De kwaliteit van het elektriciteitsvoorzieningssysteem is een van de belangrijkste indicatoren van de servicestandaard van een moderne datacenter. Dit is begrijpelijk: al het apparatuur dat nodig is voor de werking van een datacenter, werkt op elektriciteit. Als deze er niet is, stoppen de servers, netwerken, technische systemen en opslag tot de elektriciteitsvoorziening volledig is hersteld.
We bespreken de rol die dieselbrandstof en ons kwaliteitscontrolesysteem spelen in de ononderbroken werking van het Linxdatacenter in Sint-Petersburg.
Je zult verrast zijn, maar de specialisten van het Uptime Institute stellen bij de certificering van datacenters voor naleving van de industriestandaarden voor kwaliteit dat de werking van dieselgeneratoren een primaire rol speelt bij de beoordeling van het elektriciteitsvoorzieningssysteem.
Waarom? De ononderbroken werking van het datacenter is cruciaal voor de digitale economie. De realiteit is dat 15 milliseconden stroomonderbreking in een datacenter voldoende zijn om bedrijfsprocessen te verstoren met voelbare gevolgen voor de eindgebruiker. Is dat veel of weinig? Eén milliseconde (ms) is een tijdseenheid die gelijk is aan één duizendste van een seconde. Vijf milliseconden is de tijd die een bij nodig heeft voor één vleugelslag. Om te knipperen heeft een mens 300-400 ms nodig. Eén minuut stilstand kostte bedrijven al in 2013 gemiddeld 7900 dollar, volgens het bedrijf Emerson. Tegen de achtergrond van de toenemende digitalisering van het bedrijfsleven kunnen de verliezen honderden duizenden dollars bedragen voor elke 60 seconden stilstand. De economie vereist 100% connectiviteit van bedrijven.
Toch, waarom worden dieselgeneratoren door UI beschouwd als de belangrijkste energiebron? Omdat, in geval van een onderbreking van de hoofdvoedingsnetten, het datacenter op hen kan rekenen als de enige voedingsbron om de werking van alle systemen te waarborgen totdat de stroomvoorziening via de hoofdkanalen is hersteld.
Voor ons datacenter in Sint-Petersburg spelen vragen over energiebronnen een bijzonder belangrijke rol: het datacenter is volledig onafhankelijk van het stedelijke netwerk en wordt van stroom voorzien via een gas-piston elektriciteitscentrale met een vermogen van 12 MW. Indien de gaslevering om welke reden dan ook stopt, schakelt het datacenter over op het gebruik van een dieselgenerator. Eerst worden de UPS-systemen ingeschakeld, waarvan de capaciteit voldoende is voor 40 minuten ononderbroken werking van het datacenter. De dieselgeneratoren worden binnen 2 minuten na het stoppen van de gas-pistoncentrale gestart en functioneren nog minstens 72 uur op de beschikbare brandstofvoorraad. Tegelijkertijd treedt een contract met de brandstofleverancier in werking, die verplicht is om binnen 4 uur de overeengekomen hoeveelheden naar het datacenter te leveren.
De voorbereiding op de certificering door het Uptime Institute volgens de normen voor operationeel beheer Management & Operations dwong ons om de grootste aandacht te besteden aan het brandstofleveringsproces voor dieselgeneratoren, het controleren van de kwaliteit, de interactie met leveranciers, enzovoort. Dit is logisch: de kwaliteit van de werking van de kerncentrale in Sosnovy Bor hangt op geen enkele manier van ons af, maar voor ons eigen gedeelte van het elektriciteitsnetwerk moeten wij volledig verantwoordelijk zijn.
Diesel voor datacenters: waar op te letten
Om ervoor te zorgen dat generatoren lang, betrouwbaar en economisch blijven werken, is het niet alleen belangrijk om betrouwbare technologie aan te schaffen, maar ook om de juiste dieselbrandstof te kiezen.
Uit het oogpunt van het voor de hand liggende: elke brandstof heeft een houdbaarheidsdatum – 3-5 jaar. Het varieert ook sterk in verschillende parameters: één type is geschikt voor gebruik in de winter, terwijl een ander daar volstrekt ongeschikt voor is en gebruik daarvan kan leiden tot een grote storing.
Al deze punten moeten zorgvuldig worden gevolgd om te voorkomen dat de dieselgenerator niet kan worden gestart vanwege verlopen of seizoensgebonden ongepaste brandstof.
