Enige tijd geleden probeerden veel bedrijven Tesla uit te dagen door hun eigen elektrische voertuigen te gaan ontwikkelen. De Britse fabrikant van huishoudelijke apparaten Dyson was een van hen. Nadat het bedrijf £ 500 miljoen had uitgegeven aan de ontwikkeling van een elektrische auto, weigerde het bedrijf deze uiteindelijk op de markt te brengen, maar het project zou nuttig kunnen zijn voor concurrenten.
Het Britse bedrijf Dyson heeft het idee van massaproductie van een elektrische auto met de code N526 nog opgegeven. afgelopen jaar. Zoals de oprichter Sir James Dyson in een interview uitlegde zou dit voertuig zeven personen kunnen vervoeren en met één lading bijna 960 km kunnen afleggen. Dit is een recordcijfer onder elektrische personenauto's, afgezien van de veelbelovende Tesla Roadster van de tweede generatie, waarvan het debuut nu is uitgesteld tot 2022.
Het geheim van deze autonomie van de elektrische auto van Dyson ligt in de gepatenteerde vaste elektrolytbatterijen. Het meest interessante is dat een dergelijke gangreserve moest worden gewaarborgd in omstandigheden die verre van ‘broeikasgassen’ waren – tijdens het reizen in het koude seizoen (volgens Britse normen) met de verwarming en het multimediasysteem ingeschakeld, met een gemiddelde snelheid van meer dan 110 km. km/u.
Het door Dyson gedemonstreerde prototype van de elektrische auto N526 kreeg een aluminium carrosserie, het leeggewicht bereikte 2,6 ton. Dit weerhield het prototype er niet van om in 100 seconden naar 4,8 km/u te accelereren en een topsnelheid van 200 km/u te bereiken. Het was de bedoeling dat de elektrische auto zou worden uitgerust met twee elektromotoren met een vermogen van 200 kW. Het prototype was geen eenvoudig demonstratiemodel; Dyson gaf in een interview toe dat hij er testritten mee had gemaakt onder omstandigheden van verhoogde geheimhouding op een omheind terrein.
De oprichter van Dyson moest £500 miljoen van zijn eigen geld investeren in de ontwikkeling van een elektrische auto, maar de marktvooruitzichten voor dit product waren in mist gehuld. De kosten van één elektrische auto van Dyson in de detailhandel moesten meer dan $ 182 bedragen om break-even te draaien, en voor dat soort geld zou bijna niemand een ongewone crossover willen kopen, maar niet de meest opvallende in termen van consumentenkwaliteiten.
Sir Dyson zelf geeft het idee van serieproductie van voertuigen niet op, hij zou het gewoon voor zijn eigen voordeel willen doen. Het ontwikkelingsteam staat klaar om de technologie voor de productie van oplaadbare batterijen met vastestofelektrolyt aan geïnteresseerde aannemers aan te bieden. Dergelijke batterijen zijn niet alleen qua efficiëntie superieur aan lithium-ionbatterijen, maar ook veel compacter.
Bron: 3dnews.ru