Zoals we al weten, voldeed de autoverkoop van Tesla in het eerste kwartaal niet aan de verwachtingen van de fabrikant. De verkoopvolumes in de eerste drie maanden van 2019 daalden met 31% op kwartaalbasis. Verschillende factoren zijn hiervoor verantwoordelijk, maar je kunt geen excuus op brood verspreiden. Wat nog erger is, is dat analisten hun optimisme verliezen over de toenemende leveringen van Tesla-auto's, en dat de partner van het bedrijf in de productie van Li-ion-batterijen, het Japanse bedrijf Panasonic, gedwongen wordt te luisteren naar de mening van specialisten uit de sector.
Volgens bureau Nikkei hebben Panasonic en Tesla besloten de investeringen in de Amerikaanse Gigafactory 1-fabriek voor de productie van lithium-ionbatterijen te bevriezen. Batterijcellen in de Tesla-fabriek worden geproduceerd met behulp van apparatuur van Panasonic en vervolgens door medewerkers van het Amerikaanse bedrijf bijna handmatig tot βbankenβ geassembleerd.
Gigafactory 1 is eind 2017 in gebruik genomen. De huidige productiviteit van deze onderneming komt overeen met het assembleren van batterijen met een totale capaciteit van 35 GWh per jaar. In 2019 waren Panasonic en Tesla van plan om de capaciteit van de fabriek te verhogen tot 54 GWh per jaar, waarvoor het nodig was om tot $ 1,35 miljard uit te geven om de uitgebreide productie in 2020 te kunnen starten. Nu liggen deze plannen op de plank.
Panasonic schort ook investeringen in Gigafactory-productie in China op. Verwacht werd dat Tesla's Chinese assemblagefabriek voor elektrische voertuigen ook de batterijproductie zou ontvangen. Volgens nieuwe plannen gaat de Amerikaanse fabrikant van meerdere fabrikanten accucellen afnemen om Chinese Teslaβs te assembleren.
Eerder rapporteerde Panasonic operationele verliezen in zijn activiteiten gerelateerd aan de productie van batterijen voor Tesla. Bovendien waren de verliezen door problemen met de toenemende productie van Tesla Model 3 in 2018 hoger dan in 2017. De marge op elektrische voertuigen is zeer klein. Bovendien bestaat bijna de helft van de kosten van een elektrische auto uit de prijs van de batterij. In dergelijke omstandigheden kan alleen een stabiele omzetstijging de fabrikant redden, wat we nog niet hebben gezien. Als gevolg hiervan heeft Panasonic besloten de productierelatie met Tesla te onderbreken.
Bron: 3dnews.ru