ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈਟ. ਭਾਗ 3. ਰੂਸੀ ਆ ਰਹੇ ਹਨ

ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਨਿਵਾਸ ਲਈ 4G ਰਾਊਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ. ਵਿਸ਼ਾ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਿਆ ਅਤੇ 2G/3G/4G ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਰਾਊਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਜੇਤੂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ - Zyxel 3316. ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਪਰ ਮੈਂ ਕਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚੁੱਪ ਨਹੀਂ ਰਹਾਂਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਕੈਂਪ ਜਾਂ ਕਾਟੇਜ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਇੰਟਰਨੈਟ ਐਕਸੈਸ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਪਣਾ ਅਨੁਭਵ ਸਾਂਝਾ ਕਰਾਂਗਾ।

ਰਿਮੋਟ ਕੰਮ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਆਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਜਾਣੂ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡੇਚਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿੱਜੀ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਘਰ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਆਮ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਪਰ ਉਹ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ 15-40 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਮੋਬਾਈਲ ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਰਾਊਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ. ਆਖਰੀ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਰਾਊਟਰ ਨੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ Zyxel LTE3316-M604, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ: ਸਮਾਂ, ਪ੍ਰਦਾਤਾ, ਬਾਹਰੀ ਐਂਟੀਨਾ।

ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਰਾਊਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪਿਛਲੇ ਜੇਤੂ ਨਾਲ ਕਰਾਂਗਾ ਟੈਂਡਮ-4ਜੀ.ਆਰ ਅਤੇ ਮਾਡਮ TANDEM-4G+ ਮਾਈਕ੍ਰੋਡ੍ਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ. ਪਿਛਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਜੋੜ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਲੇਖ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਟੈਂਡਮ ਰਾਊਟਰ ਰੂਸੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਬੋਰਡ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤੱਤ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਰੇਡੀਓ ਤੱਤ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਪਰ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗੰਭੀਰ ਪਹੁੰਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜ਼ਰਾ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੈਟਲ ਕੇਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ - ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰਾਊਟਰ ਸਾਬਣ ਡਿਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਹਾਲਵੇਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਕਠੋਰ ਹੋਣਗੀਆਂ: ਮੈਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਨੂੰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੁਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਰਾਊਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ -35 ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 50 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਕਸੈਸ ਪੁਆਇੰਟ ਵਜੋਂ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਮੈਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਮਿਲੇਗਾ।

ਸਰਕਟਰੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ -40 ਤੋਂ +60 ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ, ਥਰਮੋਕਪਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ. ਰਾਊਟਰ ਅਤੇ ਮਾਡਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ? TANDEM-4G+ ਮੋਡਮ USB ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ USB "ਸੀਟੀਆਂ" ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤਿਆਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੇਬਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਿਗਟੇਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਮ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਮਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, MIMO ਡਾਇਵਰਸਿਟੀ ਰਿਸੀਵਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟੈਂਡਮ-4ਜੀਆਰ ਰਾਊਟਰ ਇੱਕ ਈਥਰਨੈੱਟ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ Wi-Fi ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਮ ਕਾਰਡ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਲੀਨਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸੋਧ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ * ਨਿਕਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਊਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: 9 ਤੋਂ 36V ਤੱਕ. ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰੀ 12 ਜਾਂ 24V ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਾਊਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ PoE ਰਾਹੀਂ ਇਹੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ 9-10V ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 14-15V ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ 24V ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਾਵ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਾਊਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇੱਕ ਰਾਊਟਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਰਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਿਮ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਰੂਸੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ LTE ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਆਓ ਟੈਸਟ ਕਰੀਏ!

Zyxel LTE3316 ਬਨਾਮ Tandem-4GR ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਰਾਊਟਰਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ: BS 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਿਮ ਕਾਰਡ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਮਾਪ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਲਈ ਐਂਟੀਨਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ PRISMA 3G/4G MIMO ਤੱਕ ਇਹ ਸਮੀਖਿਆ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ BS 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਟੈਸਟ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਮੁੱਲ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਔਸਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਟੈਸਟ ਉੱਥੇ ਹੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਮੈਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ MIMO ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਰਾਊਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ।

ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸਨ. ਰੂਸੀ ਰਾਊਟਰ ਆਪਣੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ, MIMO ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ 2% ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ 8% ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਿਆ। ਪਰ ਡੇਟਾ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ, Tandem-4GR ਰਾਊਟਰ Zyxel LTE3316 ਤੋਂ 6% ਅੱਗੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ MIMO ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਇਹ 4% ਪਿੱਛੇ ਸੀ। ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਕਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਵਧੀਏ.

