Avhandlinger om Tesla Model 3s overlegenhet i forhold til andre mellomstore premium sedaner av selskapets grunnlegger Elon Musk på den kvartalsvise rapporteringskonferansen siste statistikk. I første kvartal ble en elbil av denne modellen det mest populære kjøretøyet i premiumsegmentet i USA, og overgikk sin nærmeste konkurrent når det gjelder salg med 60 %. Blant kjøpere av Model 3 med batteri med standard kapasitet, hadde 70 % av bileierne tidligere brukt biler som ikke var i premiumsegmentet. Mange av dem hadde aldri betalt så mye for et nytt kjøretøy før.
Den gjennomsnittlige salgsprisen for Model 3 i USA er fortsatt på 50 000 dollar, og de fleste kjøpere velger trim med utvidet rekkevidde. Musk avklarte senere at grunnversjonen av Tesla Model 3 generelt velges av bare noen få prosent av kjøperne. I Norge, hvor elbiler av merket er svært populære, ble det i mars solgt så mange Tesla Model 3 som andre biler her i landet aldri kunne skryte av. En lignende situasjon ble observert i Sveits. Musk uttrykte håp om at Tesla Model 3 over tid vil kunne bli den mest solgte premium sedanen i verden. Og blant elektriske kjøretøyer fra andre merker tilbyr Tesla-produktene nå den lengste rekkevidden uten lading.
Intern kannibalisme etter fremvekst Tesla Modell 3 er ikke observert
En av analytikerne som ble invitert til den kvartalsvise rapporteringskonferansen spurte hvordan utseendet til Tesla Model 3 på salg ville påvirke salgsvolumet av merkevarens dyrere elektriske kjøretøy. Musk uttalte rolig at han ikke observerte den såkalte "interne kannibalismen" etter utgivelsen av Model 3. Bare 3,5 % av kjøperne bytter Model S med Model 3. Flertallet av Tesla Model S-eiere bytter enten til en dyrere konfigurasjon av samme modell, eller bytter til Tesla Model X crossover.
Musk er klar til å belønne lojale kunder. Eksisterende eiere av elektriske kjøretøyer av dette merket, når de kjøper en Model S eller Model X, kan stole på en gratis engangsoppgradering, som innebærer at programvare låser opp de dyrere alternativene til det elektriske kjøretøyet. For eksempel kjøpere Tesla Model S og Model X med utvidet rekkevidde i høyere trimnivåer kan stole på gratis aktivering av Ludicrous Mode, som reduserer akselerasjonstiden til seksti miles per time (96 km/t).
Autopilot og forsikring - har Tesla har sine egne ideer
På et investorarrangement dedikert til Teslas prestasjoner med å automatisere prosessen med å kjøre et elektrisk kjøretøy, uttalte Elon Musk allerede at hvis en "robottaxi" havner i en trafikkulykke, er selskapet klar til å påta seg fullt juridisk ansvar overfor ofrene i fremtiden . Lederen for Tesla legger til denne besluttsomheten tilliten til at ulykker med elektriske kjøretøyer av merket vil skje ekstremt sjelden. Allerede er automatisering dobbelt så trygt som en menneskelig sjåfør, og dette tallet vil bare bli bedre.
For å få automatiserte drosjer ut på offentlige veier, må Tesla bruke mye tid og krefter på å overbevise lovgivere om at kjøretøyene er trygge. Musk er overbevist om at selskapets kolossale statistikk over ulykkesfri bevegelse i halvautomatisk modus vil tillate det å raskt fjerne alle byråkratiske hindringer. På slutten av 2020 forventer selskapet å lansere en robotaxi-tjeneste i et av verdens land.
Siden det allerede samles inn statistikk for hvert elektriske Tesla-kjøretøy, klekker selskapet ut ideen om å lansere sitt eget bilforsikringsprogram. Forsikringsselskaper har lenge tilbudt lignende produkter med telematisk overføring av informasjon om førerens kjørestil, men Teslas elektriske kjøretøy krever ikke tilleggsutstyr for dette.
Ifølge Musk deler Tesla allerede statistikk med noen forsikringsselskaper, men neste år vil de lansere sitt eget forsikringsprogram med fleksible priser. Disiplinerte og forsiktige sjåfører vil betale et minimum for forsikring, men "hensynsløse" sjåfører må ta et valg: enten gi seg ut for den høye risikoen, eller slå seg til ro når de kjører.
Kilde: 3dnews.ru