Laten we ons verheugen kameraden!
Tien jaar geleden waren we blij dat optische communicatielijnen de Tataarse Straat overstaken, drie jaar geleden waren we heel blij dat we klaar waren met het leggen van optica naar Magadan, en een paar jaar geleden naar Kamtsjatka.
En toen kwam de beurt aan de Zuid-Kurillen.
Dit najaar kwam de optiek naar drie Koerilen-eilanden. Iturup, Kunashir en Shikotan.
Ik heb mijn best gedaan om deze zaak zoals gewoonlijk te volgen, en ik zal je vertellen dat alles al is gebeurd , getest en een paar weken geleden
Op uitnodiging van Rostelecom slaagde ik erin het schip te bezoeken dat de kabel legde.
De klant, als de staat vertegenwoordigd door Rostelecom, trad op als uitvoerder, aangezien Huawei de laatste keer het bedrijf werd.
Maar het kabellegschip was al anders.
Natuurlijk, tijdens het leggen van de kabel, sommige . Maar niets lijkt verder te zijn gegaan dan protestbetuigingen. Al weet de duivel tot welke situatie het zal komen. Maar dit is een kwestie van politiek, daar zullen we waarschijnlijk niets over zeggen.
1998-versie.
Vaartuigspecificatie op de site
Wie geïnteresseerd is in andere kabellegschepen - Hier is een mooie selectie om te bewonderen
In 2017 voerde hetzelfde team dat de lijn naar Magadan en Kamtsjatka bouwde verkenningswerkzaamheden uit in de Zee van Okhotsk op onze hydrografische schepen, en in mei 2018 arriveerde het schip in Vladivostok, nam het team en de technische specialisten mee en ging naar de werkgebied voor directe plaatsing.
Je hebt een unieke kans om met mij rond te lopen op het kabellegschip en te kijken wat er aan de hand is.
Helaas, niemand anders zal je hetzelfde verhaal vertellen als de vorige keer over een andere kabellegger.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Als u niet weet of bent vergeten hoe het leggen van onderwatercommunicatielijnen wordt uitgevoerd, dan zal ik u herinneren aan de fasen van het leggen van onderzeese communicatielijnen:
1 Onderzoek en ontwerp
In dit stadium wordt de zeebodem verkend of worden kant-en-klare materialen uit eerdere onderzoeken gebruikt. Afhankelijk van de bodemtopografie wordt een legroute aangelegd. Uiteraard wordt ook rekening gehouden met de huidige communicatie aan de onderkant. Maar het goede is dat de Zee van Okhotsk niet rijk is aan onderwaterpijpleidingen en optische snelwegen onder water, behalve misschien de geheime communicatiekabels van de Pacific Fleet waarnaar .
Een hydrografisch schip wordt naar de werkplek gestuurd en er wordt een onderzoek van de dag, het reliëf en de bepaling van de uitgangspunten van de kabel naar het oppervlak aan de kust uitgevoerd.
2 Kabelfabricage en belasting
De kabel wordt in één keer als enkele spoel gemaakt, zodat deze onder ideale omstandigheden van begin tot eind kan worden gelegd en op het schip kan worden geladen. In de productiefase worden erbium-gedoteerde vezelversterkers (EDFA) onmiddellijk in de kabel ingebouwd - een glasvezelversterker op basis van optische vezels gedoteerd met erbium-ionen.
Omdat Rusland niet over dergelijke burgerschepen beschikt, werden de vervaardiging van de kabel en het leggen ervan aan Huawei toevertrouwd.
Huawei beschikt niet over een eigen vloot en heeft daarom een onderaannemer kt submarine ingehuurd, een Koreaans bedrijf dat gespecialiseerd is in onderwaterwerk
3 Pakking
Alles is hier eenvoudig. Onderaan, vanaf het schip, wordt de ploeg neergelaten en wordt de kleine voorwaartse aangezet. Hij graaft een greppel, er wordt een kabel in begraven.
Het enige verschil met de foto is dat de diepte onder het schip een paar kilometer bedraagt.
Hier is nog een informatieve video
4 Landverbinding
Als alles goed is gegaan en de kabel van kust tot kust is getrokken, wordt deze aangesloten op het kuststation. Om dit te doen, wordt de kabel op het verbindingspunt grondig in de bodem begraven, zodat deze niet door de zee wordt weggespoeld, ze zijn bedekt met stenen. Verbind het landuiteinde met het zeeuiteinde.
