In 2019, it will be 100 years since the application for the jetpack patent was submitted by our compatriot. Today, September 11, is the inventor's birthday.
“Using the device, air reconnaissance can be conducted with greater safety than on an airplane… entire military units equipped with these devices (the cost of which, in factory production, will be several times higher than that of a rifle) can completely bypass all ground obstacles and fly freely into the enemy's rear during assaults and siege.”
— Alexander Andreev
The weight of the device is 42 kg + 8 kg of fuel (methane and oxygen).
The weight of the pilot is 50 kg.
Range — 20 km.
Speed — 200 km/hour.
(September 11, 1893, Kolpino — December 15, 1941, Leningrad) — Soviet inventor who developed the world's first backpack rocket device using a liquid propellant rocket engine.
Andreev received a secondary technical education. Since the early 1920s, he has lived in Leningrad. In 1919, he developed the world's first backpack rocket device using a liquid rocket engine. The project was submitted to the Soviet government and then to the Committee on Inventions. The patent application, receiving a critical review, was rejected. In 1925, the inventor submitted a new, revised version of the application. After a positive expert review and further editing of the text, a patent for the invention was issued in 1928.)
1919
In the Leningrad Regional State Archive in Vyborg (LOGAV), there is a typewritten text (LOGAV. Fund R-4476, inventory 6, case 3809) of the project with two registration marks on the first page. The first of these marks has the following appearance:
“DEPARTMENT OF AFFAIRS
Peasant and Workers' Government
of the Republic of Russia December 14, 1919.”
Incoming No. 19644.”
The second mark:
“COMMITTEE
on Inventions
At the Scientific and Technical Division.
V. S. N. X.
December 19, 1919.
Incoming No. 3648.”
The document with these marks was, as stated in the handwritten statement of the inventor dated February 10, 1921, one of three copies of the project text submitted to the KDI along with the application (the other two are kept in the same archival case).
Het project van het ruggelde vliegend apparaat was al halverwege december 1919 gereed en had gedurende december twee belangrijke staatsinstellingen van het land bezocht.
Men kan veronderstellen dat de gebeurtenissen als volgt hebben plaatsgevonden.
De uitvinder heeft het project naar de Sovjetregering gestuurd, waarschijnlijk in een poging om materialen te verkrijgen voor de uitvoering van zijn idee, eerder dan in de hoop het te patenteren. De aantrekkelijke vooruitzichten voor militaire toepassing van het apparaat (in de sectie 'Doel' schreef Andreev: 'Met behulp van het apparaat kan luchtverkenning veiliger worden uitgevoerd dan met een vliegtuig... hele militaire eenheden, voorzien van deze apparaten (wiens kosten bij fabrieksproductie meerdere malen hoger zullen zijn dan die van een geweer), kunnen bij aanvallen en belegeringen zonder enige aardse obstakels volledig vrij over de vijandelijke linies vliegen'), leken te hopen op een welwillende houding van de regering ten opzichte van de uitvinding.
Echter, het project werd, zoals men zou kunnen veronderstellen op basis van het kleine verschil in de datums van registratie, niet door de Sovjetregering behandeld, maar meteen doorgestuurd naar een geschiktere afdeling - de Wetenschappelijke en Technische Afdeling van de Hoge Raad voor Volks economie, en misschien zelfs rechtstreeks naar het KDI. Dit gebeurde blijkbaar in grote haast: in het registratieblad voor inkomende documenten van de Sovjetregering in 1919 is de regel voor nummer 19644 (van wie het document is ontvangen, naar welk dossier het is gestuurd) helemaal niet ingevuld, net zoals de regels van nog drie aangrenzende nummers (19640, 19643, 19645). Het lijkt erop dat de werknemers van de Sovjetregering in december 1919 geen tijd hadden om de post te verwerken.
Er zijn geen andere sporen gevonden van het verblijf van Andreevs project in 1919 bij de Raad van Volkscommissarissen - net zoals bij de organen van de Hoge Raad voor Volks economie - het project is blijkbaar niet lang in het KDI gebleven en is wellicht snel teruggekeerd naar de auteur.]
