De kwaliteit van het stroomvoorzieningssysteem is de belangrijkste indicator voor het serviceniveau van een modern datacenter. Dit is begrijpelijk: absoluut alle apparatuur die nodig is voor de werking van het datacenter wordt aangedreven door elektriciteit. Zonder dit zullen de servers, het netwerk, de technische systemen en de opslagsystemen niet meer functioneren totdat de stroomvoorziening volledig is hersteld.
Wij vertellen u welke rol dieselbrandstof en ons kwaliteitscontrolesysteem spelen in de ononderbroken werking van het Linxdatacenter datacenter in St. Petersburg.
U zult verrast zijn, maar bij het certificeren van datacenters voor naleving van industriële kwaliteitsnormen, wijzen de specialisten van het Uptime Institute de primaire rol bij het beoordelen van het stroomvoorzieningssysteem toe aan de kwaliteit van de werking van dieselgeneratoren.
Waarom? De soepele werking van het datacenter staat centraal in de digitale economie. De realiteit is deze: 15 milliseconden stroomuitval in een datacenter is voldoende om bedrijfsprocessen te verstoren met tastbare gevolgen voor de eindgebruiker. Is het veel of weinig? Eén milliseconde (ms) is een tijdseenheid die gelijk is aan een duizendste van een seconde. Vijf milliseconden is de tijd die een bij nodig heeft om één keer met zijn vleugels te klappen. Een persoon heeft 300-400 ms nodig om te knipperen. Volgens Emerson kostte één minuut downtime bedrijven in 2013 gemiddeld $7900. Gezien de toenemende digitalisering van het bedrijfsleven kunnen de verliezen oplopen tot honderdduizenden dollars per 60 seconden downtime. De economie vereist dat bedrijven 100% verbonden zijn.
En toch: waarom worden dieselgeneratoren volgens UI als de belangrijkste elektriciteitsbron beschouwd? Omdat in het geval van een stroomstoring het datacenter erop kan vertrouwen als enige stroombron om alle systemen operationeel te houden totdat de netspanning is hersteld.
Voor ons datacenter in Sint-Petersburg spelen kwesties met betrekking tot de stroomvoorziening een bijzonder belangrijke rol: het datacenter is volledig onafhankelijk van het stadsnetwerk en wordt van elektriciteit voorzien door een gaszuigercentrale van 12 MW. Als om wat voor reden dan ook de gastoevoer wordt stopgezet, schakelt het datacenter over op het werken met een dieselgeneratorset. Eerst worden UPS'en opgestart waarvan de capaciteit voldoende is voor 40 minuten ononderbroken werking van het datacenter, binnen 2 minuten na stopzetting van het gaszuigerstation worden dieselgeneratoren gestart en draaien nog minimaal 72 uur op de beschikbare brandstofvoorraad . Tegelijkertijd komt er een contract tot stand met de brandstofleverancier, die verplicht is om binnen 4 uur de afgesproken volumes bij het datacenter te leveren.
Voorbereiding op de certificering van het Uptime Institute voor naleving van de operationele managementnormen van Management & Operations dwong ons om veel aandacht te besteden aan het proces van het leveren van dieselbrandstof, de kwaliteitscontrole ervan, de interactie met leveranciers, enz. Dit is logisch: de kwaliteit van de werking van de kerncentrale in Sosnovy Bor hangt op geen enkele manier van ons af, maar we moeten volledig verantwoordelijk zijn voor ons deel van het elektriciteitsnet.
DT voor datacenters: waar u op moet letten
Om ervoor te zorgen dat generatoren lang, betrouwbaar en economisch kunnen werken, moet u niet alleen betrouwbare apparatuur aanschaffen, maar ook de juiste dieselbrandstof (DF) ervoor selecteren.
Voor de hand liggend: elke brandstof heeft een houdbaarheid van 3-5 jaar. Het varieert ook behoorlijk in verschillende parameters: het ene type is geschikt voor gebruik in de winter, het andere is hiervoor volkomen ongeschikt en het gebruik ervan zal tot een grootschalig ongeval leiden.
Al deze punten moeten zorgvuldig in de gaten worden gehouden om te voorkomen dat de dieselgeneratorset niet start vanwege verlopen of ongeschikte brandstof voor het seizoen.
Een van de belangrijkste classificatieparameters is het type brandstof dat wordt gebruikt. De hoge prestaties en betrouwbaarheid van apparatuur worden beïnvloed door de kwaliteit van het geselecteerde type van een specifieke leverancier.
