Hoe verleidelijk elektrische vliegtuigen op batterijen ook mogen zijn, onbeperkte vliegmogelijkheden kunnen alleen worden afgeleid van de ene of de andere brandstof. Snelheid, bereik, laadvermogen - dit alles wordt sterk verminderd bij het overschakelen naar batterijen. Brandstofcellen kunnen een redelijk alternatief zijn voor batterijen voor elektrische voertuigen. Ze stoten geen schadelijke stoffen uit en kunnen een indrukwekkend vermogen en een indrukwekkende gebruiksduur leveren.
Over de transitie naar een energiecentrale aangedreven door waterstofbrandstofcellen Israëlische bedrijf Urban Aeronautics, dat stadsluchttaxi CityHawk. CityHawk besloot HyPoint-brandstofcellen te gebruiken. Met brandstofcellen lijken CityHawk-luchttaxi's een veelbelovende oplossing die in de nabije toekomst in de straten van megasteden zou kunnen verschijnen.
Het is belangrijk op te merken dat CityHawk niet in een vacuüm wordt gebouwd. Het voertuig met zes zitplaatsen is gebaseerd op de door brandstofcellen aangedreven Cormorant-drone, ontworpen door Urban Aeronautics-dochter Tactical Robotics. De Cormorant-drone is gebaseerd op de tunnelpropellertechnologie van het Israëlische bedrijf Fancraft en is ongeveer twee jaar getest als militaire onbemande vrachtwagen en machine voor het spuiten van chemicaliën op landbouwgewassen. Met andere woorden: het ontwerp van de CityHawk is in de kern al uitgewerkt (hieronder een video van de Cormorant-vlucht).
De CityHawk luchttaxi heeft geen externe propellers en is iets groter dan een SUV. Verticale en horizontale vluchten worden verzorgd door twee ventilatorblokken: één aan de voorkant, de andere aan de achterkant van het apparaat. De propellers zijn ingesloten in cilindrische beschermende behuizingen, wat ook de hefkracht vergroot.
Bron: 3dnews.ru