भिडियो: Audi AI:me को अवधारणाले भविष्यको सहरी यातायातलाई रूपरेखा बनाउने लक्ष्य राखेको छ

धेरै मानिसहरू शहरी सडकहरूमा तनावपूर्ण ड्राइभिङबाट बच्न चाहन्छन्, र Audi AI:me अवधारणाले आधुनिक सडक यातायातको समस्याहरू समाधान गर्न विकल्पहरू मध्ये एक प्रदान गर्दछ। सांघाई अटो शोमा प्रदर्शनको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको, यो लेभल 4 सेल्फ-ड्राइभिङ कारले भविष्यको सानो, थप निजीकृत शहरी गाडीलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ।

एआई: म पक्कै अडी हो, तर नयाँ चरणमा। सबैभन्दा उल्लेखनीय कुरा भनेको अगाडि ब्रान्डेड रेडिएटर ग्रिलको अनुपस्थिति हो, तर नजिकबाट जाँच गर्दा, हेडलाइटहरूको दृष्टिकोणमा परिवर्तनहरू पनि उल्लेखनीय छन्, जुन अब प्रकाशको माध्यमको रूपमा मात्र होइन, तर सञ्चारको रूपमा पनि देखिन्छ। उदाहरणका लागि, प्रकाशका विभिन्न रङहरू र ढाँचाहरूले पैदल यात्रीहरू र अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूलाई स्तर 4 अटोपायलटको अर्को कार्यहरू बारे जानकारी गराउन सक्छन्।

साइकल यात्रीहरू र शहरका अन्य बासिन्दाहरूलाई अझ बढी देख्नको लागि एलईडी प्रकाश सामान्य भन्दा बढी स्थापित गरिएको थियो। प्रक्षेपण प्रणालीहरूले सडकमा विशेष चिन्हहरू र अन्य ग्राफिक्सहरू प्रदर्शन गर्न सक्छन्। यसैबीच, AI:me ले यसको वरपर पनि हेर्ने छ। उदाहरणका लागि, यदि कारले फ्ल्यासिङ लाइटको साथ रोकिएको गाडीलाई देख्छ भने, यसले उज्यालो फ्ल्यासहरू प्रस्तुत गरेर सङ्केत बढाउने निर्णय गर्न सक्छ।

AI:me मा पहिलो नजर मा, यो एकदम कम्प्याक्ट कार हो भनेर बुझ्न गाह्रो छ। लगभग 4,3 मिटरको लम्बाइ र लगभग 1,8 मिटर चौडाइ भएको, इलेक्ट्रिक कार समान ह्वीलबेस भएको कम्प्याक्ट Audi A4 भन्दा धेरै छोटो छ। खैर, यो अवधारणा रियर-व्हील ड्राइभ (शक्ति - 125 किलोवाट वा 170 अश्वशक्ति) प्रयोग गर्दछ।

एकै समयमा, AI:me मा धेरै ठूलो ब्याट्री छैन: 65 kWh को चार्ज क्षमता एकदम मामूली छ। अडीको विश्वास छ कि इन्जिन पावर र ब्याट्री क्षमता दुबै शहरी कारका लागि पर्याप्त छ, जुन अवधारणा हो। "शहरी यातायातलाई चरम त्वरण मान र उच्च राजमार्गको गति, साथै कर्नरिङ चपलता र लामो ड्राइभिङ दायराको आवश्यकता पर्दैन," अडी भन्छन्।

अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, अटोमेकरले 20-70 किलोमिटर प्रति घण्टाको गति दायरामा कारको अधिकतम दक्षता र ब्रेकिङको समयमा अत्यधिक कुशल ऊर्जा रिकभरीमा गनिरहेको छ।

मालिकहरूले AI:me लाई म्यानुअल रूपमा नियन्त्रण गर्न सक्छन्: आखिर, कार स्टेयरिङ ह्वील, ड्यासबोर्ड र पेडलहरूसँग आउँछ। जे होस्, Audi स्पष्ट रूपमा मान्छ कि Autopilot धेरै समय सञ्चालन हुनेछ, र त्यसपछि नियन्त्रणहरू गायब हुनेछ। कम्पनीले AI:me लाई भित्री बाहिरबाट सम्पर्क गरेको बताएको छ, पहिले केबिनको सन्दर्भ र सम्भावित यात्रु गतिविधिहरू हेरेर यसको वरिपरिको लुक र फिल डिजाइन गर्नु अघि।

