Nylig publiserte Parallels bedriftsblogg , der lønningene til utviklere i Vesten ble gitt med ordene "i alle fall når russiske lønninger ennå ikke europeiske." Hyppige møter med mennesker som veldig selektivt sammenlignet leveforholdene til Peter Pig og de som ikke dro, fikk meg til å dele noen observasjoner om livet i USA fra innsiden. Hensikten med dette innlegget er å oppmuntre deg til å nærme deg problemet helhetlig og sammenligne epler med epler, i stedet for punkt-for-punkt-sammenligning av hva som er fordelaktig og å lukke øynene for andre viktige aspekter. Hvis det ser ut til at det er andre undertekster i denne artikkelen, vennligst skriv det opp til det faktum at "Chukchien ikke er en forfatter" og, hvis mulig, ignorer dem.
Dagliglivet
For ikke å skynde meg til kalkulatoren i steinbruddet, vil jeg først dele noen observasjoner om dagliglivet i statene. Likevel, ikke bare penger og karriere.
Ansvarsfraskrivelse: Observasjonene nedenfor er ikke ment å være representative og er basert på to års opphold i Bucks County, PA med svært hyppige besøk til New York City. Som turist besøkte jeg et dusin og et halvt stater.
Veier og biler
Mange forbinder Amerika med motorveier og fem-liters kilometers absorbere. Og ganske berettiget. Derfor anser jeg det som ganske passende å begynne historien om dagliglivet i statene med dette emnet.
Veier, skilt, sjåfører
Blant de åpenbare fordelene vil jeg trekke frem flere ting. For det første har mange kryss av sekundærveier stoppskilt i stedet for trafikklys, foran hvilke sjåføren må stoppe og kjøre videre i først inn, først ut rekkefølge. Dette roer trafikken, og samtidig er det ikke nødvendig å vente på grønt signal i et tomt kryss. For å fortsette med å vente på trafikklys, vil jeg huske at i statene er de adaptive: på masten med et trafikklys er det vanligvis et kamera som regulerer driftstiden til det grønne signalet avhengig av trafikken i hver retning . En annen ubestridelig fordel er tilstedeværelsen av dedikerte kjørefelt for å svinge til venstre og høyre - det er flott når du kan kjøre i ytre kjørefelt og ikke tenke på det faktum at du må bytte kjørefelt før krysset fordi det er en linje å svinge. Kvaliteten på veiene er et hot-knapp-problem. Varierer fra nabolag til nabolag. Hvis du sammenligner det med veiene i St. Petersburg, er det verre. Hvis vi sammenligner sykehusgjennomsnittet, mener jeg at det er bedre, selv om jeg ikke har et tilstrekkelig utvalg når det gjelder reiser med bil i Russland. Det er også verdt å merke seg at det er merkbart mindre aggresjon på veiene til en-etasjes Amerika (men Gud forby at du havner i New York City). Etter dette, på veiene til samme St. Petersburg, er det en følelse av begynnelsen av Carmageddon.
På den annen side har de samme fordelene gitt ovenfor også en ulempe ved mynten. Tilpasningsevnen til trafikklys, for eksempel, spiller en grusom spøk hvis du sykler. Du kan vente på den grønne til du er blå i ansiktet, for kameraet ser dumt nok ikke deg. Dessuten har jeg ikke sett en nedtellingsvisning på trafikklys, noe jeg tror skyldes deres tilpasningsevne. Det er ekstremt frustrerende å kjøre 60 km/t, se et gult lys plutselig dukke opp og prøve å finne ut om du skal bremse eller øke hastigheten. Roen til sjåfører kan på samme måte være irritabel: en trafikkork oppstår ofte på grunn av en for avslappet karakter eller sjåfører som veldig høflig passerer hverandre i veikryss. Men jeg tror den viktigste ulempen er mangelen på belysning. Det henger vanligvis et svakt lys i kryss, men ellers er det rett og slett ingen. I det hele tatt. Og det er greit hvis du kjører i trafikken, der frontlysene på en haug med biler generelt holder et tilstrekkelig belysningsnivå. Men en tom vei sent på kvelden i regnet blir til et ekstremt ubehagelig og til og med farlig sted.
Et eget tema er fotgjengere i en-etasjes Amerika. For det første glemmer sjåfører etter min mening sin eksistens, og å vente på å slippe gjennom ved et fotgjengerfelt er en utakknemlig oppgave. For det andre er overganger i seg selv en sjelden ting. Men det villeste for en europeisk innbygger er fraværet av gangstier de fleste steder. Etter litt tid blir du vant til å gå i veikanten, men i begynnelsen skaper det alvorlig ubehag.
