ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ: 7 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਸਪਸ਼ਟ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ। ਅਤੇ ਚੂਹੇ ਬਾਰੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ

ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਕਹਾਂਗਾ: ਲਿਆਂਦੇ ਸਰਵਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਚੂਹਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਹ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਸਦੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ultrasonic repellers ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਹੁਣ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਸਰਾਪ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਪੰਛੀ ਇਮਾਰਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਉਤਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮੋਲਸ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਬਚ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਗੱਲੋਂ ਚਿੰਤਤ ਸਨ ਆਵਾਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ HDD ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਗਲੀ ਕਹਾਣੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਝੁਕਾਅ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸਭ ਕੁਝ ਪੂਰਾ ਹੈ। ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ, ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਰਹੱਸਵਾਦੀ.

ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਚਾਪ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ.

ਜਾਸੂਸ

ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਰਵਡ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚਿੱਤਰ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ, ਕੋਈ ਚਿਪਸ ਨਹੀਂ. ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਨੇੜੇ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਨਪੈਕ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਸੀ। ਪਰ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਉਹੀ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯਮਤ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਅਨਪੈਕਿੰਗ ਫਿਲਮ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਮੈਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਆਦਤ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇ), ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਝੁਕਿਆ ਸਰੀਰ ਮੂਵਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਉਹ ਰੂਸ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਓਹ, ਦੋਸਤੋ, ਚਲੋ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਦਲ ਦੇਈਏ।" ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਹਮਲਾ ਸਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਸਟਮਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰੂਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੜੀ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੈ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣਾ ਪਿਆ:
- ਦੋਸਤੋ, ਦੇਖੋ, ਅਸੀਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹਾਂ।
- ਸਾਰਾ ਸਾਮਾਨ?
- ਹਾਂ.
- ਅਜਿਹੇ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ?
- ਹਾਂ.
- ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
- ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
- ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ.
- ਖੈਰ, ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
- ਖੈਰ, ਦੇਖੋ, ਸਾਰਾ ਉਪਕਰਣ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਮੁੜ-ਨਿਰਯਾਤ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਆਉਣ ਦੇਵਾਂਗੇ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਠਣਾ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ.

ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਢੱਕਣ ਵੀ ਸਨ

ਪਹਿਲਾਂ, ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਦਾ ਸੁਪਨਾ। ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਕ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। Chp-chpk ਅਤੇ ਇਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸੌ ਪੈਕ ਚਬਾਏ ਅਤੇ ਦਮ ਘੁੱਟ ਲਿਆ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਹਾਂ), ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ

ਦੂਸਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਰੈਕ ਦੇ ਗਰੇਟ ਉੱਤੇ ਲਟਕਦਾ ਇੱਕ "ਛੋਟਾ ਨੀਲਾ ਰਾਗ" ਮਿਲਿਆ। ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਮਾਹਰ, ਜਿਸ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਇੱਕ ਐਕਸ-ਟੀਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਕਲੀਨਿਕ ਵਿੱਚ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਢੱਕਣ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ: ਮੈਂ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਘੁੰਮਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਬੱਸ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਿੱਲਦੇ ਪੈਰ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਫਲਿੰਗ. ਅਤੇ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟਰਬਾਈਨ ਹਾਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੁੱਤੀ ਕਵਰ ਖਰੀਦ ਲਿਆ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਬੂਟ ਕੇਸ ਲਿਆ: ਇਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ। ਸੁੰਦਰ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਟਿਕਾਊ। ਘੱਟ ਖਿੰਡਾਉਣਾ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਹਰ 1-2 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕੱਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਦਕਿਸਮਤ ਹਾਂ, ਪਰ ਲੋਕ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੱਛਮੀ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ - ਉਹੀ ਕਹਾਣੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲੱਗੇ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਢੱਕਣ ਲਈ ਟਰਬਾਈਨ ਹਾਲ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਲੀਨਰ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਰਸਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਫੜ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੇਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪੁੱਟ ਕੇ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਲੱਭ ਲਿਆ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਖੁਦ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੁੱਤੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਆਓ, ਉੱਥੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਚਬਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ।