Zo ziet het er van dichtbij uit
5 Testen en inbedrijfstelling
Na het einde van het werk plak ik de draden, meet ik de verliezen, start ik de verbinding. Als alles werkt, sluit dan consumenten aan. Meestal beginnen ze op de minimale snelheid, maar er zitten meestal extra kernen in de kabel, waardoor in de toekomst bij het vervangen van apparatuur grote hoeveelheden verkeer kunnen worden gelanceerd. Nou ja, nogmaals, de reserve, plotseling breekt er iets.
In de beschrijving van het proces wordt elke afstemming van geld en werk weggelaten, maar in ons geval is dat niet meer zo belangrijk.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Segero kabellegger
1 En nu stappen jij en ik aan boord van Segero's schip en lopen een stukje.
2 Het eerste wat we moeten doen is, ja, dat klopt, we zullen beschermende uitrusting aantrekken om ons hoofd niet te stoten waar het niet nodig is.
3 De vorige keer heb ik er niet over nagedacht hoe de kabels op het schip worden geladen. Het blijkt dat er speciale "vulhalzen" zijn. Ik dacht eerlijk gezegd gewoon door de open deur in het bord.
De belangrijkste onderscheidende modules van het kabellegschip zijn
- Kabeldek. Al het kabelwerk wordt eraan gedaan. Knippen, repareren, de kabel naar buiten brengen, enzovoort. Op het kabeldek is het de moeite waard om de natte opslag van versterkers afzonderlijk te benadrukken. (onderzeese signaalversterkers moeten in een vochtige omgeving worden opgeslagen). "Clean room" - vereist voor kabellaswerkzaamheden. Röntgenkamer - om de kwaliteit van verbindingen te controleren.
- kabel tanks. Tanks in de vorm van tonnen waarin kabelvoorraden worden opgeslagen.
- Achterdek met kranen en leggereedschap. Er zijn meestal onderzeese legapparatuur en kranen om dit zware materieel te bedienen. Ook bedieningspanelen.
- Eigen onderwaterploeguitrusting en extra onderwaterrobots.
- Extra voercabine. Omdat het tijdens werkzaamheden vaak nodig is om het schip zeer nauwkeurig op zee te positioneren, is de cabine meestal dubbel, voor en achter. Zodat de roerganger het proces van alle kanten kan controleren.
Al het andere is hetzelfde als andere schepen, motor, hutten, kombuis, eetkamer. De enige, maar voor het gemak zijn er op dergelijke schepen een aantal verschillende stuwraketten en automatisering voor millimeternauwkeurigheid om het schip op zijn plaats te houden.
Laten we in volgorde gaan
Kabeldek
4 Deze mechanismen zijn transportbanden voor het overbrengen van de kabel van de tanks naar het achterschip
5 Kabelrollen
6
7 Tegelijkertijd kunnen twee kabels uit 2 tanks tegelijk worden gevoed
8
9 Ik weet niet hoe ik het moet noemen, maar het lijkt op kabelkanalen. Er lopen kabels doorheen.
Op het deck zelf zijn 10 signaalversterkers opgeslagen
11 Helaas, er is blijkbaar geen natte camera aan boord. Het opslagschema wordt geïmplementeerd volgens de "Natte doek" -methode
12
Dit is een echte teleurstelling vergeleken met andere kabelleggers die ik heb bezocht. U kunt bezoeken en vergelijken
Hoe signaalversterkers werken
Versterkers worden meestal gemaakt op basis van vezeldotering met het zeldzame aardelement erbium.
Een extra pompende laserstraal met hoog vermogen, maar verschillend van de frequentie van de laser die informatie uitzendt, wordt in de vezel geïnjecteerd en zorgt ervoor dat de erbiumatomen in de versterker in een aangeslagen, onstabiele toestand terechtkomen. Wanneer een laserstralingsfoton met nuttige informatie, verzwakt door een lange weg langs de vezel, met dit atoom botst, ontvangt het energie van dit aangeslagen atoom, wordt het met hernieuwde kracht opnieuw uitgezonden en vliegt verder, preciezer gezegd, het wordt opnieuw uitgezonden. uitgezonden in de vorm van 2 quanta en er zijn meer bruikbare fotonen.
Dit is alles als je het op de vingers uitlegt. het zal zo zijn.
Tennisballen worden in de pijp gegooid, waarop informatie wordt vastgelegd, en ze vliegen langs de pijp van punt A naar punt B. De bevalling duurt lang en als ze luchtweerstand ervaren, vertragen ze en bereiken ze mogelijk het einde van de pijp niet .
