I 2019 er det 100 år siden vår landsmann sendte inn en patentsøknad på en jetpack. I dag, 11. september, har oppfinneren bursdag.
"I en posisjon ved hjelp av en enhet kan du gjøre luftrekognosering med større sikkerhet enn på et fly ... hele militære enheter, som er utstyrt med disse enhetene (hvilke kostnadene i fabrikkproduksjon vil være flere ganger dyrere enn en rifle), under generelle offensiver og beleiring av festninger, utenom alle jordiske hindringer, kan de fly helt fritt bak fiendens linjer."
- Alexander Andreev
Vekten på enheten er 42 kg + 8 kg drivstoff (metan og oksygen).
Pilotens vekt er 50 kg.
Rekkevidde - 20 km.
Hastighet - 200 km/t.
(11. september 1893, Kolpino – 15. desember 1941, Leningrad) – Sovjetisk oppfinner som utviklet verdens første ryggsekkrakettkjøretøy drevet av en væskejetmotor.
Andreev fikk en videregående teknisk utdanning. Siden tidlig på 1920-tallet har han bodd i Leningrad. I 1919 utviklet han verdens første ryggsekkrakettkjøretøy drevet av en væskejetmotor. Prosjektet ble sendt til Folkekommissærrådet, og derfra til Komiteen for oppfinnelser. Patentsøknaden ble, etter å ha mottatt kritisk tilbakemelding, avvist. I 1925 sendte oppfinneren inn en ny, revidert versjon av søknaden. Etter en positiv anmeldelse fra eksperten og ytterligere revisjon av teksten, ble det utstedt et patent for oppfinnelsen i 1928. ()
1919
I Leningrad regionale statsarkiv i Vyborg (LOGAV) er det en maskinskrevet tekst (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) av prosjektet med to registreringsmerker på første side. Det første av disse merkene ser slik ut:
"VIRKSOMHETSLEDELSE
Krestyansk. og jobb. Regjeringer
Republikken Russland 14/XII 1919
Innkommende nr. 19644."
Andre merke:
"KOMITE
for oppfinnelser
Ved vitenskapelig og teknisk avdeling.
V.S.N.X.
19 desember 1919 byen
I. nr. 3648."
Dokumentet med disse merkene var, som følger av erklæringen datert 10. februar 1921, håndskrevet av oppfinneren, en av tre kopier av prosjektteksten som ble sendt til KDI sammen med søknaden (de to andre er oppbevart i samme arkivmappe ).
Så prosjektet med et ryggsekkfly var klart i midten av desember 1919 og klarte å besøke to av landets høyeste statlige institusjoner i løpet av desember.
Det kan antas at hendelser utviklet seg som følger.
Oppfinneren sendte prosjektet til Council of People's Commissars snarere i et forsøk på å skaffe materiale for gjennomføringen av planen hans enn i håp om å patentere den. Fristende utsikter for militær bruk av enheten (i avsnittet "Formål" skrev Andreev: "I en posisjon ved hjelp av enheten kan du utføre luftrekognosering med større sikkerhet enn på et fly ... hele militære enheter er utstyrt med disse enhetene (hvor kostnadene i fabrikkproduksjon vil være flere ganger dyrere enn en rifle) under generelle offensiver og beleiring av festninger, utenom alle jordiske hindringer, kan de fly helt fritt til baksiden av fienden"), ser det ut til at , tillot oss å håpe på en gunstig holdning fra regjeringen til oppfinnelsen.
Rådet for folkekommissærer, som kan antas basert på den lille forskjellen mellom de angitte datoene for registreringen, ble imidlertid ikke vurdert, men ble umiddelbart omdirigert til en mer passende adresse - til den vitenskapelige og tekniske avdelingen i det øverste rådet i nasjonaløkonomien, eller til og med direkte til KDI. Dessuten ble dette tilsynelatende gjort i stor hast: i loggen over innkommende dokumenter fra Council of People's Commissars for 1919, var ikke linjen med innkommende nummer 19644 (som dokumentet ble mottatt fra, til hvilken sak det ble sendt) fylt ut i det hele tatt, og det samme var linjene med ytterligere tre numre ved siden av den (19640, 19643, 19645) Tilsynelatende hadde ikke de ansatte i Council of People's Commissars tid til å behandle post i desember 1919.