अगाडिको सिटहरू लाउन्ज कुर्सीहरू जस्तै हुन्छन्, जब पेडलहरू प्रयोगमा हुँदैनन् भने फिर्ता लिन मिल्ने सोफा फुटरेस्टहरू छन्। पछाडिको सिटमा दुई जना मानिस बस्छन् र सोफा जस्तै छ। यो अनौठो छ कि त्यहाँ कुनै पनि armrests छैन र, सामान्यतया, भित्री भागले आरामको छाप सिर्जना गर्दैन। ह्यान्डेड ढोकाहरू केबिनमा प्रवेश गर्न थप सहज बनाउन डिजाइन गरिएको हो, तर तिनीहरू केवल कार शोरूम स्ट्यान्डमा उत्कृष्ट देखिन्छन्।

अन्य प्रविधिहरू पनि उपलब्ध छन्। यात्रुहरूले कारसँग कसरी अन्तरक्रिया गर्छन् भन्ने कुरामा आवाज र आँखाको नियन्त्रणले मुख्य भूमिका खेल्छ र भित्री ट्रिममा टच सतहहरू पनि बनाइएको हुन्छ भनी अडी विश्वास गर्छ। 3D OLED हेड-अप मनिटरले मानिसहरू कहाँ हेरिरहेका छन् भनेर बुझ्न र इन्फोटेनमेन्ट मेनुहरू नेभिगेट गर्न आँखा ट्र्याकिङ क्यामेराहरू प्रयोग गर्दछ।

यस्तो कारको भित्री भागमा के गर्न सकिन्छ भन्ने बारे अडीसँग केही विचारहरू छन्। उदाहरणका लागि, Audi Holoride एक VR हेडसेट हो जसले भर्चुअल रियालिटीलाई कारको आवागमनसँग जोड्न सक्छ। तपाईं सुत्ने वा संगीत सुन्नको लागि बाह्य आवाज रोक्न सक्रिय आवाज रद्द गर्ने सुविधा पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। प्रकृति प्रेमीहरूले निश्चित रूपमा कारको पर्यावरण मित्रतालाई जोड दिन डिजाइन गरिएको छतमा जीवित बिरुवाहरूको उपस्थितिको कदर गर्नेछन्। त्यहाँ कपडा वा प्लास्टिक, काठ र मिश्रित खनिज कोरियन जस्ता पुन: प्रयोग गरिएका सामग्रीहरू पनि छन्। इलेक्ट्रोक्रोमिक विन्डोजहरूले बटनको टचमा तिनीहरूको टिन्ट समायोजन गर्न सक्छन्।

Audi परम्परागत स्वामित्वको सट्टा यस्ता स्वायत्त कारहरू प्रयोग गर्न सदस्यताहरूमा भविष्य देख्छ। प्रयोगकर्ताले एक भन्दा बढी कार भाडामा लिन सक्छ, तर विभिन्न विकल्पहरूमा पहुँच छ, एक स्मार्टफोन मार्फत दिइएको अवस्थामा आवश्यक एक अर्डर। इच्छित कार प्रिसेट सेटिङ, मल्टिमिडिया, आदिको साथ तोकिएको समयमा चयन गरिएको स्थानमा डेलिभर गरिनेछ। सिट प्राथमिकताहरू अनुरूप समायोजन गरिनेछ।

Audi ले परिकल्पना गर्दछ कि प्रयोगकर्ताहरूले आफ्नो मनपर्ने रेस्टुरेन्टमा रोक्न अनुरोध गर्न सक्षम हुनेछन्, जहाँ उनीहरू जानका लागि खाना समात्न सक्छन् र त्यसपछि जाँदा खान सक्छन्। म्याग्नेटले कप र प्लेटहरू समात्न सक्छ, र मेसिनले ड्राइभिङ गर्दा आरामदायी भोजनको लागि आवश्यक सहज गति प्रदान गर्दछ।

स्तर 4 अटोपायलट अझै व्यावहारिक कार्यान्वयनबाट टाढा छ, त्यसैले पूर्ण रूपमा स्वायत्त Audi AI:me चाँडै नै सडकहरूमा देखा पर्ने सम्भावना छैन। यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि कार एक अवधारणा रहनु पर्छ। वास्तवमा, धेरै मानिसहरू कार को प्रदर्शन मन पराउन सक्छ। पावरट्रेनलाई पछाडिको सिटमुनि राखेर भित्री ठाउँलाई अधिकतम बनाउने विचार रोचक छ र यसले आजको कम्बसन इन्जिन समाधानहरूबाट EVs छुट्याउन मद्दत गर्छ।

स्रोत: 3dnews.ru