{"id":41120,"date":"2020-02-06T10:05:24","date_gmt":"2020-02-06T07:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti"},"modified":"2020-02-06T10:05:24","modified_gmt":"2020-02-06T07:05:24","slug":"novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/nl\/blog\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","title":{"rendered":"Nieuw artikel: Rijtest van de vernieuwde Lexus GX 460: tijdloze waarden","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

In het afgelopen decennium heeft de auto-industrie aanzienlijke druk ervaren van de autoriteiten van veel ontwikkelde landen: politici eisen vermindering van schadelijke emissies, de afschaffing van dieselmotoren en actief ondersteunen van de productie van elektrische voertuigen. Fabrikanten stappen massaal over op het gebruik van kleine turbomotoren, wat, in combinatie met ingebouwde veroudering, de betrouwbaarheid van moderne voertuigen negatief be\u00efnvloedt. Tegenwoordig is het zeldzaam dat een auto 200-300 duizend kilometer kan rijden zonder ernstige storingen, en de legendarische miljoen-motoren zijn inmiddels geschiedenis. <\/p>\n

Deze trend is ook aan de makers van SUV's niet voorbijgegaan. Steeds meer 'off-roaders' vervangen het chassis door een dragend carrosserie en de oude vertrouwde V8 door een 2-liter turbomotor. Maar liefhebbers van klassieke frame-SUV's kunnen voorlopig nog dergelijke auto's op onze markt vinden, ook in het 'premium'-segment. Een van de laatst overgebleven modellen is de Lexus GX 460, die onlangs is vernieuwd. Op de gerestylede SUV hebben we gereden op de wegen van Frankrijk - en nu zijn we klaar om te vertellen hoe de vernieuwde auto eruitziet.<\/p>\n

\u2b07\ufe0f<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Exterieur<\/strong><\/h2>\n

De belangrijkste uiterlijke verandering springt onmiddellijk in het oog: de nieuwe grille die groter is geworden en een geperforeerde structuur heeft gekregen - eerder waren er chroomstrips. De vorm van de koplampen is ook veranderd: de nieuwe LED-verlichting met dagrijverlichting in de vorm van het Lexus-logo ziet er aanzienlijk frisser uit. Hierdoor heeft de uitstraling van de SUV een opmerkelijke transformatie ondergaan, met meer effect en agressie. <\/p>\n

\"Nieuw
\n\"Nieuw<\/p>\n

\u2b07\ufe0f<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Interieur <\/strong><\/h2>\n

Binnenin zijn er niet zo veel veranderingen: de afwerkingsmaterialen zijn verbeterd, er is een nieuw stuur en de vorm van de versnellingspook is veranderd. De lijst met opties is aangevuld met nieuwe hightechoplossingen, waaronder vier camera's rondom de auto met een systeem voor off-road rijden (Multi-Terrain Monitor). De auto is nu standaard uitgerust met een pakket actieve veiligheidsystemen, het Lexus Safety System+, dat onder andere automatische remondersteuning voor obstakels, een rijstrookassistent, adaptieve cruisecontrol en een verkeersbordenherkenningssysteem omvat. <\/p>\n

