Mange vil gjerne unngå stressende kjøring på byveier, og Audi AI:me-konseptet tilbyr et av alternativene for å løse problemene med moderne veitransport. Designet spesielt for visning på Shanghai Auto Show, representerer denne nivå 4 selvkjørende bilen et mindre, mer personlig bykjøretøy for fremtiden.
AI:me er definitivt Audi, men på et nytt stadium. Det som er mest slående er fraværet av en merket radiatorgrill foran, men ved nærmere undersøkelse er det også merkbare endringer i tilnærmingen til frontlyktene, som ikke lenger bare sees på som et lysmiddel, men også som kommunikasjon. For eksempel kan forskjellige farger og lysmønstre informere fotgjengere og andre trafikanter om de neste handlingene til Nivå 4 Autopilot.
LED-belysningen ble installert høyere enn normalt for å gjøre den mer synlig for syklister og andre byboere. Projeksjonssystemer kan vise spesielle markeringer og annen grafikk på veien. I mellomtiden vil AI:me også se på omgivelsene. For eksempel, hvis en bil oppdager et stoppet kjøretøy med et blinkende lys, kan den bestemme seg for å forbedre indikasjonen ved å projisere lysere blink.
Ved første øyekast på AI:me er det vanskelig å forstå at dette er en ganske kompakt bil. Med en lengde på cirka 4,3 meter og en bredde på cirka 1,8 meter er elbilen betydelig kortere enn den kompakte Audi A4 med tilsvarende akselavstand. Forresten, dette konseptet bruker bakhjulsdrift (effekt - 125 kW eller 170 hestekrefter).
Samtidig har ikke AI:me et altfor stort batteri: en ladekapasitet på 65 kWh er ganske beskjedent. Audi mener at både motorkraften og batterikapasiteten er tilstrekkelig for en bybil, som er det som er konseptet. "Bytransport krever ikke ekstreme akselerasjonsverdier og høye motorveihastigheter, så vel som smidighet i svinger og lang kjørerekkevidde," sier Audi.
Enda viktigere er at bilprodusenten regner med maksimal effektivitet til bilen i hastighetsområdet 20-70 kilometer i timen (mest sannsynlig i bybruk) og svært effektiv energigjenvinning under bremsing.
Eiere kan kontrollere AI:me manuelt: bilen kommer tross alt med ratt, dashbord og pedaler. Audi antar imidlertid klart at Autopilot vil fungere det meste av tiden, og da forsvinner kontrollene. Selskapet sier at det henvendte seg til AI:me fra innsiden og ut, og så først på kabinkonteksten og potensielle passasjeraktiviteter før de utformet utseendet rundt den.
Forsetene er mer som lenestoler, med uttrekkbare sofafotstøtter når pedalene ikke er i bruk. Baksetet har plass til to personer og ligner på en sofa. Det er rart at det ikke er armlener noe sted, og generelt sett skaper ikke interiøret inntrykk av komfort. Hengslede dører er designet for å gjøre inngangen til kabinen mer komfortabel, men de ser rett og slett bra ut på et bilutstillingsstativ.
Andre teknologier er også tilgjengelige. Audi mener at stemme- og øyekontroll spiller en nøkkelrolle i hvordan passasjerene samhandler med bilen, og det er også berøringsflater innebygd i innredningen. 3D OLED-head-up-monitoren bruker eye-tracking-kameraer for å forstå hvor folk ser og navigere i infotainment-menyer.
Audi har noen ideer om hva du kan gjøre i interiøret i en slik bil. Audi Holoride er for eksempel et VR-headset som kan kombinere virtuell virkelighet med bilbevegelse. Du kan også bruke den aktive støyreduksjonsfunksjonen for å blokkere ekstern støy for å sove eller lytte til musikk. Naturelskere vil definitivt sette pris på tilstedeværelsen av levende planter i taket, designet for å understreke bilens miljøvennlighet. Det finnes også resirkulerte materialer som stoff eller plast, tre og komposittmineralet Corian. Elektrokrome vinduer kan justere fargetonen ved å trykke på en knapp.
Audi ser fremtiden i abonnement for å bruke autonome biler som disse, i stedet for tradisjonelt eierskap. Brukeren kan leie mer enn én bil, men har tilgang til ulike alternativer ved å bestille den som trengs i en gitt situasjon gjennom en smarttelefon. Den ønskede bilen vil bli levert til det valgte stedet på det angitte tidspunktet med forhåndsinnstilte innstillinger, multimedia og så videre. Sitteplasser vil bli justert for å passe preferanser.
Audi ser for seg at brukere vil kunne be om et stopp på deres foretrukne restaurant, hvor de kan ta mat å gå og deretter spise den mens de er på farten. Magneter kan holde kopper og tallerkener, og maskinen gir den nødvendige jevne bevegelsen for komfortabel servering mens du kjører.
Nivå 4 autopilot er fortsatt langt fra praktisk implementering, så fullt autonom Audi AI:me vil neppe dukke opp på veiene med det første. Det betyr imidlertid ikke at bilen skal forbli et konsept. Faktisk kan mange mennesker like ytelsen til bilen. Ideen om å maksimere innvendig plass ved å plassere drivverket under baksetet er interessant og bidrar til å skille elbiler fra dagens forbrenningsmotorløsninger.
Kilde: 3dnews.ru
