपाईंलाई सम्झाउन दिनुहोस् कि फिलिपिन्स एक अमेरिकी समर्थक राज्य हो)। स्लाभा कुरिलोभले एउटा हात बल्वार्कमा झुक्यो, आफ्नो शरीरलाई छेउमा फ्याँक्यो र बलियो रूपमा धकेल्यो। नाविकले केही याद गरेन।

जम्प राम्रो थियो। खुट्टाले पानी भित्र पस्यो । पानीले शरीरलाई मुड्यो, तर स्लाभाले आफ्नो पेटमा झोला थिच्न सफल भयो। सतहमा तैरियो। ऊ अब तीव्र गतिमा गुडिरहेको जहाजको हलको हातको पहुँचमा थियो। झोलामा बम थिएन, कसैले सोच्न सक्छ। उसले जहाज उडाउने मनसाय थिएन र आत्मघाती बमवर्षक थिएन। र अझै, ऊ मृत्युको डरले जमेको थियो - नजिकै एउटा ठूलो प्रोपेलर घुमिरहेको थियो।

म लगभग शारीरिक रूपमा यसको ब्लेडको चाल महसुस गर्न सक्छु - तिनीहरू निर्दयतापूर्वक मेरो छेउमा पानीमा काट्छन्। कुनै अशक्त बलले मलाई नजिक र नजिक तान्छ। म हताश प्रयास गर्छु, छेउमा पौडी खेल्ने प्रयास गर्छु - र खडा पानीको बाक्लो मासमा अड्किन्छु, प्रोपेलरमा जोडिएको हुन्छ। यो मलाई लाग्छ कि लाइनर अचानक रोकियो - र केहि क्षण पहिले यो अठारह नटको गतिमा यात्रा गरिरहेको थियो! नरकको कोलाहलको डरलाग्दो कम्पनहरू, शरीरको गुनगुनाहट र गुन्ज मेरो शरीरबाट गुज्रिरहेको छ, तिनीहरूले बिस्तारै र अकल्पनीय रूपमा मलाई कालो खाडलमा धकेल्न खोजिरहेका छन्। म आफैंलाई यो आवाजमा क्रल गरिरहेको महसुस गर्छु... मेरो टाउको माथि प्रोपेलर घुम्छ, म यो राक्षसी गर्जनमा यसको लय स्पष्ट रूपमा छुट्याउन सक्छु। Vint मलाई एनिमेटेड देखिन्छ - उसको एक दुर्भावनापूर्ण हँसिलो अनुहार छ, उहाँका अदृश्य हातहरूले मलाई बलियोसँग समातिरहेका छन्। अचानक केहिले मलाई छेउमा फ्याँक्यो, र म छिट्टै खाली खाडलमा उड्छु। म प्रोपेलरको दायाँ तर्फको पानीको बलियो धारामा समातें र छेउमा फ्याँकिएँ।

कडा स्पटलाइटहरू चम्किए। यस्तो लाग्थ्यो कि उनीहरूले उसलाई याद गरेका थिए - तिनीहरू यति लामो समयसम्म चम्किरहेका थिए - तर त्यसपछि यो पूर्ण रूपमा अँध्यारो भयो। झोलामा स्कार्फ, पखेटा, स्नोर्कल भएको मास्क र वेबबेड ग्लोभ्स थिए। स्लाभाले तिनीहरूलाई लगाइदियो र अनावश्यक तौलियासँगै झोला फ्याँकिदियो। घडीले जहाजको समय 20:15 देखाएको थियो (पछि त्यो घडी पनि रोकिएको कारणले फ्याँक्नुपर्यो)। फिलिपिन्स क्षेत्रमा, पानी अपेक्षाकृत तातो भएको छ। तपाईं यस्तो पानी मा धेरै समय खर्च गर्न सक्नुहुन्छ। जहाज टाढा गयो र चाँडै नजरबाट गायब भयो। केवल नवौं शाफ्टको उचाइबाट क्षितिजमा यसको बत्तीहरू हेर्न सम्भव थियो। त्यहाँ कुनै व्यक्ति बेपत्ता भइसक्यो भने पनि त्यस्तो आँधीमा उसको लागि लाइफबोट कसैले पठाउँदैन।