\"Nieuw<\/p>\n

Technische specificaties van de Lexus GX 460: <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
MotorType<\/strong><\/td>\nBenzine<\/td>\n<\/tr>\n
Cilinderinhoud, cm<\/strong>3<\/strong><\/td>\n4608<\/td>\n<\/tr>\n
Aantal en type cilinders<\/strong><\/td>\n8, V-vormig<\/td>\n<\/tr>\n
Maximaal vermogen, pk \/ kW bij omwentelingen<\/strong><\/td>\n296\/218 bij 5500<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale koppel, N\u00b7m bij omw\/min<\/strong><\/td>\n438 bij 3500<\/td>\n<\/tr>\n
Dynamiek<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Versnelling tot 100 km\/u, s<\/strong><\/td>\n8,3<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale snelheid, km\/u<\/strong><\/td>\n175<\/td>\n<\/tr>\n
Transmissie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Versnellingsbak<\/strong><\/td>\nAutomatisch, 6-traps<\/td>\n<\/tr>\n
Aandrijving<\/strong><\/td>\nVoortdurend vierwielaandrijving<\/td>\n<\/tr>\n
Onderstel<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Voorophangingsysteem<\/strong><\/td>\nOnafhankelijk, draagarm, veer<\/td>\n<\/tr>\n
Achterophangingsysteem<\/strong><\/td>\nAfhankelijk, draagarm, pneumatisch<\/td>\n<\/tr>\n
Voorremmen<\/strong><\/td>\nSchijfremmen, geventileerd<\/td>\n<\/tr>\n
Achterremmen<\/strong><\/td>\nSchijfremmen, geventileerd<\/td>\n<\/tr>\n
Bandenmaat<\/strong><\/td>\n265\/60 R18<\/td>\n<\/tr>\n
Stuurinrichting<\/strong><\/td>\nHydraulisch gestuurd<\/td>\n<\/tr>\n
Carrosserie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Afmetingen, lengte\/breedte\/hoogte, mm<\/strong><\/td>\n4880\/1885\/1885<\/td>\n<\/tr>\n
Wielbasis, mm<\/strong><\/td>\n2790<\/td>\n<\/tr>\n
Bodemvrijheid, mm<\/strong><\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht, leeg (vol), kg<\/strong><\/td>\n2340\u20132400 (2990)<\/td>\n<\/tr>\n
Aantal plaatsen\/deuren<\/strong><\/td>\n5 (7) \/ 5<\/td>\n<\/tr>\n
Bagageruimte, l<\/strong><\/td>\n621 (104)<\/td>\n<\/tr>\n
Brandstof<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Aanbevolen brandstof<\/strong><\/td>\nAI-95<\/td>\n<\/tr>\n
Tankinhoud, l<\/strong><\/td>\n87<\/td>\n<\/tr>\n
Verbruik per 100 km, stads\/rondweg\/gemengd, l<\/strong><\/td>\n17,7 \/ 12,8 \/ 9,9<\/td>\n<\/tr>\n
Huidige prijs, rub.<\/strong><\/td>\nVanaf 4,565 miljoen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Opmerkelijk is dat de instapmodellen van de Lexus GX 460 na de update niet alleen niet duurder zijn geworden, maar zelfs iets toegankelijker. Zo is de SUV in de instapuitvoering Executive 5 gewaardeerd op 4,565 miljoen roebel. Bovendien is zelfs de basis-GX rijk uitgerust: volledig LED-verlichting, 18-inch lichtmetalen velgen, een elektrisch bedienbaar dakluik, verlichte side steps, elektrische bediening van het stuur in hoogte en diepte, stoelverwarming, voorruit, spiegels en voorstoelen, ventilatie voor de voorstoelen, leren bekleding, een keyless entry systeem, adaptieve verstelbare ophangingssystemen, achterste luchtvering, navigatiesysteem, carrosseriestabilisatie systeem, blokkering van het middendifferentieel. In de maximaal uitgeruste Premium Sport uitvoering kost de 460 al 5,061 miljoen roebel. <\/p>\n

In de aankoopprijs, ongeacht de uitvoering, zijn al drie jaar gebruik van de 'Weghelp'-dienst, drie jaar garantie op de auto en drie reguliere onderhoudsbeurten (10, 20 en 30 duizend kilometer) inbegrepen in het kader van het 'Pakket-onderhoud'-programma. <\/p>\n

\u2b07\ufe0f<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Op de weg<\/strong><\/h2>\n

Zoals in het geval van Lexus RX<\/a><\/noindex>, de vernieuwde GX hebben we getest op de wegen van Frankrijk. Op de Europese wegen is de GX 460 een zeldzame verschijning; zijn echte terrein ligt in landen met minder goede wegen. Echter, zelfs in de toeristische stad Marseille wisten de organisatoren van de testrit enkele kilometers weg te vinden die qua kwaliteit leken op die van typische afgelegen gebieden in Rusland. <\/p>\n

\"Nieuw<\/p>\n

Op gebroken wegen kan de Lexus GX zelfs sneller rijden dan de wettelijke maximumsnelheid in de stad. Het lijkt wel alsof de adaptieve vering van de 460 beter presteert naarmate de wegen slechter worden. Je drukt gewoon op het gas \u2014 en de SUV snelt vooruit met de zekerheid van een tank. Wat betreft comfort op slechte wegen is de GX 460 een van de beste auto's, niet alleen in zijn klasse, maar zelfs in het algemeen. <\/p>\n

Op de snelweg komt de 2,5 ton zware auto ook prima uit de verf. De krachtige V8 versnelt de SUV moeiteloos tot de maximaal toegestane 130 km\/u. De eerste honderd haalt de GX al in 8,3 seconden \u2014 een resultaat waar niet elke zakelijke sedan mee kan pronken. Het is echter zo dat de aard van de 460 niet aanmoedigt tot dynamisch rijden. Bij actieve acceleraties en \u2014 vooral \u2014 bij remmen zijn de kantelingen merkbaar, die zich ondanks de inspanningen van het systeem toch voordoen. KDSS<\/a><\/noindex>. Het is veel aangenamer om rustig de toegestane snelheid te bereiken, de slimme cruisecontrol te activeren en als bonus aanzienlijk minder brandstof te verbruiken. <\/p>\n

