La oss glede oss kamerater!
For 10 år siden var vi glade for at optiske kommunikasjonslinjer krysset Tatarstredet, for tre år siden var vi glade for at vi var ferdige med å legge optikk til Magadan, og for et par år siden til Kamchatka.
Og så kom turen til Sør-Kurilene.
I høst kom optikk til tre Kuriløyer. Iturup, Kunashir og Shikotan.
Jeg har gjort mitt beste for å følge denne saken som vanlig, og jeg skal fortelle deg at alt allerede er det , testet og for et par uker siden
På invitasjon fra Rostelecom klarte jeg å besøke skipet som la kabelen.
Kunden, som staten representert ved Rostelecom, fungerte som eksekutor, som forrige gang Huawei ble selskapet.
Men kabelleggingsfartøyet var allerede annerledes.
Naturligvis, i ferd med å legge kabelen, noen . Men ingenting ser ut til å ha gått lenger enn protestnotater. Selv om djevelen vet hva situasjonen der vil komme til. Men dette er et spørsmål om politikk, det vil vi nok ikke si noe om.
1998 utgivelse.
Fartøyspesifikasjon på nettsiden
Som er interessert i andre kabelleggingsskip - Her er et flott utvalg du kan beundre
I 2017 utførte det samme teamet som bygde linjen til Magadan og Kamchatka rekognoseringsarbeid i Okhotskhavet på våre hydrografiske fartøyer, og i mai 2018 ankom skipet Vladivostok, tok teamet og tekniske spesialister og dro til arbeidsområde for direkte legging.
Du har en unik mulighet til å gå rundt kabelleggingsskipet med meg og se hva som skjer.
Akk, ingen andre vil fortelle deg den samme historien som forrige gang om et annet kabellag.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Hvis du ikke vet eller har glemt hvordan leggingen av undervannskommunikasjonslinjer utføres, vil jeg minne deg om stadiene i arbeidet med å legge ubåtkommunikasjonslinjer:
1 Forskning og design
På dette stadiet utforskes havbunnen, eller ferdige materialer fra tidligere studier tas. Avhengig av bunntopografi bygges en leggetrase. Det tas naturligvis også hensyn til gjeldende kommunikasjon i bunnen. Men det gode er at Okhotskhavet ikke er rikt på undervannsrørledninger og optiske undervannsmotorveier, vel, bortsett fra kanskje de hemmelige kommunikasjonskablene til Stillehavsflåten som .
Et hydrografisk fartøy sendes til arbeidsstedet og en studie av dagen, lettelse og bestemmelse av utgangspunktene for kabelen til overflaten på kysten utføres.
2 Kabelproduksjon og lasting
Kabelen er laget på en gang som en enkelt spole, slik at den under ideelle forhold kan legges fra begynnelse til slutt, og lastes på skipet. På produksjonsstadiet bygges erbiumdopede fiberforsterkere (EDFA) umiddelbart inn i kabelen - en fiberoptisk forsterker basert på optisk fiber dopet med erbiumioner.
På grunn av det faktum at Russland ikke har slike sivile skip, ble produksjonen av kabelen og dens legging overlatt til Huawei.
Huawei har ikke egen flåte og av denne grunn leide de en underleverandør kt submarine, et koreansk selskap som spesialiserer seg på undervannsarbeid
3 Pakning
Alt er enkelt her. I bunnen, fra skipet, senkes plogen og den lille forwarden skrus på. Han graver en grøft, en kabel er begravd i den.
Den eneste forskjellen med bildet er at under skipet er dybden et par kilometer.
Her er en annen informativ video
4 Landforbindelse
Hvis alt gikk bra og kabelen ble trukket fra kyst til kyst, så er den koblet til kyststasjonen. For å gjøre dette, ved tilkoblingspunktet, er kabelen grundig begravd i bunnen slik at den ikke vaskes ut av sjøen, de er dekket med steiner. Koble landenden med sjøenden.
