In 2019 is het 100 jaar geleden dat onze landgenoot een patentaanvraag indiende voor een jetpack. Vandaag, 11 september, is de verjaardag van de uitvinder.
“Op een positie kun je met behulp van een apparaat luchtverkenning uitvoeren met een grotere veiligheid dan in een vliegtuig... hele militaire eenheden, uitgerust met deze apparaten (waarvan de kosten bij fabrieksproductie meerdere keren duurder zullen zijn dan een geweer), tijdens algemene offensieven en belegeringen van forten, waarbij ze alle aardse obstakels omzeilen, kunnen ze volledig vrij achter de vijandelijke linies vliegen.
– Alexander Andrejev
Het gewicht van het apparaat is 42 kg + 8 kg brandstof (methaan en zuurstof).
Het gewicht van de piloot is 50 kg.
Bereik - 20 km.
Snelheid - 200 km/u.
(11 september 1893, Kolpino - 15 december 1941, Leningrad) - Sovjet-uitvinder die 's werelds eerste rugzakraketvoertuig ontwikkelde, aangedreven door een vloeistofstraalmotor.
Andreev ontving een middelbare technische opleiding. Sinds het begin van de jaren twintig woont hij in Leningrad. In 1920 ontwikkelde hij 's werelds eerste rugzakraketvoertuig, aangedreven door een vloeistofstraalmotor. Het project werd naar de Raad van Volkscommissarissen gestuurd en van daaruit naar het Comité voor Uitvindingen. De patentaanvraag werd, na kritische feedback, afgewezen. In 1919 diende de uitvinder een nieuwe, herziene versie van de aanvraag in. Na een positieve beoordeling door een deskundige en verdere herziening van de tekst werd in 1925 patent op de uitvinding verleend. ()
1919
In het regionale staatsarchief van Leningrad in Vyborg (LOGAV) bevindt zich een getypte tekst (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) van het project met twee registratietekens op de eerste pagina. Het eerste van deze markeringen ziet er als volgt uit:
"BEDRIJFSMANAGEMENT
Krestjansk. en werk. Regeringen
Republiek Rusland 14/XII 1919
Inkomend Nr. 19644."
Tweede cijfer:
"COMMISSIE
voor uitvindingen
Bij de Wetenschappelijke en Technische Afdeling.
V.S.N.X.
19 december 1919 stad
In. Nr. 3648."
Het document met deze markeringen was, zoals volgt uit de verklaring gedateerd 10 februari 1921, met de hand geschreven door de uitvinder, een van de drie exemplaren van de projecttekst die samen met de aanvraag bij het KDI zijn ingediend (de andere twee worden bewaard in hetzelfde archiefbestand ).
Het project van een rugzakvliegtuig was dus medio december 1919 klaar en slaagde erin om in december twee van de hoogste overheidsinstellingen van het land te bezoeken.
Aangenomen kan worden dat de gebeurtenissen zich als volgt ontwikkelden.
De uitvinder stuurde het project eerder naar de Raad van Volkscommissarissen in een poging materialen te verkrijgen voor de uitvoering van zijn plan dan in de hoop het te patenteren. Verleidelijke vooruitzichten voor militair gebruik van het apparaat (in de sectie 'Doel' schreef Andreev: 'Op een positie kun je met behulp van het apparaat luchtverkenning doen met grotere veiligheid dan in een vliegtuig... hele militaire eenheden zijn uitgerust met deze apparaten (waarvan de kosten bij fabrieksproductie meerdere malen duurder zullen zijn dan die van een geweer) tijdens algemene offensieven en belegering van forten, waarbij ze alle aardse obstakels omzeilen, kunnen ze volledig vrij naar de achterkant van de vijand vliegen"), lijkt het erop , liet ons hopen op een gunstige houding van de overheid ten opzichte van de uitvinding.
De Raad van Volkscommissarissen werd echter, zoals kan worden aangenomen op basis van het kleine verschil tussen de aangegeven data van registratie, niet in overweging genomen, maar werd onmiddellijk doorverwezen naar een geschikter adres: naar de Wetenschappelijke en Technische Afdeling van de Hoge Raad van Volkscommissarissen. de Nationale Economie, of zelfs rechtstreeks aan het KDI. Bovendien gebeurde dit blijkbaar met grote haast: in het logboek van inkomende documenten van de Raad van Volkscommissarissen voor 1919 stond de regel met inkomend nummer 19644 (van wie het document werd ontvangen, naar welke zaak het was verzonden) niet helemaal ingevuld, net als de regels van nog drie nummers ernaast (19640, 19643, 19645). Blijkbaar hadden de medewerkers van de Raad van Volkscommissarissen in december 1919 geen tijd voor het verwerken van post.
