Onlangs, op de bedrijfsblog van Parallels, , waar de salarissen van ontwikkelaars in het Westen werden weergegeven met de woorden "in ieder geval bereiken de Russische salarissen de Europese nog niet." De veelvuldige ontmoeting met hoe mensen zeer selectief de levensomstandigheden van Peter het varken vergelijken met die van degenen die niet vertrokken, was voor mij aanleiding om enkele observaties over het leven in de VS van binnenuit te delen. Het doel van dit bericht is om het probleem op een complexe manier te benaderen en appels met appels te vergelijken, en niet puntsgewijs te vergelijken wat winstgevend is en de ogen te sluiten voor andere belangrijke aspecten. Als u denkt dat er nog andere subteksten in dit artikel staan, schrijf dit dan toe aan het feit dat "de Chukchi geen schrijver is" en negeer deze indien mogelijk.
Dagelijks leven
Om niet te snel naar de rekenmachine in de steengroeve te gaan, wil ik eerst enkele observaties delen over het dagelijkse leven in de Verenigde Staten. Nog steeds geen geld en een enkele carrière.
Disclaimer: De onderstaande observaties zijn niet representatief, gebaseerd op twee jaar verblijf in Bucks County, PA met zeer frequente bezoeken aan New York City. Als toerist werden twaalf en een half staten bezocht.
Wegen en auto's
Voor velen wordt Amerika geassocieerd met snelwegen en vijf-liter-kilometer-absorbers. En volkomen terecht. Daarom vind ik het heel passend om het verhaal van het dagelijks leven in de Verenigde Staten met dit onderwerp te beginnen.
Wegen, borden, chauffeurs
Onder de voor de hand liggende voordelen wil ik een paar dingen benadrukken. Ten eerste hebben veel kruispunten op secundaire wegen stopborden in plaats van verkeerslichten, waarvoor de bestuurder moet stoppen en verder moet rijden in de volgorde 'first-in, first-out'. Zo wordt het verkeer rustiger en hoeft u tegelijkertijd niet te wachten op een groen signaal op een leeg kruispunt. Als we het thema van wachten op verkeerslichten voortzetten, zou ik eraan willen herinneren dat ze in de Verenigde Staten adaptief zijn: een camera hangt meestal aan een mast met een verkeerslicht, dat de tijd van het groene signaal regelt, afhankelijk van het verkeer in elke richting. Een ander onbetwistbaar pluspunt is de aanwezigheid van speciale rijstroken om links en rechts af te slaan - het is geweldig als je op de uiterste rijstrook kunt rijden en niet denkt dat je vóór de kruising van rijstrook moet wisselen omdat er een afslag is voor een afslag. De kwaliteit van de wegen is een lastig vraagstuk. Varieert van buurt tot buurt. Vergeleken met de wegen van Sint-Petersburg is het erger. Als we het gemiddelde voor het ziekenhuis vergelijken, denk ik dat het beter is, hoewel ik niet over een voldoende steekproef beschikt als het gaat om autoreizen in Rusland. Het is ook de moeite waard om merkbaar minder agressie op te merken op de wegen van Amerika met één verdieping (maar God verhoede dat je New York City binnenkomt). Daarna is er op de wegen van hetzelfde Sint-Petersburg een gevoel van het komende Karmageddon.
Aan de andere kant hebben dezelfde hierboven genoemde pluspunten een keerzijde van de medaille. Het aanpassingsvermogen van verkeerslichten is bijvoorbeeld een wrede grap als je fietst. Je kunt wachten op je groen totdat je blauw wordt, want de camera ziet je domweg niet. Ook heb ik bij verkeerslichten geen aftelbord gezien, wat volgens mij te wijten is aan hun aanpassingsvermogen. Het is buitengewoon frustrerend om 60 mijl per uur te rijden, plotseling geel te zien verschijnen en te proberen te bedenken of je moet vertragen of versnellen. De kalmte van de chauffeurs kan eveneens prikkelbaar zijn: vaak staat er een file vanwege een te ontspannen karakter of laten chauffeurs elkaar heel beleefd passeren op de kruising van de wegen. Maar het belangrijkste nadeel vind ik het gebrek aan verlichting. Op kruispunten staat meestal een zwak lampje, maar verder is er simpelweg geen lampje. Helemaal niet. En oké, als je in een beek rijdt waar de koplampen van een aantal auto's over het algemeen voldoende verlichtingsniveau behouden. Maar een lege weg laat in de nacht in de regen verandert in een uiterst onaangename en zelfs gevaarlijke plek.