Slik ser det ut på nært hold
5 Testing og igangkjøring
Etter slutten av arbeidet stikker jeg ledningene, måler tapene, starter tilkoblingen. Hvis alt fungerer, koble til forbrukere. Vanligvis starter de med minimumshastigheten, men det er vanligvis flere kjerner i kabelen, gjennom hvilke i fremtiden, når du bytter utstyr, kan store mengder trafikk startes. Vel, igjen, reservatet, plutselig går noe i stykker.
I beskrivelsen av prosessen er eventuell koordinering av penger og arbeid utelatt, men i vårt tilfelle er dette ikke lenger særlig viktig.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Segero kabellag
1 Og nå skal du og jeg gå ombord på Segeros skip og gå litt.
2 Det første vi må gjøre er, ja, det stemmer, vi skal ta på oss verneutstyr for ikke å slå hodet der det ikke er nødvendig.
3 Forrige gang tenkte jeg ikke på hvordan kablene lastes på skipet. Det viser seg at det er spesielle "fyllhalser". Jeg tenkte ærlig talt bare gjennom den åpne døren i tavlen.
De viktigste kjennetegnsmodulene til kabelleggingsfartøyet er
- Kabeldekke. Alt kabelarbeid er gjort på den. Kutte, reparere, overføre kabelen til utsiden, og så videre. På kabeldekket er det verdt å fremheve våtlagring av forsterkere separat. (Ubåtsignalforsterkere må oppbevares i et fuktig miljø). "Rent rom" - nødvendig for kabelsveisearbeid. Røntgenrom - for å sjekke kvaliteten på forbindelsene.
- kabeltanker. Tanker i form av tønner hvor kabellagre lagres.
- Akterdekk med kraner og leggeverktøy. Det er vanligvis undervanns leggeutstyr og kraner for å betjene dette tunge utstyret. Også kontrollpaneler.
- Eget undervannsplogutstyr og ekstra undervannsroboter.
- Ekstra fôrhytte. Siden det ofte kreves å plassere skipet svært nøyaktig på sjøen under arbeid, er kabinen vanligvis dobbel, foran og bak. Slik at styrmannen kan styre prosessen fra alle kanter.
Alt annet er det samme som andre skip, motor, lugarer, bysse, spisestue. Det eneste men, for enkelhets skyld, på slike skip er det en haug med forskjellige thrustere og automatisering for millimeternøyaktighet for å holde skipet på plass.
La oss gå i rekkefølge
Kabeldekk
4 Disse mekanismene er transportører for overføring av kabelen fra tankene til akterenden
5 kabelruller
6
7 Samtidig kan to kabler fra 2 tanker mates samtidig
8
9 Jeg vet ikke hva jeg skal kalle det, men det er som kabelkanaler. Kabler går gjennom dem.
10 Signalforsterkere lagres på selve dekket
11 Akk, det er tilsynelatende ikke noe vått kamera om bord. Lagringsordningen er implementert i henhold til "Wet rag"-metoden
12
Dette er en skikkelig skuffelse sammenlignet med andre kabellegginger jeg har besøkt. Du kan besøke og sammenligne
Hvordan signalforsterkere fungerer
Forsterkere lages oftest på basis av fiberdoping med det sjeldne jordartselementet erbium.
En ekstra pumpende laserstråle med høy effekt, men forskjellig fra frekvensen til laseren som overfører informasjon, injiseres i fiberen og får erbiumatomene i forsterkeren til å gå inn i en eksitert ustabil tilstand. Når et laserstrålingsfoton med nyttig informasjon, svekket av en lang bane langs fiberen, kolliderer med dette atomet, mottar det energi fra dette eksiterte atomet, og sendes ut på nytt med fornyet kraft og flyr videre, mer presist, blir det re- sendes ut i form av 2 kvanter og det er flere nyttige fotoner.
Dette er alt hvis du forklarer på fingrene. det vil være slik.
Tennisballer kastes inn i røret, som informasjon registreres på, og de flyr langs røret fra punkt A til punkt B. Arbeidet er lang, og når de opplever luftmotstand, bremser de ned og når kanskje ikke enden av røret .
Men ved siden av pumpes luft gjennom et parallelt rør i høy hastighet, og det får hjulbladene av typen som i en vannmølle, eller en hjuldamper, plassert et sted midt i røret, til å snurre raskt.
