Eerder deze maand hebben wij , dat Tesla in het tweede kwartaal zijn autoassemblage naar een recordniveau heeft gebracht. Laten we ons kort herinneren dat er van april tot en met juni 95 elektrische voertuigen aan het bedrijf zijn geleverd, waarvan 200 in serie geproduceerde Model 77 (550% van de totale productie). Zo bedroeg de groei van de productievolumes van het eerste tot het tweede kwartaal 3%. Dit gegeven was één van de redenen waarom Tesla auto’s goedkoper kon maken. Ja, bedrijf , dat vanaf vandaag de basismodel 3-configuratie $ 30 kost, wat $ 315 minder is dan de vorige prijs.
Gelijktijdig met de prijsverlaging van Model 3 verhoogde het bedrijf de prijzen voor de premiummodellen Model X en Model S. De kosten van Model X stegen van $71 naar $325, en de kosten van Model S stegen van $75 naar $315. fabrikant zal de prijsstijging worden gecompenseerd door besparingen op benzine (ongeveer $ 65) en andere voordelen die voortvloeien uit het bezitten en besturen van een elektrisch voertuig. Het bedrijf verlaagde ook de kosten van Model 125 in China van 70 yuan naar 115 yuan ($9875). Zodra de assemblagefabriek van het bedrijf in China in gebruik wordt genomen, wordt de prijs van Model 3 verlaagd tot 421 yuan. In China werden de Model X en Model S ook duurder: respectievelijk 000 en 355 yuan.
Maar het meest interessante was de laatste publicatie . Volgens Tesla-werknemers van de fabriek in Fremont staat de GA4-tent-assemblagewerkplaats niet toe dat er onder aanvaardbare omstandigheden wordt gewerkt, wat leidt tot een afname van de kwaliteit van de voertuigassemblage. Werkplaats GA4 heeft een door de wind geteisterde structuur en het dak begint te lekken. Er is geen microklimaat in de “tent”. Overdag is het warm en 's nachts koud. Tijdens zomerse bosbranden in Californië kan het gebouw rokerig worden. Je moet in de buurt van verwarmingstoestellen in plassen water werken.
Als gevolg van het gebrek aan werkcomfort kan men denken aan overtredingen tijdens de assemblage van Tesla-componenten en het achterwege laten van een aantal controles op de werking van de componenten. De arbeiders kunnen dus eenvoudigweg op dezelfde manier op de bedrijfsleiding reageren, maar zij beweren zelf dat ze gedwongen zijn het technische proces te verstoren om het volume van de machineproductie te vergroten. Wanneer u bijvoorbeeld componenten op moeilijk bereikbare plaatsen monteert, is het mogelijk dat de bevestigingsbouten niet volledig worden vastgedraaid of scheuren in het plastic worden omwikkeld met gewone elektrische tape. Het management van het bedrijf noemt dergelijke gevallen ‘anekdotisch’, maar iets in het werk van de assemblagewerkplaatsen van Tesla is beslist verre van perfect.
Bron: 3dnews.ru