Maar ernaast wordt lucht met hoge snelheid door een parallelle pijp gepompt, en het laat de wielbladen van het type zoals in een watermolen of een raderstoomboot, ergens in het midden van de pijp, snel draaien.
Nadat ze dit wiel hebben bereikt, worden tennisballen door dit wiel op de kont geslagen, als een tennisracket, en vliegen ze met hernieuwde kracht verder ... nog 80 km =)
Voor wie geïnteresseerd is, lees , dus of
Sorry voor de verwarring, maar ik ben niet zo sterk in deze zaken.
Maar dan gedetailleerder
13 Ook op dit dek wordt extra uitrusting voor het leggen opgeslagen. Koppelingen, adapters enzovoort. Kortom: een hoop spullen
14 Hier kun je naar zee =)
15 Hier zijn de verdachte dozen die mij interesseerden
16 Dit is slechts een optische koppeling voor installatie in een walstroomkast. Dit is het uiterste einde van de kabel. Eindapparatuur zal er al op zijn aangesloten. In de koppeling is het gewoon duidelijk dat 4 kernen gescheiden zijn.
17 Helaas, ik weet niet wat het is, maar waarschijnlijk ook reserveonderdelen en andere onderdelen
18 Installatie visueel hulpmiddel
Uiteraard bevinden zich op het kabeldek ook twee kabelopslagtanks.
19 Ze bevatten 850 km kabel + voorraad.
20 Seconden sprong
21 tankwanden zijn afgerond zodat de kabel glijdt en niet rafelt
Laten we nu eens kijken naar de "schone kamer". Daar wordt gewerkt aan het doorknippen van de kabel, het lassen van optica en het installeren van koppelingen, versterkers, enzovoort.
22 Werkbank. Besteed aandacht aan zelfgemaakte klossen voor materialen
Gereedschap en heel veel ducttape.
23 Lasser
Je kunt zien hoe het werkt of
24 frame voor montage van de koppeling. Dit is een vrij groot en zwaar bouwwerk.
25 Helaas, ik weet niet wat het is, maar ik neem aan dat de eindapparatuur voor het grondstation
26 Röntgenapparatuur voor het testen van vervaardigde onderwatermouwen. Je begrijpt het, het is beter om 30 keer te controleren dan een maand lang te rommelen met het halen van de kabel en het maken van een nieuwe koppeling
Nu zullen we zien hoe de professionals werken en hoe duurzaam deze onderzeese kabel is.
Werknemers sneden het uiteinde van de kabel door om er een hoes op te plaatsen
27
28 Eerst moet je de meerlaagse kunststofisolatie losmaken
29 Kabelarrangement. De bovenste laag is kunststof waterdichting. Volgende - krachtdragende staalkabels. Daaronder bevindt zich een laag polyethyleenisolatie. Binnenin zit een koperen flexibele buis. En het bevat al de optische vezels zelf.
30 Deze klossen achtervolgden mij. Er is een huid voor het strippen van de kabel en zagen in de vorm van snaren. Het is handig om plastic omhulsels met zo'n touwtje door te snijden.
31 Maar om het stalen frame te openen, moet je zwaardere artillerie gebruiken. Een turbine en een paar minuten hard werken
32 Wat verrassend is aan lokale werknemers is enige minachting voor tuberculose. Ik hoop dat er niets ergs met hen is gebeurd.
Nou ja, een paar technische details.
Het lijkt erop dat de draad is gelegd - niets ingewikkelds. Ik heb een foto gevonden van hoeveel apparatuur je op de kabel moet installeren voordat je deze legt. Natuurlijk moet je vooral installeren op de langste kabel - Sakhalin - Iturup (bovenste regel). Dan gaat de kabel naar Kunashir en vervolgens naar Shikotan.
Een bijkomend project van dit schip was trouwens de aanleg van een nieuwe communicatielijn die Sakhalin met het vasteland verbond. De kabel werd over de Tataarse Straat gelegd van Vanino naar Uglegorsk. Maar daar is de communicatielijn klein vergeleken met de rest
We zijn klaar met het kabeldek. Laten we naar achteren gaan en de onderwateruitrusting bekijken.
achterdek
De enige diepzee-eenheid op dit schip is een ploeg.
De ploeg wordt aan een kabel naar de bodem neergelaten en als een gewone ploeg achter een bewegend schip achter een paard over het veld getrokken. Terwijl hij op commando van bovenaf beweegt, verdiept de ploeg zijn werkhoek in de bodem en graaft daar een greppel tot een diepte van maximaal een meter. Door de hoektand loopt een kabelkanaal en onze kabel komt meteen in een greppel terecht. Die meteen bezaaid kan worden met aarde.
