Hei alle sammen, dette er Anton Kislyakov, leder for installasjons- og driftsavdelingen for trådløse kommunikasjonssystemer hos Orange Business Services i Russland og CIS-landene. Mange artikler om IT begynner med en introduksjon som "en dag satt jeg på kontoret og drakk kaffe med teamlederen, og vi kom opp med en idé ...". Men jeg vil gjerne snakke om å jobbe i felt, ikke på kontoret, og forhold som kan kalles ekstreme. IT er langt fra bare et kontor, papirer og skjermer.
Jeg skal fortelle deg om to tilfeller: den første er installasjonen av satellittkommunikasjonssystemer i Sibir, ved en temperatur på minus 40 og lukkede forsyningsveier. Den andre er installasjonen av satellittkommunikasjonsutstyr på et skip i havnen i Nakhodka under de strengeste karantenevilkårene på grunn av COVID-19.
Prosjekt nr. 1. FOCL og satellittkommunikasjon i Sibir
Essensen i prosjektet
I henhold til vilkårene for et av prosjektene, på bare 71 dager fra datoen for signering av kontrakten i sibirske frostforhold, forpliktet vi oss til å:
- Installer nitten klient (1,8 m) og en node (3,8 m) antenner ved feltene.
- Organiser to nye fiberoptiske kommunikasjonslinjer til klienten i Irkutsk.
- Installer elvebunns trafikkoptimaliseringsutstyr på kanalene.
Hvordan vi gjorde det
Antennene ble raskt satt sammen av selskapets ansatte i Irkutsk. Men å montere utstyret er ikke engang halve kampen, det må fortsatt leveres til stedet og installeres. Levering var vanskelig fordi offentlig vei var stengt i 2,5 måneder på grunn av tøffe værforhold. Dette er ikke force majeure, men en normal situasjon i Sibir.
Vekten på utstyret var 6 tonn. Alt dette ble lastet for forsendelse, hvoretter vi begynte å se etter en leveringsmetode. Dessuten var reisen ikke kort - ikke hundre eller to kilometer, men 2000 km langs den nordlige veien i en av de mest ugunstige årstidene for langdistansereiser. På grunn av stenging av offentlig vei måtte vi vente på vinterveien. Dette er en vei på is, hvis tykkelse må være tilstrekkelig til å bære 6 tonn last og vekten til kjøretøyet. Vi kunne ikke vente, så vi klarte å finne en annen måte.
Takket være utholdenheten til de ansatte som var ansvarlige for bestillingen, var det mulig å få et spesialpass for tilgang til en spesiell vei til en av de store oljeproduserende bedriftene. Den ble brukt året rundt og førte akkurat dit vi skulle.
På det tidspunktet lasten ble sendt, var nettverksinfrastrukturen nesten klar: én kommunikasjonslinje ble bygget, utstyr ble installert ved mottakspunktet og en midlertidig hurtigstart-optimaliseringsløsning ble testet. I tillegg bestilte vi nødvendige frekvenser om bord på satellitten.
Når det gjelder tidspunktet, ble utstyret lastet inn i transport 2. november, og 23. november ankom containeren lageret ved utleveringsstedet. Dermed var det en uke igjen til levering og montering på 9 steder som var kritiske for kunden.
Siste stadium
Allerede natt til 24. til 25. november, i en 40-graders frost, kunne ingeniører (forresten, etter en 5-timers reise i en periodisk frysende bil) fullstendig installere og overlate stedet med en nodeantenne med en diameter på 3,8 m.
Innen 1. desember var alle ni aktive nettsteder koblet til nettverket, og en uke senere var installasjonen av den siste stasjonen fullført.
Totalt, under de tøffe klimatiske forholdene i Sibir, installerte vi 20 nettsteder - og på bare 15 dager.
Prosjektet bekreftet at dersom man ikke er redd for å ta ansvar, hjelpe kollegaer og samarbeidspartnere og kunne tilpasse seg vanskelige forhold, vil resultatene være verdige.