Ingen andre spor etter tilstedeværelsen av Andreevs prosjekt i 1919 i Council of People's Commissars - så vel som i organene til det øverste rådet for nasjonaløkonomien - ble funnet. Det er uklart hvor lenge prosjektet forble ved KDI og om det snart kom tilbake til forfatteren. []
1921
I februar 1921 skrev Andreev en uttalelse til KDI med en forespørsel om levering av "lovlige rettigheter" og knappe materialer for gjennomføringen av prosjektet, og dessverre nevnte han i denne uttalelsen ikke et ord om hva som gikk foran det.
Kronikken over ytterligere hendelser er kort som følger. Basert på den ødeleggende anmeldelsen av E.N. Smirnov, en av de to ekspertene kontaktet av KDU (den andre anmeldelsen var svært tilbakeholden, men generelt positiv, gitt av N.A. Rynin), ble søknaden avvist. []
1925
I juli 1925 sendte oppfinneren en ny, seriøst revidert versjon av søknaden til KDI. Sant, som nevnt ovenfor, påvirket revisjonen hovedsakelig presentasjonen av materialet og introduserte ikke grunnleggende nye detaljer i prosjektet; faktisk ble det nesten helt redusert til en tekstlig beskrivelse av komponenter og sammenstillinger, som i 1919-1921. ble kun presentert på tegningen. Etter en positiv anmeldelse fra ekspert N. G. Baratov og ytterligere revisjon av teksten, 31. mars 1928, ble "Patentbrevet for patentet for en oppfinnelse" signert. []
Patent nr. 4818
1928
«Da jeg mottok patentet 23. august 1928, begynte jeg å implementere det, fordi Det meste av gjennomføringsarbeidet foregår i leiligheten der jeg bor, da ber jeg om bistand til å ikke søke tvangsinnflytting på de 10 kvm arealet jeg har, pga. dette bidrar til vellykket arbeid.»
– Andreev
CBRIZ (Central Bureau for Implementation of Inventions and Promotion of Invention) - på grunnlag av en negativ anmeldelse datert 9. januar 1929 fra en ekspertingeniør fra utvelgelseskommisjonen - nektet hjelpen Andreev ba om.
I løpet av 10 år endret ikke det tekniske innholdet i Andreevs prosjekt seg fra den opprinnelige versjonen til den endelige kjente. Sistnevnte skiller seg fra den første hovedsakelig i volumet av tekstbeskrivelse av noen enheter, som, som det fremgår av den første versjonen av tegningen, var til stede i forfatterens plan helt fra begynnelsen, i teksten fra 1919 var de enten ikke vurdert i det hele tatt eller ble beskrevet i mindre detalj enn i teksten til patentbeskrivelsen publisert i 1928, for eksempel tenningsanordninger, pumper, beholdere for flytende gasser. En annen forskjell mellom patentbeskrivelsen og det originale prosjektet er den bredere formuleringen av bruksomfanget til enheten: ikke bare (i form av en ryggsekk) for menneskelig flukt, men også for å flytte små laster, for eksempel et prosjektil med en kvelende gass eller eksplosiv.
Ingenting er kjent om resultatene av Andreevs ønske om å implementere prosjektet sitt i praksis. []
N.A. Rynin. Raketter. Og direkte reaksjonsmotorer.
Boken takket være at verden vet om Andreev.
Patent tegning. Fig. 1 og 2 - "pakke" med tanker og drivstoffpumper, Fig. 3 og 4 - sentralboks, gårder og motorer. Tegning fra boken til N.A. Rynina
kilder
- Wikipedia:
- Patentere:
- Pikabu:
- Militær anmeldelse:
- Russisk heroisk kalender:
- Episoder av astronautikk:
- Episoder av astronautikk:
Habradvigatel
JetCat 180 NX turbojetmotor.
En slik motor koster 350 000 rubler. Ja Ja, . Vi kjøpte den for egen regning. På den andre - . Det trengs totalt 4 motorer - for supertynne piloter eller 6 motorer for å løfte en 80 kg kadaver.
Video fra .
Hypotese: Vil habra-samfunnet være i stand til å chipe inn 500-1000 rubler for den tredje, personlige habra-motoren? (skriv på PM eller mail [e-postbeskyttet])
Kilde: www.habr.com