Som vi allerede vet falt Teslas bilsalg i første kvartal under produsentens forventninger. Salgsvolumene i de tre første månedene av 2019 falt med 31 % fra kvartal til kvartal. Flere faktorer har skylden for dette, men det er ingen unnskyldning for brød. Verre er det at analytikere mister optimismen når det gjelder å øke Tesla-bilsendingene, og selskapets Li-ion batteripartner, Panasonic fra Japan, er tvunget til å lytte til bransjeeksperter.
Ifølge Nikkei-byrået har Panasonic og Tesla bestemt seg for å fryse investeringene i det amerikanske anlegget Gigafactory 1 for produksjon av litium-ion-batterier. Battericeller på Tesla-fabrikken produseres på Panasonic-utstyr, og settes deretter nesten manuelt sammen til «krukker» av ansatte i det amerikanske selskapet.
Gigafactory 1 begynte å operere i slutten av 2017. Den nåværende produktiviteten til denne bedriften tilsvarer montering av batterier med en total kapasitet på 35 GWh per år. I løpet av 2019 planla Panasonic og Tesla å øke anleggets kapasitet til 54 GWh per år, som det var nødvendig å bruke opptil 1,35 milliarder dollar for for å starte utvidet produksjon i 2020. Nå er disse planene skrinlagt.
Panasonic stanser også investeringene i produksjonen av Gigafactory i Kina. Teslas kinesiske monteringsanlegg for elektriske kjøretøy var også forventet å få sin egen batteriproduksjon. I henhold til de nye planene, for å sette sammen kinesiske Teslaer, vil den amerikanske produsenten kjøpe battericeller fra flere produsenter.
Panasonic rapporterte tidligere et driftsunderskudd i batterivirksomheten for Tesla. Dessuten, på grunn av problemer med å øke produksjonen av Tesla Model 3 i 2018, var tapene høyere enn i 2017. Marginen for elektriske kjøretøy er svært liten. Samtidig er nesten halvparten av kostnadene for en elbil prisen på et batteri. Under slike forhold kan bare en stabil økning i salget redde produsenten, som vi ennå ikke har observert. Som et resultat bestemte Panasonic seg for å ta en pause fra produksjonsforholdet til Tesla.
Kilde: 3dnews.ru