ਇਹ ਦੋ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹੈ. ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਜਗਰ ਦੇ ਖੋਤੇ ਤੋਂ ਚਮੜੇ ਦੇ ਬਣੇ ਜੁੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਜੁੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕਰੀਮ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੇਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਲੇ ਸਨੀਕਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਚਮਤਕਾਰ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਦੂਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਡੂੰਘੇ ਪੈਦਲ ਤੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੱਢ ਸਕਦੇ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਐਕਟੋਪਲਾਜ਼ਮ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਕੇ ਹਾਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋ।

ਅਸੀਂ ਸਧਾਰਨ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਰੋਲਡ ਜੁੱਤੀ ਦਾ ਢੱਕਣ ਰੱਖਿਆ. ਸਭ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਸਾਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਦੇਖੀ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਫਸਾਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਰੋਲ ਕੀਤੇ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਤੋਂ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕੀਤਾ। ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੁਹਾਡੀ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਪਹਿਨੋ. ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਿਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸੀ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ:

"ku" ਦੋ ਵਾਰ

PCI DSS ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਾਸ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ, ਪਰ ਸਿੱਧੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਹੋਰ ਵੀ ਚਮਕਦਾਰ. ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਪੁਰਾਣੀ ਚੈਟਲਾਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ - ਪੈਂਟਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਵਿਭਿੰਨਤਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਪਾਸ ਰਿਬਨ ਬਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ. ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਗ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਜੋਂ ਲਿਆ.

ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਤਿੰਨ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ:

1. ਰਿਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਪਾਸਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ (ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੇਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ)। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਗਲਤੀ ਸੀ। ਰੰਗ, ਫਾਰਮੈਟ, ਸਮੱਗਰੀ, ਰੀਟਰੈਕਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਸਿਲਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਟੁਕੜੇ ਇੰਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਨਿਕਲੇ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਫਿਰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਫਾਰਮੈਟ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ।
2. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪੈਂਟ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਗਿਆ. ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਕੋਲ ਕੁਝ ਰਿਬਨ ਹਨ, ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਕੋਲ ਹੋਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਕੋਲ ਹੋਰ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਸ ਦੀ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ - ਸਿਰਫ ਸਲੇਟੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ - ਨੀਲਾ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਰਿਬਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ (ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਛੱਡ ਕੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ)। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਪਾਸ ਦੇ ਰਿਬਨ ਦਿੱਤੇ। ਫਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਜੀਬ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਫੌਜੀ ਤਰਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਰ ਰਿਬਨ ਲਗਾ ਕੇ ਤੁਰੰਤ ਪਾਸ ਲੈਣ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਪਾਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਰਕਰ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੇ ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ.
3. ਸਾਡੇ ਇਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਰਿਬਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਇਕਸਾਰ ਸਵੈਟਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਤਰਕਸੰਗਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਭੇਜਿਆ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਅੱਧਾ ਕੀਤਾ: ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਰਿਬਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰੇ ਵਰਦੀ ਵਾਲੇ ਸਵੈਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਵਾਇਆ। ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਐਡਮਿਨ ਵਰਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡਾਂ ਨੇ ਮਜ਼ਾਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ। ਹੁਣ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (ਪੈਂਟ, ਕਮੀਜ਼, ਸਵੈਟਰ, ਪਰ ਸਵੈਟਰ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।

ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਕਸਰ ਨਕਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਟੇਢੇ ਰੂਟਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਪਤਾ ਦਰਜ ਕਰੋ, ਪਰ ਸੜਕ ਗਲਤ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੇ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਚਲਾਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਮੁੜਨ ਦਾ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਹੈ - ਆਮ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੀਲੇ ਵਾਧੂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਰੱਖੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਵਰਗੀ ਹੈ: ਐਂਟੂਜ਼ੀਆਸਟੋਵ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਯਾਂਡੇਕਸ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਤੁਸੀਂ ਗੇਟ ਡਾਇਡਸ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਕੁਝ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੋ, ਦੂਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ।

ਗੂਗਲ, ​​ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਾਣੋ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੀ ਗੱਲ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕੇ।

ਸੱਦਾ ਪੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਤੇ ਦੇ ਲਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਭੂ-ਸਥਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੂਟ ਵਾਲੇ ਪਤੇ ਦੇ ਲਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਘੱਟ ਖੁੰਝੀਆਂ ਸਨ।

ਗੋਬੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗੋਬੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਕੀ ਹਨ? ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸੀ ਕਿ ਰੈਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਰੈਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਜ਼-ਰਿਲੀਜ਼ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 1-2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ 500 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉੱਥੇ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਰਕ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ, ਕਿਸ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ? ਫਰਸ਼ 'ਤੇ, ਕੰਧ 'ਤੇ, ਛੱਤ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਆਦਿ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਆਈਕੀਆ ਵਿਖੇ ਸਟਿੱਕਰ ਹੁੰਦੇ ਸਨ ਜੋ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਪਾਏ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਲਕੇ ਤੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ. ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਲਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ: Ikea ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ: ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਚੁੱਕ ਰਹੇ ਸੀ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ। ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗੋਬੋ ਸੀ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਰੰਗ ਚਿੱਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਲੈਂਸ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਗੋਬੋ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ (ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੈਂਪ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ 14 ਕਤਾਰਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਟਿੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਫਿੱਕੇ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਡੀਟਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਸੀਵ-ਇਨ" ਜੇਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਆਡੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੋਟੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਲਾਭ!

ਅਸੀਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਰੋਟਰੀ ਸਫਾਈ ਕੀਤੀ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਫਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਹਨ। ਪਰ ਭਾਰੀ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਫਾਈ ਕੀਤੀ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਘਬਰਾ ਗਏ ਹਾਂ: ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ, ਖੈਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਸਵਾਦ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਫਿਲਟ-ਟਿਪ ਪੈਨ ਹਨ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਚਮਕ ਵਧਾਏਗਾ. ਤਾਂ ਜੋ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਨਾ ਹੋਣ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੰਸੋਲ ਰੈਕ ਦੇਖੇ ਹਨ? ਇਹ ਸਫਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੁਫੇ ਟੇਬਲ ਵਰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੀਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੈਕ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀਆਂ. ਅਸੀਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਅੱਕ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਹੀਆ ਖਰੀਦਣਾ। ਪਰ ਸਾਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੈਕ ਨੂੰ ਖੁਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜੁਰਾਬਾਂ ਵਾਲੀ ਕਹਾਣੀ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ - ਐਂਟੀਸਟੈਟਿਕ ਬਰੇਸਲੇਟ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੈਕ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਬਰੇਸਲੇਟ ਨੂੰ ਰੈਕ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੈਕ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵੀਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ 'ਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਵੇਖੀਆਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਾਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਗੰਭੀਰ ਘਟਨਾਵਾਂ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨੋਟ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ ਕਿ ਸਾਰੇ ਚਿੱਲਰ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਕੱਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਸਾਡੇ ਚਿੱਲਰ ਇੱਕ UPS ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤਾਪਮਾਨ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਜੋਂ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਿਲਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਹੀ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੂਖਮਤਾ ਹੈ. ਚਿੱਲਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਨਪੁਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਚਿੱਲਰ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰਹਿੰਦੇ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਈ ਵਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਊਟੇਜ ਸੀ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਸੀ। ਪਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਛਾਲ ਆਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਾਂ, ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ, ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ - ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਪੁੱਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲਗਭਗ 4 ਵਾਰ ਬਦਲ ਗਏ। ਬੇਸ਼ਕ, ਚਿਲਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਂਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ। ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਛੱਤ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, TierIII ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਟਾਪ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਸਿਰਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ਕ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, UI ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ fucked ਕੀਤਾ, TIII ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ TIII ਗੋਲਡ - ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ UI ਰੀਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰਾਂ ਦੇ ਰੂਸੀ ਵਪਾਰਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ. ਮੈਂ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣ-ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ। ਅਸੀਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਲਾਂਘਾ ਖਿੱਚਿਆ, ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਰਣ ਬਣਾਏ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਗੁਣਾ 15 ਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹਾ ਸਥਾਨ ਮਿਲਿਆ। ਤੰਗ ਅਤੇ ਲੰਬਾ। ਅਗਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਘੁੰਮਦਾ ਕੈਮਰਾ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਡਿਗਰੀ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪੋਸਟ 'ਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਘਟਨਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ DDIBP ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ.

ਹਵਾਲੇ

• ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਫੋਟੋ ਟੂਰ
• ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ и TIER-III ਕਲਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ
• ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ
• ਡੈਸਕ ਦਰਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ
• ਅਸੀਂ DDIBP ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
• ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹਾਈ-ਟੈਕ DDIBP
• ਮੇਰੀ ਮੇਲ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]

ਸਰੋਤ: www.habr.com