De juiste keuze van dieselbrandstof biedt de volgende voordelen:
- hoge efficiëntie;
- efficiëntie en lage kosten;
- hoog koppel;
- hoge compressieverhouding.
cetaangetal
Dieselbrandstof heeft namelijk veel kenmerken die u kunt bestuderen in het paspoort van een specifieke partij producten. Voor specialisten zijn de belangrijkste criteria voor het bepalen van de kwaliteit van dit type brandstof echter het cetaangetal en de temperatuureigenschappen.
Het cetaangetal in de dieselbrandstofsamenstelling bepaalt het startvermogen, d.w.z. het vermogen van een brandstof om te ontbranden. Hoe hoger dit getal, hoe sneller de brandstof in de kamer verbrandt - en hoe gelijkmatiger (en veiliger!) het mengsel van diesel en lucht verbrandt. Het standaardbereik van de indicatoren is 40-55. Hoogwaardige dieselbrandstof met een hoog cetaangetal zorgt ervoor dat de motor: minimale tijd nodig heeft voor opwarmen en ontsteken, soepele werking en efficiëntie, evenals een hoog vermogen.
Zuivering van dieselbrandstof
Het binnendringen van water en mechanische onzuiverheden in dieselbrandstof is zelfs gevaarlijker dan bij benzine. Dergelijke brandstof kan onbruikbaar worden. In sommige gevallen kan de aanwezigheid van mechanische onzuiverheden worden gedetecteerd als sediment op de bodem van een container met dieselbrandstof.
Water exfolieert ook uit de brandstof en bezinkt op de bodem, waardoor de aanwezigheid ervan kan worden vastgesteld. In onrustige dieselbrandstof zorgt water ervoor dat deze troebel wordt.
Het reinigen van dieselbrandstof zal de prestaties helpen verbeteren. Hiervoor bestaan speciale installaties en filtersystemen. De keuze van de apparatuur voor een dergelijke procedure hangt af van wat er precies uit de brandstof moet worden gezuiverd: paraffine, mechanische onzuiverheden, zwavel of water.
De leverancier is verantwoordelijk voor de kwaliteit van de brandstofzuivering. Daarom is het belangrijk om een leverancierscontrolesysteem te hebben, dat we hieronder zullen bespreken, en om aanvullende maatregelen niet te vergeten. Om de brandstof verder te zuiveren, hebben we daarom Separ-brandstofafscheiders geïnstalleerd op de brandstofleiding van elke dieselgeneratorset. Ze voorkomen dat mechanische deeltjes en water de generator binnendringen.
Brandstof afscheider.
Weersomstandigheden
Bij het nastreven van kwaliteit en betaalbare brandstofprijzen vergeten bedrijven vaak de temperatuur waarbij het station zal werken. Soms kan het kiezen van één brandstof “voor elk weer” niet veel kwaad. Maar als het station buiten wordt gebruikt, is het de moeite waard om brandstof te kiezen in overeenstemming met de klimatologische realiteit.
Fabrikanten verdelen dieselbrandstof in zomer, winter en "arctisch" - voor extreem lage temperaturen. In Rusland is GOST 305-82 verantwoordelijk voor het scheiden van brandstof per seizoen. Het document schrijft het gebruik van zomerbrandstof voor bij temperaturen boven 0 °C. Winterbrandstof is geschikt voor gebruik bij temperaturen tot -30 °C. “Arctisch” - bij koude temperaturen tot -50 °C.
Voor een stabiele werking van dieselgeneratoren hebben we besloten winterdieselbrandstof -35℃ aan te schaffen. Hierdoor hoeft u niet na te denken over seizoensgebonden weersveranderingen.
Hoe we brandstof controleren
Om ervoor te zorgen dat dieselgeneratoren betrouwbaar werken, moet u ervoor zorgen dat uw leverancier precies de brandstof levert die u nodig heeft.
We hebben lang nagedacht over het oplossen van dit probleem, de mogelijkheid overwogen om monsters te nemen en deze voor analyse naar speciale laboratoria te sturen. Deze aanpak kost echter tijd, en wat moet u doen als de tests onbevredigend zijn? De batch is al verzonden - retourneren, opnieuw bestellen? En wat als een dergelijke herschikking valt in de periode waarin het nodig is om de generatoren te starten?
