कर्मचारीहरूलाई सम्बोधन गर्दै, फक्सवागनका प्रमुखले टेस्लाको पछाडि महत्त्वपूर्ण ढिलाइ स्वीकार गरे

यातायातको विद्युतीकरणमा क्लासिक अटोमेकरहरूको संक्रमण कठिनाईको साथ अगाडि बढिरहेको छ। सबैभन्दा पहिले, नयाँ उत्पादन र अनुसन्धानमा ठूलो मात्रामा पैसा लगानी गर्दै, मेसिन डिजाइनको दृष्टिकोणमा पुनर्विचार गर्न आवश्यक छ। दोस्रो, यातायातको नयाँ पुस्ता स्वायत्त हुनुपर्दछ, त्यसैले, अटोपायलटको क्षेत्रमा, फक्सवागन व्यवस्थापनले टेस्लाको नेतृत्वलाई स्पष्ट रूपमा मान्यता दिन्छ।

साप्ताहिकका अनुसार Automobilwoche, फक्सवागन सरोकारका महानिर्देशक हर्बर्ट डाइसले कर्मचारीहरूलाई सम्बोधन गर्दै, इलेक्ट्रिक वाहनहरूको उत्पादन र स्वचालित नियन्त्रणमा तिनीहरूको स्थानान्तरणमा टेस्लाको नेतृत्वको बारेमा गम्भीर चिन्ता व्यक्त गरे। विशेष गरी, फक्सवागनको प्रमुख विशेष गरी ब्रान्डको सम्पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनहरूको फ्लीटद्वारा सङ्कलन गरिएको डाटा प्रयोग गरेर आफ्नो अटोपायलटलाई तालिम दिने टेस्लाको क्षमताको बारेमा चिन्तित छ। प्रत्येक दुई हप्तामा, प्रोग्रामरहरूले टेस्लाको नियन्त्रण सफ्टवेयर अपडेट गर्न सक्छन्, सडक वस्तुहरू पहिचान गर्नमा सबै विद्युतीय सवारीहरू द्वारा संचित अनुभव प्रयोग गरेर। जर्मन अटोमेकरका प्रमुखले स्वीकार गरेजस्तो अन्य कुनै पनि अटोमेकरसँग अहिले त्यस्तो क्षमता छैन।

मास इलेक्ट्रिक वाहन Volkswagen ID.3 को बजारमा प्रवेश सफ्टवेयरमा समस्याहरूको कारणले ढिलाइ भएको छ, त्यसैले हर्बर्ट डाइसले गतिविधिको यस क्षेत्रसँग सम्झौता गर्ने नयाँ संरचनाको गठनको घोषणा गरे। लक्ष्य तय गरिएको छ, यदि टेस्लालाई उछिने छैन भने, कम्तिमा यस क्षेत्रमा यसलाई समात्ने। यो खाडल बन्द गर्न धेरै समय र पैसा लाग्ने छ, फक्सवागनलाई यो कुरा राम्ररी थाहा छ। टेस्लाको पूँजीकरण अब सम्पूर्ण फक्सवागन सरोकारको भन्दा दोब्बर उच्च छ, जसले विभिन्न ब्रान्डका दर्जनौं कारहरू उत्पादन गर्दछ। विज्ञहरू विश्वास गर्छन् कि लगानीकर्ताहरूले सफ्टवेयर कम्पनीहरूको उदाहरण पछ्याउँदै टेस्लाको सम्पत्तिको मूल्याङ्कन गर्छन्। फक्सवागनसँग यस क्षेत्रमा अझै पनि त्यस्तो विश्वस्त सफ्टवेयर उपलब्धिहरू छैनन्, तर अटोमेकरले स्थिति सुधार्न प्रयास गर्न चाहन्छ।

स्रोत: 3dnews.ru