Het off-road terrein heeft de GX 460 met gemak overwonnen, wat niet verwonderlijk is. Dit is immers een van de beste 'doorbrekers' in het premiumsegment: een frame, hoge bodemvrijheid, tussenasblokkering, het Multi Terrain Select-systeem, luchtvering, een krachtige motor \u2014 dit alles zorgt ervoor dat je je zelfs op ernstig ruw terrein zelfverzekerd voelt. <\/p>\n

\"Nieuw<\/p>\n

Het is duidelijk dat de GX 460, in tegenstelling tot de Lexus RX, niet voor iedereen geschikt is. Zijn doelgroep bestaat uit mannen van 45 jaar en ouder die vaak op slechte wegen rijden. Hoge betrouwbaarheid, uitstekende off-road capaciteiten, een klassieke interieurindeling met grote schakelaars \u2014 voor dit alles zijn welvarende kopers bereid om 4,5 miljoen roebel neer te tellen. Voeg daarbij de hoge liquiditeit van Lexus-SUV's \u2014 dus hij zal waarschijnlijk zijn kopers vinden. Een hoog brandstofverbruik, kantelingen, een vrij gemiddelde wendbaarheid en een interieur dat onderdoet voor Duitse concurrenten \u2014 dit alles zijn zaken die loyale eigenaren van 'Lexussen' hun favoriet zullen vergeven. <\/p>\n

\u2b07\ufe0f<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Concurrenten<\/strong><\/h2>\n

De keuze aan grote frame SUV's op de Russische markt is niet zo groot. Met hetzelfde bedrag van 5 miljoen kun je kijken naar de belangrijkste bestseller in deze klasse: de Toyota Land Cruiser 200. De basisversie van deze twee honderd zal natuurlijk minder luxe zijn dan de Lexus. Maar je krijgt een ruimere auto met een dieselmotor (benzine is ook beschikbaar) van 249 pk, die aanzienlijk minder brandstof verbruikt. <\/p>\n

\"Nieuw<\/p>\n

De Land Rover Discovery, hoewel hij geen frame-terreinwagen meer is, kan ook worden beschouwd als concurrent van de held van dit artikel. Voor dezelfde 5 miljoen roebel kun je een Disco met een 3.0 liter V6-dieselmotor van 249 pk aanschaffen. Bovendien kan Land Rover zich beroemen op een aanzienlijk kwaliteitsvoller interieur, en in stedelijke omstandigheden is hij duidelijk prettiger dan de framemodellen van Lexus. <\/p>\n

\"Nieuw<\/p>\n

De prijzen voor een andere grote frame SUV - de Chevrolet Tahoe - beginnen zonder geldige kortingen vanaf 4,6 miljoen roebel. Deze 8-persoons reus is uitgerust met een monstermotor van 6,2 liter V8 met een vermogen van 426 pk. <\/p>\n

\"Nieuw<\/p>\n

Tot slot is de laatste in onze lijst een grote vierwielaangedreven auto voor 4,6 miljoen - de Infiniti QX80. Deze SUV van 5,3 meter lang is uitgerust met een benzinemotor van 5,6 liter met een vermogen van 405 pk. <\/p>\n

\"Nieuw<\/p>\n

\u2b07\ufe0f<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Conclusies <\/strong><\/h2>\n

Dankzij Toyota en haar merk Lexus kunnen de Russen nog steeds kiezen voor bewezen oplossingen zoals een klassieke automatische transmissie, een frameconstructie en krachtige atmosferische motoren. De afwezigheid van significante veranderingen na de facelift van de Lexus GX 460 zal potenti\u00eble kopers alleen maar verheugen. Daarnaast zijn er slechts minimale prijsveranderingen in vergelijking met zijn voorganger - de instapversies zijn zelfs goedkoper geworden. Daarom lijkt het erop dat de vernieuwde SUV zijn kopers zal vinden. <\/p>\n