Een apart onderwerp zijn voetgangers in Amerika met één verdieping. Ten eerste vergeten automobilisten naar mijn mening hun bestaan en is het wachten op een zebrapad een ondankbare taak. Ten tweede zijn transities zelf zeldzaam. Maar het wildste voor een Europeaan is het gebrek aan voetpaden op de meeste plaatsen. Na een tijdje raak je gewend aan het lopen langs de kant van de weg, maar in eerste instantie zorgt dit voor ernstig ongemak.
Parkeerplaatsen
Vanwege het feit dat het bijna onmogelijk is om zonder auto in Amerika met één verdieping te leven en iedereen dit begrijpt, is alles prima met parkeren in zo'n gebied. Hoe het is om thuis of op kantoor een parkeerplaats te zoeken, wordt heel snel vergeten. En bovendien zijn de meeste plaatsen zo ontworpen dat er een flinke pick-up kan komen, en dienovereenkomstig kun je op een middelgrote sedan bijna diagonaal parkeren zonder iemand te storen.
Maar als u naar een stad reist, moet het parkeerprobleem van tevoren worden geregeld. Er is parkeergelegenheid op straat, waar u uw auto meestal niet langer dan een paar uur kunt laten staan, of privé-openbaar parkeren, waarvan de prijzen sterk kunnen variëren: van $ 10 per dag in Philadelphia tot $ 16 voor een half uur in NYC.
Maandelijks parkeren in Philadelphia begint bij $ 200, terwijl je in New York $ 500 moet betalen.
Overtreding van de regels: politie, boetes, punten
Ik reed eens met mijn Mustang naar een conferentie. De weg is drie uur, de muziek speelt en de V8 zoemt zalig als de pantoffel tot zinken wordt gebracht. Nou ja, het gaspedaal dieper ingedrukt dan toegestaan. Anderhalf uur - alles is in orde, ik loop voor op schema, als er plotseling een auto uit de kant van de weg springt en de zwaailichten in de achteruitkijkspiegel aangaan. In mijn hoofd herinner ik me in paniek Hollywood-films en wat er moet gebeuren. Richtingaanwijzer rechts, stop op de stoep. Van links komt een politieagent naar voren, gekleed in sheriffkostuum en met een cowboyhoed op zijn hoofd. "Ben je je ervan bewust dat je de wet van Maryland hebt overtreden?!" Het martinetgebrul van majoor Payne klinkt. 'Ik ben schuldig' is het enige wat in mij opkomt. Documenten naar de agent, twee minuten wachten tot hij iets in zijn auto ramt, en voila - een plastic velletje A4 met een akelig bedrag van $ 280 boete voor 91 km/uur met een tolerantie van 65 km/uur. En een week later een even indrukwekkend ogende brief met de kop State of Maryland vs Pavel ***. Maar als het maar een boete was. Bij overtredingen in de meeste staten worden punten toegekend die de verzekeringskosten op een gezonde manier verhogen. Na dit incident let ik heel goed op de snelheid.
De enige ‘maar’ in dit verhaal is dat veel staten automatische flitsers verbieden of niet gebruiken. Door de wijk en de typische locaties van politieauto's te kennen, kunnen de lokale bewoners in de meeste gevallen vrij goed opschieten.
auto onderhoud
Er is iets ergs met mijn auto gebeurd: de versnellingsbak is lange tijd kapot gegaan. Gelukkig begreep ik bij het kopen van deze gebruikte Mustang met de GT-index dat het onwaarschijnlijk was dat ze ermee alleen naar de bakker en de kerk reden, en dienovereenkomstig kocht ik een verlengde garantie bij een extern bedrijf. Bezoek aan de dichtstbijzijnde Ford-dealer, storytelling, auto-overdracht en garantiecontracten. Het lijkt erop dat alles in orde is: een week en alles zal worden opgelost. Maar nee, meer dan een maand verspilde tijd, verschillende herhalingen met de deurposten van zowel het garantiebedrijf als de dealer, eindigend in de noodzaak om een senior manager bij Ford te bellen en te beloven advocaten erbij te betrekken. In totaal ruim een maand zenuwen en een obsessieve vraag: waarom is de Amerikaanse dienst beter dan de onze?