Natuurlijk werkt dit plan misschien niet op rotsachtige gebieden in de kuststrook, maar in de oceaan zelf is het op de bodem meestal rustig en is de bodem een afzetting van zacht sedimentair gesteente of zelfs slib. In dergelijke bodems kan de ploeg tot de maximale diepte van het mes graven. Als de kabel bovenop blijft liggen, kan deze beschadigd raken. Als een van de vissers of wetenschappers bijvoorbeeld de levende wezens van de bodem sleept, wordt de haai te nerveus. Er zijn veel voorbeelden. In ondiep water waar actieve navigatie plaatsvindt, moet de kabel voor de veiligheid extra worden opgevuld met een rots. Plotseling zal de nalatige kapitein vlak bij hem voor anker gaan en vervolgens met zijn anker alle 850 km kabel eruit trekken.
Geweldige video waarin de ploeg in actie wordt getoond
En nog een video die alle eigenaren van onderzeese kabels bang maakt.
Ploeg
De ploeg weegt bijna 30 ton en kan werken tot een diepte van 1500 meter.
Een meer gedetailleerde specificatie is te zien op de website van de eigenaar.
33 De voorkant van de ploeg heeft twee ski's. Ze staan op de grond en hij rijdt op deze ski's aangelijnd achter het schip
34 Aan de achterkant zit een hoektand. De hond wordt in de grond verdiept en ploegt daar een greppel van een bepaalde diepte. Aan de achterkant van de hond wordt een kabel via een speciale "tong" onder water in de greppel gestoken
Boven de hond zijn camera's, verlichting en sensoren geïnstalleerd om het werkproces te monitoren. Het beeld wordt doorgegeven aan de operators op het dek.
35 Wat het doel is van het kleine groene mannetje is niet duidelijk. Maar ik ga ervan uit dat de ploeg een eigen naam heeft in de bemanningslijst en dat iedereen hem bij naam aanspreekt
36 "Tong" die verantwoordelijk is voor het invoeren van de kabel in de greppel. Kan worden verlaagd en verhoogd door de legdiepte of kabelspanning aan te passen
37 Close-up
38 Vooraanzicht
39 De ploeg is een ingewikkeld ding. Je ziet een aantal bedieningshydrauliek voor het laten zakken van de hond en het achterste paar ski's.
40 Laten we naar boven gaan. bewonderen van bovenaf. Daarvoor moet u vertrouwd raken met tuberculose
41 Ploegaanzicht van bovenaf. Degenen met witte helmen zijn niet bij mij.
42 Afgaande op de verse verf is de ploeg onlangs op orde gebracht. Ik weet zeker dat het na het werk vies en roestig is. Er zit wat vuil op de ski.
43 Boven de ploeg bevindt zich een “portaalkraan” die de ploeg overboord gooit. Helaas, hier paste hij niet in het frame
44 Maar op deze manier is het duidelijker.
45 Extra kraan
46
Voor andere werkzaamheden dan de ploeg is een extra kraan nodig. Even een kabel ophalen die nog even ligt van het werk.
Stel je voor: je legt een kabel en er dreigt een storm. Wat moeten we doen? 1000 km kabel opwinden?
Nee, alles is eenvoudig. We hebben de kabel doorgeknipt op de plek waar we geëindigd waren. We binden er een drijver of 10 drijver aan en laten hem hier achter. We verzamelen zelf alle spullen en varen weg naar een beschermde haven. Aan het einde van de storm varen we naar de plaats, we vangen het uiteinde van de kabel op de drijvers met een lier en slepen het naar het kabeldek. Daar snijden we, bevestigen ons uiteinde en gaan verder met de pakking. Dat is alles.
48 En we hebben allerlei soorten praalwagens op voorraad. Al is de kans groter dat deze de kabel naar de kust brengen.
49 Reserveankers om de drijvers op hun plaats te houden
50 18 Oké, we dwalen af. Hier bevindt zich de draagkabel om de ploeg onder water te laten zakken
51 Op het bovendek staan containers voor het opbergen van kleine spullen
52 De ingang van het kabeldek is bij storm hermetisch afgesloten
53
En dit is een "afvoer" voor een kabel die de diepte in gaat
54 Laten we onze inspectie van het achterdek afronden en vaststellen dat de lokale medewerkers erg creatief zijn.
Hier is een set zelfgemaakte en goedkope ankers. Ik neem aan dat ze wegwerpbaar zijn.
