Mange av dere husker fjorårets fangeek-prosjekt "": vi laget en liten server basert på Raspberry Pi og lanserte den på en varmluftsballong. Samtidig holdt vi en konkurranse på Habré.
For å vinne konkurransen måtte du gjette hvor ballen med serveren ville lande. Premien var deltakelse i middelhavsregattaen i Hellas i samme båt med teamet til Habr og RUVDS. Vinneren av konkurransen klarte da ikke å gå til regattaen; andreprisvinneren Vitaly Makarenko fra Kaliningrad gikk i stedet. Vi stilte ham noen spørsmål om yachter, racing, havnejenter og en flaske rom.
Les hva som skjedde under kuttet.
Hvordan opplevde du å gå til regattaen? Hva ventet du på? Hvilke bilder malte fantasien din?
Generelt, fra øyeblikket av det første brevet, var alt som om du leste på en underholdningsportal om en annen spøk. Tidligere har jeg liksom aldri vunnet noen premier, langt mindre turer til varme hav, og til og med med driv. Hele tiden ventet jeg ubevisst et brev - "beklager, på grunn av omstendigheter er alt utsatt." Men jo nærmere datoen, jo mer tillit til det kommende arrangementet. Nå som vi har informasjon om billetter, begynner jeg å finne ut hva jeg skal ta med meg... Men likevel er alt utsatt til siste dag, og etter korrespondansen i chatten å dømme, gjorde alle det. Et par timer før avgang skrev noen en liste over hva de skulle ta. Jeg løp raskt gjennom det - dette er der, det er ikke... en sovepose - jeg håper du ikke trenger det likevel, varme klær - det ser ut til at det ifølge prognosen ikke vil være lavere enn +10, så vi legger oss. solkrem... nei - fort å handle, uansett - nei. til solarium - ja, kryss av i boksen. alt i ryggsekk, bil, flyplass og her er det - begynnelsen på reisen.
Generelt sett liker jeg veldig godt dette øyeblikket - selve begynnelsen, når du går ut døren, går ut av byen eller står på flyplassen, og alt er foran deg. Hva som vil skje er fortsatt ukjent, men du håper alltid at det denne gangen vil være interessante steder og mennesker... Men før reiste jeg enten med bil eller med fly, men her hadde jeg en uke på en yacht. Før dette hadde jeg bare vært på lystyachter, i flere timer av gangen, så du kan ikke gjøre deg noen inntrykk. Og her er det full usikkerhet. Hva slags beist er denne yachten? Stor? Hvor mange personer er det? Hva må du gjøre? Hvor skal man bo/spise/sove? Vil du få reisesyke? Vil vi klatre i likkledet som i bøker om pirater, og vil ikke kapteinen sende oss til å gå på planken for ikke å følge instruksjonene? Kort sagt, bare spørsmål og et ønske om å prøve alt.
Første dag på sjøen. Er alt som forventet?