Bron: 3dnews.ru<\/a> <\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u0410\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0438\u043d\u0434\u0443\u0441\u0442\u0440\u0438\u044f \u0432 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0435\u0435 \u0434\u0435\u0441\u044f\u0442\u0438\u043b\u0435\u0442\u0438\u0435 \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442 \u0437\u0430\u043c\u0435\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0434\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0441\u043e \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u044b \u0432\u043b\u0430\u0441\u0442\u0435\u0439 \u043c\u043d\u043e\u0433\u0438\u0445 \u0440\u0430\u0437\u0432\u0438\u0442\u044b\u0445 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043d: \u043f\u043e\u043b\u0438\u0442\u0438\u043a\u0438 \u0442\u0440\u0435\u0431\u0443\u044e\u0442 \u0441\u043e\u043a\u0440\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u044f \u0432\u0440\u0435\u0434\u043d\u044b\u0445 \u0432\u044b\u0431\u0440\u043e\u0441\u043e\u0432, \u043e\u0442\u043a\u0430\u0437\u0430 \u043e\u0442 \u0434\u0438\u0437\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0445 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0430\u043a\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e \u043f\u043e\u0434\u0434\u0435\u0440\u0436\u0438\u0432\u0430\u044e\u0442 \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439. \u041f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u0438 \u043c\u0430\u0441\u0441\u043e\u0432\u043e \u043f\u0435\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434\u044f\u0442 \u043d\u0430 \u0438\u0441\u043f\u043e\u043b\u044c\u0437\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043c\u0430\u043b\u043e\u043e\u0431\u044a\u0451\u043c\u043d\u044b\u0445 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043e\u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439, \u0447\u0442\u043e \u0432\u043a\u0443\u043f\u0435 \u0441 \u0437\u0430\u043f\u0440\u043e\u0433\u0440\u0430\u043c\u043c\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u043c \u0443\u0441\u0442\u0430\u0440\u0435\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435\u043c \u043f\u0430\u0433\u0443\u0431\u043d\u043e \u0441\u043a\u0430\u0437\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043d\u0430 \u043d\u0430\u0434\u0451\u0436\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 \u0441\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u044b\u0445 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d. \u0421\u0435\u0439\u0447\u0430\u0441 \u0440\u0435\u0434\u043a\u0438\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c \u0441\u043f\u043e\u0441\u043e\u0431\u0435\u043d \u043f\u0440\u043e\u0435\u0445\u0430\u0442\u044c 200–300 \u0442\u044b\u0441\u044f\u0447 \u043a\u0438\u043b\u043e\u043c\u0435\u0442\u0440\u043e\u0432 \u0431\u0435\u0437 […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":41121,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-41120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47Nieuw artikel: Test van de vernieuwde Lexus GX 460: tijdloze waarden | ProHoster","description":"De auto-industrie staat in het afgelopen decennium onder druk van veel overheden in ontwikkelde landen: politici eisen vermindering van schadelijke emissies, een afschaffing van dieselmotoren en actief beleid.","canonical_url":"https:\/\/prohoster.info\/nl\/blog\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":null,"og:locale":"nl_NL","og:site_name":"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b","og:type":"article","og:title":"\ud83e\udd47\u041d\u043e\u0432\u0430\u044f \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u044f: \u0422\u0435\u0441\u0442-\u0434\u0440\u0430\u0439\u0432 \u043e\u0431\u043d\u043e\u0432\u043b\u0451\u043d\u043d\u043e\u0433\u043e Lexus GX 460: \u0432\u0435\u0447\u043d\u044b\u0435 \u0446\u0435\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 | ProHoster","og:description":"\u0410\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0438\u043d\u0434\u0443\u0441\u0442\u0440\u0438\u044f \u0432 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0435\u0435 \u0434\u0435\u0441\u044f\u0442\u0438\u043b\u0435\u0442\u0438\u0435 \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442 \u0437\u0430\u043c\u0435\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0434\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0441\u043e \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u044b \u0432\u043b\u0430\u0441\u0442\u0435\u0439 \u043c\u043d\u043e\u0433\u0438\u0445 \u0440\u0430\u0437\u0432\u0438\u0442\u044b\u0445 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043d: \u043f\u043e\u043b\u0438\u0442\u0438\u043a\u0438 \u0442\u0440\u0435\u0431\u0443\u044e\u0442 \u0441\u043e\u043a\u0440\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u044f \u0432\u0440\u0435\u0434\u043d\u044b\u0445 \u0432\u044b\u0431\u0440\u043e\u0441\u043e\u0432, \u043e\u0442\u043a\u0430\u0437\u0430 \u043e\u0442 \u0434\u0438\u0437\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0445 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0430\u043a\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e.","og:url":"https:\/\/prohoster.info\/nl\/blog\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","og:image":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:secure_url":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:width":350,"og:image:height":350,"article:published_time":"2020-02-06T07:05:24+00:00","article:modified_time":"2020-02-06T07:05:24+00:00","article:publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster","article:author":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"41120","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"seo_analyzer_scan_date":null,"breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"reviewed_by":null,"ai":null,"created":"2021-02-28 12:40:03","updated":"2022-10-05 03:20:03","focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41120"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prohoster.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41120\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}