अनि ममा मौनता छायो । सनसनी अचानक भयो र मलाई छक्क पार्यो। म यथार्थको अर्को पक्षमा छु जस्तो लाग्यो। मैले अझै के भएको थियो भन्ने पूर्ण रूपमा बुझेको छैन। अँध्यारो समुन्द्री छालहरू, काँटेदार छालहरू, चारैतिरको चम्किलो चट्टानहरू मलाई भ्रम वा सपना जस्तो लाग्थ्यो - मेरो आँखा खोल्नुहोस् र सबै कुरा गायब हुनेछ, र म फेरि जहाजमा, साथीहरूसँग, कोलाहलको बीचमा आफूलाई भेट्टाउनेछु। , उज्यालो प्रकाश र रमाइलो। इच्छाशक्तिको प्रयासले, मैले आफूलाई पहिलेको संसारमा फर्काउने प्रयास गरें, तर केहि परिवर्तन भएन, मेरो वरिपरि आँधीबेहरी थियो। यो नयाँ वास्तविकताले धारणालाई अस्वीकार गर्यो। तर समय बित्दै जाँदा, म छालहरूको क्रेस्टले अभिभूत भएँ, र मेरो सास नगुमाउन मैले होसियार हुनुपर्‍यो। र अन्ततः मैले पूर्ण रूपमा महसुस गरें कि म समुद्रमा पूर्णतया एक्लै छु। मद्दतको लागि पर्खने ठाउँ छैन। र म जीवित किनारमा पुग्ने लगभग कुनै मौका छैन। त्यो क्षण, मेरो दिमागले व्यंग्यात्मक टिप्पणी गर्यो: "तर अब तपाईं पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र हुनुहुन्छ! के यो तिमीले धेरै जोशले चाहेको होइन र ?!”

कुरिलोभले किनार देखेनन्। उसले यसलाई देख्न सकेन, किनभने जहाज अपेक्षित मार्गबाट ​​विचलित भएको थियो, सम्भवतः आँधीको कारणले, र वास्तवमा स्लाभाले अनुमान गरे अनुसार ३० वर्षको थिएन, तर तटबाट करिब १०० किलोमिटर टाढा थियो। यस क्षणमा, उनको सबैभन्दा ठूलो डर थियो कि खोजी सुरु हुनेछ, त्यसैले ऊ पानीबाट बाहिर निस्क्यो र जहाज बाहिर निकाल्ने प्रयास गर्यो। ऊ अझै हिँड्यो । करिब आधा घण्टा यसरी नै बित्यो । कुरिलोभले पश्चिममा पौडी खेल्न थाले। सुरुमा यो प्रस्थान गर्ने जहाजको बत्तीहरू द्वारा नेभिगेट गर्न सम्भव थियो, त्यसपछि तिनीहरू गायब भए, आँधीबेहरी कम भयो, र आकाश बादलले समान रूपमा बादल भयो, पानी पर्न थाल्यो, र कसैको स्थिति निर्धारण गर्न असम्भव भयो। उसलाई फेरि डर आयो, जसमा उसले आधा घन्टा पनि रोक्न सकेन, तर स्लाभाले यसलाई जित्यो। मध्यरात पनि भएन जस्तो लाग्यो । स्लाभाले उष्णकटिबंधीय क्षेत्रको कल्पना गरेको यो बिल्कुल होइन। तर, आँधी कम हुन थाल्यो । बृहस्पति देखा पर्‍यो। त्यसपछि ताराहरू। स्लाभालाई आकाश अलिकति थाहा थियो। छालहरू घट्यो र दिशा कायम गर्न सजिलो भयो।

बिहानको समयमा, स्लाभाले किनार हेर्न प्रयास गर्न थाले। अगाडि, पश्चिममा, क्युमुलस बादलका पहाडहरू मात्र थिए। तेस्रो पटक, डर सेट। यो स्पष्ट भयो: या त गणना गलत थियो, वा जहाजले धेरै परिवर्तन गर्यो, वा करेन्टहरूले यसलाई रातको समयमा उडाएको थियो। तर यो डर चाँडै अर्को द्वारा प्रतिस्थापित भयो। अब, दिनको समयमा, लाइनर फर्कन सक्छ, र सजिलै पत्ता लगाउन सक्छ। हामीले जतिसक्दो चाँडो फिलिपिन्सको समुद्री सीमामा पौडी खेल्नु पर्छ। एक क्षणमा, एक अज्ञात जहाज वास्तवमा क्षितिजमा देखा पर्‍यो - सम्भवतः सोभियत संघ, तर यो नजिक भएन। मध्यान्ह नजिकै, यो ध्यान दिइयो कि पश्चिममा, वर्षाका बादलहरू एक बिन्दु वरिपरि जम्मा भएका थिए, जबकि अन्य ठाउँहरूमा तिनीहरू देखा पर्छन् र गायब हुन्छन्। र पछि पहाडको सूक्ष्म रूपरेखा देखा पर्‍यो।