Ongeval, de snelheid van de reactie van politie en ambulance, de snelheid van betaling door de verzekering
Een hele dag communiceren met de cliënt, een groenteaandoening, de weg naar huis in gepensioneerdentempo. Krachtige auto zonder moderne elektronica en regen. Het resultaat is een slip en een hobbel. 9-1-1. Nog maximaal vijf minuten en de politie met ambulance is er al. Registratie van het protocol, weigering van ziekenhuisopname door te schilderen op de iPad - 15 minuten. De auto wordt opgehaald door een sleepwagen die door een politieagent naar een aangesloten parkeerplaats wordt geroepen. Vanuit huis een aanvraag invullen op de website van de verzekering. Meerdere antwoorden op vragen aan de telefoon, een week wachten en een cheque voor totale verliescompensatie met een bedrag hoger dan de aankoopprijs. Omgekeerde obsessieve vraag: waarom kunnen onze verkeerspolitie en verzekeringsmaatschappijen niet zo snel werken?
Automatische perceptie
De houding van Amerikanen ten opzichte van auto's als verbruiksartikelen is zeer ongebruikelijk. Krassen, deuken - niemand let op. Je loopt, je ziet een frisse Aston Martin met gehavende bumpers, en er ontstaat dissonantie in je hoofd. Service eigenlijk: olie verversen, remblokken en zo. Een stel pick-ups, geschikt om een tank benzine op een aanhangwagen te vervoeren. De verwachting is dat Duitse auto's duurder zullen zijn dan gebruikelijk, en de kwaliteit van Amerikaanse auto's laat veel te wensen over.
Tolwegen
Voor bruggen wordt vaak betaald, en over het algemeen zijn er veel tolwegen (tol). In- en uitreizen uit NYC is allemaal betaald. De Lincoln Tunnel rekent bijvoorbeeld $ 16 tol.
Openbaar vervoer
Een verhaal Amerika
Het is allemaal triest hier. Er is feitelijk geen lokaal vervoer. Ja, lokale bussen rijden één keer per uur, maar op zulke routes duurt het een eeuwigheid om het gewenste punt te bereiken. De elektriciteitsdekking is slecht. Voetpaden - meestal op historische locaties of in arme gebieden. Daarom is het erg onaangenaam om zonder auto achter te blijven en weg te zijn van winkels en nederzettingen.
Treinen rijden tussen steden, vaak gehavend. Van Trenton/Princeton naar NYC, anderhalf uur voor $ 16.75 (NJ Transit). Of een uur voor $ 50 (Amtrak). En voor parkeren op het station moet u minimaal $ 6 per dag betalen. Een goedkoper alternatief zijn streekbussen, maar hun stiptheid is twijfelachtig.
steden
NYC, DC, Boston, San Francisco - alles is veel beter. Verderop het voorbeeld van NYC. $ 2.75 per metrorit, geen passen. Een cool kenmerk in de metro is de aanwezigheid van sneltreinen. Ze stoppen alleen op relatief grote stations en maken indien nodig een lange reis, wat tijd bespaart. Aan de andere kant is de metro erg vies en onstabiel. Vaak gaat er op weekendavonden ergens iets kapot en kan de trein worden verwacht tot de wederkomst. Het is moeilijk om over land te reizen - files. Ik weet niet wie er in NYC rijdt - zowel het krankzinnige verkeer als de voetgangers die niet op verkeerslichten letten.
