Voor een commerciële organisatie is het makkelijker om een project aan te maken dan voor een overheidsorganisatie. De afgelopen anderhalf jaar hebben we ruim twintig LoRa-taken uitgevoerd, maar deze zullen we ons nog lang herinneren. Omdat we hier met een conservatief systeem moesten werken.
In dit artikel zal ik u vertellen hoe we het beheer van stadsverlichting hebben vereenvoudigd en nauwkeuriger hebben gemaakt in relatie tot daglichturen. Ik zal ons prijzen en onze nationale identiteit berispen. Ik zal ook vertellen waarom we draden hebben verlaten ten gunste van een radionetwerk en hoe een andere werkloze ingenieur in de wereld verscheen.
Eerst zal ik je vertellen wat we hebben gedaan. Vervolgens - hoe we het hebben gedaan en welke moeilijkheden we hebben overwonnen.
Мы создали умную систему управления городским освещением в областном городе. Она работает через LoRaWAN. На радиомодуль направляются команды на включение и выключение света. Мы использовали устройства класса С, потому что у системы есть постоянное питание.
Voor het geval dat, wil ik u eraan herinneren dat de klasse C-radiomodule permanent in de ether is, wachtend op een servercommando.
We hebben een schema voor het verzenden van opdrachten en een mechanisme voor het melden van fouten. Er is ook een controle van de functionaliteit van de radiomodule zelf.
Dat is alles. Hier kunnen vragen rijzen: wat heb je gedaan dat zo revolutionair was? De stadslichten werkten zonder jou: ze gingen 's avonds aan en gingen' s ochtends uit. Wat is de waarde van het project?
Tegenvraag: is het u opgevallen dat stadsverlichting niet altijd op tijd aangaat? Buiten kan het behoorlijk donker zijn, maar de straatverlichting brandt niet. Dit is vooral merkbaar tijdens overgangsperioden, wanneer de daglichturen actief afnemen of toenemen. In de Oeralregio is dit merkbaar in oktober-november.
We gaan dus soepel verder met de moeilijkheden en kenmerken van het project.
Onze ervaring, of hoe u het beheer van stedelijke verlichting kunt verbeteren
De klant is een overheidsorganisatie.
Het lichtregelsysteem werkt volgens een ketenprincipe. Dit is wanneer er lantaarnpalen zijn met een gemeenschappelijke stroomvoorziening. Er kunnen meerdere tot enkele tientallen van dergelijke pijlers in één keten zijn. Het hangt af van de schaal van de site.
Elk circuit heeft een eigen schakelkast, waarin zich een elektriciteitsmeter bevindt en een aan/uit-relais met de hoofdvoeding. Ik kan geen foto van de kast bijvoegen omdat de klant het tonen ervan verbood. Eerlijk gezegd ziet hij er zo-zo uit.
Overdag staat er geen stroom op de palen. Daarom is het onmogelijk om op elke lamp een lichtsensor of een persoonlijk relais te installeren.
In totaal: we hebben een verouderd kettingschakelsysteem voor stadsverlichting, dat verbeterd en “gemoderniseerd” moet worden.
Hier zijn de voor de hand liggende nadelen van een dergelijk systeem:
1) Er wordt een timer gebruikt om de tijd te regelen waarop de lichten worden in- en uitgeschakeld.
Maar het apparaat kan de uren met daglicht niet bijhouden. De monteur brengt het handmatig binnen. Hij doet dit niet elke dag, maar met een bepaalde frequentie. Er is dus altijd sprake van een fout.
2) In een dergelijk systeem vindt geen melding van storingen plaats. Er is iets misgegaan en de klant heeft geen bericht ontvangen. En dit is zeer kritisch. Omdat dergelijke overtredingen kunnen resulteren in aanzienlijke boetes en straffen. Toch is het een stedelijk probleem.
3) Er is geen automatische correctie van het energieverbruik op basis van daglichturen. Vandaar de situatie dat het buiten al donker is en de lichten niet aan zijn.
4) Er is geen informatie over abnormaal energieverbruik die het gebied aangeeft.
Iemand heeft verbinding gemaakt met de lamp en energie gestolen, maar de klant ziet het niet. Dergelijke precedenten komen overigens vaak voor in regionale steden met particuliere gebouwen.