Parkeringsplasser
På grunn av det faktum at det er nesten umulig å bo i en-etasjes Amerika uten bil og alle forstår dette, er alt bra med parkering i et slikt område. Du glemmer fort hvordan det er å finne en parkeringsplass i nærheten av hjemmet eller kontoret. Og i tillegg til dette er de fleste plassene designet for å romme en heftig pickup, og følgelig kan du i en mellomstor sedan parkere nesten diagonalt uten å forstyrre noen.
Men når du reiser til en hvilken som helst by, bør spørsmålet om parkering ivaretas på forhånd. Det er enten gateparkering, hvor du vanligvis ikke kan la bilen stå i mer enn et par timer, eller privat offentlig parkering, prisene kan variere sterkt: fra $10 per dag i Philadelphia til $16 per halvtime i NYC.
Månedlig parkering i Philadelphia starter på $200, og i NYC, gjør deg klar til å betale ut $500.
Brudd på regler: politi, bøter, poeng
En dag kjørte jeg Mustangen min til en konferanse. Veien er tre timer, musikken spiller, og V8-eren spinner salig når tøffelen dyttes inn. Vel, gasspedalen trykkes dypere enn tillatt. En og en halv time - alt er bra, jeg er foran skjema, når plutselig en bil hopper ut fra siden av veien plutselig dukker opp i bakspeilet, og blinklysene slås på. Hodet mitt får panikk over Hollywood-filmer og hva som må gjøres. Høyre blinklys, stopp på siden av veien. En politimann i sheriffantrekk og med cowboyhatt på hodet nærmer seg fra venstre. "Er du klar over at du brøt Maryland-loven?!" - Major Payne brøler som en soldat. "Jeg er skyldig" er det eneste som kommer til meg. Dokumenter til betjenten, to minutters venting på at han skal slå noe i bilen sin, og voila - et A4-plastark med et ubehagelig tall på 280 dollar i bot for 91 mph med en toleranse på 65 mph. Og et like imponerende brev med overskriften State of Maryland vs Pavel*** en uke senere. Men hvis det bare koster en bot. Brudd i de fleste stater resulterer i poeng som i stor grad øker kostnadene for forsikringen din. Etter denne hendelsen overvåker jeg hastigheten min veldig nøye.
Det eneste "men" i denne historien er at i mange stater er automatiske kameraer for opptak av hastighetsbrudd forbudt eller ikke brukt. Så å kjenne området og de typiske plasseringene til politibiler gjør at lokalbefolkningen kan få tak i det i de fleste tilfeller.
Bilservice
På en eller annen måte skjedde det noe vondt med bilen min: girkassen døde. Heldigvis, da jeg kjøpte denne brukte Mustangen med GT-indeksen, forsto jeg at det var usannsynlig at den bare ble kjørt til bakeriet og kirken, og derfor kjøpte jeg en utvidet garanti fra et tredjepartsfirma. Besøk hos nærmeste Ford-forhandler, fortell historien, overlever bil og garantiavtale. Det ser ut til at alt er bra: en uke og alt vil bli fikset. Men nei, mer enn en måned med bortkastet tid, flere gjentakelser med feil fra både garantiselskapet og forhandleren, som endte med at man måtte ringe en seniorleder i Ford og love å involvere advokater. Så, mer enn en måned med nerver og et obsessivt spørsmål: hvorfor er amerikansk service bedre enn vår?
Veiulykker, hastighet på politi og ambulanse, hastighet på utbetaling fra forsikringsselskapet
En hel dag med kommunikasjon med klienten, en grønnsaksstat, hjemreisen i pensjonisttempo. En kraftig bil uten moderne elektronikk og regn. Resultatet er en skrens og en støtstopp. 9-1-1. Fem minutter maksimalt og politi og ambulanse er allerede her. Utarbeide protokoll, nekte sykehusinnleggelse ved å signere på en iPad - 15 minutter. Bilen blir ført av en bergingsbil, tilkalt av en politimann, til en tilknyttet parkeringsplass. Hjemmefra fyller du ut en søknad på forsikringsnettstedet. Flere svar på spørsmål over telefon, en ukes venting og en sjekk for totaltapserstatning med høyere tall enn kjøpesummen. Det motsatte tvangsspørsmålet: hvorfor kan ikke trafikkpolitiet og forsikringsselskapene våre jobbe like raskt?
