Mer enn én gang har bransjeanalytikere uttrykt ideen om å spinne av General Motors elbilvirksomhet til et eget selskap. Denne ideen hjemsøker dem, fordi andelene til "renrasede" elbilprodusenter har økt med 250 % siden begynnelsen av året, og GMs kapitalisering, med sin nåværende struktur, tvert imot, er ikke så stor.
Morgan Stanley-spesialister blant tilhengerne av denne ideen. Ifølge deres estimater kan GMs elektriske kjøretøyvirksomhet nå en kapitalisering på 100 milliarder dollar, som er omtrent det dobbelte av gjeldende kapitalisering til den amerikanske bilprodusenten. Analytikere er basert på en prognose om at innen 2040 vil opptil 80 % av GM-kjøretøyer være elektriske. For å oppnå dette må selskapet årlig øke produksjonen av elbiler med minst 25 %.
Eksperter fra GM og Deutsche Bank støtter også ideen om "akselerert elektrifisering." I følge deres prognoser vil selskapet innen 2025 selge 500 tusen elektriske kjøretøy årlig. For å oppnå dette nivået må GM øke salget av elbiler med 50 % årlig i den gjenværende tiden. Analytikere mener at som et uavhengig selskap kan GMs kjernevirksomhet få mellom 15 og 95 milliarder dollar i kapitalisering.
Hvis vi tar midten av dette området som verdien av kapitaliseringen av GMs elbilvirksomhet (50 milliarder dollar), vil den fortsatt være åtte ganger billigere enn Tesla. Nå har aksjene i sistnevnte selskap nådd en slik høyde at hver elbil produsert av merket har en kapitalandel tilsvarende $1 million. For moden GM overstiger ikke dette tallet $10 per bil. Siden begynnelsen av året har Tesla-aksjene steget i pris med 000 %, så ideen om å sende GM-elbiler for å «seile på egen hånd» frister mange aksjeanalytikere.
Kilde:
Kilde: 3dnews.ru