‘Het vliegcijfer is onvoldoende’, zei ik tegen de instructeur, die zojuist een vlucht met een van onze beste cadetten had voltooid.
Hij keek mij verward aan.
Ik had deze blik verwacht: voor hem was mijn beoordeling volkomen ontoereikend. We kenden de studente goed, ik had vluchtrapporten over haar gelezen van twee eerdere vliegscholen, maar ook van ons squadron waar ze een opleiding volgde tot gevechtspiloot van de Royal Air Force (RAF). Ze was uitstekend - haar vliegtechniek was in alle opzichten bovengemiddeld. Bovendien was ze hardwerkend en goed opgeleid om te vliegen.
Maar er was één probleem.
Ik heb dit probleem eerder gezien, maar de instructeur heeft het blijkbaar niet opgemerkt.
‘De beoordeling is onbevredigend,’ herhaalde ik.
‘Maar ze vloog goed, het was een goede vlucht, ze is een geweldige cadet, dat weet je.
Waarom is het slecht? - hij vroeg.
‘Denk er eens over na, maat,’ zei ik, ‘waar zal deze ‘uitstekende cadet’ over zes maanden zijn?’
Ik ben altijd geïnteresseerd geweest in falen, misschien vanwege mijn persoonlijke ervaringen tijdens de vliegopleiding. Als beginner was ik behoorlijk goed in het vliegen met kleine zuigervliegtuigen, en daarna zelfs een beetje beter in het vliegen met snellere vliegtuigen met turbopropaandrijving. Toen ik echter een geavanceerde vliegopleiding voor toekomstige straalpiloten volgde, begon ik te struikelen. Ik werkte hard, bereidde me grondig voor, zat 's avonds studieboeken te bestuderen, maar bleef missie na missie falen. Sommige vluchten leken goed te gaan, tot de debriefing na de vlucht, waarbij mij werd verteld dat ik het opnieuw moest proberen: zo'n oordeel bracht mij in shock.
Een bijzonder spannend moment deed zich voor tijdens het leren vliegen met de Hawk, het vliegtuig dat werd gebruikt door het kunstvliegteam van Red Arrows.
Ik ben zojuist voor de tweede keer gezakt voor mijn laatste navigatietest, het hoogtepunt van de hele cursus.
Mijn instructeur voelde zich schuldig over zichzelf: hij was een goede kerel en de studenten hielden van hem.
Piloten tonen hun emoties niet: ze staan ons niet toe ons op het werk te concentreren, dus 'stoppen' we ze in dozen en plaatsen ze op een plank met het opschrift 'een andere keer', wat zelden voorkomt. Dit is onze vloek en het beïnvloedt ons hele leven - onze huwelijken storten in na jaren van misverstanden veroorzaakt door het ontbreken van uiterlijke tekenen van sensualiteit. Vandaag kon ik mijn teleurstelling echter niet verbergen.
‘Gewoon een technische fout, Tim, maak je geen zorgen. De volgende keer komt alles goed!” - Dat is alles wat hij zei op weg naar de luchtmacht, terwijl de aanhoudende motregen van Noord-Wales mijn verdriet alleen maar verergerde.
Het hielp niet.
Een keer mislukken van een vlucht is erg. Dit raakt je hard, ongeacht welke cijfers je hebt. Je hebt vaak het gevoel dat je gefaald hebt: misschien vergeet je het vliegtuig waterpas te zetten vanwege een fout bij het opstijgen van het instrument, raak je van de baan terwijl je in de hogere atmosfeer vliegt, of vergeet je de wapenschakelaars in de veilige positie te zetten tijdens een vlucht. Het terugkeren na zo'n vlucht gebeurt meestal in stilte: de instructeur weet dat je overweldigd raakt door je eigen onoplettendheid, en dat begrijp jij ook. In werkelijkheid kan een cadet vanwege de complexiteit van de vlucht voor bijna alles falen, en daarom worden kleine tekortkomingen vaak genegeerd - en toch kunnen sommige ervan eenvoudigweg niet worden genegeerd.
Soms nemen instructeurs op de terugweg de controle over het vliegtuig over, wat vaak veiliger is.
Maar als je twee keer niet degradeert, neemt de druk op je aanzienlijk toe.
Je zou kunnen denken dat cadetten die twee keer niet slagen voor hun vlucht, zich terugtrekken en hun medestudenten uit de weg gaan. Sterker nog, hun klasgenoten nemen ook afstand van hen. Ze zeggen misschien dat ze daarmee hun vriend persoonlijke ruimte geven, maar dit is niet helemaal waar. In feite willen de jongens niet geassocieerd worden met mislukte cadetten - wat als ook zij missies beginnen te mislukken vanwege een onbegrijpelijke 'onderbewuste connectie'. “Het soort trekt het soort aan” – Vliegers willen slagen in hun training en geloven ten onrechte dat ze niet hoeven te falen.