Biloppfatning
Amerikanernes holdning til biler som forbruksvarer er svært uvanlig. Riper, bulker - ingen tar hensyn. Du går, du ser en fersk Aston Martin med shabby støtfangere, og det er dissonans i hodet ditt. Tjenesten er hovedsakelig oljeskift, pads og det er det. En haug med pickuper som er akkurat passe til å frakte en tank bensin på en tilhenger. Tyske biler forventes å bli dyrere enn vanlig, og kvaliteten på amerikanske biler overlater mye å være ønsket.
Bomveier
Det er ofte bompenger for å krysse broer, og generelt er det mange bompenger. Det er et gebyr for å komme inn og ut av NYC. For eksempel koster Lincoln Tunnel $16 for å reise.
Offentlig transport
En-etasjes Amerika
Alt her er uheldig. Det er i hovedsak ingen lokal transport. Ja, lokale busser går en gang i timen, men på slike ruter at det vil ta evigheter å komme til ønsket punkt. Elektrisk togdekning er dårlig. Gangstier er hovedsakelig enten på historiske steder eller i fattige områder. Følgelig er det svært ubehagelig å stå uten bil og være langt fra butikker og befolkede områder.
Tog går mellom byer, ofte godt slitte. Fra Trenton / Princeton til NYC tar det omtrent en og en halv time for $16.75 (NJ Transit). Eller en time for $50 (Amtrak). Og for parkering på stasjonen må du betale minst $6 per dag. Et billigere alternativ er intercitybusser, men punktligheten er tvilsom.
byer
NYC, DC, Boston, San Francisco - alt er mye bedre. Deretter bruker du NYC som eksempel. $2.75 per tur med t-banen, ingen pass. Et kult trekk ved metroen er tilstedeværelsen av ekspresstog. De stopper kun på relativt store stasjoner og reiser om nødvendig langt, de sparer betydelig tid. På den annen side er metroen veldig skitten og ustabil. Ofte på helgekveldene går det i stykker et sted, og du kan vente på toget til den andre kommer. Det er vanskelig å reise med bakketransport på grunn av trafikkork. Jeg vet ikke hvem som reiser med bil i NYC - både den gale trafikken og fotgjengere som fullstendig ignorerer trafikklys.
Miljøet
kontraster
At USA er et land med et enormt gap mellom de fattige og de rike er synlig for det blotte øye. Naboblokker av byen kan variere radikalt: du krysser bokstavelig talt gaten, bare det var dyrt og rikt, og nå er det hus med brettede vinduer og afroamerikanske karakterer, fra selve synet av bena begynner å bevege seg raskere. I ett nabolag kan det være en Bugatti Chiron i nærheten av en frisør og alle smiler til hverandre, men i en by 10 minutter unna er det fattigdom, hjemløse, ødeleggelser og skyting.
byer
Byer i USA er fundamentalt forskjellige fra Europa. For det første er de stygge. For det andre er de skitne og det er mange hjemløse der. Du går etter St. Petersburg/London/Paris/Amsterdam/[sett inn ditt] i NYC, og sjelen din hyler. For det tredje er det enten veldig dyrt eller lite hyggelig å bo i dem. Studioleie i normale deler av Manhattan starter fra $3k per måned. Kjøpe ett soverom - fra $500k og månedlige fradrag for skatt og vedlikehold, som mest sannsynlig vil være mer enn $1k. Lokal skatt i byer er høy. Maten er forventet dyrere. Mangel på grøntarealer. Å leve med en familie virker svakt. Det er mange steder som lukter marihuana, så mye at du kan ha det gøy bare å gå forbi.
En-etasjes Amerika
Det er overraskende mange dyr som ikke er spesielt redde for mennesker. Ekorn, hjort, harer, murmeldyr, stinkdyr. Veldig kult og søtt. Imidlertid liker all denne søtheten også å løpe ut på veien, og forårsaker ikke de mest behagelige følelsene.
Moderne hus er bygget av pinner og kryssfiner. Inkludert tre- og fireetasjes leiligheter. Ja, dette gjøres veldig raskt, men i kombinasjon med små områder hvor kun en grill kan plasseres, reiser kostnaden spørsmål. Og prisen for et hus i en hvilken som helst by i Pennsylvania / New Jersey starter vanligvis på $500k.
Mentalitet
Det første og viktigste poenget er toleranse. Dette er bra, men i noen aspekter kan det være uvanlig. Et enkelt eksempel fra trening ved et stort medisinsk senter i NYC:
gitt:
Philip er en homofil mann som jobber i økonomiavdelingen. Flere ganger i forrige måned overhørte han flere av kollegene hans diskutere deres motstand mot homofile ekteskap mens de ventet på heisen (og Philip bare gikk forbi).