Prosjekt nr. 2. Jobber i Nakhodka
Essensen i prosjektet
Et annet prosjekt under vanskelige forhold ble iverksatt i havnen i Nakhodka. Oppgaven er å installere satellittkommunikasjonsutstyr på et bunkringsskip mens det ligger i havn. Prosjektet ble implementert for det første under forhold med tung sjø (vi snakker om Japanhavet), og for det andre under karanteneforhold.
På bare 2 dager trengte vi:
- Finn ut hvilke vanskeligheter som kan oppstå med å løse prosjektproblemer på grunn av karantene.
- Lever utstyr fra det koreanske selskapet KNS til en avstand på ca 200 km.
- Installer dette utstyret.
- Forlat Nakhodka under karanteneforhold.
Søknaden om utstyrsinstallasjon ble mottatt 7. mai, og prosjektet måtte være ferdig 10. mai. Den 8. mai ble byen Nakhodka stengt for inn- og utreise på grunn av karantene, men heldigvis hadde ingeniørene alle nødvendige dokumenter for å utføre arbeidet.
Hvordan vi gjorde det
Prosjektet ble gjennomført i en periode med de strengeste karantenevilkår knyttet til COVID-19. På den tiden var det svært strenge forbud mot bevegelse mellom regioner.
Den nærmeste byen til Nakhodka, hvor nødvendig utstyr og spesialister som kunne installere det var lokalisert, var Vladivostok. Derfor var det ikke helt klart om det ville være mulig å levere utstyret og sende ingeniører for å installere det på havna.
For å avklare situasjonen studerte vi nøye dekretet fra guvernøren i Primorsky-territoriet, avklarte detaljene ved å ringe 112. Så forberedte vi dokumentasjonen og ga den til ingeniørene. Takket være dette nådde spesialistene kunden uten problemer.
Installasjonen i seg selv forårsaket ingen spesielle problemer, selv om den ble utført under forhold med sterk sjøbevegelse, pluss at installasjonen av en del av antennesystemet ble utført under lyset av en lommelykt, selv om slikt utstyr vanligvis er satt sammen på en fabrikk .
Arbeidet ble fullført i tide, da det ble utført dag og natt, i intensiv modus. Stasjonen ble satt i drift, skipet mottok alle nødvendige tjenester - Internett, WiFi og talekommunikasjon.
Etter å ha fullført prosjektet, falt ingeniørene nesten i en "karantenefelle." Mannskapet på skipet som utstyret ble installert på, ble utsatt for to ukers selvisolasjon. Ingeniørene våre havnet ved et uhell på "karantenelisten", og de ble nesten isolert også. Men feilen ble rettet i tide.
Vel, da ingeniørene dro, stormet det veldig i sjøen, så båten som skulle hente de ansatte kjørte inn i en landgang av tre og brakk den av. Jeg måtte hoppe, og valgte øyeblikket da bølgen løftet siden av båten, slik at avstanden mellom den og resten av stigen ble minimal. Dette øyeblikket var også minneverdig.
På slutten av prosjektet analyserte vi resultatene og kom med et par viktige konklusjoner. For det første er det bedre å holde fabrikklagre i nærheten av kundene, slik at prosessen ikke stopper i vanskelige øyeblikk, som for eksempel karantene, og partnere ikke blir sviktet. For det andre begynte selskapet å se etter lokale spesialister som kunne hjelpe med gjennomføring av prosjekter i tilfelle heltidsansatte ikke kunne komme til rett sted på grunn av karantene. Situasjoner som dette er ikke utelukket i fremtiden, så det er nødvendig å tilby alternativer for å løse slike problemer.
Den generelle konklusjonen angående de to prosjektene er ganske logisk. Kunder trenger resultater; ingen vil ta hensyn til uforutsette omstendigheter, med mindre det selvfølgelig er force majeure spesifisert i kontrakten. Som betyr:
- For å gjennomføre slike prosjekter trenger vi ingeniører som ikke bare kan jobben sin godt, men som også er i stand til å jobbe under ekstreme forhold.
- Vi trenger et team som kan koordinere og raskt løse uventede problemer.
Kilde: www.habr.com