Na de derde mislukking wordt u van school gestuurd. Als je geluk hebt en er is een vrije plek bij een andere vliegschool, kan het zijn dat je een plaats wordt aangeboden voor een helikopter- of transportpilootopleiding, maar daar is geen garantie voor en uitsluiting betekent vaak het einde van je carrière.
De instructeur met wie ik vloog was een aardige vent en op eerdere vluchten speelde hij vaak het telefoongesprek voor me af in zijn headset totdat ik 'antwoordde'.
‘Hallo,’ zei ik.
“Ja, hallo Tim, dit is je instructeur vanaf de achterbank, de man is zo'n aardige vent - misschien ken je mij nog, we hebben een paar keer gepraat. Ik wilde je vertellen dat we een vliegroute voor de boeg hebben, misschien wil je die vermijden.
‘O, verdomme,’ antwoordde ik, terwijl ik het vliegtuig scherp omdraaide.
Alle cadetten weten dat de instructeurs aan hun kant staan: ze willen dat de cadetten slagen, en de meesten zijn bereid zich voorover te buigen om nieuwe piloten te helpen. Hoe het ook zij, zij waren zelf ooit cadetten.
Voor een aspirant-piloot is succes uiteraard belangrijk; het is voor de meeste cadetten het belangrijkste aandachtspunt. Ze werken tot laat, komen in het weekend en bekijken de vluchtgegevens van andere piloten om stukjes informatie te verzamelen die hen kunnen helpen een nieuwe dag op school te overleven.
Maar voor instructeurs is succes niet zo belangrijk: er is iets waar we meer in geïnteresseerd zijn.
Mislukking.
Toen ik 10 jaar oud was, nam mijn vader me mee op reis naar Normandië met een groep waarvan hij lid was en die oude militaire voertuigen restaureerde. Hij had een motorfiets uit de Tweede Wereldoorlog die hij had gerestaureerd, en terwijl mijn vader naast het konvooi reed, reisde ik in een tank of jeep, waar ik een geweldige tijd had.
Het was erg leuk voor een klein kind, en ik praatte met iedereen die maar wilde luisteren terwijl we ons een weg baanden door slagvelden en avonden doorbrachten in kampen die waren opgezet in de zonovergoten weiden van Noord-Frankrijk.
Dit was een geweldige tijd, totdat deze werd onderbroken doordat mijn vader er niet in slaagde het gasfornuis in het donker onder controle te houden.
Op een ochtend werd ik wakker door een kreet: “Ga weg, ga weg!” - en werd met geweld uit de tent getrokken.
Ze stond in brand. En ik ook.
Ons gasfornuis ontplofte en zette de tentdeur in brand. Het vuur verspreidde zich naar de vloer en het plafond. Mijn vader, die op dat moment buiten was, dook de tent in, pakte me vast en trok me er aan mijn voeten uit.
Wij leren veel van onze ouders. Zonen leren veel van hun vaders, dochters van hun moeders. Mijn vader hield er niet van om zijn emoties te uiten, en ik ben ook niet erg emotioneel.
Maar met de brandende tent liet hij me zien hoe mensen op hun eigen fouten moeten reageren op een manier die ik nooit zal vergeten.
Ik herinner me hoe we bij de rivier zaten waar mijn vader zojuist onze verbrande tent had gegooid. Al onze apparatuur werd verbrand en we waren er kapot van. Ik hoorde verschillende mensen in de buurt lachend praten over het feit dat ons huis verwoest was.
De vader was in de war.
“Ik stak de kachel in de tent aan. Het was verkeerd”, zei hij. "Maak je geen zorgen alles komt goed".
Mijn vader keek me niet aan en bleef in de verte kijken. En ik wist dat alles goed zou komen, omdat hij zei dat het zo zou zijn.
Ik was pas 10 en het was mijn vader.
En ik geloofde hem omdat er in zijn stem niets dan nederigheid, oprechtheid en kracht klonk.
En ik wist dat het feit dat we geen tent meer hadden, niet belangrijk was.
“Het was mijn fout, het spijt me dat ik het in brand heb gestoken – de volgende keer zal dit niet meer gebeuren”, zei hij met een zeldzame uitbarsting van emotie. De tent dreef stroomafwaarts en wij zaten op de oever en lachten.