Dan gaan we van het hart van het schip naar de controlekamer ...
Cabine
Dit is waar alle controle vandaan komt.
55 Stuurboord
56 Bakboordzijde
57 Boeg van het schip. Helikopterplatform. Daaronder bevindt zich de bemanningskantine.
58 Op afstand
59 Het is in orde. Alles is veel beter dan op onze schepen uit het stenen tijdperk.
60 Navigatorplaats
61 Schema van het schip. Trouwens, ik heb tegen je gelogen. Er zijn geen 2 kabeltanks op het schip, maar 4. In het onderste diagram zijn nog twee kleinere volumes zichtbaar
62 In het midden van de kap bevindt zich de belangrijkste plaats, zonder welke het mogelijk zou zijn om problemen op te lossen. Uitstekend toilet. Ik ging het controleren. Alles is schoon
63
64 Mij werd in vertrouwen verteld dat de toiletten op Segero, ondanks een zekere rommel, vele malen schoner zijn dan op CableInnovator. Kent u deze indicator?
65 Aparte controlekamer voor alle diepwateroperaties. Het hart van alles.
Hier zitten de operators die alle technologische processen beheren. ploegbediening, kabelinvoer
66 Radars, positionering
67 Goed communiceren en alles wat je nodig hebt op één plek
68 Nog een geheime kaart. Werk plannen. Waar en waar varen we? Waar liggen we
69 Het doel van deze apparatuur werd helaas niet bekendgemaakt. Waarschijnlijk een bedrijfsgeheim
70 Controlekamer achter, zicht naar buiten
71 Op afstand. Zoals ik het begrijp, worden veel dingen gedupliceerd vanuit de voorcabine
72 Achterdekzicht
73 De ploegkraan is zichtbaar, en hulpkranen.
Laten we voor de orde eens kijken in de hutten van de bedrijfseetkamer voor de bemanning. Helaas is het klein en zal het niet onmiddellijk alle 60 bemanningsleden verdringen.
74 Ze lieten me niet in de kombuis, maar het is meteen duidelijk dat we hier alleen maar Aziaten hebben. Maar liefst 3 rijstkokers
75 Van entertainment is er video en karaoke
Welnu, verlaat nu het gastvrije schip en bekijk het van een afstandje.
Bedankt voor de gastvrijheid iedereen.
76
verschijning
77 Geparkeerd in een handelshaven
78 Voerapparatuur
79 Er zit praktisch niets op de neus
80
En een korte video gefilmd in Japan over de werking van dit schip.
voortgang van de werkzaamheden
In de zomer van 2018 werd gewerkt aan het leggen van de lijn van Vanino naar Sakhalin, waarna het schip naar Korsakov ging, tankte en naar de werkplek in de Zee van Okhotsk ging.
In oktober waren de aanlegwerkzaamheden al afgerond en was de inbedrijfstelling begonnen.
Kuststations waren verbonden met communicatiecentra in Kurilsk, Yuzhno-Kurilsk en Krabzavodsky. En er zijn bijgewerkte communicatielijnen aangelegd naar de dichtstbijzijnde nederzettingen: Hot Beach, Reidovo, Malokurilskoye. Helaas zijn de overige nederzettingen nog niet met elkaar verbonden vanwege hun afgelegen ligging. Maar het is gewoon een kwestie van techniek. Het is noodzakelijk om terrestrische optische kabels te leggen en dat is alles. Ze beloven dat Mendeleevo en Yasnoye Airport in 2019 zullen worden aangesloten op het snelle internet.
Helaas heb ik geen gegevens op de wegenkaart. Maar sinds 2019 start Rostelecom een project om de laatste kilometer snel internet aan te sluiten in dorpen met maximaal 100 inwoners. (voorheen waren het er 200) Dit is het project Eliminating the Digital Divide en het is mogelijk dat binnen het kader van dit project de anderen met elkaar worden verbonden.
In februari ging een groep hoge functionarissen naar Shikotan en opende plechtig de internetverbinding in staatsinstellingen. School, cultuurhuis, plattelandsadministraties.
Helaas heb ik geen foto's van het evenement op internet gevonden. Hier is de enige. Van de club van het dorp Krabzavodskoye - Shikotan
Welnu, er is een rapport van het eerste kanaal. Ze laten een beetje het schip zelf zien en zelfs het rek in het communicatieknooppunt. De rest zijn allemaal officiële zaken.
Dat is alles. Wij willen Rostelecom bedanken voor de eer om zo'n interessant schip te mogen bezoeken.
Bron: www.habr.com
