Hallo allemaal, dit is Anton Kislyakov, hoofd van de installatie- en bedieningsafdeling van draadloze communicatiesystemen bij Orange Business Services in Rusland en de GOS-landen. Veel artikelen over IT beginnen met een inleiding als “Op een dag zat ik op kantoor koffie te drinken met de teamleider, en we kwamen met een idee...”. Maar ik zou het graag willen hebben over werken in het veld, niet op kantoor, en over omstandigheden die extreem genoemd kunnen worden. IT is verre van alleen maar een kantoor, papieren en monitoren.
Ik zal je over twee gevallen vertellen: de eerste is de installatie van satellietcommunicatiesystemen in Siberië, bij een temperatuur van min 40 graden Celsius en gesloten aanvoerroutes. De tweede is de installatie van satellietcommunicatieapparatuur op een schip in de haven van Nakhodka onder de strengste quarantaineomstandigheden vanwege COVID-19.
Project nr. 1. FOCL en satellietcommunicatie in Siberië
De essentie van het project
Onder de voorwaarden van een van de projecten hebben we ons ertoe verbonden om, in slechts 71 dagen vanaf de datum van ondertekening van het contract, onder Siberische vorstomstandigheden:
- Plaats negentien client- (1,8 m) en één node- (3,8 m) antennes op de velden.
- Organiseer twee nieuwe glasvezelcommunicatielijnen naar de klant in Irkoetsk.
- Installeer apparatuur voor verkeersoptimalisatie op de rivierbeddingen op de kanalen.
Hoe wij het deden
De antennes werden snel in elkaar gezet door bedrijfsmedewerkers in Irkoetsk. Maar het monteren van de apparatuur is nog niet het halve werk; het moet nog steeds op de locatie worden afgeleverd en geïnstalleerd. De levering verliep moeizaam omdat de openbare weg 2,5 maand gesloten was vanwege zware weersomstandigheden. Dit is geen overmacht, maar een normale situatie in Siberië.
Het gewicht van de apparatuur was 6 ton. Dit alles werd geladen voor verzending, waarna we op zoek gingen naar een bezorgmethode. Bovendien was de reis niet kort - geen honderd of twee kilometer, maar 2000 km langs de noordelijke weg in een van de meest ongunstige seizoenen voor langeafstandsreizen. Door de afsluiting van de openbare weg moesten we wachten op de winterweg. Dit is een weg op ijs, waarvan de dikte voldoende moet zijn om 6 ton vracht en het gewicht van het voertuig te dragen. We konden niet wachten, dus hebben we een andere manier gevonden.
Dankzij het doorzettingsvermogen van de medewerkers die verantwoordelijk waren voor de bestelling, was het mogelijk om een speciale pas te verkrijgen voor toegang tot een speciale weg van een van de grote olieproducerende bedrijven. Het werd het hele jaar door gebruikt en leidde precies waar we heen moesten.
Op het moment dat de vracht werd verzonden, was de netwerkinfrastructuur bijna klaar: er werd één communicatielijn aangelegd, apparatuur geïnstalleerd op het ontvangstpunt en een tijdelijke oplossing voor snelle startoptimalisatie werd getest. Daarnaast hebben we de benodigde frequenties aan boord van de satelliet besteld.
Wat de timing betreft: de apparatuur werd op 2 november in transport geladen en op 23 november arriveerde de container in het magazijn op het afleverpunt. Er bleef dus een week over voor levering en installatie op 9 voor de klant kritische locaties.
Laatste stadium
Al in de nacht van 24 op 25 november, bij een vorst van 40 graden, konden ingenieurs (trouwens na een reis van 5 uur in een periodiek ijskoude auto) de site volledig installeren en overdragen met een knooppuntantenne met een diameter van 3,8 meter.
Op 1 december waren alle negen actieve locaties op het netwerk aangesloten en een week later was de installatie van het laatste station voltooid.
In totaal hebben we onder de barre klimatologische omstandigheden van Siberië 20 locaties geïnstalleerd - en dat in slechts 15 dagen.
Het project bevestigde dat als je niet bang bent om verantwoordelijkheid te nemen, collega's en partners helpt en je kunt aanpassen aan moeilijke omstandigheden, de resultaten waardevol zullen zijn.