1921
In februari 1921 richt Andreev een verzoekschrift aan het KDI met het verzoek om 'juridische rechten' en schaarse materialen voor de uitvoering van het project, en helaas vermeldt hij in dit verzoekschrift geen woord over wat hem eerder is overkomen.
De chronologie van de verdere gebeurtenissen is als volgt. Op basis van de onthullende beoordeling van E.N. Smirnov, een van de twee experts die door de KDU (de tweede beoordeling was vrij terughoudend, hoewel over het algemeen positief, gegeven door N.A. Ryinin), werd de aanvraag afgewezen. []
1925
In juli 1925 diende de uitvinder een nieuw, ingrijpend herzien alternatief van de aanvraag in bij de KDI. Zoals hierboven opgemerkt, had de herziening voornamelijk betrekking op de presentatie van het materiaal en voegde dit geen fundamenteel nieuwe details aan het project toe; in feite beperkte het zich bijna volledig tot de tekstuele beschrijving van de onderdelen en aggregaten, die in 1919-1921 slechts op een tekening waren gepresenteerd. Na de positieve beoordeling van expert N.G. Baratov en verdere herschrijving van de tekst werd op 31 maart 1928 de 'Octrooidiploma voor het uitvindingsoctrooi' ondertekend. []
Octrooi nr. 4818
1928
‘Na het verkrijgen van het octrooi op 23 augustus 1928 ben ik begonnen met de uitvoering ervan, aangezien het grootste deel van het werk zich in mijn appartement afspeelt, vraag ik om steun om te voorkomen dat er gedwongen huisvesting op het voor mij beschikbare oppervlak van 10 m² wordt toegepast, aangezien dit de succesvolle uitvoering van het werk ondersteunt.’
— Andrejev
CBRIZ (Centraal Bureau voor de Realisatie van Uitvindingen en Ondersteuning van Uitvindingen) weigerde op basis van de negatieve beoordeling van ingenieur-expert van de Selectiecommissie, gedateerd 9 januari 1929, verzoeken om ondersteuning van Andrejev.
De technische inhoud van Andrejevs project is in de afgelopen 10 jaar in wezen niet veranderd van de oorspronkelijke versie tot de definitieve bekende. Het laatste verschilt voornamelijk van de eerste in de omvang van de tekstuele beschrijving van bepaalde apparaten, die, zoals blijkt uit de eerste versie van de tekening, vanaf het begin in het ontwerp van de auteur aanwezig waren, maar in de tekst van 1919 helemaal niet of minder gedetailleerd werden behandeld dan in de in 1928 gepubliceerde tekst van de octrooibeschrijving, zoals bijvoorbeeld de ontstekingsinrichting, pompen, en een vat voor vloeibare gassen. Een ander verschil tussen de octrooibeschrijving en het oorspronkelijke project is de bredere formulering van het toepassingsgebied van het apparaat: niet alleen (in de vorm van een rugzak) voor de vlucht van een persoon, maar ook voor het verplaatsen van kleine ladingen, zoals een projectiel met verstikkende gas of explosieve stof.
Er is niets bekend over de resultaten van Andrejev's pogingen om zijn project in de praktijk te realiseren. []
N. A. Ryнин. Raket. En motoren met directe reactie.
Het boek waardoor de wereld over Andrejev weet.
Tekeningen uit het patent. Fig. 1 en 2 - 'rugzak' met tanks en brandstofpompen, Fig. 3 en 4 - centrale doos, frames en motoren. Afbeelding uit het boek van N.A. Ry닌.
Bronnen
- Wikipedia:
- Patent:
- Pikabu:
- Militaire beoordeling:
- Russische helden kalender:
- Episodes van de kosmonautiek:
- Episodes van de kosmonautiek:
Habra-motor
Turbojetmotor JetCat 180 NX.
Zo'n motor kost 350.000 roebel. Ja, . we hebben zelf betaald. Voor de tweede - . In totaal zijn er 4 motoren nodig - voor superdunne piloten of 6 motoren om 80 kg lichaam te tillen.
Video van .
Hypothese: kan de Habra gemeenschap samenleggen 500-1000 roebel voor de 3e, persoonlijke Habra-motor? (stuur een bericht of e-mail naar alexey.stacenko@gmail.com)
Bron: habr.com