यो एउटा टापु थियो। अब उनी जुनसुकै स्थानबाट पनि देखिन्थे । यो राम्रो समाचार हो। नराम्रो खबर यो थियो कि सूर्य अब आफ्नो चरम सीमा मा थियो र बादल पग्लिएको थियो। एक पटक म फिलिपिन्स सुलु सागरमा 2 घण्टासम्म माछाको बारेमा सोच्दै मूर्खतापूर्वक पौडी खेलें। त्यसपछि मैले मेरो कोठामा 3 दिन बिताएँ। तथापि, स्लाभासँग सुन्तला रंगको टी-शर्ट थियो (उनले पढेका थिए कि यो रंगले शार्कहरूलाई भगाउँछ, त्यसपछि, तथापि, उसले उल्टो पढ्यो), तर उसको अनुहार र हातहरू जलिरहेका थिए। दोस्रो रात आयो । टापुमा गाउँका बत्तीहरू पहिले नै देख्न सकिन्थ्यो। समुद्र शान्त भएको छ। मास्कले फोस्फोरेसेन्ट पानीमुनि संसार प्रकट गर्‍यो। प्रत्येक आन्दोलनले जलिरहेको स्प्लाशहरू निम्त्यायो - यो प्लैंकटन चम्किरहेको थियो। भ्रम सुरु भयो: ध्वनीहरू सुनिए जुन पृथ्वीमा अवस्थित हुन सक्दैन। त्यहाँ गहिरो आगो थियो, र फिसालिया जेलीफिसको समूह तैरिएको थियो, र यदि तपाईं यसमा पस्नुभयो भने, तपाईं पक्षाघात हुन सक्नुहुन्छ। सूर्योदयमा, टापु पहिले नै ठूलो चट्टान जस्तो देखिन्थ्यो, जसको फेदमा कुहिरो थियो।