Etter å ha nådd dette hjulet, blir tennisballer truffet av dette hjulet på rumpa, som en tennisracket, og flyr videre med fornyet kraft ... ytterligere 80 km =)
For de som er interessert les , så eller
beklager forvirringen, men jeg er ikke særlig sterk i disse sakene.
Men mer detaljert
13 Også på dette dekket oppbevares tilleggsutstyr for legging. Koblinger, adaptere og så videre. Kort sagt, en haug med ting
14 Her kan du dra til sjøs =)
15 Her er de mistenkelige boksene som interesserte meg
16 Dette er bare en optisk kopling for installasjon i et ledningsskap på land. Dette er selve enden av kabelen. Terminalutstyr vil allerede være koblet til den. I koblingen er det bare klart at 4 kjerner er skilt.
17 Akk, jeg vet ikke hva det er, men sannsynligvis også reservedeler og andre deler
18 Visuelt hjelpemiddel for installasjon
Naturligvis er det også to kabellagringstanker på kabeldekket.
19 De inneholder 850 km kabel + lager.
20 Andre hvelv
21 tankvegger er avrundet slik at kabelen glir og ikke frynser
La oss nå se på det "rene rommet". Der jobbes det med kapping av kabel, sveiseoptikk og montering av koblinger, forsterkere og så videre.
22 Arbeidsbenk. Vær oppmerksom på hjemmelagde spoler for materialer
Verktøy og mye gaffatape.
23 Sveiser
Du kan se hvordan det fungerer eller
24 ramme for montering av koblingen. Dette er en ganske stor og tung struktur.
25 Akk, jeg vet ikke hva det er, men jeg antar at terminalutstyret til bakkestasjonen
26 Røntgenutstyr for testing av produserte undervannshylser. Du forstår, det er bedre å sjekke 30 ganger enn å rote med å hente kabelen og lage en ny clutch i en måned
Nå skal vi se hvordan proffene jobber og hvor holdbar denne sjøkabelen er.
Arbeidere kutter enden av kabelen for å installere en hylse på den
27
28 Først må du veve av plast-flerlagsisolasjonen
29 Kabelarrangement. Det øverste laget er vanntetting av plast. Neste - kraftbærende stålkabler. Under dem er et lag med polyetylenisolasjon. På innsiden er det et fleksibelt kobberrør. Og den inneholder allerede selve optiske fibre.
30 Disse spolene hjemsøkte meg. Det er et skinn for stripping av kabelen, og sager i form av strenger. Det er praktisk å kutte plastskjell med en slik streng.
31 Men for å åpne kraftstålrammen må du bruke tyngre artilleri. En turbin og noen minutter med hardt arbeid
32 Det som er overraskende med lokale arbeidere er en viss forakt for tuberkulose. Jeg håper det ikke skjedde noe vondt med dem.
Vel, noen tekniske detaljer.
Det ser ut til å legge ledningen - ikke noe komplisert. Jeg fant et bilde av hvor mye utstyr du må installere på kabelen før du legger. Naturligvis trenger du mest av alt å installere på den lengste kabelen - Sakhalin - Iturup (øverste linje). Deretter går kabelen til Kunashir, og deretter til Shikotan.
Forresten, et ekstra prosjekt for dette skipet var leggingen av en ny kommunikasjonslinje som forbinder Sakhalin med fastlandet. Kabelen ble lagt over Tatarstredet fra Vanino til Uglegorsk. Men der er kommunikasjonslinjen liten i forhold til resten
Vi er ferdige med kabeldekket. La oss gå akter og se undervannsutstyret.
akterdekk
Den eneste dyphavsenheten på dette skipet er en plog.
Plogen senkes på en kabel til bunnen og slepes bak et skip i bevegelse som en vanlig plog over jordet bak en hest. I ferd med å flytte på kommando ovenfra, dyper plogen sin arbeidshjørne ned i bunnen og graver en grøft der til en dybde på opptil en meter. En kabelkanal går gjennom hoggtennen og kabelen vår befinner seg umiddelbart i en grøft. Som umiddelbart kan bli strødd med jord.