ਜੇਕਰ Zyxel LTE3316 ਇੱਕ ਰੈਡੀਮੇਡ ਰਾਊਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੈਂਡਮ-4GR ਨੂੰ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਉ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਕਿ Zyxel ਵਿੱਚ 4 ਈਥਰਨੈੱਟ ਪੋਰਟ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਸਿਮ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Zyxel LTE3316 CAT6 ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਿੰਕ ਐਗਰੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਂਡਮ-4GR ਬਿਨਾਂ ਏਗਰੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ CAT4 ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੁਦ ਏਗਰੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, BS ਨੇ CAT4 ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਟੈਂਡੇਮ-4ਜੀਆਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਈਥਰਨੈੱਟ ਪੋਰਟ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ ਕਈ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਂਡਮ-4ਜੀਆਰ ਕੋਲ ਸੈਲੂਲਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਂਟੀਨਾ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਰ ਇਸਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਹਨ: ਰਾਊਟਰ ਨੂੰ ਘਰ ਦੇ ਚੁਬਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ PoE ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਊਟਰ USSD ਬੇਨਤੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਮ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਰਾਊਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਡਰਾਅ ਨਿਕਲਿਆ। ਇਸ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਜਾਰੀ ਹਨ. ਹੁਣ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਾਊਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਾਊਟਰ। ਕੀ ਸਰਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਤੋਂ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਰਾਊਟਰ ਮਿਲਿਆ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਮੈਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਵੰਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਡੇਚਾ ਜਾਂ ਟੈਂਟ ਕੈਂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ "ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਸੂਟਕੇਸ" ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉੱਪਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟੈਂਡੇਮ-4ਜੀਆਰ ਰਾਊਟਰ ਕੰਮ ਆਇਆ: ਸੰਖੇਪ, ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਅਡੈਪਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਉੱਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਾਊਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਕਿਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡੇਮ-4ਜੀਆਰ ਰਾਊਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ 3G/4G ਐਂਟੀਨਾ ਸਮੇਤ, ਉੱਥੇ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ।

ਨਾਲ ਹੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਣਵਰਤੇ ਤੱਤ ਤੋਂ ਲਿਆ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਿਆ. ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਲਈ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਕਰਕੇ ਸਰਕਟ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ।

ਅੱਗੇ, ਮੈਂ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਕਲਿਟ ਬਟਨ ਰੱਖਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਰਾਊਟਰ ਘੜੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕੱਢੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਟਨ ਖੁਦ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਮਾਇਨਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪੁੰਜ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ।

ਫਿਰ ਮੈਂ ਛੱਤ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਐਂਟੀਨਾ ਲਗਾਇਆ GSM/3G/4G ਮੈਗਨੀਟਾ-1. ਇਹ 3/6 dB ਦੇ ਲਾਭ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਐਂਟੀਨਾ ਹੈ ਅਤੇ 700-2700 MHz ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰਾਊਟਰ ਸੈਲੂਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਪਈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਹਰੀ ਐਂਟੀਨਾ ਵਾਲਾ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਟੈਲੀਫੋਨ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਢਾਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸੈੱਲ ਓਪਰੇਟਰ ਦੇ ਟਾਵਰ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਟੈਸਟਾਂ ਵੱਲ ਵਧੀਏ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਮਿਲੀ ਜਿੱਥੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ LTE ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਮੈਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੀਡਟੈਸਟ ਸੇਵਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਮਾਪ ਲਿਆ.

ਫਿਰ ਮੈਂ ਰਾਊਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਫ਼ੋਨ ਤੋਂ Wi-Fi ਰਾਹੀਂ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ। ਉਸੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਸਿਮ ਕਾਰਡ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ। ਸਪੀਡਟੈਸਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੈੱਬ ਸਰਫਿੰਗ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਬਾਹਰੀ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਰਾਊਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ MIMO ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦਰ ਡੇਢ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਗਤੀ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ MIMO ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੈਂਡੇਮ-4ਜੀਆਰ ਰਾਊਟਰ ਅਤੇ ਟੈਂਡੇਮ-4ਜੀ+ ਮੋਡਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰੇਡੀਓ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾੜੇ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਡੇਮ-4ਜੀਆਰ ਰਾਊਟਰ ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਜੇਤੂ, ਜ਼ਾਇਕਸੇਲ 3316, ਅਤੇ ਟੈਂਡੇਮ-4ਜੀ+ ਮੋਡਮ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ USB ਮਾਡਮ ਨੂੰ ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਰਾਊਟਰ/ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। Tandem-4GR ਅਤੇ Zyxel 3316 ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਅੰਤਰ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 500 ਰੂਬਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੀਗਾਬਿੱਟ ਸਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਪਰ ਟੈਂਡੇਮ-4ਜੀਆਰ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਂਟੀਨਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਾਈਕਸਲ 3316 ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਟੈਂਡੇਮ ਲੜੀ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਕ ਅਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਯੋਗ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਘਰ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਟਰਨੈਟ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਿੰਦੂਆਂ ਜਾਂ ਚਲਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਊਟਰ ਵਜੋਂ।

ਸਰੋਤ: www.habr.com