महिमा तैरिरह्यो । त्यतिबेलासम्म उनी निकै थाकेका थिए । मेरो खुट्टा कमजोर हुन थाल्यो र म जम्न थाले। पौडी खेलेको झन्डै दुई दिन भयो ! एउटा माछा मार्ने डुङ्गा उसको तर्फ देखा पर्‍यो, त्यो सिधै उसको तर्फ जाँदै थियो। स्लाभा खुसी थिए किनभने उनी पहिले नै तटीय पानीमा थिए, र यो केवल एक फिलिपिन्स जहाज हुन सक्छ, जसको अर्थ उसले ध्यान दिएको थियो र चाँडै पानीबाट बाहिर निकालिनेछ, उसलाई बचाउनेछ। उनले डुङ्गा चलाउन पनि छोडे । उसको ध्यान नदिई जहाज गयो । साँझ आयो । ताडका रूखहरू पहिले देखि नै देखिन्थे। ठूला-ठूला चराहरू माछा मारिरहेका थिए। र त्यसपछि टापुको वर्तमानले स्लाभालाई उठायो र उसलाई साथमा बोकेको थियो। प्रत्येक टापु वरिपरि धाराहरू छन्, तिनीहरू एकदम बलियो र खतरनाक छन्। प्रत्येक वर्ष तिनीहरूले समुद्रमा धेरै टाढा पौडी खेलेका निर्दोष पर्यटकहरूलाई लैजान्छन्। यदि तपाईं भाग्यशाली हुनुहुन्छ भने, वर्तमानले तपाईंलाई कुनै अन्य टापुमा धुनेछ, तर अक्सर यसले तपाईंलाई समुद्रमा लैजान्छ। उनीसँग लड्नुको कुनै फाइदा छैन। Kurilov, एक पेशेवर पौडीबाज भएकोले पनि यसलाई जित्न सकेन। उसको मांसपेशी थाकेको थियो र ऊ पानीमा झुन्डियो। उसले डरलाग्दो रूपमा देख्यो कि टापु उत्तरमा विचलित हुन थाल्यो र सानो भयो। चौथो पटक डर लाग्यो । सूर्यास्त भयो, समुद्रमा तेस्रो रात सुरु भयो। मांसपेशीहरूले अब काम गरेनन्। दर्शन सुरु भयो। स्लाभाले मृत्युको बारेमा सोचे। उसले आफैलाई सोध्यो कि यो धेरै घण्टाको लागि पीडा लम्ब्याउन लायक छ, वा आफ्नो उपकरणहरू फ्याँक्नु र छिटो पानी निल्ने? त्यसपछि ऊ निदायो। शरीर अझै पनि स्वचालित रूपमा पानीमा तैरिन जारी राख्यो, जबकि मस्तिष्कले केहि अन्य जीवनका चित्रहरू उत्पादन गर्यो, जसलाई कुरिलोभले पछि ईश्वरीय उपस्थितिको रूपमा वर्णन गरे। यसैबीच, उसलाई टापुबाट टाढा लैजाने धाराले उसलाई किनारको नजिकै धोयो, तर उल्टो दिशामा। स्लाभा सर्फको गर्जनबाट ब्युँझियो र थाहा भयो कि ऊ चट्टानमा छ। चारैतिर ठूला छालहरू थिए, जसरी तलबाट देखिन्थ्यो, कोरलहरूमा घुमिरहेको थियो। चट्टान पछाडि शान्त ताल हुनुपर्छ, तर त्यहाँ कुनै थिएन। केहि समय को लागी स्लाभा छालहरु संग संघर्ष गर्यो, सोच्दै कि हरेक नयाँ उनको अन्तिम हुनेछ, तर अन्त मा उसले तिनीहरूलाई मास्टर गर्न र उसलाई किनारमा पुर्‍याउने क्रेस्टमा सवारी गर्न सक्षम भयो। अचानक उसले आफूलाई कम्मरसम्म पानीमा उभिएको पाए।

अर्को छालले उसलाई पखाल्यो, र उसले आफ्नो खुट्टा गुमायो, र उसले अब तल्लो महसुस गर्न सकेन। उत्साह कम भयो । स्लाभाले थाहा पाए कि ऊ तालमा छ। मैले आराम गर्न चट्टानमा फर्कने प्रयास गरें, तर सकेन, छालहरूले मलाई यसमा चढ्न अनुमति दिएनन्। त्यसपछि उसले आफ्नो अन्तिम बलको साथ, सर्फको आवाजबाट टाढा एक सीधा रेखामा पौडी गर्ने निर्णय गर्यो। अर्को किनारा हुनेछ - त्यो स्पष्ट छ। तालमा पौडी खेल्न करिब एक घण्टा भइसकेको थियो, र तल अझै गहिरो थियो। मास्क खोल्न, वरिपरि हेर्न र चट्टानमा छालाको घुँडालाई स्कार्फले ब्यान्डेज गर्न पहिले नै सम्भव थियो। त्यसपछि ऊ बत्तीहरूतिर पौडिन जारी राख्यो। कालो आकाशमा ताडका रूखका मुकुटहरू देखा परेपछि फेरि शरीरबाट शक्ति छाड्यो। सपनाहरु फेरी सुरु भयो । अर्को प्रयास गर्दै, स्लाभाले आफ्नो खुट्टाले तल महसुस गरे। अब पानीमा छाती-गहिरो हिड्न सम्भव थियो। त्यसपछि कम्मर सम्म। स्लाभा सेतो कोरल बालुवामा बाहिर निस्क्यो, जुन आज विज्ञापनमा धेरै लोकप्रिय छ, र, खजूरको रूखमा झुकेर त्यसमा बस्यो। भ्रम तुरुन्तै सेट गरियो - स्लाभाले अन्ततः आफ्ना सबै इच्छाहरू एकैचोटि प्राप्त गरे। त्यसपछि ऊ निदायो।