Omgeving
contrasten
Het feit dat de Verenigde Staten een land zijn met een enorme kloof tussen arm en rijk is met het blote oog zichtbaar. Naburige blokken van de stad kunnen radicaal verschillen: je steekt letterlijk de straat over, het was gewoon duur en rijk, en er zijn al huizen met dichtgetimmerde ramen en Afrikaans-Amerikaanse karakters, alleen al bij het zien waarvan de benen sneller beginnen te bewegen. In de ene buurt kan een Bugatti Chiron bij de kapper staan en iedereen lacht naar elkaar, en in een stad tien minuten verderop is er armoede, daklozen, verwoestingen en schietpartijen.
steden
Steden in de VS zijn fundamenteel anders dan Europa. Ten eerste zijn ze lelijk. Ten tweede zijn ze vies en zijn er veel daklozen. Je loopt achter Peter/Londen/Parijs/Amsterdam/[vervang de jouwe] aan in NYC en je ziel huilt. Ten derde is het leven daarin óf erg duur, óf niet erg prettig. Studiohuur in normale delen van Manhattan begint bij $ 3 per maand. Aankoop van één slaapkamer - vanaf 500 dollar en maandelijkse aftrekposten voor belastingen en onderhoud, die hoogstwaarschijnlijk meer dan 1 dollar zullen bedragen. De lokale belasting in steden is groot. De verwachting is dat voedsel duurder zal worden. Gebrek aan groene ruimtes. Het gezinsleven is zwak. Veel plaatsen ruiken naar marihuana, zodat je plezier kunt hebben als je er langskomt.
Een verhaal Amerika
Onverwachts zijn er veel dieren die niet bijzonder bang zijn voor mensen. Eekhoorns, herten, hazen, marmotten, stinkdieren. Heel schattig en schattig. Al deze schattigheid rent echter ook graag de weg op, wat niet de meest aangename emoties veroorzaakt.
Moderne huizen zijn gebouwd van stokken en multiplex. Waaronder appartementen van drie tot vier verdiepingen. Ja, dit is heel snel gedaan, maar in totaal met kleine ruimtes waar alleen een grill geplaatst kan worden, roepen de kosten vragen op. En de prijs voor een huis in welke stad dan ook in Pennsylvania / New Jersey begint meestal vanaf $ 500.
mentaliteit
Het eerste en belangrijkste punt is tolerantie. Dit is goed, maar in sommige opzichten kan het ongebruikelijk zijn. Een eenvoudig voorbeeld uit een trainingssessie in een groot medisch centrum in NYC:
gegeven:
Philip is een homoseksuele man die op de financiële afdeling werkt. De afgelopen maand hoorde hij verschillende keren verschillende van zijn collega's hun verzet tegen het homohuwelijk bespreken terwijl ze op de lift stonden te wachten (en Philip kwam net langs).
Vraag:
Heeft Philip het recht om een klacht over intimidatie bij het management in te dienen?Goed antwoord:
Ja. Het maakt niet uit dat de opmerkingen van Philips collega's niet tegen hem waren gericht. Philip moet dit melden aan Human Resources en Regulatory.
De Afro-Amerikaanse component van de bevolking is vrij specifiek en kan uiterst onaangenaam zijn. Er zijn veel verschillende landen, die elk hun eigen aanpak nodig hebben.
Thuiswerken, gebrek aan collega’s
Mijn ervaring spreekt van de hoge prevalentie van werken op afstand. Het kan dus zijn dat u uw collega's enkele maanden niet ziet.
Online winkelen en alles kopen op Amazon, bezorgen en afleveren aan de deur
Pas als je in de VS woont, wordt de volledige kracht van Amazon gerealiseerd. Ik bestelde Prime voor $ 14 per maand en bijna alle leveringen zijn de volgende dag gratis. Als je wilt - bestel een bank, als je wilt - een blikje tonijn. Ik wilde iets retourneren - ik kwam naar de dichtstbijzijnde UPS, gaf de goederen zonder enige uitleg en het geld werd onmiddellijk teruggestort op de Amazon-rekening. Waanzinnig comfortabel.
Specificiteit - de koerier levert aan de deur en laat het pakket daar achter. Dat wil zeggen, ze liegt en wacht op je op straat. Op mijn locatie waren hier vrijwel geen problemen mee. Maar hoe deze formule werkt in minder welvarende gebieden is de vraag.