Siden vi ankom yachten sent på kvelden, så jeg egentlig ingenting. Vel, skipene står i mørket, selv dimensjonene er ikke helt klare. På kvelden hadde vi bare tid til å gå litt, ta en matbit og legge oss. Morgenen startet sakte - vi spiste frokost, en lett briefing fra kaptein Andrey - redningsvester, seler, ikke hopp over bord, gjør alt i henhold til instruksjonene. Vel, ok, jeg tror dette er en start, så vil de fortelle deg hva og hvordan du skal gjøre. Men så dukker kaptein Vladimir opp på yachten, en kjapp bekjentskap og alt er pakket inn... Vel, ja, kapteinene har kommandoen på yachten, grekerne fra marinastrandpersonalet roper noe fra kysten. Så treningen begynte umiddelbart i kamp. Vi aksepterte fortøyningslinene, forlot marinaen, fjernet fenderne og begynte å sette seilene. Jeg vet fortsatt ikke om det faktum at du ikke trenger å klatre i master på slike yachter gjorde meg glad eller trist. Når du leser om pirater, ser på noen Kruzenshtern, husker du ufrivillig all denne riggingen. Og det er bokstavelig talt fire vinsjer, et piano og et ratt. Ved stort behov kan én person håndtere hele husstanden, men optimalt sett selvfølgelig 4. Generelt sett var vi allerede midt på dagen ganske i stand til å luke og sånt, holde i vinden og bedagelig strikke en par knop. Og etter at du står ved roret... Du begynner helt å føle deg som en slags sjøulv. Men gud forby deg å gape og seilet smeller, da vil det høye ropet fra kapteinen senke deg fra himmelen til vannet. I løpet av hele dagen klarte alle å få sin dose kunnskap, spise sin første sjømatlunsj og få salte sprut i ansiktet. Vi klarte å jage de frekke måkene og kutte av fergen og stå i trafikkork i kø for å parkere. Så på kvelden overførte kaptein Vladimir alle fra hyttegutter til sjømenn, noe som ble feiret i en kystrestaurant.
I filmene er alle yachter fylt med en chill-out atmosfære, cocktailer og jenter i bikini. Du hadde hele settet, ikke sant?
Å ja, det var håp om at yachten ville være utstyrt med alt som er oppført. Virkeligheten var som vanlig tøffere. Og mens vår DJ Pavel gjorde en utmerket jobb med å opprettholde en avslappende atmosfære og lage cocktailer, samt noen eksotiske retter, var det ingen jenter om bord, bare vårt mannlige team. Jenter kunne sees på naboyachter, selv om det ikke var bikinier, men det var redningsvester.
Hvor mange av dere var på laget? Hvilket ansvar hadde du? Var alt strengt foreskrevet? Hvis ikke, hvordan fant du noe å gjøre?
Generelt hadde vi to kapteiner, tre sjømenn og et hemmelig våpen i form av en DJ. I prinsippet hadde ingen strengt ansvar. Alle kunne gjøre, og gjorde, alt. Spørsmålet er bare hva som fungerte bedre og hva som ble verre. Før turen tenkte jeg at det ville bli et problem – hva skal man gjøre med hele dagen. I virkeligheten flyr tiden ubemerket, ting skjer av seg selv. Yachten står ikke stille – noen må overvåke kurs, instrumenter, omgivelser og vind. Vinden har endret seg, er det på tide å endre kurs fordi du har nådd et punkt eller bare trenger å gå rundt noen? En ved roret, en ved instrumentene, to ved vinsjene og en ved pianoet. Med jevne mellomrom byttet alle plass, slik at alle spilte alle rollene.
Fortell meg om kapteinen din. Et øye? Treben? Fylte du deg med rom? Hvilke historier fortalte du?
Jeg er faktisk fra en havneby, og på grunn av arbeidet mitt måtte jeg være på både militærskip og fiskeskip, så jeg har sett mange forskjellige seilere. Kapteinen vår ville, til tross for mangelen på ytre tegn (et trebein, en øyelapp og en papegøye på skulderen), gitt selveste John Silver et forsprang erfaringsmessig. Selv om vi de første dagene bare måtte lytte til kommandoer, instruksjoner og diverse «anker i leveren!», viste kapteinen de påfølgende dagene at han lett takler ikke bare storm og fortøyning under vanskelige forhold, men også med lokal rom, etter å ha overlevd alle eventyrvinneren. Og en dag, da løpet ble avlyst på grunn av ro, svømte vi ikke bare i det varme havet, men hørte også kapteinens historier, som var fulle av eventyr, skuddvekslinger og havoverganger. Om skatten var det forresten også en tønne rom og en kiste med de døde.
Hvordan taklet du løpet? var det vanskelig å? Vil du mate noen til fisken?
