Berøringskontroll er uatskillelig fra dingser, og hva er en Tesla elbil om ikke en dings? Jeg vil gjerne tro dette, men for noen applikasjoner ser knapper, spaker og brytere ut til å være en mer pålitelig løsning enn ikoner på en berøringsskjerm. Ikoner viste seg å være en glatt bakke som en del av kontrollsystemet Tesla Model S. På denne banen kan Tesla få problemer i form av tilbakekalling av titusenvis av elektriske kjøretøy.
Som Amerikanske medier, National Highway Traffic Safety Administration - et byrå av det amerikanske eksekutivdepartementet - det amerikanske transportdepartementet (National Highway Traffic Safety Administration) har startet en undersøkelse av klager fra eiere av Tesla Model S elektriske kjøretøy om feil på berøringsskjermer .
I løpet av de siste 13 månedene har byrået mottatt 11 klager på skjermer i Tesla Model S-kjøretøyer som har vært i bruk i mellom nesten fire og litt over seks år. Dette er biler av den angitte modellen, produsert i 2012–2015. Hvis skjermene svikter, mister i det minste bilene bakkameramatingen, noe som reduserer sikten. Det er imidlertid ikke meldt om noen kollisjoner eller personskader.
Byråets forskning vil påvirke 63 159 elektriske kjøretøyer fra Tesla Model S. I følge foreløpige data ligger problemet i feilen i flashminnet som fungerer sammen med skjermkontrolleren (prosessoren). Naturlig slitasje på flashminneceller fører til svikt i kontrolleren og skjermen. Lignende kretsdesign ble også brukt i 2016 2018 Model S-kjøretøyer produsert fra 2018 til XNUMX og i Model X-kjøretøyer produsert tidlig i XNUMX, så omfanget av undersøkelsen kan bli utvidet.
Jeg lurer på hvilken kontroller (flash-minne) den ble bygget på romskipet Crew Dragon? Den ble først introdusert i 2014, noe som betyr at berøringsskjermene i den kan være av samme generasjon som de i den første Tesla Model S.
For å gå tilbake til feil på skjermer i elektriske kjøretøy, merker vi at etter å ha mistet denne delen av kontrollen av kjøretøysystemene, slutter sjåføren å kontrollere varmeapparatet og klimaanlegget, hvis moduser begynner å bli overvåket av automatisering. Tilgang til Internett og muligheten til å bruke mobilkommunikasjon går også tapt. Heldigvis påvirker ikke disse feilene kjøre-, bremse- og stoppmoduser. Til slutt kan sjåføren gjette om en mulig skjermfeil i en bil ved hyppige omstarter av skjermen og periodisk tap av mobilsignal.
Kilde:
Kilde: 3dnews.ru