Financieren
Het indienen van belastingen en het beïnvloeden van claims van de staat
Het item dat ik heel graag in mijn thuisland zou willen zien. Het lijkt erop dat u ook op W2 werkt en dat uw werkgever alle belastingen voor u inhoudt. Het bedrag aan afgetrokken belasting wordt echter volledig aangegeven op elk loonstrookje (en niet alleen op de personenbelasting met verborgen inhoudingen in de IFTS). En dan doet u aan het begin van het jaar aangifte met het bedrag aan belastingen dat u over het afgelopen jaar heeft betaald. En als je duidelijk ziet dat 30 dollar per jaar naar de staat gaat, neemt de wens om normale wegen, infrastructuur en andere zaken van de staat te eisen enorm toe.
Kredietrating en bankgegevens
Een bijzonder kenmerk van de Amerikaanse realiteit is de afhankelijkheid van alles en nog wat van een kredietwaardigheidsbeoordeling. Je bent net aangekomen in de Verenigde Staten en je loopt in de val. Ze geven u geen normale creditcard, omdat er geen beoordeling is en u zonder creditcard geen beoordeling kunt verdienen. En de vraag is niet alleen of je kunt lenen. Om hetzelfde tariefplan op een gsm aan te vragen, heb je een rating nodig. Internet thuis - beoordeling. Cashback - meestal alleen op creditcards. Reddingen Ontdek en tweederangs banken a la Capital One.
Er is ook veel vraag naar cheques. Dit is een papiertje waar uw rekeningnummer op staat en waar u het bedrag opschrijft en aan wie het geadresseerd is. Op veel plaatsen kunt u alleen betalen per cheque of postwissel (voorafbetaalde overboeking, met name Western Union).
vakantie
Aantal vakantiedagen en vakanties
Mijn vakantie duurt 3 weken. Daarnaast zijn er 9 dagen federale feestdagen. In Rusland zijn er, zoals Consultant suggereert, 14 feestdagen. Dat betekent standaard een week meer rust. En daarnaast mag er in Rusland maar liefst 28 vakantiedagen zijn. Dus 2 weken verschil.
Een apart verhaal is een decreet. Eenvoudig verhaal. In de VS wordt deze niet betaald, tenzij het bedrijf dat wenst.
Vlieg ergens ver en duur
Wil je ergens heen op vakantie? Houd uw portemonnee gereed en voldoende tijd. Vlucht naar Europa - 9 uur en minimaal $ 500 voor een retourticket. Naar een andere kust? Zes uur en minstens $300 voor een retourticket. Vergeet een weekendje naar Europa te gaan met een goedkope luchtvaartmaatschappij.
Onderwijs
Goede universiteit - verwacht $ 40-50 per jaar. Het is erg moeilijk om een beurs te krijgen voor een bachelordiploma, vooral als je geen arm gezin hebt.
De kwaliteit van het onderwijs, die ik alleen kan beoordelen door het onderwijs van mijn kennissen te observeren, veroorzaakt geen gevoel van ondubbelzinnige superioriteit ten opzichte van onderwijs aan goede universiteiten thuis. En mijn ervaring met een semester studeren in Duitsland lijkt positiever dan het nauwlettend observeren van studies aan Columbia University.
Uitgaven en inkomsten
Het is de moeite waard om met de uitgaven te beginnen, omdat mensen meestal vergeten dat in de Verenigde Staten niet alleen de lonen hoger zijn, maar dat de uitgaven ook aanzienlijk hoger zijn.
Maandelijkse uitgaven
Gebaseerd op mijn ervaring met het leven in het Amerikaanse Pennsylvania van één verdieping, 40 minuten van Philadelphia en 15 minuten van New Jersey.
- Honing. verzekering (+werkgever) — $83 (+$460) per maand
- Huisvesting - $ 1420 per maand eenkamerappartementen
- Gemeenschappelijk - $ 50 per maand
- Telefoon, internet thuis - $ 120 per maand
- Autoverzekering, benzine - $230-270 voor verzekering + $150 voor benzine ($2.7-3 per gallon)
- Boodschappen - 450 (350-600) $ per maand
- Uit eten gaan - $60-100 voor twee - $200 per maand
- Winkelen/shoppen/uitgaan - € 300,- per maand, bijvoorbeeld € 16,- voor een film bij AMC met een goede adverteerder
Uitgaven als je wilt blijven
Pensioen
Weinig mensen verwachten alleen van de AOW te leven, omdat het buitengewoon moeilijk zal zijn om dit te doen. Dienovereenkomstig sparen de meesten op speciale IRA/401k-rekeningen en beleggen ze in aandelen/obligaties. Het wordt aanbevolen om 10% van het inkomen opzij te zetten.