Personlig ser det ut til at for et nybegynnerlag, der alle unntatt kapteinen var på dekk for første gang, gjorde vi en utmerket jobb. Selvfølgelig var det problemer, men alle prøvde og gjorde alt de kunne, trakk seg ikke tilbake og ga ikke opp. I starten var det selvfølgelig vanskelig, men midt i løpet var det ingen som gjorde noen særlig alvorlige feil, så hvis noen ville bli fôret til fisken var det rivalene som klarte å ta seg foran kl. neste trinn.
Lagets største prestasjon og verste fiasko?
Hovedprestasjonen er at vi klarte det. Ingen ga opp, ingen forlot kortstokken, alle kjempet til siste slutt. Det var ingen nødsituasjoner, ingen ble skadet, og yachten fikk ingen skader. På en dag var det så mange som 4 kollisjoner mellom yachter, men i henhold til konkurranseforholdene blir en slik yacht umiddelbart fjernet fra deltakelse i løpet. Så jeg anser den største prestasjonen som ikke å være andreplassen i den vanskelige etappen med nattpassasjen mellom øyene, men snarere koordinert arbeid, der alle nesten uten ord forstår hva som kreves av dem. Det er derfor jeg ikke kan si at det var noen "alvorlige feil". Alle gjorde feil, noen ganger kom naturen i veien, noen ganger kom omstendighetene i veien, men totalt sett vant vi.
Hvor tøft er selve løpet? En personlig drone overvåker hver yacht? Var det noen tid igjen til havnen... jenter?
Generelt, selv om løpet er posisjonert som "for nybegynnere", er det fortsatt mer for de som skal til sjøs for første gang. Dette kan sees både på måten oppgavene gis for dagen og i selve oppgavene. Vi, nybegynnere, klarte aldri å møte de spesifiserte "fire timene langs ruten." Forresten, et spesielt sporingsprogram overvåker fullføringen av oppgaver. Vi fortøyde alltid ved marinaen etter mørkets frembrudd, og dro vanligvis ut på havet etter klokken 9, så vi brukte 12 timer på dekk hver dag. Til tross for slikt press var det alltid krefter igjen ved ankomst til havnen til å utforske den nye øya, selv om vanligvis førsteprioritet alltid var et besøk på en restaurant eller kafé for å gjenvinne krefter. Vel, alle deltok på Nike Borzovs konsert organisert av arrangørene med stor lyst og glede.
Sammenlign tilstanden din da du først seilte fra havnen og da du kom tilbake til den. Følte du deg som en sjøulv? Hva lærte du?
Er det en før og etter forskjell? Jeg tror ja. Kanskje ikke en sjøulv, men han tålte alle prøvene til fulle, trakk laken og fall sammen med alle andre, snudde vinsjene og sto ved roret, skrapet masten i vindens rop og knyttet knuter på fenderne.
Drømmer du om sjøknuter, sjømann? Synger sirenene søtt fra steinene? Vil du gjenta det? Klar til å øke vanskelighetsgraden?
Å, knutene er kanskje ikke lenger en drøm, men de første dagene svaiet bakken merkbart under føttene våre. Jeg ønsket å komme meg ut av dette grå regnet igjen under blå himmel, strålende sol og glitrende bølger. Jeg fant til og med ut om den lokale yachtklubben. Men selv om byen er en havn, og til og med regattaer arrangeres fra tid til annen, ser de alle ut til å være laget av entusiaster, men det er umulig å gjennomgå offisiell opplæring og få kvalifikasjonene til å offisielt ta roret selv. Jeg tror jeg i sommer skal snakke med lokale yachter og finne ut hvem av dem som tok denne ruten. Likevel glemmes ikke tid tilbrakt under seil så lett.
PS
Venner, 12. april lanserer vi serveren i stratosfæren. Som i fjor holder vi , der du må gjette hvor en sonde med en server om bord vil lande. Hovedpremien vil være en tur til Baikonur, til oppskytingen av det bemannede romfartøyet Soyuz-TM-13.
Kilde: www.habr.com