Tycoon James Dyson, vooral bekend om zijn hoogwaardige stofzuigers, heeft nieuwe foto's onthuld en meer informatie gedeeld over het mislukte elektrische autoproject van zijn bedrijf. Hij besteedde meer dan een half miljard dollar van zijn eigen geld aan dit idee.
in het nieuwe De heer Dyson liet zijn bedrijf de eerste beelden zien van een echt prototype, gemaakt voordat het project in oktober vorig jaar werd geannuleerd. Er worden ook computervisualisaties en video's aangeboden. De SUV wordt beschreven als een radicaal nieuw voertuig boordevol technologie, waarbij Dyson veel van de problemen oplost die traditioneel met elektrische voertuigen worden geassocieerd, hoewel het project uiteindelijk werd stopgezet vanwege commerciële niet-levensvatbaarheid.
Helaas is er geen gedetailleerde uitleg over wat voor soort problemen dit waren en hoe het bedrijf ze precies heeft opgelost. In het verhaal wordt de geïntegreerde, zeer efficiënte Electric Drive Unit (EDU) aangeprezen, die beschikt over een digitale Dyson-motor, een transmissie met één snelheid en een ultramoderne stroomomvormer. Maar er wordt geen verklaring gegeven over hoe deze technologieën verschillen van concurrerende oplossingen voor elektrische voertuigen.
Ook de genoemde ontwerpvoordelen zijn niet uniek, zoals een eenvoudig uitbreidbaar batterijpakketontwerp, grotere binnenruimte, een langere wielbasis en het gebruik van displays of greeploze deuren. Een van de echt coole kenmerken van de SUV is het stuur, dat meer op een videogamecontroller lijkt dan op een traditionele voertuigbesturing.
Hoewel Autocar beweert dat de SUV een actieradius van maximaal 960 km zou moeten bieden op een enkele lading van de 150 kWh-batterij, is Dyson er in de praktijk niet in geslaagd iets te leveren dat in de buurt komt van die bewering.
Bovendien is het ontwerp van de Dyson EV bijna niet te onderscheiden van elektrische auto’s van startende bedrijven als Byton of zelfs Faraday Future. Misschien zou Dyson, dat, in tegenstelling tot de genoemde startups, een werkmaatschappij is die producten verkoopt en winst maakt, deze luxe elektrische SUV tot leven kunnen brengen als het de juiste productiepartner vindt of een paar miljard dollar aan investeringen ophaalt.
Maar zelfs als het bedrijf dit zou kunnen bereiken, lijkt het erop dat het gewoon weer een elektrische auto voor de rijken zou zijn, zonder fundamentele doorbraken. Maar een doodgeboren project voor andere fabrikanten.
Bron: 3dnews.ru