Onderwijs
Hierboven stonden de cijfers voor het onderwijs. Het is duidelijk de moeite waard om hiermee rekening te houden bij het plannen van een gezin.
behandeling
Hier moet u zorgvuldig controleren wat voor soort eigen risico- en eigen risico-verzekering er in uw verzekering zit. In het begin, vóór de opbouw van het eigen risico, dekt u alles uit eigen zak. Vervolgens sluit de verzekeringsmaatschappij een deel van de kosten aan en dekt deze totdat u het bedrag uitgeeft dat in de Out-of-Pocket staat aangegeven. Om rustig te kunnen slapen, zou het daarom goed zijn om een contant bedrag op een spaarrekening te hebben staan. Er gebeurt van alles. De kosten van een MRI bij mijn Blue Cross Blue Shield variëren bijvoorbeeld van $ 200 tot $ 1200. Mijn eigen risico is $ 1.5k, eigen risico is $ 7.5k.
Een huis kopen
U kunt op Zillow.com door de kosten van huisvesting navigeren. Maar zoals de huidige geschatte cijfers - $ 500 voor een eenkamerappartement in een normaal NYC-gebied, of hetzelfde bedrag voor een huis in een gemiddeld Amerika van één verdieping (waartoe Californië, dat zo geliefd is qua salarissen, duidelijk niet is inbegrepen).
Maar kopen is een deel van het probleem. We moeten ook niet vergeten rekening te houden met de onroerendgoedbelasting, die in New York gemiddeld 0.9% bedraagt, in New Jersey 2.44% en landelijk gemiddeld 1.08% van de waarde van het onroerend goed per jaar. Daarnaast zijn er de onderhoudskosten (HOA-kosten), die in New York rond de $ 500 per maand voor appartementen zullen liggen.
Salarissen
En tot slot het punt dat ze in verschillende artikelen graag niet helemaal correct citeren.
De volgorde van de looncijfers per stad en bedrijf kunt u bekijken op Glassdoor. Wat in diezelfde artikelen meestal vergeten wordt, is het feit dat z.p. in de VS zijn ze vóór belastingen. De belasting bestaat uit drie componenten: federale, staats- en lokale belasting, en is afhankelijk van de aanwezigheid van een huwelijk, kinderen, indiening individueel of met een partner, en een aantal andere factoren. De belasting is progressief. Op Smartasset kan een specifiek cijfer worden geschat, maar gemiddeld kan dit grofweg op 30% worden geschat.
Laten we een heel ruwe berekening maken:
- Neem de Amazon Software Development Engineer die in een recent Parallels-artikel wordt genoemd. Volgens Glassdoor bedraagt zijn salaris $126 per jaar (wat vergelijkbaar is met de $122 die in dat artikel wordt vermeld)
- Getrouwde ontwikkelaar ontvangt na belastingen $92k per jaar of $7.6k per maand (single - minder dan $6k per jaar)
- Laten we een appartement met één slaapkamer huren in de buurt van het kantoor van Amazon in NYC voor $ 3.5k per maand (gebaseerd op aanbiedingen op Apartments.com), waarbij we het gemeenschappelijke appartement binnen de foutmarge laten. Dienovereenkomstig kunnen transportkosten worden weggegooid.
- We zullen 10% opzij zetten voor onze pensioenen - nog eens $ 760
- Stel je voor dat we opzij willen zetten voor een bachelordiploma aan een goede universiteit (New York University) - $ 50k * 4 jaar in 20 jaar = $ 800 per maand
- Het blijft $2540 per maand, waarbij de kosten voor eten en diensten (hallo, $100 manicure) merkbaar hoger zijn dan in Moskou of St. Petersburg
Is het het waard puur vanwege het geld - wat mij betreft de grote vraag. Carrièreperspectieven en een ongelooflijk hoog theoretisch plafond - natuurlijk. Het comfort van een leven waarin je alleen op jezelf kunt vertrouwen, is aan jou.
Bron: www.habr.com