Spørsmål:
Har Philip rett til å sende inn en klage til ledelsen om trakassering?Det riktige svaret er:
Ja. Det spiller ingen rolle at kommentarene fra Philips kolleger ikke var rettet mot ham. Philip bør rapportere dette til HR og Regulatory Affairs.
Den afroamerikanske komponenten av befolkningen er ganske spesifikk og kan være ekstremt ubehagelig. Det er mange forskjellige nasjoner, som hver krever sin egen tilnærming.
Jobber hjemmefra, ingen kollegaer
Min erfaring viser at fjernarbeid er veldig vanlig. Følgelig kan det hende du ikke ser kollegene dine på flere måneder.
Netthandel og kjøp alt på Amazon, få det levert og lagt igjen på døren.
Først når man bor i USA innser man den fulle kraften til Amazon. Registrerte deg for Prime for $14 per måned og nesten alle gratis levering neste dag. Hvis du vil, har du bestilt en sofa, hvis du vil, vil du ha en boks tunfisk. Jeg ønsket å returnere noe - jeg dro til nærmeste UPS, returnerte varene uten noen forklaring, og pengene ble umiddelbart returnert til Amazon-kontoen min. Vanvittig praktisk ting.
Spesifikt - budet leverer til døren og legger igjen pakken der. Det vil si at hun ligger og venter på deg på gaten. På min plass var det nesten ingen problemer med dette. Men hvordan denne formelen fungerer i mindre velstående områder er et spørsmål.
Finansiere
Innlevering av skatter og påvirkning av offentlige krav
Dette er poenget jeg virkelig ønsker å se i mitt hjemland. Det ser ut til at du også jobber på en W2 og arbeidsgiveren din betaler alle skatter for deg. Skattebeløpet som trekkes er imidlertid angitt i sin helhet i hver lønnsslipp (og ikke bare personlig inntektsskatt med skjulte bidrag til Federal Tax Service). Og så, i begynnelsen av året, sender du inn en erklæring som viser hvor mye skatt som er betalt for det siste året. Og når man tydelig ser at 30 XNUMX dollar gikk til staten på et år, øker ønsket om å kreve vanlige veier, infrastruktur og andre ting fra staten kraftig.
Kredittvurdering og bankspesifikasjoner
Et særtrekk ved amerikansk virkelighet er at alt og alle er knyttet til kredittvurderingen. Du har nettopp ankommet statene og går i en felle. De vil ikke gi deg et vanlig kredittkort fordi det ikke er noen vurdering, og du kan ikke få en vurdering uten kredittkort. Og spørsmålet er ikke bare om du kan låne. For å registrere deg for samme tariffplan for en mobiltelefon, trenger du en vurdering. Internett hjemme - vurdering. Cashback er hovedsakelig kun på kredittkort. Discover og annenrangsbanker a la Capital One hjelper til.
Dessuten er sjekker i stor bruk. Dette er et papir hvor kontonummeret ditt er angitt og hvor du skriver beløpet og hvem det er adressert til. Mange steder kan du kun betale med sjekk eller postanvisning (forhåndsbetalt overføring, spesielt Western Union).
ferie
Antall feriedager og ferier
Ferien min er 3 uker. I tillegg til dette er det 9 dager med føderale helligdager. I Russland, som konsulenten foreslår, er det 14 helligdager. Det vil si at det som standard er en uke mer hvile. Og i tillegg til dette kan det ikke være mindre enn 28 dager ferie i Russland. Altså 2 ukers forskjell.
En egen historie er fødselspermisjon. En enkel historie. I USA betales det ikke med mindre selskapet ønsker det.
Å fly et sted er langt og dyrt
Vil du reise et sted på ferie? Gjør lommeboken og god tid klar. Fly til Europa - 9 timer og minst $500 for en returbillett. Til en annen kyst? Seks timer og minst $300 for en returbillett. Glem å reise til Europa i helgen med et lavprisflyselskap.
Utdanning
Et godt universitet - regn med $40-50k per år. Å få stipend til en bachelorgrad er veldig vanskelig, spesielt hvis du ikke har en fattig familie.
Kvaliteten på utdanningen, som jeg bare kan bedømme ved å observere utdannelsen til vennene mine, fremkaller ikke en følelse av entydig overlegenhet til utdanning ved gode universiteter hjemme. Og min erfaring med å studere et semester i Tyskland virker mer positiv enn å følge opplæringen ved Columbia University nøye.
Utgifter og inntekter
Det er verdt å starte med utgifter, fordi folk vanligvis glemmer at i USA er ikke bare lønningene høyere, men også utgiftene er betydelig høyere.