किराको टोकाइबाट ब्युँझियो । तटीय झ्यालहरूमा अझ रमाइलो ठाउँ खोज्दै गर्दा, मैले अधूरो पिरोग भेटें, जहाँ म अलि बढी सुते। खान मन लागेन । म पिउन चाहन्थें, तर तिर्खाले मर्नेहरूले पिउन चाहेजस्तो होइन। खुट्टामुनि एउटा नरिवल थियो। स्लाभाले यसलाई कठिनाईले तोड्यो, तर कुनै तरल भेटिएन - नट पाकेको थियो। कुनै कारणले, कुरिलोभलाई यस्तो लाग्थ्यो कि उनी अब रोबिन्सन जस्तै यस टापुमा बस्नेछन् र कसरी बाँसबाट झुपडी बनाउने सपना देख्न थाले। त्यसपछि मलाई टापु बसोबास भएको याद आयो। "मैले भोलि नजिकै बसोबास नभएको खोज्नुपर्छ," उसले सोचे। छेउबाट आन्दोलन सुनियो, र त्यसपछि मानिसहरू देखा पर्यो। तिनीहरूको क्षेत्रमा कुरिलोभको उपस्थिति देखेर तिनीहरू अत्यन्तै छक्क परे, जो अझै पनि क्रिसमस रूख जस्तै प्लङ्कटनले चम्किरहेको थियो। उत्साह थप्दै त्यहाँ नजिकै एउटा चिहान रहेको तथ्य थियो, र स्थानीयहरूले सोचेका थिए कि उनीहरूले भूत देखेका थिए। यो एक साँझ माछा मार्ने यात्राबाट फर्केको परिवार थियो। बच्चाहरू पहिले आइपुगे। तिनीहरूले यसलाई छोए र "अमेरिकी" को बारेमा केही भने। त्यसपछि तिनीहरूले निर्णय गरे कि स्लाभा जहाज डुबानबाट बचेको थियो र उहाँलाई विवरणहरू सोध्न थाले। त्यस्तो केही भएको छैन भन्ने थाहा पाएपछि, उनी आफैं जहाजको छेउबाट हाम फालेर यहाँ गएका थिए, उनीहरूले एउटा प्रश्न सोधे जसको उनीसँग कुनै स्पष्ट जवाफ थिएन: "किन?"

स्थानीयले उनलाई गाउँमा लगेर आफ्नो घरमा लगे। भ्रम फेरि सुरु भयो, मेरो खुट्टा मुनि भुइँ गायब भयो। तिनीहरूले मलाई एक प्रकारको तातो पेय दिए, र स्लाभाले पूरै चियापानी पिए। मेरो मुख दुखेको कारण मैले अझै खान सकिन। धेरै जसो सबै स्थानीयहरू चासो थिए कि कसरी शार्कहरूले उसलाई नखाए। स्लाभाले आफ्नो घाँटीमा ताबीज देखायो - यो जवाफ तिनीहरूलाई राम्रोसँग उपयुक्त थियो। यो बाहिर आयो कि एक सेतो मानिस (फिलिपिन्स कालो छालाको हो) टापुको सम्पूर्ण इतिहासमा महासागरबाट कहिल्यै देखा परेको थिएन। त्यसपछि उनीहरुले एक जना प्रहरीलाई ल्याए । उसले कागजको टुक्रामा मुद्दा बताउन भन्यो र छोड्यो। स्लाभा कुरिलोभलाई ओछ्यानमा राखियो। अनि भोलिपल्ट बिहानै गाउँका सबै जनता उहाँलाई अभिवादन गर्न आए । त्यसपछि उनले एउटा जीप र मेसिन गनसहितका गार्डहरू देखे। सेनाले उनलाई टापुको प्रमोदवन (स्लाभा अनुसार) को मजा लिन अनुमति नदिई जेलमा लगे।