Project nr. 2. Werk in Nachodka
De essentie van het project
Een ander project onder moeilijke omstandigheden werd uitgevoerd in de haven van Nakhodka. De taak is het installeren van satellietcommunicatieapparatuur op een bunkerschip terwijl het in de haven ligt. Het project werd ten eerste uitgevoerd onder zware zeeomstandigheden (we hebben het over de Japanse Zee) en ten tweede onder quarantaineomstandigheden.
In slechts 2 dagen hadden we nodig:
- Ontdek welke moeilijkheden zich kunnen voordoen bij het oplossen van projectproblemen als gevolg van quarantaine.
- Lever apparatuur van het Koreaanse bedrijf KNS tot een afstand van ongeveer 200 km.
- Installeer deze apparatuur.
- Verlaat Nakhodka onder quarantaineomstandigheden.
Het verzoek voor de installatie van apparatuur werd op 7 mei ontvangen en het project moest op 10 mei worden voltooid. Op 8 mei was de stad Nakhodka wegens quarantaine gesloten voor in- en uitgang, maar gelukkig beschikten de ingenieurs over alle documenten die nodig waren om de werkzaamheden uit te voeren.
Hoe wij het deden
Het project werd uitgevoerd in een periode met de strengste quarantainevoorwaarden in verband met COVID-19. Destijds bestonden er zeer strikte verplaatsingsverboden tussen regio's.
De dichtstbijzijnde stad bij Nachodka, waar de benodigde apparatuur en specialisten die het konden installeren zich bevonden, was Vladivostok. Daarom was het niet helemaal duidelijk of het mogelijk zou zijn om de apparatuur te leveren en monteurs te sturen om deze in de haven te installeren.
Om de situatie te verduidelijken, hebben we het decreet van de gouverneur van het Primorsky-gebied zorgvuldig bestudeerd en de details verduidelijkt door 112 te bellen. Vervolgens hebben we de documentatie opgesteld en aan de ingenieurs verstrekt. Hierdoor bereikten de specialisten zonder problemen de klant.
De installatie zelf veroorzaakte geen bijzondere problemen, hoewel deze werd uitgevoerd in omstandigheden met sterke zeebewegingen, en de installatie van een deel van het antennesysteem werd uitgevoerd onder het licht van een zaklamp, hoewel dergelijke apparatuur meestal in een fabriek wordt geassembleerd. .
De werkzaamheden zijn op tijd afgerond, omdat er dag en nacht intensief werd doorgewerkt. Het station werd met succes in gebruik genomen, het schip ontving alle noodzakelijke diensten: internet, WiFi en spraakcommunicatie.
Na voltooiing van het project vielen de ingenieurs bijna in een ‘quarantaineval’. De bemanning van het schip waarop de apparatuur was geïnstalleerd, moest twee weken in zelfisolatie. Onze engineers kwamen per ongeluk op de “quarantainelijst” terecht en ook zij raakten bijna geïsoleerd. Maar de fout werd tijdig hersteld.
Toen de ingenieurs weggingen, was de zee erg stormachtig, dus de boot die de werknemers ophaalde, liep tegen een houten loopplank aan en brak deze af. Ik moest springen en het moment kiezen waarop de golf de zijkant van de boot optilde, zodat de afstand tussen de boot en de rest van de ladder minimaal was. Ook dit moment was onvergetelijk.
Aan het einde van het project hebben we de resultaten geanalyseerd en een aantal belangrijke conclusies getrokken. Ten eerste is het beter om fabrieksmagazijnen dicht bij de klanten te houden, zodat op moeilijke momenten, zoals quarantaine, het proces niet stopt en partners niet in de steek worden gelaten. Ten tweede ging het bedrijf op zoek naar lokale specialisten die konden helpen bij de uitvoering van projecten voor het geval fulltime medewerkers vanwege quarantaine niet op de juiste plek konden komen. Dit soort situaties zijn in de toekomst niet uitgesloten, dus het is noodzakelijk om opties te bieden om dergelijke problemen op te lossen.
De algemene conclusie met betrekking tot de twee projecten is vrij logisch. Klanten hebben resultaten nodig; niemand houdt rekening met onvoorziene omstandigheden, tenzij er uiteraard sprake is van overmacht zoals gespecificeerd in het contract. Wat betekent:
- Om dergelijke projecten uit te voeren hebben we ingenieurs nodig die niet alleen hun vak goed kennen, maar ook in extreme omstandigheden kunnen werken.
- We hebben een team nodig dat onverwachte problemen gecoördineerd en snel kan oplossen.
Bron: www.habr.com