Aanraakbediening is onlosmakelijk verbonden met gadgets, en wat is een elektrische auto van Tesla anders dan een gadget? Ik zou dit graag willen geloven, maar voor sommige toepassingen lijken knoppen, hendels en schakelaars een betrouwbaardere oplossing dan pictogrammen op een touchscreen. Iconen bleken een hellend vlak te zijn als onderdeel van het besturingssysteem van Tesla Model S. Op dit pad kan Tesla te maken krijgen met problemen in de vorm van een terugroepactie van tienduizenden elektrische voertuigen.
Als Amerikaanse media, de National Highway Traffic Safety Administration – een agentschap van het Amerikaanse Executive Department – het Amerikaanse Department of Transportation (National Highway Traffic Safety Administration) is een onderzoek gestart naar klachten van bezitters van Tesla Model S elektrische voertuigen over het falen van touchscreens .
De afgelopen dertien maanden heeft het bureau elf klachten ontvangen over schermen in Tesla Model S-voertuigen die tussen bijna vier en iets meer dan zes jaar in gebruik zijn geweest. Dit zijn auto's van het opgegeven model, geproduceerd in 13-11. Als de schermen uitvallen, verliezen auto's op zijn minst de achteruitrijcamera, waardoor het zicht afneemt. Er zijn echter geen aanrijdingen of gewonden gemeld.
Het onderzoek van het bureau zal gevolgen hebben voor 63 elektrische voertuigen van Tesla Model S. Volgens voorlopige gegevens ligt het probleem in het falen van het flash-geheugen dat samenwerkt met de displaycontroller (processor). Natuurlijke slijtage van flashgeheugencellen leidt tot uitval van de controller en het display. Soortgelijke circuitontwerpen werden ook gebruikt in 159 Model S-voertuigen geproduceerd tussen 2016 en 2018 en in Model X-voertuigen geproduceerd begin 2018, dus de reikwijdte van het onderzoek kan worden uitgebreid.
Ik vraag me af op welke controller (flashgeheugen) het is gebouwd ruimteschip Crew Dragon? Het werd voor het eerst geïntroduceerd in 2014, wat betekent dat de touchscreens erin mogelijk van dezelfde generatie zijn als die in de eerste Tesla Model S.
Terugkomend op het falen van displays in elektrische voertuigen, merken we op dat de bestuurder, nadat hij dit deel van de controle over de voertuigsystemen heeft verloren, niet langer de verwarming en de airconditioning controleert, waarvan de modi door automatisering worden gecontroleerd. Ook de toegang tot internet en de mogelijkheid om mobiele communicatie te gebruiken gaan verloren. Gelukkig hebben deze storingen geen invloed op de rij-, rem- en stopmodi. Ten slotte kan de bestuurder een mogelijke beeldschermfout in een auto raden door het scherm regelmatig opnieuw op te starten en het periodieke verlies van het mobiele signaal.
Bron:
Bron: 3dnews.ru