जेलमा उनीहरूलाई के गर्ने भन्ने थाहा थिएन। गैरकानुनी रूपमा सिमाना पार गर्नेबाहेक उनी अपराधी थिएनन् । उनीहरूले हामीलाई अरूहरूसँगै सुधारात्मक कामको लागि खाडल खन्न पठाए। यसरी डेढ महिना बित्यो । यो भनिन्छ कि फिलिपिन्स जेलमा पनि Kurilov आफ्नो मातृभूमि भन्दा बढी मनपर्यो। चारैतिर उष्ण कटिबन्धहरू थिए जसको लागि उसले लक्ष्य राखेको थियो। वार्डन, स्लाभा र बाँकी ठगहरू बीचको भिन्नता महसुस गर्दै, कहिलेकाहीँ काम पछि बेलुका शहरमा लगे, जहाँ तिनीहरू बारहरूमा गए। एक दिन बार पछि उहाँले मलाई उहाँलाई भेट्न निम्तो गर्नुभयो। कुरिलोभले यस क्षणलाई स्थानीय महिलाहरूको प्रशंसाको साथ सम्झनुभयो। बिहान ५ बजे घरमा मादक पदार्थ सेवन गरेर भेटेपछि श्रीमतीले विरुद्धमा केही बोलिनन्, उल्टो नमस्ते अभिवादन गरी बिहानको खाजा बनाउन थालिन् । र धेरै महिना पछि उनी रिहा भए।

सबै इच्छुक व्यक्ति र संस्थाहरु को लागी। यस कागजातले पुष्टि गर्दछ कि श्री स्टानिस्लाभ भासिलिभिच कुरिलोभ, 38 वर्ष, रूसी, सैन्य अधिकारीहरूले यस आयोगमा पठाएका थिए, र अनुसन्धान पछि यो पत्ता लाग्यो कि उनी जनरल लुना, सियारगाओ टापु, सुरिगाओको किनारमा स्थानीय मछुवाहरूले फेला पारेका थिए। , डिसेम्बर 15, 1974 मा, उसले डिसेम्बर 13, 1974 मा सोभियत जहाजबाट हाम फालेपछि। श्री कुरिलोभसँग कुनै यात्रा कागजात वा आफ्नो पहिचान प्रमाणित गर्ने अन्य कुनै कागजात छैन। उनी भ्लादिकाभकाज (काकेसस) मा जुलाई १७, १९३६ मा जन्मिएको दाबी गर्छन्। श्री कुरिलोभले कुनै पनि पश्चिमी देशमा शरण खोज्ने इच्छा व्यक्त गरे, प्राथमिकतामा क्यानाडा, जहाँ उनले आफ्नी बहिनी बसेकी थिइन्, र उनले भने कि उनले मनिलामा रहेको क्यानाडाली दूतावासलाई क्यानाडामा बस्न अनुमति माग्दै पत्र पठाइसकेका छन्। यस उद्देश्यका लागि उसलाई देशबाट निष्कासन गर्न यस आयोगलाई कुनै आपत्ति छैन। यो प्रमाणपत्र जुन २, १९७५ मा मनिला, फिलिपिन्समा जारी गरिएको थियो।

यो क्यानाडाकी बहिनी थिइन् जो पहिले बाधा र त्यसपछि कुरिलोभको स्वतन्त्रताको कुञ्जी बनिन्। यो उनको कारण थियो कि उनलाई देश बाहिर जान दिइएन, किनभने उनले एक भारतीयसँग विवाह गरे र क्यानडा बसाइन्। क्यानडामा उनले मजदुरको रूपमा काम पाए र त्यहाँ केही समय बिताए, पछि समुद्री अनुसन्धानमा संलग्न कम्पनीहरूमा काम गरे। उनको कथालाई इजरायलीहरूले प्रशंसा गरेका थिए, जसले फिल्म बनाउने निर्णय गरे र यस उद्देश्यका लागि उनलाई इजरायलमा निमन्त्रणा दिए, उनलाई $ 1000 अग्रिम दिए। फिल्म, तथापि, कहिल्यै बनाइएको थिएन (बरु, एक गृह चलचित्र 2012 मा उनको नयाँ पत्नी, एलेनाको संस्मरणमा आधारित थियो, जसलाई उनले त्यहाँ भेट्टाए)। र 1986 मा उनी स्थायी रूपमा इजरायलमा बस्न सरे। जहाँ २ वर्षपछि गोताखोरी गर्दै गर्दा माछा मार्ने जालमा फसेर ६१ वर्षको उमेरमा उनको मृत्यु भयो । हामी कुरिलोभको इतिहासको बारेमा आधारभूत जानकारी उहाँका नोटहरूबाट जान्दछौं र पुस्तक, उनको नयाँ पत्नीको पहलमा प्रकाशित। र घरेलु फिल्म, यस्तो देखिन्छ, घरेलु टेलिभिजनमा पनि देखाइएको थियो।

स्रोत: www.habr.com