Het is lastig om met een overheidsklant te praten. Omdat hij al gewend is aan een systeem dat lijkt te werken, maar hij wil graag dat het beter wordt. Tegelijkertijd moeten we ervoor zorgen dat het gemakkelijk te beheren is en dat lokale vakmensen het aankunnen. Je kunt niet elke keer specialisten uit het regionale centrum uitnodigen.
En toch: het moet goedkoop zijn en lang meegaan.
Wat we gedaan hebben:
1) In plaats van draden werd een radionetwerk gebruikt. Hierdoor konden we binnen het budget blijven en het systeem universeel maken.
De schakelkast kan zich in het midden van een industriegebied of bij de ingang van een stad bevinden; het aanleggen van een draad ernaartoe is duur en moeilijk, en niet altijd mogelijk. Het radionetwerk kan de taken perfect aan, werkt stabiel en is goedkoper voor de klant.
2) Voor de besturing van het systeem hebben we SI-12 radiomodules van Vega gebruikt. Ze hebben stuurcontacten waarop we een voedingsrelais plaatsen.
3) We hebben het onderzoek op de elektriciteitsmeter in de doos geschroefd. Er is verbruik - de lichten zijn aan, er is geen verbruik - ze zijn uit.
Het onderzoek geeft informatie over de juiste werking van het vermogensrelais. Als het vastloopt, zullen we het zien.
4) Bereken het gemiddelde verbruik - mediaanverbruik. Hiervoor hadden we technische parameters en het aantal gebruikers.
Zo konden wij informatie verkrijgen over afwijkingen. Als het verbruik onder het gemiddelde ligt, zijn een deel van de lampen doorgebrand. Als het hoger is dan gemiddeld, heeft iemand zich op het netwerk aangesloten en elektriciteit gestolen.
5) We hebben een interface gemaakt voor lichtregeling. Hoewel het “onbewerkt” is, zijn we het aan het testen en zullen we het waarschijnlijk afmaken.
In de interface kunt u:
1. Voeg apparatuur toe van het type “schakelkast” met een specifiek adres
2. Zie de staat van de kast (aan - uit)
3. Stel een schema voor hem op
4. Bevestig een elektriciteitsmeter aan de kast
5. Schakel het verlichtingssysteem handmatig in/uit.
Dit is nodig voor reparaties. Overdag werken ingenieurs en gedurende deze tijd zijn de lichten uitgeschakeld. Maar de coördinator kan ze inschakelen vanaf de afstandsbediening. In dit geval hoef je het schakelen niet te verstoren en de kast in te gaan.
6. Zie de logboeken van een specifieke kast. Ze bevatten gegevens over het in- en uitschakelen, het type (gepland of handmatig) en de status van de handelingen.
Nu hoeft de klant geen monteur te sturen om de timer handmatig aan te passen. We hebben het systeembeheer verbeterd, waardoor het eenvoudiger, stabieler en overzichtelijker is geworden. We weten eerlijk gezegd niet wat de ingenieur nu gaat doen. Maar we hopen dat er serieuzere taken voor hem worden gevonden.
Het systeem wordt momenteel getest. Daarom zal ik dankbaar zijn voor praktisch advies en vragen.
Wij zullen aan het project blijven werken. Er zijn gedachten over het installeren van volwaardige controllers in kasten. Het schema wordt in hun geheugen opgeslagen, zodat ze de verlichting zonder radiocommunicatie kunnen bedienen.
Ook configureren we het soepel inschakelen van de verlichting. Dit is het moment waarop de stadsverlichting bij het invallen van de schemering op 30 procent werkt. Hoe donkerder het op straat wordt, hoe helderder de straatverlichting brandt.
Hiervoor bestaan al kant-en-klare systemen. Ze zijn gebaseerd op DALI of 0-10 lichtbesturingsprotocollen. Daarin kunt u aan elke lamp een adres toewijzen en deze afzonderlijk bedienen. Maar de infrastructuur van veel Russische steden is hier niet klaar voor. Het upgraden van een straatverlichtingssysteem is duur en niemand heeft er haast mee.
We ontwikkelen ons eigen systeem dat op een vergelijkbare manier zal werken. Meer hierover in de volgende artikelen.
Archief van eerdere artikelen:
→ → → → → → → → →
Bron: www.habr.com