Dag Allemaal. Mijn post over een zelfgemaakte elektrische auto viel in de smaak bij de community. Dus zoals beloofd zal ik je vertellen hoe het allemaal begon en hoe ik 1 miljoen views op YouTube kreeg.
Het was winter 2008-2009. De nieuwjaarsvakantie is voorbij en ik besloot eindelijk zoiets als dit in elkaar te zetten. Maar er waren twee problemen:
- Ik begreep niet helemaal wat ik wilde, ik had veel gedachten en ideeën, maar ze waren óf gek óf vielen onder punt 2.
- Mijn technologie-ervaring was vrijwel nul. Ja, het in elkaar zetten van Lego en metalen bouwpakketten is beter dan helemaal niets, maar het is slechts een druppel op een gloeiende plaat.
Ik besloot echter een risico te nemen en begon het te doen. Ik besloot dat het nog steeds een soort auto zou zijn. Toegegeven, op dat moment begreep ik techniek niet echt, en ik besloot alles te doen zoals mijn intuïtie me vertelde, omdat ik de principes van werk begrijp en welke financiële en technische mogelijkheden ik heb.
Het eerste wat ik deed was teruggaan naar de nabijgelegen bouwmarkt. Destijds was het frame het voornaamste probleem voor mij. Ik begreep dat ik zoiets nodig had als een frame waaraan ik alle apparatuur zou ophangen. Voor het frame heb ik gekozen voor profielbuizen van aluminiumlegering - lichtgewicht, gemakkelijk te verwerken en, zo bleek, voldoende sterkte om met de juiste aanpak niet te breken onder belasting. Zo volgde ik al in de 10e klas praktijklessen in de sterkte van materialen – waarbij ik een D kreeg op het examen aan de universiteit. Ik koos de eerste wielen die ik leuk vond en waarvan ik dacht dat ze prima zouden werken - en die werkten prima, maar toen moest ik een iets grotere maat nemen. Ik heb onder andere een pakje bouten en ander noodzakelijk spul meegenomen.
Toen ik thuiskwam, legde ik alle aankopen in mijn kamer op de vloer neer (ja, ik heb de auto thuis in elkaar gezet, dankzij mijn moeder, die me, hoewel ze me met een bezem achtervolgde, niet te veel dwong, omdat ze het begreep dit allemaal). Hij legde alles op de grond, ging op het bed zitten en keek ernaar alsof het een kapotte trog was. De eerste gedachte die in mijn hoofd opkwam was: "Waar ben ik aan begonnen????"
Na een paar dagen werken is dit wat we hebben gekregen:
Ja, het lijkt op een horrorfilm. Ik heb één vriend, ze noemen hem Seryoga, en zelfs toen zei hij dat ik gek was, maar toch hielp hij me in de toekomst, waarvoor speciaal respect voor hem :)
Dit frame is dus duidelijk nog een aantal keren opnieuw gemaakt, een video van de resultaten zal aan het einde al in elkaar gezet zijn. En ja, ja, ja - ik heb dezelfde slee als basis genomen, misschien ben ik een idioot, maar toen leek het me heel logisch, en het heeft me veel werk bespaard. Het was nodig om het idee te testen en extra tijd verspillen was niet koosjer.
Het tweede probleem, dat het belangrijkste bleek te zijn, maar heel eenvoudig en met succes werd opgelost: welke motor te gebruiken? Ik begreep toen bijna niets van verbrandingsmotoren, het leek mij dat het erg duur en moeilijk zou zijn, dergelijke motoren kunnen niet thuis worden opgeslagen (althans benzinemotoren - ze stinken en zijn brandgevaarlijk), en er was geen reden om van een appartement een garage te maken. Er werd besloten om elektrische tractie te gebruiken. En het is veel gemakkelijker om het te implementeren - een batterij, een paar draden en een motor, en dat is alles - dat dacht ik toen.
Ik kon al een hele tijd geen geschikte motor vinden, ik gebruikte een heleboel opties, maar ze waren allemaal zwak en hadden een laag vermogen (tientallen watt, en ik had enkele honderden watt nodig om niet zomaar bijna een beweging te maken honderd gewicht - de auto en ik haar, maar accelereer in ieder geval iets sneller dan een voetganger).
En toen ging, gelukkig, de wasmachine kapot :) En met veel plezier trok ik de motor eruit, die bleek precies te zijn wat ik nodig had. - kan werken op gelijkstroom - dezelfde als die van batterijen. Deze motor, met een nominaal vermogen van 475 watt, produceerde onder belasting tot 1,5 kilowatt, afgaande op het stroomverbruik. Gefotografeerd met 1.3 megapixel-sneakers, gooi geen tomaten.
Het laatste probleem was de batterij. De motor loopt op 240 volt (levensgevaarlijke spanning, niet herhalen). De batterijen die ik vond produceerden 6 volt per cel. Maar ze waren van het loodzuurtype. Dit betekent dat ze een enorm vermogen produceren, lange tijd een hoge stroom kunnen vasthouden en over het algemeen niet bijzonder veeleisend zijn wat betreft onderhoud en bediening. Maar zoals ik al zei, één batterij produceert 6 volt, de motor heeft idealiter 240 volt nodig. Wat te doen? Dat klopt: we hebben meer batterijen nodig.
Ik kwam blozend en beschaamd naar mijn moeder toe om op mijn voorhoofd te slaan, ze vroeg hoeveel geld ik nodig had? Ik schaamde me ervoor om uit mezelf te komen - 5000 roebel (dit ondanks het feit dat in 2009 de kosten van levensonderhoud voor een gepensioneerde 5030 roebel bedroegen). En ik was zeer verrast toen ze mij dit geld gaven. Het was maart, er was een dooi en ik kwam spetterend door plassen naar de markt.
- Jongen, wat wil je?
— Ik heb deze batterijen nodig
- Hoeveel heb je nodig?
- Ik heb alles wat ik heb. En hij overhandigde het biljet van 5000 aan de verkoper, die op dat moment bijna grijs werd.
Kortom, zo'n hoeveelheid hadden ze simpelweg niet in de winkel, dus een paar dagen later brachten ze mij op speciale bestelling een hele doos batterijen. Ik had al alles wat ik nodig had. Ik ben de hele zomer bezig geweest met het in elkaar zetten van de auto, het finetunen, afstellen en tunen. Ik wilde alles zo professioneel mogelijk doen, maar om voor de hand liggende redenen moest ik in het reine komen met wat er was gebeurd, door alleen de slechte plekken te verwijderen en eraan te denken. De voornaamste opgave die op dat moment stond was dat IT weg moest.
De herfst kwam toen ik me realiseerde dat alles klaar was voor de test - dag X was vastgesteld - 11 oktober 2009, de dag van de eerste test. Ik maakte me zorgen, ik belde een aantal van mijn vrienden die me hielpen, waarvoor ik ze dankbaar ben. Ja, toen waren we nog klein, ik ben nog geen 18 in de video
Ja, het ziet er grappig en absurd uit, maar het was een geslaagde ervaring, na een maand wist de hele school al van mij. En ja, deze video heeft nog steeds meer dan 1000000 views :)
Een speciaal effect werd gegeven door het feit dat toen het aantal views de 1000000 naderde, I .
Kiekeboe zorgde voor het kick-effect. Elke dag daarna verzamelde mijn kanaal 1 tot 3 views. En op de dag dat het werd gepost: bijna 20 views.
Ik denk dat dit alles is voor vandaag. In het volgende artikel zal ik proberen je meer in detail te vertellen over geld verdienen op YouTube en mijn ervaringen.
Bron: www.habr.com