Månedlige utgifter
Basert på min erfaring med å bo i en-etasjes amerikanske Pennsylvania, 40 minutter fra Philadelphia og 15 minutter fra New Jersey.
- Honning. forsikring (+arbeidsgiver) – 83$ (+460$) per måned
- Bolig - 1420 dollar per måned ettromsleilighet
- Utility - $50 per måned
- Telefon, Internett hjemme - $120 per måned
- Bilforsikring, bensin - $230-270 for forsikring + $150 for bensin ($2.7-3 per gallon)
- Dagligvarer – 450 (350-600) $ per måned
- Spise ute - $60-100 for to - $200 per måned
- Shopping/shopping/underholdning - $300 per måned, for eksempel $16 for en film på AMC med en god annonsør
Utgifter hvis du ønsker å bli
Pensjon
De færreste regner med å leve kun på statlig pensjon, fordi det vil være ekstremt vanskelig å gjøre det. Følgelig sparer de fleste på utpekte IRA/401k-kontoer og investerer i aksjer/obligasjoner. Det anbefales å spare 10 % av inntekten.
Utdanning
Over var tallene for utdanning. Selvfølgelig er det verdt å ha dem i bakhodet når du planlegger en familie.
behandling
Her må du nøye overvåke hva egenandel og egenandel som er inkludert i forsikringen din. I begynnelsen, før egenandelen samler seg, dekker du alt av egen lomme. Da trer forsikringsselskapet inn og dekker deler av kostnadene inntil du bruker beløpet som er angitt i Out-of-Pocket. Følgelig, for å sove fredelig, ville det være greit å ha utlånsbeløpet på sparekontoen din. Alt kan skje. For eksempel varierer kostnadene for en MR gjennom forsikringsselskapet mitt, Blue Cross Blue Shield, fra $200 til $1200. Egenandelen min er 1.5 7.5 USD, ut av lommen er XNUMX XNUMX USD.
Kjøpe bolig
Du finner boligpriser på Zillow.com. Men som nåværende omtrentlige tall - 500 XNUMX dollar for en ettromsleilighet i et normalt område i NYC eller samme beløp for et hus i det gjennomsnittlige en-etasjes Amerika (som åpenbart ikke inkluderer California, som er så elsket når det gjelder av lønn).
Men kjøp er en del av problemet. Du må også huske å ta hensyn til eiendomsskatten, som i NYC er gjennomsnittlig 0.9 %, i New Jersey – 2.44 %, og landsgjennomsnittet – 1.08 % av eiendomsverdien per år. I tillegg til dette kommer kostnadene for vedlikehold (HOA-avgifter), som i NYC vil være rundt $500 per måned for en leilighet.
Lønn
Og til slutt, poenget som folk liker å ta opp lite riktig i ulike artikler.
Rekkefølgen av lønnstall etter by og bedrift kan vurderes på Glassdoor. Det som vanligvis glemmes i de samme artiklene er det faktum at lønnen. i USA vises de før skatt. Skatten består av tre komponenter: føderal, statlig og lokal skatt, og avhenger av tilstedeværelsen av ekteskap, barn, innlevering individuelt eller med en partner, og en rekke andre faktorer. Skatten er progressiv. Et spesifikt tall kan estimeres fra Smartasset, men gjennomsnittet kan grovt estimeres til 30 %.
La oss gjøre en veldig grov beregning:
- Ta Amazon Software Development Engineer nevnt i en nylig Parallels-artikkel. I følge Glassdoor er lønnen hans $126k per år (som er lik $122k gitt i den artikkelen)
- En gift utvikler vil motta etter skatt - $92k per år eller $7.6k per måned (single - mindre med $6k per år)
- La oss budsjettere med 3.5 XNUMX USD per måned for å leie en ettromsleilighet nær Amazons kontor i NYC (basert på tilbud på Apartments.com), slik at verktøyene er innenfor feilmarginen. Følgelig kan utgifter til transport kasseres.
- La oss spare 10 % til pensjonering – ytterligere 760 dollar
- La oss forestille oss at vi ønsker å spare til en bachelorgrad ved et godt universitet (New York University) - $50k * 4 år over 20 år = $800 per måned
- Det gir $2540 per måned, med kostnadene for mat og tjenester (hei, manikyr for $100) merkbart høyere enn i Moskva eller St. Petersburg
Er det verdt det utelukkende basert på penger? For meg er det et stort spørsmål. Karriereutsikter og et utrolig høyt teoretisk tak – selvfølgelig. Komfort fra et liv der du bare kan stole på deg selv - det er opp til deg.
Kilde: www.habr.com