En toen besloten we om de kwaliteit van de brandstof ter plaatse te meten met behulp van octaangetalmeters, specifiek met behulp van de SHATOX SX-150. Met dit apparaat is een snelle analyse van de geleverde brandstof mogelijk, waarbij niet alleen het cetaangetal, maar ook het vloeipunt en het type brandstof worden bepaald.
Het werkingsprincipe van de octanometer is gebaseerd op het vergelijken van de octaangetal/cetaangetallen van gecertificeerde dieselbrandstof/benzinemonsters met de geteste dieselbrandstof/benzine. De speciale processor bevat de gebruikte tabellen van gecertificeerde brandstoftypen, die het interpolatieprogramma vergelijkt met de parameters van het genomen monster en met correcties voor de temperatuur van het monster.
Met dit apparaat kunt u in realtime brandstofkwaliteitsresultaten verkrijgen. De regels voor het meten van de brandstofkwaliteit met behulp van een octaangetalmeter zijn vastgelegd in het reglement voor de exploitatiedienst.
Werkingsprincipe van een octaangetalmeter
- De sensor van het apparaat wordt op een horizontaal oppervlak geïnstalleerd en aangesloten op de meetunit.
- Het apparaat gaat aan als de sensor leeg is. De meter geeft een CETANE-waarde van nul weer:
- Ce = 0.0;
- Tfr = 0.0.
- Nadat u de werking van het apparaat heeft gecontroleerd, is het noodzakelijk om de sensor met brandstof te vullen totdat deze volledig gevuld is. Het proces van meten en bijwerken van de meetwaarden duurt niet meer dan 5 seconden.
- Na de meting worden de gegevens in een tabel ingevoerd en vergeleken met de normale meetwaarden. Voor het gemak zijn cellen zo ingesteld dat waarden automatisch in kleur worden gemarkeerd. Wanneer de meetwaarden acceptabel zijn, wordt deze groen; wanneer de parameters onbevredigend zijn, wordt deze rood, waardoor u bovendien de parameters van de geleverde brandstof kunt controleren.
- Voor onszelf hebben we de volgende normale brandstofkwaliteitswaarden gekozen:
- Ce = 40-52;
- Tfr = van min 25 tot min 40.
Boekhoudtabel voor brandstofbronnen
| datum | Brandstofacceptatie | Kwaliteitscontrole | |
| 18 januari 2019 | 5180 | Cetaan | 47 |
| Tfr | -32 | ||
| Type | W | ||
S – zomerbrandstof, W – winterbrandstof, A – Arctische brandstof.
WINST! of hoe het werkte
In feite begonnen we de eerste resultaten van het project te ontvangen onmiddellijk nadat het controlesysteem in gebruik was genomen. Uit de eerste controle bleek dat de leverancier brandstof had meegebracht die niet voldeed aan de aangegeven parameters. Als gevolg daarvan hebben wij de tank teruggestuurd en een vervangende zending aangevraagd. Zonder besturingssysteem zouden we in een situatie terecht kunnen komen waarbij de dieselgeneratorset niet start vanwege een lage brandstofkwaliteit.
In de meest algemene, strategische zin geeft een dergelijk niveau van verfijning in kwaliteitscontrole volledig vertrouwen in de ononderbroken stroomvoorziening van het datacenter, wanneer we volledig op onszelf kunnen vertrouwen bij het oplossen van het probleem van het handhaven van 100% uptime van de site.
En dit zijn niet alleen maar woorden: misschien zijn wij het enige datacenter in Rusland dat bij het uitvoeren van een demonstratietour voor een klant kan reageren op het verzoek ‘Kun je de verbinding met het hoofdstroomcircuit verbreken om de overgang naar een back-upcircuit te laten zien? ?” Wij zijn het daarmee eens en dragen onmiddellijk, voor onze ogen, alle apparatuur over om op elk gewenst moment te reserveren. Het belangrijkste is dat elke medewerker met het juiste bevoegdheidsniveau dit kan doen: de processen zijn voldoende gestroomlijnd om niet afhankelijk te zijn van een specifieke uitvoerder - we hebben wat dit betreft zoveel vertrouwen in onszelf.
Maar niet alleen wij: het proces van kwaliteitscontrole van dieselbrandstof tijdens de certificering door het Uptime Institute trok de aandacht van de auditors van de organisatie, die het als beste praktijken in de sector beschouwden.
Bron: www.habr.com