Teslas statistikk annonsert på slutten av første kvartal ga mange investorer tillit til at etterspørselen etter elektriske kjøretøy har bremset veksten, og uten den tidligere salgstakten av denne typen produkter, har ikke selskapet mange sjanser til å gå tilbake til breakeven, å gjennomføre alle fremtidige ambisiøse prosjekter, ja og bare holde seg flytende. Dessuten har Elon Musk selv gjentatte ganger understreket at Teslas evne til å skaffe seg kapitalen som er nødvendig for videre utvikling avhenger av suksessen til den masseproduserte Model 3-elbilen.
Blant aksjemarkedseksperter er det imidlertid de som ikke anser begrenset etterspørsel etter elbiler som Teslas hovedproblem. Piper Jaffray-analytiker Alexander Potter med skeptikere som ser på fallende etterspørsel etter elektriske kjøretøy som hovedbegrensningen for Teslas fortsatte forretningsvekst. Faktisk, hevder han, er Model 3 sedan ofte ettertraktet av kjøpere som, hvis den ikke var på markedet, ville vært begrenset til å kjøpe et rimeligere kjøretøy. Mer enn halvparten av Tesla Model 3-kjøpere flyttet fra lavere prisnisjer til premiumsegmentet nettopp på grunn av den unike kombinasjonen av kvaliteter til denne elbilen.
I følge Piper Jaffray vil Tesla innen utgangen av året produsere og sende til kunder rundt 289 3 Model 3-elektriske kjøretøy. Og likevel, ifølge eksperten, har Tesla problemer knyttet til produktsalg. For det første, hevder han, velger over tre og et halvt tusen potensielle kjøpere av den dyrere Model S og Model X hvert år den rimeligere Model 3, og dette er bare i USA. Intern kannibalisme fører til lavere fortjenestemarginer, siden Tesla tjener mye mer på eldre modeller enn på Model XNUMX.
For det andre, før Tesla begynner å drive en bedrift i Kina, vil selskapet ikke være i stand til å oppnå betydelig suksess på det lokale markedet, siden prisene for konkurrerende lokalt sammensatte elektriske kjøretøy er mer attraktive. Selskapet i Shanghai vil begynne å levere lokalt sammensatte elektriske kjøretøy til det kinesiske markedet om seks eller ni måneder, og prisene er allerede annonsert – bilene vil være 13 % billigere enn importerte.
Wedbush-analytikere har imidlertid ikke mye tro på Teslas evne til å øke volumet av leveranser av elektriske kjøretøy til 90 tusen enheter innen utgangen av inneværende kvartal, som er hva investorer som var skuffet over tempoet i produksjonsutvidelsen i forrige kvartal. kvartal forvente fra selskapet. For å komme tilbake til lønnsomhet må Tesla seriøst øke produksjonen av elektriske kjøretøy i de kommende kvartalene.
Kilde: 3dnews.ru