De aan het einde van het eerste kwartaal aangekondigde statistieken van Tesla gaven veel investeerders het vertrouwen dat de vraag naar elektrische voertuigen de groei heeft vertraagd, en zonder het eerdere verkooptempo van dit soort producten heeft het bedrijf niet veel kansen om terug te keren naar break-even. om alle toekomstige ambitieuze projecten uit te voeren, ja, en gewoon het hoofd boven water te houden. Bovendien heeft Elon Musk zelf herhaaldelijk benadrukt dat het vermogen van Tesla om zichzelf te voorzien van het kapitaal dat nodig is voor verdere ontwikkeling afhangt van het succes van de in massa geproduceerde elektrische Model 3-auto.
Onder de aandelenmarktexperts zijn er echter mensen die de beperkte vraag naar elektrische voertuigen niet als het grootste probleem van Tesla beschouwen. Piper Jaffray-analist Alexander Potter met sceptici die de afnemende vraag naar elektrische voertuigen zien als de belangrijkste belemmering voor de aanhoudende bedrijfsgroei van Tesla. Hij betoogt dat de Model 3 sedan vaak gewild is bij kopers die, als hij niet op de markt zou zijn, zich zouden beperken tot de aanschaf van een goedkoper voertuig. Juist vanwege de unieke combinatie van kwaliteiten van deze elektrische auto stapte ruim de helft van de Tesla Model 3-kopers over van lagere prijsniches naar het premiumsegment.
Volgens Piper Jaffray zal Tesla tegen het einde van het jaar ongeveer 289 duizend elektrische Model 3-voertuigen produceren en naar klanten verzenden. En toch heeft Tesla volgens de expert problemen met de verkoop van producten. Ten eerste, zo beweert hij, kiezen jaarlijks ruim drieΓ«nhalf duizend potentiΓ«le kopers van de duurdere Model S en Model X voor de goedkopere Model 3, en dit alleen in de Verenigde Staten. Intern kannibalisme leidt tot lagere winstmarges, aangezien Tesla veel meer verdient aan oudere modellen dan aan Model 3.
Ten tweede zal het bedrijf, totdat Tesla een onderneming in China gaat exploiteren, geen significant succes kunnen behalen op de lokale markt, omdat de prijzen voor concurrerende lokaal geassembleerde elektrische voertuigen aantrekkelijker zijn. Het bedrijf in Shanghai zal over zes of negen maanden beginnen met het leveren van lokaal geassembleerde elektrische voertuigen aan de Chinese markt, en de prijzen zijn al bekendgemaakt: de auto's zullen 13% goedkoper zijn dan geΓ―mporteerde auto's.
Wedbush-analisten hebben echter niet veel vertrouwen in het vermogen van Tesla om het aantal leveringen van elektrische voertuigen tegen het einde van het huidige kwartaal op te voeren tot 90 eenheden. kwartaal verwacht van het bedrijf. Om weer winstgevend te worden, zal Tesla de komende kwartalen de productie van elektrische voertuigen serieus moeten verhogen.
Bron: 3dnews.ru