Een van de belangrijkste parameters voor classificatie is het type gebruikte brandstof. De hoge prestaties en betrouwbaarheid van de apparatuur worden beïnvloed door de kwaliteit van het gekozen type van de specifieke leverancier.
De juiste keuze van dieselbrandstof biedt de volgende voordelen:
- hoge efficiëntie;
- economisch en lage kosten;
- hoog koppel;
- hoge compressieverhouding.
Cetaangetal
In feite heeft diesel vele kenmerken die u kunt bestuderen in het paspoort van een specifieke partij product. Voor professionals zijn echter de belangrijkste criteria voor het bepalen van de kwaliteit van dit type brandstof het cetaangetal en de temperatuur eigenschappen.
Het cetaangetal in diesel bepaalt de startmogelijkheden, oftewel het vermogen van de brandstof om te ontsteken. Hoe hoger dit getal, hoe sneller de brandstof verbrandt in de kamer - en hoe gelijkmatiger (en veiliger!) het mengsel van diesel en lucht brandt. Het standaard bereik van zijn waarden ligt tussen 40 en 55. Kwalitatieve diesel met een hoog cetaangetal biedt de motor: de minimale tijd die nodig is voor opwarming en ontsteking, een gelijkmatige werking en efficiëntie, evenals een hoge kracht.
Reiniging van dieselbrandstof
De aanwezigheid van water en mechanische verontreinigingen in diesel is nog gevaarlijker dan bij benzine. Dergelijke brandstof kan onbruikbaar worden. In sommige gevallen kan de aanwezigheid van mechanische verontreinigingen worden ontdekt als bezinksel op de bodem van de dieselcontainer.
Water scheidt zich ook van de brandstof en zetelt zich op de bodem, wat het mogelijk maakt om de aanwezigheid ervan vast te stellen. In onopgehelderde diesel veroorzaakt water vertroebeling.
Het verbeteren van de operationele kenmerken kan worden bereikt door de reiniging van dieselbrandstof. Hiervoor zijn speciale installaties en filtersystemen beschikbaar. De keuze van apparatuur voor deze procedure hangt af van wat precies uit de brandstof moet worden gereinigd - paraffine, mechanische verontreinigingen, zwavel of water.
De kwaliteit van de brandstofreiniging is de verantwoordelijkheid van de leverancier, daarom is het belangrijk om een controlesysteem voor de leverancier te hebben, waarvan we hieronder zullen spreken, en om extra maatregelen niet te vergeten. Zo hebben we om de brandstof verder te zuiveren brandstoffilters Separ op de brandstofleidingen van elke generatorinstallatie geïnstalleerd. Ze voorkomen het binnenkomen van mechanische deeltjes en water in de generator.
Brandstofscheider.
Weersomstandigheden
In de zoektocht naar kwaliteit en een betaalbare prijs voor brandstof vergeten bedrijven vaak de temperatuur waarin het station zal werken. Soms heeft de keuze voor één soort brandstof 'voor elk weer' niet veel nadelen. Maar als het station buiten wordt gebruikt, is het raadzaam brandstof te kiezen in overeenstemming met de klimatologische realiteit.
Fabrikanten delen dieselbrandstof in zomer-, winter- en 'arctische' varianten - voor extreem lage temperaturen. In Rusland is de indeling van brandstof naar seizoenen geregeld door GOST 305-82. Dit document schrijft voor dat zomermerken van brandstof moeten worden gebruikt bij temperaturen boven 0 °C. Winterbrandstof is geschikt voor gebruik bij temperaturen tot -30 °C. 'Arctische' brandstof kan worden gebruikt bij kou tot -50 °C.
Voor een betrouwbare werking van dieselgeneratoren hebben we besloten winterdieselbrandstof tot -35℃ aan te schaffen. Dit zorgt ervoor dat we ons geen zorgen hoeven te maken over seizoensgebonden weersveranderingen.
Hoe we brandstof testen
Om te zorgen dat dieselgeneratoren betrouwbaar functioneren, is het essentieel om te verifiëren dat de leverancier de juiste brandstof levert.