Er konden geen andere sporen worden gevonden van de aanwezigheid van Andreevs project in 1919 in de Raad van Volkscommissarissen - en ook niet in de organen van de Hoge Raad voor de Nationale Economie. Het is onduidelijk hoe lang het project bij het KDI bleef en of het snel terugkeerde naar de auteur. []
1921
In februari 1921 schreef Andreev een verklaring aan de KDI met een verzoek om het verstrekken van "wettelijke rechten" en schaarse materialen voor de uitvoering van het project, en helaas zei hij in deze verklaring geen woord over wat eraan voorafging.
De kroniek van verdere gebeurtenissen is in het kort als volgt. Op basis van de verwoestende beoordeling door EN Smirnov, een van de twee deskundigen waarmee KDU contact had opgenomen (de tweede beoordeling was zeer terughoudend, hoewel over het algemeen positief, gegeven door N.A. Rynin), werd de aanvraag afgewezen. []
1925
In juli 1925 diende de uitvinder een nieuwe, ernstig herziene versie van de aanvraag in bij het KDI. Het is waar dat, zoals hierboven opgemerkt, de herziening vooral de presentatie van het materiaal beïnvloedde en geen fundamenteel nieuwe details in het project introduceerde; in feite werd het bijna volledig gereduceerd tot een tekstuele beschrijving van componenten en samenstellingen, die in 1919-1921 plaatsvond. werden alleen op de tekening weergegeven. Na een positieve beoordeling door deskundige N. G. Baratov en verdere herziening van de tekst, werd op 31 maart 1928 de “Octrooibrief voor het octrooi voor een uitvinding” ondertekend. []
Octrooi nr. 4818
1928
“Na ontvangst van het patent op 23 augustus 1928 begon ik het te implementeren, omdat Het grootste deel van het implementatiewerk vindt plaats in het appartement waar ik woon, daarna vraag ik om hulp bij het niet toepassen van gedwongen bewoning op de oppervlakte van 10 m² die ik heb, omdat dit draagt bij aan succesvol werken.”
– Andrejev
CBRIZ (Centraal Bureau voor de Implementatie van Uitvindingen en Bevordering van Uitvindingen) weigerde - op basis van een negatieve beoordeling gedateerd 9 januari 1929 van een deskundige ingenieur van de Selectiecommissie - de hulp waar Andreev om vroeg.
In de loop van tien jaar veranderde de technische inhoud van Andreevs project in wezen niet van de oorspronkelijke versie naar de laatst bekende versie. De laatste verschilt voornamelijk van de eerste in het volume van de tekstuele beschrijving van sommige apparaten, die, hoewel ze, zoals blijkt uit de eerste versie van de tekening, vanaf het allereerste begin aanwezig waren in het plan van de auteur, in de tekst uit 10 waren ze ofwel helemaal niet in aanmerking genomen of minder gedetailleerd beschreven dan in de tekst van de octrooibeschrijving gepubliceerd in 1919, zoals ontstekingsapparaten, pompen, containers voor vloeibare gassen. Een ander verschil tussen de patentbeschrijving en het oorspronkelijke project is de bredere formulering van het toepassingsgebied van het apparaat: niet alleen (in de vorm van een rugzak) voor menselijke vluchten, maar ook voor het verplaatsen van kleine lasten, bijvoorbeeld een projectiel met een verstikkend gas of explosief.
Er is niets bekend over de resultaten van Andreevs wens om zijn project in de praktijk te implementeren. []
N.A. Rynin. Raketten. En directe reactiemotoren.
Het boek waardoor de wereld Andreev kent.
Patenttekening. Afb. 1 en 2 - "pakket" met tanks en brandstofpompen, Afb. 3 en 4 - centraaldoos, boerderijen en motoren. Tekening uit het boek van N.A. Rynina
bronnen
- Wikipedia:
- Octrooi:
- Pikabu:
- Militaire beoordeling:
- Russische heroïsche kalender:
- Afleveringen van ruimtevaart:
- Afleveringen van ruimtevaart:
Habradvigatel
JetCat 180 NX-turbostraalmotor.
Zo'n motor kost 350 roebel. Ja Ja, . Wij hebben het op eigen kosten gekocht. Op de seconde - . Er zijn in totaal 4 motoren nodig - voor superdunne piloten of 6 motoren om een karkas van 80 kg op te tillen.
Video van .
Hypothese: Zal de habra-gemeenschap 500-1000 roebel kunnen doneren voor de derde, gepersonaliseerde habra-engine? (schrijf in PM of mail [e-mail beveiligd])
Bron: www.habr.com