Selvfølgelig kan denne ordningen ikke fungere på steinete områder i kyststripen, men i selve havet på bunnen er det vanligvis stille og bunnen er en forekomst av myke sedimentære bergarter eller til og med silt. I slike jordarter kan plogen grave til maksimal dybde av kniven. Hvis kabelen blir liggende på toppen, kan den bli skadet. For eksempel, hvis en av fiskerne eller forskerne vil tråle de levende skapningene fra bunnen, eller haien blir for nervøs. Det er mange eksempler. På grunt vann hvor det er aktiv navigering, må kabelen i tillegg fylles opp med en stein for sikkerhets skyld. Plutselig vil den uaktsomme kapteinen ankre i nærheten av ham og deretter trekke ut alle de 850 km med kabel med ankeret sitt.
Flott video som viser plogen i aksjon
Og enda en video som skremmer alle eiere av sjøkabler.
Plog
Plogen veier nesten 30 tonn og kan arbeide på dyp opptil 1500 meter.
En mer detaljert spesifikasjon kan sees på eiers hjemmeside.
33 Foran på plogen har to ski. De står på bakken og han kjører på disse skiene bak skipet i bånd
34 På baksiden er en hoggtenner. Hunden blir dyppet ned i bakken og pløyer en grøft med en gitt dybde der. På bakkanten av hjørnetann settes en kabel inn i grøften under vann gjennom en spesiell "tunge"
Kameraer, lys og sensorer er installert over hunden for å overvåke arbeidsprosessen. Bildet overføres til operatørene på dekk.
35 Hva som er hensikten med den lille grønne mannen er ikke klart. Men jeg vil anta at plogen har sitt eget navn i mannskapslisten og alle adresserer den med navn
36 "Tunge" som er ansvarlig for å føre kabelen inn i grøfta. Kan senkes og heves ved å justere leggedybden eller kabelspenningen
37 Nærbilde
38 Sett forfra
39 Plogen er en komplisert ting. Du ser en haug med kontrollhydraulikk for å senke hjørnetann og det bakre paret ski.
40 La oss gå ovenpå. beundre ovenfra. Før det må du gjøre deg kjent med tuberkulose
41 Plog sett ovenfra. De i hvite hjelmer er ikke med meg.
42 Etter den ferske malingen å dømme er plogen nylig satt i stand. Jeg er sikker på at den er skitten og rusten etter jobb. Det er litt skitt igjen på skien.
43 Over plogen er det en «portal»-kran som kaster plogen over bord. Akk, her passet han ikke inn i rammen
44 Men det er klarere på denne måten.
45 Ekstra kran
46
Det kreves en ekstra kran for å jobbe med andre ting enn plogen. Henter en kabel igjen en stund fra jobb.
Tenk deg at du legger en kabel, og en storm truer deg. Hva å gjøre? Avvikle 1000 km kabel?
Nei, alt er enkelt. Vi kuttet av kabelen der vi var ferdige. Vi knytter en flottør eller 10 flottør til den og lar den stå her. Selv samler vi alle eiendelene og seiler avgårde til en fredet havn. På slutten av stormen seiler vi til stedet, vi fanger enden av kabelen på flottørene med en vinsj og drar den til kabeldekket. Der kutter vi, fester enden og fortsetter pakningen. Det er alt.
48 Og vi har lager av alle slags flottører. Selv om disse er mer sannsynlig å bringe kabelen til land.
49 Reserveankere for å sikre flottørene på plass
50 18 Ok, vi går bort. Her er bærekabelen for å senke plogen under vann
51 På øvre dekk er det containere for oppbevaring av småting
52 Inngangen til kabeldekket er hermetisk forseglet ved uvær
53
Og dette er et "avløp" for en kabel som vil gå til dybden
54 La oss avslutte vår inspeksjon av akterdekket og konstatere at de lokale ansatte er veldig kreative.
Her er et sett med hjemmelagde og rimelige ankere. Jeg antar at de er engangs.
Så går vi fra hjertet av skipet til kontrollrommet ...
Hytte
Det er her all kontroll kommer fra.