We hebben lang nagedacht over een oplossing voor dit probleem en overwogen om monsters te nemen en deze naar speciale laboratoria te sturen voor analyse. Echter, deze aanpak kost tijd. En wat te doen als de analyses onbevredigend zijn? De partij is al verzonden – retour, herbestelling? En hoe te handelen als zo'n herbestelling valt in de periode waarin we de generators moeten starten?
Daarom hebben we besloten om de brandstofkwaliteit ter plaatse te meten met behulp van oktanometers, specifiek met de SHATOX SX-150. Dit apparaat maakt een snelle analyse van de geleverde brandstof mogelijk, waarbij niet alleen het cetanennummer, maar ook de verstoppings temperatuur en het type brandstof worden bepaald.
Het principe van werking van de oktanometer is gebaseerd op de vergelijking van de oktaan-/cetanennummers van geattesteerde monsters van dieselbrandstof/benzine met de te controleren dieselbrandstof/benzine. In de speciale processor zijn de gebruikte tabellen van geattesteerde brandstoftypen ingevoerd, die het interpolatieprogramma vergelijkt met de parameters van het afgenomen monster, inclusief correcties voor de temperatuur van het monster.
Dit apparaat maakt het mogelijk om in real-time resultaten van brandstofkwaliteit te verkrijgen. De regels voor het meten van brandstofkwaliteit met behulp van een oktanometer zijn vastgelegd in de voorschriften voor de exploitatie dienst.
Principe van werking van de oktanometer
- De sensor van het apparaat wordt op een horizontaal oppervlak geplaatst en aangesloten op de meeteenheid.
- Het apparaat wordt ingeschakeld wanneer de sensor leeg is. Op het meetapparaat worden nulwaarden voor CETANE weergegeven:
- Cet = 0.0;
- T fr = 0.0.
- Na verificatie van het apparaat moet de sensor worden gevuld met brandstof tot deze volledig vol is. Het proces van meten en bijwerken van de gegevens duurt maximaal 5 seconden.
- Na meting worden de gegevens in een tabel ingevoerd en vergeleken met de normwaarden. Voor het gemak is er een automatische kleurcodering ingesteld in de cellen. Bij toegestane waarden wordt de kleur groen, bij onaanvaardbare parameters rood, wat extra controle over de parameters van de geleverde brandstof mogelijk maakt.
- Voor ons hebben we de volgende normale kwaliteitswaarden voor brandstof gekozen:
- Cet = 40-52;
- Tfr = van min 25 tot min 40.
Tabel voor brandstofmiddelen
| Datum | Ontvangst van brandstof | Kwaliteitscontrole | |
| 18 januari 2019 | 5180 | Cetaan | 47 |
| TFr | -32 | ||
| Type | W | ||
S - zomerbrandstof, W - winterbrandstof, A - arctische brandstof.
PROFIT! of hoe het werkte
Eigenlijk begonnen we direct na de lancering van het controlesysteem met het ontvangen van de eerste resultaten van het project. De eerste controle toonde aan dat de leverancier brandstof had geleverd die niet voldeed aan de opgegeven parameters. Als gevolg hiervan hebben we de tanker teruggestuurd en gevraagd om vervanging van de partij. Zonder het controlesysteem zouden we in een situatie kunnen belanden waarin de generator niet startte door de slechte kwaliteit van de brandstof.
In het algemeen geeft een dergelijk niveau van doordachtheid in kwaliteitscontrole volledige zekerheid in de continuïteit van de energievoorziening van het datacenter, waarbij we volledig op onszelf kunnen vertrouwen voor de ondersteuning van een 100%-uptime modus.
En dit zijn niet alleen woorden: wellicht zijn wij het enige datacenter in Rusland dat, tijdens een demonstratietour voor een klant, op de vraag 'Kunnen jullie loskoppelen van het hoofdvoedingsschema om de overschakeling naar de reserve te laten zien?' met ja kan antwoorden en vervolgens onmiddellijk al het apparatuur op reserve kan zetten op elk moment. Het belangrijkste is dat dit door elk personeel lid met het juiste bevoegdheidsniveau kan worden gedaan: de processen zijn voldoende geoptimaliseerd om niet afhankelijk te zijn van een specifieke uitvoerder - zo zeker zijn we in dit opzicht.
Maar niet alleen wij: het proces van kwaliteitscontrole van diesel bij de certificering door het Uptime Institute trok de aandacht van de auditors van de organisatie, die het hebben genoteerd als een best practice in de industrie.
Bron: habr.com