Vader wist dat falen niet het tegenovergestelde is van succes, maar er juist een integraal onderdeel van is. Hij maakte een fout, maar gebruikte die om te laten zien hoe fouten een persoon beïnvloeden: ze stellen je in staat verantwoordelijkheid te nemen en bieden de mogelijkheid om te verbeteren.
Ze helpen ons te begrijpen wat werkt en wat niet.
Dit is precies wat ik vertelde aan de instructeur van de cadet die op het punt stond af te studeren.
Als ze voorin een fout maakt, komt ze daar misschien nooit meer uit.
Hoe hoger je stijgt, hoe pijnlijker het is om te vallen. Ik vroeg me af waarom niemand dit al vroeg in hun training besefte.
‘Move Fast, Break Things’ was een vroeg Facebook-motto.
Onze al te succesvolle cadet begreep de betekenis van fouten niet. Academisch gezien deed ze het goed tijdens haar initiële officiersopleiding en ontving gaandeweg veel onderscheidingen. Ze was een goede leerling, maar of ze het nu geloofde of niet, haar verhaal, dat een succesverhaal was, zou heel snel onderbroken kunnen worden door de realiteit van frontlinieoperaties.
'Ik heb haar een 'mislukking' gegeven omdat ze die tijdens haar opleiding nooit heeft gekregen,' zei ik.
Opeens drong het tot hem door.
‘Ik begrijp het,’ antwoordde hij, ‘ze hoefde nooit te herstellen van een mislukking. Als ze ergens in het noorden van Syrië een fout maakt aan de nachtelijke hemel, zal ze moeilijker herstellen. We kunnen een gecontroleerde mislukking voor haar creëren en haar helpen deze te overwinnen.”
Dit is de reden waarom een goede school haar leerlingen leert om mislukkingen correct te accepteren en deze meer te waarderen dan successen. Succes zorgt voor een comfortabel gevoel omdat je niet langer dieper in jezelf hoeft te kijken. U kunt erop vertrouwen dat u aan het leren bent en gedeeltelijk gelijk zult hebben.
Succes is belangrijk omdat het je vertelt dat wat je doet, werkt. Mislukkingen vormen echter de basis voor voortdurende groei, die alleen kan voortkomen uit een eerlijke evaluatie van uw werk. Je hoeft niet te falen om succesvol te zijn, maar je moet wel begrijpen dat falen niet het tegenovergestelde is van succes en niet ten koste van alles vermeden mag worden.
“Een goede piloot is in staat objectief alles te beoordelen wat er is gebeurd... en er nog een les uit te leren. Daarboven moeten we vechten. Dit is onze taak." – Viper, film “Top Gun”
Een mislukking leert iemand dezelfde dingen die mijn vader mij leerde voordat ik hoofdvlieginstructeur werd van de vliegschool waar ik zelf jarenlang heb moeten vechten om te overleven.
Onderwerping, oprechtheid en kracht.
Dit is de reden waarom militaire trainers weten dat succes kwetsbaar is en dat echt leren gepaard moet gaan met falen.
Een paar opmerkingen bij het originele artikel:
Tim Collins
Moeilijk te zeggen. Elke fout moet vergezeld gaan van een analyse die de mislukking verklaart en een reeks acties en richtingen naar later succes suggereert. Iemand laten crashen na een succesvolle vlucht betekent dat je een dergelijke analyse moeilijker maakt. Natuurlijk is niemand perfect en er zal altijd iets te wijten zijn aan een mislukking, maar ik zou niet tevreden zijn met een verzonnen mislukking. Tegelijkertijd heb ik zelf veel van dergelijke analyses uitgevoerd, waarbij ik adviseerde om niet te zelfverzekerd te zijn in de verwachting dat alles altijd goed zal komen.
Tim Davies (auteur)
Ik ben het ermee eens, er is een analyse uitgevoerd en er is niets vervalst - de kwaliteit van haar vluchten ging achteruit en ze was gewoon moe. Ze had een pauze nodig. Geweldige reactie, bedankt!
Stuart Hart
Ik zie er niets goeds in om een goede vlucht voor een slechte te laten doorgaan. Wie heeft het recht om een ander zo te beoordelen? Is de hele analyse over haar leven simpelweg gebaseerd op vluchtrapporten en CV's? Wie weet welke mislukkingen ze heeft gezien of meegemaakt en hoe dit haar persoonlijkheid heeft beïnvloed? Misschien is ze daarom zo goed?
Tim Davies (auteur)
Bedankt voor het inzicht, Stuart. Haar vliegen werd steeds erger, we hebben dit vele malen besproken totdat we de beslissing namen om haar vroeg of laat te stoppen.
Bron: www.habr.com