55 Styrbord
56 Babord side
57 Forstavn på skipet. Helipad. Under er mannskapskantina.
58 Fjernkontroll
59 Det er i orden. Alt er mye bedre enn på steinalderskipene våre.
60 Navigatørens plass
61 Opplegg for fartøyet. Forresten, jeg løy for deg. Det er ikke 2 kabeltanker på skipet, men 4. I det nederste diagrammet er ytterligere to mindre volumer synlige
62 Midt i hogsten er det viktigste stedet, uten hvilket det ville vært mulig å rake inn problemer. Utmerket toalett. Jeg gikk og sjekket. Alt er rent
63
64 Jeg ble fortalt i fortrolighet at toalettene på Segero til tross for et visst rot er mange ganger renere enn på CableInnovator. Kjenner du denne indikatoren?
65 Separat kontrollrom for alle dypvannsoperasjoner. Hjertet av alt.
Her sitter operatørene som styrer alle de teknologiske prosessene. plogdrift, kabelmating
66 Radarer, posisjonering
67 God kommunikasjon og alt du trenger på ett sted
68 Nok et hemmelig kart. Arbeidsplaner. Hvor og hvor seiler vi? Hvor ligger vi
69 Hensikten med dette utstyret ble dessverre ikke avslørt. Sannsynligvis en forretningshemmelighet
70 Bakre kontrollrom, utvendig utsikt
71 Fjernkontroll. Slik jeg forstår det dupliseres det mye fra frontkabinen
72 Utsikt fra akterdekk
73 Plogkranen er synlig, og hjelpekraner.
Vel, for ordens skyld, la oss se inn i lugarene til bedriftens spisestue for mannskapet. Akk, den er liten og vil ikke umiddelbart fortrenge alle 60 besetningsmedlemmer.
74 De slapp meg ikke inn i byssa, men det er umiddelbart tydelig at vi bare har asiater her. Så mange som 3 riskokere
75 Fra underholdning er det video og karaoke
Vel, forlat nå det gjestfrie skipet og se på det langveisfra.
Takk for gjestfriheten alle sammen.
76
Utseende
77 Parkert i en handelshavn
78 Fôrutstyr
79 Det er praktisk talt ingenting på nesen
80
Og en kort video filmet i Japan om driften av dette fartøyet.
fremdriften i arbeidet
Arbeidet med å legge linjen fra Vanino til Sakhalin ble utført sommeren 2018, og deretter dro skipet til Korsakov, fylte drivstoff og dro til arbeidsstedet i Okhotskhavet.
I oktober var leggearbeidet allerede fullført og igangkjøringen startet.
Kyststasjoner var koblet til kommunikasjonssentre i Kurilsk, Yuzhno-Kurilsk, Krabzavodsky. Og oppdaterte kommunikasjonslinjer er lagt til de nærmeste bosetningene: Hot Beach, Reidovo, Malokurilskoye. Dessverre er resten av bosetningene ennå ikke koblet sammen på grunn av deres avsidesliggende beliggenhet. Men det er bare et spørsmål om teknikk. Det er nødvendig å legge terrestriske optiske kabler og det er det. De lover at Mendeleevo og Yasnoye lufthavn i 2019 skal kobles til det raske Internett.
Akk, jeg har ikke data på veikartet. Men siden 2019 har Rostelecom startet et prosjekt for å koble den siste milen med raskt Internett i landsbyer med opptil 100 innbyggere. (før var det opp til 200) Dette er prosjektet Eliminating the Digital Divide og det er mulig at innenfor rammen av dette prosjektet vil de andre kobles sammen.
I februar dro en gruppe høytstående tjenestemenn til Shikotan og åpnet høytidelig internettforbindelsen i statlige institusjoner. Skole, kulturhus, bygdeforvaltninger.
Akk, jeg fant ikke bilder fra arrangementet på Internett. Her er den eneste. Fra klubben til landsbyen Krabzavodskoye - Shikotan
Vel, det er en rapport fra den første kanalen. De viser litt selve skipet og til og med stativet i kommunikasjonsnoden. Resten er offisielle ting.
Det er alt. Vi vil takke Rostelecom for æren av å besøke et så interessant fartøy.
Kilde: www.habr.com
